{"id":169372,"date":"2024-04-27T06:28:45","date_gmt":"2024-04-27T04:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/"},"modified":"2026-02-04T14:31:14","modified_gmt":"2026-02-04T12:31:14","slug":"in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/","title":{"rendered":"IN PROVA. ABSOLUTE YACHTS 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700"},"content":{"rendered":"

La flotta di Absolute Yachts<\/strong><\/a> ormeggiata a Marina di Varazze<\/a><\/strong> \u00e8 maestosa. Ci sono diverse imbarcazioni ormeggiate di poppa che fanno bella mostra di s\u00e9 lungo la banchina, a testimonianza del grande successo che il cantiere italiano sta ottenendo in tutto il mondo. <\/p>\n

\"Absolute<\/a>Mentre saliamo a bordo dell’Absolute 52 Fly<\/a>, siamo distratti dalle ultime discussioni per organizzare il viaggio. Quando tutta la nostra attrezzatura \u00e8 a bordo, finalmente alziamo lo sguardo per il primo contatto visivo con l’oggetto del nostro test. La nostra prima sensazione \u00e8 di aver<\/strong> sbagliato barca: \u201c\u00e8 troppo grande\u201d,<\/strong> pensiamo. <\/p>\n

Stiamo infatti osservando uno spazio che, in termini di volumi reali e disposizione dei suoi elementi, \u00e8 paragonabile a quello di un 60 piedi<\/strong>, soprattutto se consideriamo che l’imbarcazione del test \u00e8 dotata di un Hard-Top rigido che crea una vera e propria area living aggiuntiva (enorme) sul flybridge.<\/p>\n

L’imbarcazione su cui ci troviamo oggi \u00e8 stata appena varata e racchiude un’altra importante innovazione: l’Absolute 52 Fly \u00e8 spinto da due nuovi motori D8 IPS 700 da 550<\/a> CV che rappresentano la novit\u00e0 Volvo Penta<\/a> del 2017<\/strong>, progettati per garantire maggiore potenza riducendo sia le emissioni che il consumo di carburante.<\/p>\n

Con queste importanti premesse, andiamo ad analizzare in dettaglio il nuovo Yachts Fly 52.<\/p>\n

Interni<\/h3>\n

\"Absolute<\/a>Design ed ergonomia si fondono perfettamente in questa imbarcazione<\/strong> dove nulla \u00e8 stato lasciato al caso. Una porta a vetri d\u00e0 accesso a un ampio spazio aperto dove la cucina \u00e8 sapientemente posizionata tra i due ambienti principali dello yacht: il pozzetto e il salone.<\/strong> Questa soluzione si traduce inevitabilmente in comode e semplici “manovre di approvvigionamento”. <\/p>\n

Un singolo gradino separa la cucina dal salone. La zona pranzo \u00e8 composta da un enorme divano e un tavolo ribaltabile e raggiunge le considerevoli dimensioni di 80 x 145 cm, permettendo a 6 ospiti di pranzare comodamente<\/strong>. Aggiungendo due sedie prese dal pozzetto, i commensali possono diventare 8 senza mai ostruire il passaggio. Quando il tavolo \u00e8 chiuso, l’intera zona diventa un vero e proprio salotto arredato con due (enormi) divani contrapposti<\/strong> dove gli ospiti possono chiacchierare e sentirsi come a casa. <\/p>\n

Tutto in questa zona \u00e8 di altissima qualit\u00e0: le lavorazioni in legno, la ferramenta, l’illuminazione e gli impianti sono stati tutti scelti e realizzati con estrema cura per garantire un perfetto mix di lusso e consistenza<\/strong> che ci ha colpito notevolmente.<\/p>\n

La timoneria, perfettamente integrata in questo ambiente, si sviluppa sulla destra ed \u00e8 dotata di un pratico e utilissimo portello stagno che, affacciandosi sul canale di prua di dritta, permette di gestire le manovre di ormeggio e ancoraggio in modo rapido e sicuro. \"Absolute<\/a><\/strong> <\/p>\n

La postazione di pilotaggio<\/strong> presenta un’attrezzatura completa; due display Garmin<\/strong> consentono di monitorare contemporaneamente rotta, navigazione e informazioni sul motore<\/strong>, mentre un ulteriore display Volvo<\/strong>, situato a sinistra, permette di monitorare molti altri parametri, come consumo di carburante e temperatura<\/strong>. Le possibili combinazioni di configurazione sono infinite e soddisferanno certamente i comandanti pi\u00f9 esigenti. A destra del timone, manette elettroniche, joystick di governo e radio VHF<\/strong> sono tutti a portata di mano. L’ergonomia \u00e8 perfetta: tutto \u00e8 al posto giusto. <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
La cabina armatoriale posizionata a centro barca<\/figcaption><\/figure>\n

Scendendo la scaletta posta a sinistra della timoneria, si accede al ponte superiore<\/strong> che ospita le tre cabine e i due bagni previsti dal layout di questa versione del Fly 52.<\/strong> <\/p>\n

Come il precedente, anche questo ambiente beneficia delle stesse finiture e materiali di alta qualit\u00e0. Le lavorazioni in legno sono di altissimo livello<\/strong>, la disposizione degli spazi \u00e8 perfetta, il tutto \u00e8 assolutamente lussuoso.<\/strong><\/p>\n

Entriamo nella cabina armatoriale<\/strong> e ci fermiamo ad apprezzarne i volumi. Con una larghezza di 4,5 metri e una lunghezza di 3,5 metri (s\u00ec, avete letto bene, sono 15 metri quadrati!), dotata di diverse finestre laterali<\/strong> e di un divano di oltre 2 metri, questa cabina offre al visitatore uno straordinario impatto visivo. <\/p>\n

E un effetto altrettanto forte e piacevole \u00e8 assicurato dal contatto con il mare<\/strong>: possiamo facilmente immaginare il piacere di stare all’ancora<\/strong> e svegliarsi in questa cabina, con immagini sempre nuove che entrano dalle finestre laterali.<\/p>\n

\"Absolute<\/a>
La cabina VIP<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Il letto misura 200 x 150 cm<\/strong> e, sopra di esso, ci sono altri 140 cm di altezza. Anche l’altezza interna<\/strong> supera sempre i 190 cm. Lo spazio di stivaggio \u00e8 sempre eccellente<\/strong>. Come il resto di questo yacht, il bagno armatoriale<\/strong> \u00e8 spazioso e comprende un box doccia separato<\/strong>. Un mobile da toilette dotato di specchio e sgabello sottolinea l’esclusivit\u00e0 e la raffinatezza di questa cabina<\/strong>. <\/p>\n

Situata a prua, la cabina Vip<\/strong> \u00e8 spaziosa e luminosa<\/strong>. Arredata con un letto di 140 x 200 cm, ha un’altezza di 110 centimetri sopra il materasso ed \u00e8 incorniciata da tre finestre e un
\n\"Absoluteobl\u00f2<\/strong>. Di dimensioni normali \u00e8 la cabina ospiti<\/strong> che ospita due letti gemelli di 80 x 200 cm e un’altezza di 80 centimetri sopra i materassi. <\/p>\n

Sul ponte inferiore, in tutti gli ambienti<\/strong> (compresi i due bagni), non abbiamo mai misurato meno di 190 cm di altezza.<\/strong><\/p>\n

Il nostro tour si conclude con una visita alla cabina dell’equipaggio<\/strong>, accessibile dal portello stagno della plancetta di poppa, dotata di un unico posto letto e completa di tutti i comfort.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Esterni<\/h3>\n

Volumi generosi sono l’elemento dominante degli esterni. <\/strong>Le dimensioni delle diverse aree sono molto pi\u00f9 grandi della media e lo si percepisce immediatamente, soprattutto sul flybridge. Dopo l’ultimo gradino, ci\u00f2 che \"Absolute<\/a>appare proprio di fronte a noi \u00e8 una zona molto ampia che, coperta da un hard top rigido per il 70% della sua superficie<\/strong>, conferisce a questa imbarcazione un’ulteriore zona giorno di lusso ben illuminata. Le dimensioni sono da record<\/strong>: 8 metri di lunghezza separano il divano di poppa dal parabrezza, mentre 3,6 metri di larghezza sviluppano una superficie di circa 28 metri quadrati.<\/p>\n

Arredata con un tavolo e un ampio divano, la dinette superiore pu\u00f2 ospitare comodamente 6-8 persone<\/strong> che, servite da un mobile cucina completamente attrezzato e riparate dall’hard top, possono cenare al riparo dall’umidit\u00e0 e sotto i faretti alogeni sapientemente posizionati nell’hard top.<\/p>\n

\"Absolute<\/a>Prima della zona pranzo e accanto alla timoneria, un secondo divano accoglie 5-6 posti creando una zona ergonomica e raffinata che conduce all’enorme prendisole del flybridge dove 4 ospiti possono godersi il loro meritato relax.<\/p>\n

La seconda timoneria, dove sono replicati tutti gli strumenti di governo e monitoraggio del ponte superiore, offre un’eccellente visibilit\u00e0 in tutte le direzioni<\/strong>. Tuttavia, il comandante farebbe meglio a utilizzare la postazione di pilotaggio intelligente al piano di sopra, che \u00e8 stata specificamente progettata per questo scopo. \u00c8 situata alla base della scaletta che conduce al pozzetto e ha una terza copia del gi\u00e0 citato joystick Volvo<\/strong> che permette anche ai comandanti meno esperti di ormeggiare molto facilmente, anche grazie ai due motori D8 IPS 700<\/strong> di cui \u00e8 dotato questo yacht: le manovre rese possibili da questa tecnologia sono eccezionali. <\/p>\n

I comandi che attivano la passerella telescopica pieghevole sono proprio l\u00ec, al posto giusto e a portata di mano. La versione che abbiamo testato aveva una passerella molto lunga, ampia e stabile che, installata in quella posizione, rende l’imbarco e lo sbarco dei passeggeri molto facili e, soprattutto, sicuri dall’fastidioso “effetto altezza<\/strong>“. \"Volvo<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n

Dal pozzetto alla prua, i passaggi laterali<\/strong> sono sufficientemente spaziosi<\/strong> e ben riparati sia dal trincarino che dalla battagliola. Il camminamento \u00e8 inoltre servito da un grande tientibene sapientemente posizionato. Questo \u00e8 generalmente un punto critico sulle imbarcazioni con grandi volumi esterni, poich\u00e9 di solito viene sacrificato a vantaggio dei volumi interni, cosa che non accade su questa imbarcazione, dove \u00e8 possibile spostare una cima di tonneggio a prua in modo rapido e sicuro.<\/strong> <\/p>\n

La sezione a prua riservata alle cime di ormeggio e all’attrezzatura di ancoraggio \u00e8 ben organizzata e non \u00e8 necessario essere acrobati per fissare le bitte (che troviamo di dimensioni appropriate)<\/strong> con le cime di ormeggio. Il verricello di tonneggio \u00e8 al posto giusto, a ulteriore dimostrazione della grande attenzione al design che caratterizza questo yacht. <\/p>\n

La linea di prua porta l’ancora (un po’ piccola, a nostro avviso) abbastanza distante da non danneggiare il gelcoat quando si issa con un po’ di onda.<\/p>\n

Sia a prua che a poppa, ci sono altri due prendisole, ognuno dei quali pu\u00f2 ospitare fino a 3 persone<\/strong>. In particolare, quello di poppa \u00e8 un piccolo capolavoro di ingegneria nautica, poich\u00e9 sfrutta un piccolo pontile tra l’asse verticale della cabina dell’equipaggio e la sommit\u00e0 dei sedili del divano posto nel pozzetto per “rubare” qualche centimetro e creare il terzo prendisole dello yacht.<\/strong> <\/p>\n

Il pozzetto di poppa ospita un divano a sei posti e un tavolo di 80 x 120 cm. Da qui si accede alla sala macchine<\/strong>. Il passaggio \u00e8 un po’ piccolo ma, una volta all’interno, lo spazio tecnico<\/strong> \u00e8 generoso, ben organizzato e mai ostruito per garantire facili interventi di manutenzione ordinaria. I due motori Volvo Penta D8 IPS 700<\/strong> sono l\u00ec insieme a molti altri sistemi. I cablaggi sono ordinati e ben etichettati<\/strong> e permettono sempre interventi facili e immediati. <\/p>\n

\"Volvo<\/a><\/p>\n

Prova in mare<\/h3>\n

La famiglia Spina vanta un’esperienza trentennale nel mondo nautico e la Marina di Varazze<\/em> \u00e8 il luogo dove ha fondato Ligurnautica<\/strong><\/a>, una concessionaria di successo di Absolute Yachts<\/strong>. \"test<\/p>\n

La cortesia e la professionalit\u00e0 che ci riservano meritano una menzione speciale. Il tempo non \u00e8 dei migliori, il cielo \u00e8 nuvoloso e pioviggina. Tuttavia, il livello di organizzazione offerto da Antonio e Michele per la prova in mare \u00e8 impeccabile. <\/p>\n

Cos\u00ec, sotto un cielo oscurato da nubi color grigio piombo, le cime di ormeggio vanno in acqua, le cime di ormeggio raggiungono la banchina e Michele pilota l’imbarcazione fuori dall’ormeggio. Nonostante le sue dimensioni, l’Absolute 52 Fly \u00e8 estremamente facile da governare<\/strong>. Absolute Yachts installa da anni solo motori IPS sulle sue imbarcazioni; di conseguenza, ha sviluppato un’esperienza specifica nell’uso di questi motori e gli scafi sono specificamente progettati per questo scopo<\/strong>. <\/p>\n

Appena fuori dal porto, mentre navighiamo a velocit\u00e0 di dislocamento, un’fastidiosa onda di sud-ovest ci accoglie e inizia a piovere. Meglio cos\u00ec: sar\u00e0 un test difficile. Dopotutto, \u00e8 solo in condizioni difficili che le imbarcazioni mostrano le loro qualit\u00e0 effettive (in mare piatto, sono tutte buone!). Prendiamo le manette e iniziamo a familiarizzare con l’imbarcazione. <\/p>\n

Aumentiamo progressivamente la velocit\u00e0 e l’imbarcazione aumenta la velocit\u00e0 senza mai abbassare la poppa<\/strong>. Anche prima di planare, lo yacht muove poca acqua, il che \u00e8 segno di un corretto bilanciamento delle masse e di un eccellente posizionamento dei motori. \"<\/p>\n

Infatti, iniziamo a planare a circa 13 nodi<\/strong> e scegliamo una rotta che ci permette di navigare sulla prua. A 22-23 nodi e con mare mosso, la prua entra nelle onde senza scossoni, dandoci una grande sensazione di stabilit\u00e0. Durante la planata, l’imbarcazione \u00e8 ben bilanciata, la prua \u00e8 piatta sull’acqua e questo ci d\u00e0 una buona visibilit\u00e0 a prua<\/strong>, che rappresenta un aspetto molto importante per tutti coloro che, come noi, navigano governando l’imbarcazione dalla timoneria interna. <\/p>\n

Proviamo un’entusiasmante serie di virate sempre pi\u00f9 strette e, in queste condizioni, l’imbarcazione ci stupisce davvero. Ci saremmo aspettati reazioni “pi\u00f9 morbide” e, soprattutto, uno sviluppo verticale; al contrario, lo yacht “si piega” come un open sportivo.<\/strong> Mentre ci godiamo le virate strette, mettiamo tutta la manetta: l’imbarcazione \u00e8 perfettamente stabile e sia la prua che la poppa non subiscono variazioni. <\/p>\n

\"AbsoluteSolo con mare di prua, il 52 Fly reagisce con qualche colpo, ma \u00e8 normale. Testiamo la massima spinta. Navigando al quarto e con i flap completamente alzati, navighiamo a 33,7 nodi e 2.950 giri\/min<\/strong> mentre l’imbarcazione mantiene la rotta anche quando “saltiamo” le onde pi\u00f9 alte. <\/p>\n

Questi nuovi motori Volvo Penta D8 IPS 700 sono eccellenti<\/strong>; raggiungono la velocit\u00e0 massima a 1.600\/1.700 giri\/min garantendo sempre un consumo di carburante molto basso. Lo scafo \u00e8 perfettamente integrato con questi due motori, il rumore \u00e8 quasi impercettibile nella timoneria anche alla massima velocit\u00e0. La temperatura \u00e8 sempre rimasta stabile per l’intera durata del test e il consumo medio di carburante \u00e8 stato di 6,5 litri per miglio<\/strong>. \"volvo<\/p>\n

Con uno scafo cos\u00ec stabile, la velocit\u00e0 di crociera offre molteplici possibilit\u00e0 che possono variare da 15 a 24 nodi a seconda delle diverse condizioni meteorologiche e marine che l’imbarcazione incontra durante la crociera.
\n<\/strong><\/p>\n

Riconsegniamo i comandi a Michele a malincuore e torniamo verso il porto dove, con la stessa facilit\u00e0 con cui siamo usciti in mare, ci ormeggiamo alla banchina senza problemi.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Prestazioni<\/h3>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nGiri\/min<\/td>\nVelocit\u00e0<\/td>\nL\/h<\/td>\nL\/miglio<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.000<\/td>\n7,5<\/td>\n17<\/td>\n2,3<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.500<\/td>\n10,5<\/td>\n63<\/td>\n6,0<\/td>\n<\/tr>\n
min surfing<\/td>\n1.750<\/td>\n12,6<\/td>\n80<\/td>\n6,3<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2.000<\/td>\n15,2<\/td>\n108<\/td>\n7,1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2.500<\/td>\n23,6<\/td>\n150<\/td>\n6,4<\/td>\n<\/tr>\n
max<\/td>\n2.950<\/td>\n33,7<\/td>\n228<\/td>\n6,8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

Valutazione complessiva<\/h3>\n

L’Absolute 52 Fly \u00e8 un’imbarcazione particolare con spazi enormi e volumi considerevoli. In molte altre imbarcazioni, queste due caratteristiche sono solitamente a scapito delle prestazioni in mare. Questa imbarcazione, tuttavia, naviga bene ed \u00e8 efficiente nei consumi<\/strong>. Absolute Yachts \u00e8 riuscita a creare un matrimonio perfetto tra abitabilit\u00e0 e prestazioni che raramente abbiamo visto altrove. <\/p>\n

L’implementazione di questi nuovi motori, pi\u00f9 potenti e pi\u00f9 efficienti nei consumi rispetto ai precedenti, conferisce a una carena gi\u00e0 buona quel “qualcosa in pi\u00f9” che rende questa barca estremamente versatile.<\/p>\n

In breve, c’\u00e8 “molta barca” per un 52 piedi…<\/strong><\/p>\n

Nelle prossime settimane, saremo i primi a testare l’ultimo modello di questa gamma, l’Absolute 58 Fly<\/strong>, e siamo molto curiosi di scoprire se questo 52 Fly \u00e8 coinvolgente quanto l’Absolute 58 o meno.<\/p>\n

Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza fuori tutto<\/td>\n16,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza al galleggiamento a pieno carico<\/td>\n11,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza massima<\/td>\n4,46 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio massimo<\/td>\n1,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento a vuoto<\/td>\n18,4 tonnellate<\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento a pieno carico<\/td>\n23,3 tonnellate<\/td>\n<\/tr>\n
Motori<\/td>\n2 x Volvo Penta D8 IPS 700<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza<\/td>\n2 x 550 hp\/410 kW a 2.900 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di trasmissione<\/td>\nIPS<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>\n1.600 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>\n450l<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>\n3 + cabina equipaggio<\/td>\n<\/tr>\n
Costruttore<\/td>\nAbsolute Yachts S.p.A<\/td>\n<\/tr>\n
Progettista<\/td>\nAbsolute Yachts
\n<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Ingegneria<\/td>\n Absolute Research and Development Lab \u2013 Centro di ricerca aziendale<\/td>\n<\/tr>\n
Omologazione CE<\/td>\nCE B<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Foto scattate durante la prova in mare<\/h3>\n
\"Absolute<\/a>
Finiture eccellenti<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"absolute<\/a>
Sistema di climatizzazione<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
Il divano nella cabina armatoriale<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
Passaggi laterali, attrezzati e riparati da tientibene<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
La postazione di pilotaggio situata sul flybridge<\/figcaption><\/figure>\n
\"Absolute<\/a>
L’hard top che trasforma il flybridge in una seconda zona giorno<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"absolute<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La flotta di Absolute Yachts ormeggiata a Marina di Varazze \u00e8 maestosa. Ci sono diverse imbarcazioni ormeggiate di poppa che fanno bella mostra di s\u00e9 lungo la banchina, a testimonianza del grande successo che il cantiere italiano sta ottenendo in tutto il mondo. Mentre saliamo a bordo dell’Absolute 52 Fly, siamo distratti dalle ultime discussioni […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169373,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,412],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-169372","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-di-barche-a-motore","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nTEST. ABSOLUTE 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Abbiamo testato l'Absolute Yachts 52 Fly, spinto dai nuovi motori Volvo Penta D8 IPS 700, a Marina di Varazze (Italia) e con l'assistenza di Ligurnautica.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TEST. ABSOLUTE 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Abbiamo testato l'Absolute Yachts 52 Fly, spinto dai nuovi motori Volvo Penta D8 IPS 700, a Marina di Varazze (Italia) e con l'assistenza di Ligurnautica.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Boat Review\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-04-27T04:28:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-04T12:31:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Absolute-Yachts-52-Fly1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"440\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Luca DAmbrosio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Luca DAmbrosio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Luca DAmbrosio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/67f6e1e8d2d99bca92c6e07b1d0a07a7\"},\"headline\":\"IN PROVA. ABSOLUTE YACHTS 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700\",\"datePublished\":\"2024-04-27T04:28:45+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T12:31:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/\"},\"wordCount\":2343,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/04\\\/Absolute-Yachts-52-Fly1.jpg\",\"articleSection\":[\"Notizie\",\"Prove di barche a motore\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/\",\"name\":\"TEST. ABSOLUTE 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/04\\\/Absolute-Yachts-52-Fly1.jpg\",\"datePublished\":\"2024-04-27T04:28:45+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T12:31:14+00:00\",\"description\":\"Abbiamo testato l'Absolute Yachts 52 Fly, spinto dai nuovi motori Volvo Penta D8 IPS 700, a Marina di Varazze (Italia) e con l'assistenza di Ligurnautica.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/04\\\/Absolute-Yachts-52-Fly1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/04\\\/Absolute-Yachts-52-Fly1.jpg\",\"width\":1024,\"height\":440,\"caption\":\"Absolute Yachts 52 Fly\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/home\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"IN PROVA. ABSOLUTE YACHTS 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\",\"name\":\"Boat Review Magazine\",\"description\":\"The boat testing Magazine\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Boat Review Magazine\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"Rivista Boat Review\",\"alternateName\":\"Rivista Boat Review\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"width\":1602,\"height\":234,\"caption\":\"Rivista Boat Review\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/67f6e1e8d2d99bca92c6e07b1d0a07a7\",\"name\":\"Luca DAmbrosio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Luca DAmbrosio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/author\\\/luca-dambrosio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TEST. ABSOLUTE 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700","description":"Abbiamo testato l'Absolute Yachts 52 Fly, spinto dai nuovi motori Volvo Penta D8 IPS 700, a Marina di Varazze (Italia) e con l'assistenza di Ligurnautica.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"TEST. ABSOLUTE 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700","og_description":"Abbiamo testato l'Absolute Yachts 52 Fly, spinto dai nuovi motori Volvo Penta D8 IPS 700, a Marina di Varazze (Italia) e con l'assistenza di Ligurnautica.","og_url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/","og_site_name":"Boat Review","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2024-04-27T04:28:45+00:00","article_modified_time":"2026-02-04T12:31:14+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":440,"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Absolute-Yachts-52-Fly1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Luca DAmbrosio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Luca DAmbrosio","Tempo di lettura stimato":"11 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/"},"author":{"name":"Luca DAmbrosio","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/person\/67f6e1e8d2d99bca92c6e07b1d0a07a7"},"headline":"IN PROVA. ABSOLUTE YACHTS 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700","datePublished":"2024-04-27T04:28:45+00:00","dateModified":"2026-02-04T12:31:14+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/"},"wordCount":2343,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Absolute-Yachts-52-Fly1.jpg","articleSection":["Notizie","Prove di barche a motore"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/","name":"TEST. ABSOLUTE 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Absolute-Yachts-52-Fly1.jpg","datePublished":"2024-04-27T04:28:45+00:00","dateModified":"2026-02-04T12:31:14+00:00","description":"Abbiamo testato l'Absolute Yachts 52 Fly, spinto dai nuovi motori Volvo Penta D8 IPS 700, a Marina di Varazze (Italia) e con l'assistenza di Ligurnautica.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Absolute-Yachts-52-Fly1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Absolute-Yachts-52-Fly1.jpg","width":1024,"height":440,"caption":"Absolute Yachts 52 Fly"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-absolute-yachts-52-fly-e-volvo-penta-d8-ips-700\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/home\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"IN PROVA. ABSOLUTE YACHTS 52 FLY E VOLVO PENTA D8 IPS 700"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#website","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/","name":"Boat Review Magazine","description":"The boat testing Magazine","publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization"},"alternateName":"Boat Review Magazine","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization","name":"Rivista Boat Review","alternateName":"Rivista Boat Review","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","width":1602,"height":234,"caption":"Rivista Boat Review"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/person\/67f6e1e8d2d99bca92c6e07b1d0a07a7","name":"Luca DAmbrosio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","caption":"Luca DAmbrosio"},"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/author\/luca-dambrosio\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169372"},{"taxonomy":"type-of-review","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-review?post=169372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}