{"id":169366,"date":"2024-04-20T15:19:38","date_gmt":"2024-04-20T13:19:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-prestige-680-s-la-prima-prova-in-mare\/"},"modified":"2026-02-04T14:30:52","modified_gmt":"2026-02-04T12:30:52","slug":"in-prova-prestige-680-s-la-prima-prova-in-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-prestige-680-s-la-prima-prova-in-mare\/","title":{"rendered":"IN PROVA. PRESTIGE 680 S: LA PRIMA PROVA IN MARE"},"content":{"rendered":"

Dopo un difficile weekend di tempeste, Cannes ci offre un piccolo assaggio d’estate in questi giorni di aprile. Mare agitato, vento e pioggia hanno caratterizzato gli ultimi due giorni che il team Jeanneau ha trascorso portando in giro decine di potenziali clienti arrivati nella piccola citt\u00e0 francese per testare le numerose imbarcazioni a vela e a motore del cantiere prima di decidere un possibile acquisto. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Sono racconti intrisi di soddisfazione, quella tipica di chi naviga in condizioni difficili ed \u00e8 orgoglioso del proprio senso di appartenenza a una squadra: \u201c<\/span><\/span><\/span>\u00c8 un segno che le nostre barche sono davvero buone<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>\u201d, ci dicono i marinai Jeanneau in banchina.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Consolle<\/span><\/a>Assaporando le gioie di una giornata caratterizzata da sole caldo e brezza leggera, saliamo a bordo di quella che \u00e8 la protagonista di questa sessione di prove in mare, la nuova creatura della<\/span><\/span><\/span>gamma Jeanneau Prestige, la 680 S<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. Personalmente, non salivo a bordo di una barca PRESTIGE da 5 anni. L’impatto \u00e8 sorprendente. Non avendo seguito l’evoluzione del cantiere in termini di design e, soprattutto, in termini di finiture e qualit\u00e0 dei materiali, l’effetto ” <\/span><\/span><\/span>wow”<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> \u00e8 immediato. Negli ultimi 5 anni, PRESTIGE ha significativamente <\/span><\/span><\/span>fatto un passo avanti<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> e ha portato la gamma a un livello leggermente superiore all’interno dell’industria nautica.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

S\u00ec, \u00e8 vero, questa \u00e8 un’affermazione vincolante che faremmo meglio a giustificare.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Cominciamo dal design. <\/span><\/span><\/span>Vittorio e Camillo Garroni<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, due storici designer che hanno firmato molte creazioni Jeanneau, mostrano tutta la loro esperienza e autorit\u00e0 in questa versione Sport del 680 flybridge imponendo <\/span><\/span><\/span>un concetto di eleganza e stile puramente italiano<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> senza contaminazioni. Naturalmente, questa \u00e8 solo una nostra deduzione personale, ma ci\u00f2 che \u00e8 certo \u00e8 che c’\u00e8 un mondo di differenza tra il design del classico 680 Flybridge e quello della versione Sport. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Silhouette<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Le linee si inclinano e rendono la silhouette dell’imbarcazione estremamente <\/span><\/span><\/span>aerodinamica<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> e <\/span><\/span><\/span>armonicamente<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> attaccata allo scafo. I designer sono riusciti a combinare con successo linee sportive ed eleganza classica. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Interni<\/span><\/span><\/h3>\n

Lo stesso si pu\u00f2 dire del <\/span><\/span><\/span>design degli interni.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> Il salone \u00e8 accessibile da un pozzetto non troppo grande, completamente riparato dalla sezione di poppa del flybridge e arredato in un <\/span><\/span><\/span>semplice ed elegante<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> con solo un <\/span><\/span><\/span>divano<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> posizionato accanto allo specchio di poppa e di fronte a un tavolo con due sedie. Questo spazio, accessibile da una bellissima <\/span><\/span><\/span>plancetta di poppa, coperta<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> con <\/span><\/span><\/span>teak<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> e dotato di un sistema di sollevamento elettrico, include alcuni elementi tecnici considerevoli.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"DinettePrima di tutto, sul lato di dritta, nascosto da una porta situata immediatamente prima dell’ingresso, un <\/span><\/span><\/span>joystick<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> consente di governare l’imbarcazione all’ormeggio direttamente dal pozzetto godendo di una visibilit\u00e0 totale.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Poi, due <\/span><\/span><\/span>verricelli elettrici<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> sono posizionati sui due lati e abbastanza in alto per tendere le cime di ormeggio.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Una volta dentro, ci fermiamo un attimo ad ammirare l’elemento che domina tutto nei primi istanti: la luce<\/strong>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Naturalmente, su un’imbarcazione di quasi 22 metri, non \u00e8 difficile ottenere finestre. Ma sul PRESTIGE 680, l’elemento naturale \u00e8 notevolmente valorizzato da specifiche <\/span><\/span><\/span>scelte di design<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>.
\n\"SaloneS\u00ec, \u00e8 vero, non ci vuole un genio per capire che i colori chiari facilitano la sensazione di luminosit\u00e0, ma \u00e8 altrettanto vero che imbiancare non \u00e8 sufficiente per ottenere l’effetto che abbiamo su questo PRESTIGE. Su questa barca, infatti, c’\u00e8 un gioco di luci e colori pi\u00f9 sofisticato: <\/span><\/span><\/span>legno<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> chiaro, mobili e moquette rimovibile riescono ad assorbire <\/span><\/span><\/span>elementi pi\u00f9 scuri come i sedili del pilota<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, ad esempio, senza dissonanze.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ampie e avvolgenti<\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/strong>finestre,<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> una s<\/strong><\/span><\/span><\/span>tettoia sopra la postazione di pilotaggio<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> e un’ampia porta principale vetrata contribuiscono a creare un ambiente ben riparato che offre un’ampia apertura, anche in termini visivi, verso l’esterno.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La disposizione dei mobili contribuisce a definire <\/span><\/span><\/span>tre diverse zone<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. La prima, posizionata a sinistra dell’ingresso, \u00e8 il <\/span><\/span><\/span>soggiorno<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. \u00c8 arredato con un tavolo a sei posti, un divano a forma di L e tre sedie. Sul lato di dritta, c’\u00e8 la <\/span><\/span><\/span>cucina<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> che, grazie alla sua completa dotazione, alla sua vicinanza al pozzetto e alla presenza di un wet bar centrale, pu\u00f2 essere considerato un secondo ambiente distinto nonostante la sua vicinanza al soggiorno.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"CabinaPoi, facendo pochi passi verso prua, il terzo ambiente \u00e8 rappresentato da un <\/span><\/span><\/span>vero e proprio salotto<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> arredato con un ampio divano a forma di U posizionato proprio accanto alla <\/span><\/span><\/span>timoneria interna. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>Naturalmente, \u00e8 solo durante la navigazione che si possono apprezzare alcune cose in questa zona essenziale dell’imbarcazione. Possiamo solo elencarle: <\/span><\/span><\/span>un sedile regolabile per due persone, volante regolabile<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> in altezza, tre schermi Raymarine che forniscono una serie completa di informazioni sia sulla navigazione che sull’imbarcazione, e una <\/span><\/span><\/span>porta laterale posizionata sul lato di dritta per un facile accesso al camminamento<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"CabinaGli alloggi<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> sono raggiungibili tramite una scaletta situata a sinistra della timoneria. Il modello che abbiamo testato a Cannes era dotato di <\/span><\/span><\/span>tre cabine<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. Questa \u00e8 una scelta eccellente che permette di creare una sorprendente <\/span><\/span><\/span>suite armatoriale a tutto baglio, <\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> dotata di un <\/span><\/span><\/span>letto matrimoniale centrale<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, ampie finestre laterali che offrono una vista spettacolare sul mare, un angolo ufficio e un bagno privato con box doccia separato e una <\/span><\/span><\/span>vasca da bagno in pietra sintetica. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

La cabina Vip<\/strong> \u00e8 un po’ pi\u00f9 piccola di quella armatoriale e arredata con un letto matrimoniale posizionato lungo l’asse longitudinale dello scafo. Anche questa \u00e8 dotata di un bagno privato con doccia e vasca da bagno, identico a quello della cabina armatoriale. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Infine<\/span><\/span><\/span>, <\/b><\/span><\/span><\/span>la <\/span><\/span><\/span>terza cabina<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> comprende due letti singoli che possono essere convertiti in un unico letto matrimoniale e un bagno accessibile dal corridoio esterno.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Una cabina equipaggio<\/strong> si trova a poppa del pozzetto ed \u00e8 accessibile tramite una porta stagna ricavata nello specchio di poppa e dotata di due letti singoli.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Flybridge<\/span><\/span><\/h3>\n

Rispetto alla classica versione flybridge, la versione Fly Sport deve necessariamente cedere un po’ di spazio a beneficio delle sue linee pi\u00f9 aggressive, ma senza mai compromettere la completezza di entrambi<\/span><\/span><\/span>gli equipaggiamenti e il comfort.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> \"Fly<\/p>\n

Partendo da poppa, dove c’\u00e8 una <\/span><\/span><\/span>dinette arredata con un divano a forma di U<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> che avvolge un tavolo in teak che pu\u00f2 essere convertito in un ampio prendisole. Verso prua, troviamo un <\/span><\/span><\/span>mobile cucina<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> sul lato di dritta dotato di un frigorifero da 30 litri, un grill e un lavello. Infine, la postazione di pilotaggio \u00e8 dotata di due sedili (per pilota e copilota) e replica la stessa dotazione che abbiamo visto nella timoneria interna. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Prova in mare<\/span><\/span><\/h3>\n

Usciamo dal porto di Cannes governando dalla timoneria interna con cui prendiamo confidenza. <\/span><\/span><\/span>Sedili e volante regolabili<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> ci mettono a nostro agio. Prima di tutto, apprezziamo subito l’eccellente <\/span><\/span><\/span>visibilit\u00e0 esterna,<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> completamente privo di qualsiasi zona d’ombra. Sul Prestige 680 Fly Sport, la vista sull’esterno \u00e8 sempre ampia. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Navigazione<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Fuori dal porto, le <\/span><\/span><\/span>condizioni meteorologiche<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> sono molto buone: solo una leggera brezza e piccole increspature. Utilizziamo subito la modalit\u00e0 di sincronizzazione dell’acceleratore in modo da poter utilizzare un solo acceleratore, nonch\u00e9 il <\/span><\/span><\/span>sistema di controllo automatico dell’assetto<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> che regola la posizione dell’assetto in base alla velocit\u00e0. Le eccellenti condizioni del mare ci concedono questo lusso. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Mentre acceleriamo un po’ per raggiungere<\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/strong>2.000 giri<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, viviamo un flashback che ci riporta indietro di molti anni, quando, durante la prova in mare di una barca PRESTIGE, il silenzio non era una cosa positiva. A velocit\u00e0 di crociera, apriamo il tettuccio apribile e l’ampia porta principale del pozzetto. Ci\u00f2 che notiamo \u00e8 un’eccellente insonorizzazione della cabina. Con tutto aperto, infatti, possiamo continuare a chiacchierare con un tono di voce normale. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Jeanneau<\/span><\/a>Senza onde, ci dirigiamo per i<\/span><\/span><\/span>ntercettare la scia del Prestige 630 Fly<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> che sta navigando per altri test. Naturalmente, le dimensioni dell’imbarcazione danno una mano in questo senso, ma la <\/span><\/span><\/span>qualit\u00e0 dello scafo<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> \u00e8 innegabile e ci\u00f2 che percepiamo \u00e8 un’andatura morbida e aggraziata con movimenti al rallentatore<\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/strong>beccheggio<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. La sequenza di virate innesca alcuni movimenti lenti e armoniosi. Ci\u00f2 che un diportista di solito cerca su uno yacht come questo \u00e8, prima di tutto, <\/span><\/span><\/span>una stabilit\u00e0 sicura<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. E questo \u00e8 pienamente garantito dal PRESTIGE 680.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A tutto gas<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, la velocit\u00e0 raggiunge quasi <\/span><\/span><\/span>30 nodi<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> con il serbatoio pieno e 7 passeggeri a bordo.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Disinnestiamo l’assetto automatico e testiamo le <\/span><\/span><\/span>prestazioni di planata.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> Con assetto negativo e a tutto gas, iniziamo a planare in 9 secondi a 16 nodi. Il PRESTIGE 680 Flysport “vola” verso l’isola di Santa Margarita. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Quando torniamo al porto, \u00e8 un piacere vedere il comandante impegnato nella manovra di ormeggio. Il joystick interno attiva i due <\/span><\/span><\/span>Volvo IPS 900<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> motori e l’elica di prua, portando l’imbarcazione perfettamente allineata alla banchina. Non abbiamo bisogno di usare il joystick nel pozzetto. La manovra \u00e8 estremamente semplice. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Condizioni della prova in mare. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>Il test si \u00e8 svolto di fronte a Cannes, con mare mosso, leggera brezza, 7 passeggeri a bordo, 90% di carburante e 30% di acqua.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Layout<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Specifiche tecniche<\/span><\/span><\/h3>\n

<\/span><\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza fuori tutto<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n21,46 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n5,33 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n1,58 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n39.600 kg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio carburante<\/b><\/span><\/td>\n 3.450 l<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n920 l<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Motori<\/b><\/span><\/td>\n2 Volvo IPS 900<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span><\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Giri motore<\/b><\/span><\/strong><\/td>\nVelocit\u00e0 (nodi)<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n <\/strong>Consumo carburante (l\/h)<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n

500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

5<\/span><\/td>\n 11<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n

1,500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

15<\/span><\/td>\n 140<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n

2,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

 22<\/span><\/td>\n 230<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n

24,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

29.7<\/span><\/td>\n334<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dopo un difficile weekend di tempeste, Cannes ci offre un piccolo assaggio d’estate in questi giorni di aprile. 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