{"id":169396,"date":"2024-06-14T14:38:46","date_gmt":"2024-06-14T12:38:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/"},"modified":"2026-02-04T14:32:20","modified_gmt":"2026-02-04T12:32:20","slug":"rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/","title":{"rendered":"RIO YACHTS PARANA’ 38 SEA TRIAL. 220 MIGLIA A BORDO E UN ITINERARIO MERAVIGLIOSO"},"content":{"rendered":"

\"Rio<\/a>Ci sono cantieri navali che non hanno paura di mettere alla prova le loro barche o di farle esaminare dai giornalisti per vedere i risultati di un test definitivo e irrevocabile.<\/p>\n

E lo staff di Rio Yachts<\/strong> non ha esitato ad accettare la nostra richiesta di testare il Paran\u00e0 38<\/strong>, un innovativo cruiser che aveva gi\u00e0 suscitato la nostra curiosit\u00e0 alcuni mesi fa. Cos\u00ec, quando ci viene detto che il suo nuovo proprietario sta pianificando un trasferimento in Sardegna, cogliamo subito l’occasione e saliamo a bordo. <\/p>\n

 <\/p>\n

Il cantiere navale<\/h3>\n
\"Rio<\/a>
Rio Yachts Espera, una storica e prestigiosa imbarcazione del cantiere.<\/figcaption><\/figure>\n

Rio Yachts<\/a> non ha certo bisogno di presentazioni. La famiglia Scarani costruisce imbarcazioni straordinarie dal 1961<\/strong> e abbiamo gi\u00e0 scritto un articolo<\/a> sul marchio alcune settimane fa. Vale, tuttavia, la pena spendere qualche parola sul loro metodo di consegna che abbiamo avuto l’opportunit\u00e0 di testimoniare in prima persona. <\/p>\n

Grazie alla sua vicinanza al Lago di Garda, in Italia, il cantiere pu\u00f2 facilmente testare le sue imbarcazioni attraverso lanci tecnici in quelle meravigliose acque e fornire al fortunato proprietario le basi della vela. In una seconda fase, il cantiere trasporta l’imbarcazione nella localit\u00e0 scelta dal proprietario per il varo. Nel nostro caso, si tratta della Marina di Varazze, in Liguria, Italia. <\/p>\n

Qui, la barca \u00e8 soggetta a un controllo completo e accurato eseguito dal collaudatore del cantiere, Claudio Torri<\/strong>, un tecnico altamente capace ed esperto che abbiamo avuto come compagno di viaggio durante la prova in mare. Claudio conosce ogni dettaglio di queste barche, le controlla e spiega tutte le loro specifiche<\/strong> sia al proprietario che ai giornalisti, come nel nostro caso. <\/p>\n

Il processo di consegna di questi yacht \u00e8 sinonimo di una grande attenzione al cliente<\/strong> e dimostra la qualit\u00e0 costruttiva di queste meravigliose barche, come ci si aspetta ragionevolmente da un marchio di questa statura.<\/p>\n

La barca<\/h3>\n

\"Rio<\/a>Il Paran\u00e0 38<\/a> \u00e8 un lussuoso open cruiser di 12 metri<\/strong> che offre prestazioni straordinarie e un comfort notevole, reso possibile da alcune soluzioni progettuali innovative. \u00c8 una vera e propria macchina da navigazione che pu\u00f2 ospitare due coppie di amici per crociere a lunga distanza<\/strong> in totale comfort. Lo straordinario livello di personalizzazione offerto da questo cantiere rende ogni singola barca completamente diversa dalle precedenti, letteralmente su misura in base alle esigenze e al profilo degli armatori, sia in termini di layout interni ed esterni che di opzioni motoristiche. <\/p>\n

\"Rio<\/a><\/p>\n

In particolare, la barca della nostra prova in mare \u00e8 alimentata da due motori Volvo Penta D4 300<\/strong> a quattro cilindri con una cilindrata di 3,7 litri che abbiamo trovato semplicemente fantastici. Con livelli di vibrazione impercettibili<\/strong> e potenti anche ai bassi regimi, si sono dimostrati estremamente efficienti nei consumi<\/strong> durante tutta la prova in mare, nonostante una velocit\u00e0 di crociera molto elevata<\/strong>. A nostro avviso, il cantiere ha scelto un abbinamento perfetto, davvero in grado di massimizzare le qualit\u00e0 marine di questa carena.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esterni<\/h3>\n

 <\/p>\n

\"Rio<\/a> La disposizione degli spazi \u00e8 stata sapientemente progettata per garantire sia crociere confortevoli e sicure che piacevoli giornate in mare per prendere il sole e divertirsi. Pi\u00f9 specificamente, il pozzetto \u00e8 l’area che ci ha stupito di pi\u00f9<\/strong> per la sua spaziosit\u00e0. Infatti, si estende fino alla postazione del pilota<\/strong> che, dotata di tutto il necessario per una navigazione sicura, lascia molto spazio alla convivialit\u00e0 all’aria aperta. Sulla sua sinistra \u00e8 posizionata una chaise longue molto confortevole<\/strong> che, sia durante la navigazione che all’ancora, \u00e8 stata letteralmente presa d’assalto da tutti i passeggeri durante la crociera. <\/p>\n

A poppa, grazie a un grande tavolo pieghevole elettricamente<\/strong> (che, quando \u00e8 chiuso, diventa parte integrante del pozzetto), un grande divano permette a 4\/5 persone di pranzare<\/strong> comodamente. \"Rio<\/a>Lo stesso tavolo pu\u00f2 anche convertire il divano in un ulteriore e spazioso prendisole a poppa.<\/p>\n

Dietro la postazione del pilota, un mobile bar\/cucina \u00e8 dotato di un frigorifero supplementare<\/strong> e posizionato con cura per servire gli ospiti a bordo. La plancetta da bagno a poppa<\/strong> \u00e8 molto grande e garantisce semplici manovre di ormeggio e un facile accesso ai giochi d’acqua. Quando necessario, pu\u00f2 anche ospitare un tender o una moto d’acqua. <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Rio<\/a>\"Rio<\/a><\/strong>\"Rio<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

L’intero pozzetto \u00e8 coperto e davvero fresco<\/strong> quando \u00e8 all’ancora, anche se la vera “chicca” qui \u00e8 il soft top<\/strong>, che \u00e8 un pratico tetto scorrevole<\/strong> facilmente regolabile per far entrare la luce o tenere fuori il caldo estivo. Il risultato \u00e8 che i passeggeri possono utilizzare l’area per cenare di notte o ripararsi dal sole chiudendolo. Durante la navigazione, al contrario, \u00e8 meglio aprirlo in modo che possa entrare aria fresca. \"Rio<\/a><\/p>\n

Nonostante le loro dimensioni, i passaggi laterali sono comodi, sicuri e dotati di tientibene ben posizionati. Li abbiamo utilizzati anche in navigazione e ci sono piaciuti molto. <\/p>\n

La prua ospita un ampio prendisole<\/strong> che, dotato di portabicchieri, crea una zona prendisole\/relax di dimensioni non trascurabili se confrontata con quella complessiva della barca.<\/p>\n

Le uniche cose che non ci sono piaciute molto in questa zona sono gli elementi di fissaggio laterali “camper” che chiudono i rettangoli superiori del roll bar, certamente utili in condizioni di pioggia ma un po’ poco attraenti.<\/p>\n

Interni<\/h3>\n

\"Rio<\/a> \"Rio<\/a>Una tra le cose che ci sono piaciute di pi\u00f9 \u00e8 la qualit\u00e0 dei materiali e delle finiture, i dettagli in legno di alto livello<\/strong> sia negli ambienti interni che esterni. Materiali pregiati<\/strong> e diverse texture di legni sono lussuosamente abbinati per un impatto visivo sorprendente. Pi\u00f9 specificamente, l’armatore ha scelto un pavimento in legno di bamb\u00f9 per gli interni. Una bella scaletta conduce al ponte superiore. <\/p>\n

Qui, sulla sinistra, la dinette offre una pratica e bella cucina lineare dotata di lavello e fornelli a induzione<\/strong>. Dotata di una notevole capacit\u00e0 di stivaggio, la cucina ha un piano di lavoro sufficientemente ampio e un paio di armadietti che sfruttano ogni centimetro di spazio disponibile. \"Rio<\/a><\/p>\n

Sul lato di dritta, vicino alla scaletta, il quadro elettrico<\/strong> \u00e8 completamente attrezzato e coperto con un pannello di cristallo fum\u00e9 che, quando abbassato, diventa un pratico piano di lavoro. Il raffinato divano nella dinette \u00e8 enorme e permette a 5-6 ospiti di cenare al chiuso<\/strong> nelle notti fredde. Lo stesso divano \u00e8 disponibile in una versione trasformabile che porta a 6 il numero totale di posti letto disponibili a bordo del Paran\u00e0 38<\/strong>. <\/p>\n

\"Rio<\/a> A prua, la cabina armatoriale<\/strong> \u00e8 arredata con un grande letto in posizione centrale il cui materasso misura 192 cm x 150 cm (L x P). L’altezza interna \u00e8 sempre superiore a 190 cm e lo spazio sopra il materasso \u00e8 superiore alla media. La cabina VIP \u00e8, al contrario, a poppa<\/strong>. \u00c8 un vero e proprio appartamento<\/strong>, separato dagli altri ambienti e dotato di bagno privato e disimpegno. Se fossi l’armatore, sceglierei sicuramente questa cabina. Il letto \u00e8 molto grande: 196 x 155 cm. Naturalmente, lo spazio sopra il materasso \u00e8 inferiore ma ugualmente sufficiente e, infatti, ho scelto questa cabina per trascorrere la mia notte a bordo. \"Rio<\/a><\/p>\n

I due bagni, dotati di sanitari XXL, sono spaziosi e ben rifiniti<\/strong>. Quello pi\u00f9 grande ha una doccia, separata da un pannello di cristallo dal resto del bagno, una soluzione molto intelligente che evita di dover asciugare tutto l’ambiente dopo aver fatto la doccia. Ma ora, vediamo come si comporta questa barca in mare. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Prova in mare<\/h3>\n

 <\/p>\n

Marina di Varazze – Capraia: 97 miglia nautiche<\/h4>\n

\"Rio<\/a>Questa prova in mare prevede due giorni di navigazione d’altura per un totale di 220 miglia nautiche<\/strong>. Per affrontare la traversata, abbiamo pianificato due rotte: la prima \u00e8 dalla Marina di Varazze<\/em> a Capraia (97 miglia)<\/strong> mentre la seconda prevede l’arrivo a Porto Pozzo dopo 120 miglia.<\/strong> Si tratta indubbiamente di due traversate impegnative, entrambe in mare aperto, che ci permettono di mettere alla prova il Paran\u00e0 38 e di testarne le qualit\u00e0 e le prestazioni in modo molto accurato. Bene, ora, passiamo ai fatti! <\/p>\n

Sono le 08:00 del mattino<\/strong> quando salpiamo dalla Marina di Varazze<\/strong> \"Rio<\/a>e portiamo la prua fuori dalla diga interna. L’imbarcazione ospita tre passeggeri, sia il serbatoio del carburante che quello dell’acqua sono pieni e dobbiamo navigare per 100 miglia. Con una prua a 144 gradi<\/strong> e i motori al minimo, iniziamo la nostra prova in mare. Come gi\u00e0 detto, i nostri compagni di viaggio sono il collaudatore del cantiere, Claudio Torri,<\/strong> e il responsabile vendite internazionali di Rio Yachts, Massimo Jannone<\/strong>, a cui chiediamo una presentazione video in diretta dell’imbarcazione mentre documentiamo e verifichiamo tutto a bordo. <\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1546994308652924\/<\/p>\n

Non appena spingiamo in avanti le manette dei due Volvo D4 300, la velocit\u00e0 aumenta prontamente<\/strong> \"Rio<\/a>mentre la coppia esprime tutta la sua potenza sulle eliche e percepiamo quella piacevole sensazione di essere spinti indietro dall’accelerazione. La planata \u00e8 ottima, i flap sono impostati a zero, la prua \u00e8 orizzontale e la scia dietro di noi \u00e8 perfettamente regolare. Inseriamo il pilota automatico, lasciamo i flap impostati a zero e impostiamo il regime a 3.000 giri al minuto<\/strong>. In queste condizioni, navighiamo a 29 nodi<\/strong> consumando 80 l\/h<\/strong>, pari a 2,75 l\/miglio,<\/strong> il che \u00e8 sinonimo di un notevole risparmio di carburante considerando questa velocit\u00e0 e il dislocamento a pieno carico di 8,5 tonnellate<\/strong> della barca. <\/p>\n

\"Rio<\/a>La navigazione procede nel migliore dei modi, il mare \u00e8 leggermente mosso, quasi piatto. Sia lo scafo che i motori ci offrono un comfort eccellente mentre continuiamo la nostra traversata mantenendo sempre la nostra velocit\u00e0 di 29 nodi<\/strong>. I motori sono a loro agio a questa velocit\u00e0, le temperature e il consumo di carburante sono sempre costanti. <\/p>\n

Mentre ci godiamo una tranquilla chiacchierata con gli altri passeggeri, ci troviamo a circa dieci miglia da Capraia in un lampo, dopo meno di tre ore di navigazione<\/strong>. Ora, \u00e8 il momento per me di prendere il timone e testare il vero comportamento della barca. Con la barca ferma, testo immediatamente la massima accelerazione; cos\u00ec, non appena spingo in avanti le manette, il motore rilascia immediatamente tutta la sua potenza. In soli 7 secondi<\/strong>, la barca inizia a planare e, in 18 secondi<\/strong>, raggiunge la sua velocit\u00e0 massima: 36,6 nodi a 3.500 giri\/min<\/strong>. \"Rio<\/a><\/p>\n

La reattivit\u00e0 del motore e il fatto che siamo ancora a pieno carico mi fanno apprezzare molto questo yacht. Accelerando da 26-27 nodi<\/strong>, si percepisce ancora una piacevole spinta. Eseguo alcune virate e un sorriso appare subito sul mio volto perch\u00e9 penso “qui ci si pu\u00f2 divertire un sacco!”. <\/p>\n

La barca si inclina senza mai perdere stabilit\u00e0<\/strong>, anche quando oso una serie di improvvise accelerazioni e decelerazioni. Dato che non ci sono onde, opto per alcune virate strette raggiungendo e attraversando la scia. Lo scafo garantisce passaggi morbidi e grande stabilit\u00e0. Cos\u00ec, dopo circa 15 minuti trascorsi in emozionanti manovre, con mio rammarico, cedo il timone al comandante che riprende la nostra rotta. Tuttavia, riesco a convincerlo a fare una deviazione prima di entrare in porto: Cala del Ceppo<\/em><\/strong> \u00e8 infatti uno dei miei ancoraggi preferiti e le foto qui sotto possono dirvi perch\u00e9. <\/p>\n

\"Rio<\/a>\"Rio<\/a><\/p>\n

\"Rio<\/a>Mi occupo personalmente della manovra di ancoraggio. Il gavone \u00e8 spazioso<\/strong> e ospita senza problemi sia l’ancora che la catena<\/strong>. L’altezza apprezzabile del barbotin consente alla catena di sganciarsi rapidamente e di avere un ancoraggio facile. Il mio primo bagno della stagione celebra una crociera eccellente, ma il dovere ci chiama, quindi salpiamo l’ancora e ci dirigiamo verso il porto dove, supportati dall’eccellente elica di prua, ci affianchiamo al distributore di benzina per fare rifornimento. <\/p>\n

Abbiamo percorso 112 miglia<\/strong> (rotta + manovre + sosta all’ancora) con 305 litri di carburante<\/strong> e un consumo medio di carburante di 2,73 l\/miglio. Non voglio sminuire i dispositivi elettronici, ma credo che questo sia il sistema pi\u00f9 preciso e sicuro al mondo e mi piace usarlo. <\/p>\n

Ormeggiamo e facciamo un pisolino all’ombra del soft top. Poi, il resto della giornata scorre tranquillo in questo angolo di paradiso. Ceniamo e finalmente andiamo a letto. Ogni passeggero sceglie la cabina che preferisce. Io prendo quella degli ospiti che \u00e8 un vero e proprio appartamento privato. Mi stendo sull’enorme letto e cado subito tra le braccia di Morfeo, con i colori e le emozioni di questa meravigliosa giornata negli occhi. <\/p>\n

\"Rio<\/a><\/p>\n

Capraia – Porto Pozzo: 117 miglia nautiche<\/h4>\n

\"Rio<\/a>Sono le 6:00 del mattino<\/strong> quando la sveglia mi riporta alla realt\u00e0. Abbiamo ancora una lunga traversata da fare e un volo da Olbia in nottata e voglio assolutamente fermarmi a fare un bagno a Rondinara<\/strong> perch\u00e9, fuori stagione, questo ancoraggio \u00e8 semplicemente meraviglioso. <\/p>\n

Vedremo se il nostro Paran\u00e0 38 sar\u00e0 in grado di compiere questo piccolo miracolo di compressione della distanza e permetterci di realizzare i nostri progetti. Giusto il tempo di prendere un caff\u00e8 (che ci dia la carica) nel primo bar aperto di Caprai e poi, alle 7:12, salpiamo<\/strong> e usciamo dal porto in una mattinata che sembra un dipinto. <\/p>\n

Riprendiamo la nostra rotta a 3.000 giri\/min<\/strong> e poco meno di 28 nodi<\/strong> (a sud di Capraia, una corrente contraria di circa 1 nodo \u00e8 abbastanza frequente) e inseriamo il pilota automatico. La barca macina miglia con la stessa facilit\u00e0 del giorno prima. Dopo circa 50 miglia, le condizioni del mare cambiano e diventano un po’ agitate. Tuttavia, lo scafo del Paran\u00e0 apparentemente non se ne cura <\/strong> e continua a essere leggero.\"Rio<\/a><\/p>\n

Vicino a San Cipriano,<\/strong> poco prima della foce del golfo di Porto Vecchio, dobbiamo affrontare il solito vento termico a 20 nodi. Questa \u00e8 una condizione molto frequente in queste zone che di solito genera onde corte, ripide e fastidiose. Riduciamo la velocit\u00e0 a 23 nodi, regoliamo i flap di qualche grado (\u00e8 la prima volta durante questa crociera) e continuiamo a navigare senza problemi. <\/p>\n

Lo scafo del Paran\u00e0 continua a stupirci per il suo comfort e le sue qualit\u00e0 marine<\/strong>. Poco dopo, entriamo nella baia di Rondinara, lasciando fuori il vento (come vuole l’orografia locale). I nostri occhi sono deliziati da una vista da cartolina che, anche se vengo qui da anni, non smette mai di stupirmi. Raggiungo la prua e aiuto il comandante a superare il grande scoglio (profondo 50 cm) che idealmente separa le due met\u00e0 imperfette dell’ancoraggio. Oltre a noi, ci sono solo due barche mentre diamo fondo all’ancora in soli due metri d’acqua e in uno dei posti pi\u00f9 belli del Mediterraneo. Sono le 10:53 e abbiamo percorso 96 miglia in meno di 4 ore a una velocit\u00e0 media di 26 nodi e un consumo di carburante di 2,8 l\/miglio <\/strong>.<\/p>\n

\"Rio<\/a>Ci godiamo un nuovo bagno e, poi, facciamo una passeggiata intorno all’ancoraggio prima di salire su un terreno elevato da cui scattiamo alcune fotografie del Paran\u00e0 38. Poi, il tempo crudele ci ricorda che dobbiamo ancora attraversare le Bocche di Bonifacio e raggiungere Porto Pozzo<\/strong>. <\/p>\n

Questa volta, \u00e8 Massimo a prendere il timone e, percorrendo uno dei percorsi pi\u00f9 belli che conosco, attraversiamo le bocche, le isole e raggiungiamo la Sardegna in un batter d’occhio. Ormeggiamo a Porto Pozzo<\/strong> in anticipo sui tempi. Mettiamo in ordine la barca e scattiamo le ultime, meritate, foto. Poi, a malincuore e lentamente, percorriamo con lo zaino in spalla la banchina che ci separa definitivamente da questi due inebrianti giorni di mare. <\/p>\n

Mi volto e mi ritrovo a dare un’ultima occhiata al nostro compagno di viaggio. Questa non \u00e8 una barca ordinaria. Molte barche sono belle, alcune sono anche veloci e performanti, ma solo poche hanno un carattere e sono in grado di conquistare il cuore delle persone. Ebbene, il Paran\u00e0 38 \u00e8 certamente una di queste barche. <\/em><\/p>\n

\"Rio<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1570307989654889\/<\/p>\n

<\/h3>\n

Prestazioni<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nrpm<\/td>\nVelocit\u00e0<\/td>\nlt\/h<\/td>\nLt\/m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n600<\/td>\n5<\/td>\n2,5<\/td>\n0,50<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1000<\/td>\n6,7<\/td>\n6<\/td>\n0,90<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1500<\/td>\n9<\/td>\n20<\/td>\n2,22<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2000<\/td>\n11<\/td>\n40<\/td>\n3,64<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 minima di planata<\/td>\n2150<\/td>\n14<\/td>\n49<\/td>\n3,50<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2500<\/td>\n20,3<\/td>\n68<\/td>\n3,35<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera economica<\/td>\n2750<\/td>\n25<\/td>\n68<\/td>\n2,72<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera massima<\/td>\n3000<\/td>\n29<\/td>\n80<\/td>\n2,76<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n3250<\/td>\n31<\/td>\n94<\/td>\n3,03<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima<\/td>\n3500<\/td>\n36,6<\/td>\n120<\/td>\n3,28<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Disposizione<\/h3>\n

\"RIO<\/a><\/p>\n

Specifiche tecniche<\/h3>\n

\"Rio<\/a><\/p>\n

\"RIO<\/a><\/p>\n

\"Rio<\/a><\/p>\n

\"Rio<\/a> \"Rio<\/a><\/p>\n

\"Rio<\/a>\"Rio<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ci sono cantieri navali che non hanno paura di mettere alla prova le loro barche o di farle esaminare dai giornalisti per vedere i risultati di un test definitivo e irrevocabile. E lo staff di Rio Yachts non ha esitato ad accettare la nostra richiesta di testare il Paran\u00e0 38, un innovativo cruiser che aveva […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169397,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,412],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-169396","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-di-barche-a-motore","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nSUPER RIO YACHTS PARANA' 38 SEA TRIAL.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Abbiamo testato il Paran\u00e0 38, l'innovativo open cruiser costruito da Rio Yachts. Abbiamo vissuto un'entusiasmante prova in mare di due giorni e percorso oltre 220 miglia.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"SUPER RIO YACHTS PARANA' 38 SEA TRIAL.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Abbiamo testato il Paran\u00e0 38, l'innovativo open cruiser costruito da Rio Yachts. Abbiamo vissuto un'entusiasmante prova in mare di due giorni e percorso oltre 220 miglia.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Boat Review\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-06-14T12:38:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-04T12:32:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Rio-Yachts-Parana-381-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"369\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Luca DAmbrosio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Luca DAmbrosio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Luca DAmbrosio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/67f6e1e8d2d99bca92c6e07b1d0a07a7\"},\"headline\":\"RIO YACHTS PARANA’ 38 SEA TRIAL. 220 MIGLIA A BORDO E UN ITINERARIO MERAVIGLIOSO\",\"datePublished\":\"2024-06-14T12:38:46+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T12:32:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/\"},\"wordCount\":2548,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/Rio-Yachts-Parana-381-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Notizie\",\"Prove di barche a motore\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/\",\"name\":\"SUPER RIO YACHTS PARANA' 38 SEA TRIAL.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/Rio-Yachts-Parana-381-1.jpg\",\"datePublished\":\"2024-06-14T12:38:46+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T12:32:20+00:00\",\"description\":\"Abbiamo testato il Paran\u00e0 38, l'innovativo open cruiser costruito da Rio Yachts. Abbiamo vissuto un'entusiasmante prova in mare di due giorni e percorso oltre 220 miglia.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/Rio-Yachts-Parana-381-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/Rio-Yachts-Parana-381-1.jpg\",\"width\":1024,\"height\":369,\"caption\":\"Rio Yachts Parana\u0300 38\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/notizie\\\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/home\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"RIO YACHTS PARANA’ 38 SEA TRIAL. 220 MIGLIA A BORDO E UN ITINERARIO MERAVIGLIOSO\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\",\"name\":\"Boat Review Magazine\",\"description\":\"The boat testing Magazine\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Boat Review Magazine\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"Rivista Boat Review\",\"alternateName\":\"Rivista Boat Review\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"width\":1602,\"height\":234,\"caption\":\"Rivista Boat Review\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/67f6e1e8d2d99bca92c6e07b1d0a07a7\",\"name\":\"Luca DAmbrosio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Luca DAmbrosio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/author\\\/luca-dambrosio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"SUPER RIO YACHTS PARANA' 38 SEA TRIAL.","description":"Abbiamo testato il Paran\u00e0 38, l'innovativo open cruiser costruito da Rio Yachts. Abbiamo vissuto un'entusiasmante prova in mare di due giorni e percorso oltre 220 miglia.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"SUPER RIO YACHTS PARANA' 38 SEA TRIAL.","og_description":"Abbiamo testato il Paran\u00e0 38, l'innovativo open cruiser costruito da Rio Yachts. Abbiamo vissuto un'entusiasmante prova in mare di due giorni e percorso oltre 220 miglia.","og_url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/","og_site_name":"Boat Review","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2024-06-14T12:38:46+00:00","article_modified_time":"2026-02-04T12:32:20+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":369,"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Rio-Yachts-Parana-381-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Luca DAmbrosio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Luca DAmbrosio","Tempo di lettura stimato":"13 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/"},"author":{"name":"Luca DAmbrosio","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/person\/67f6e1e8d2d99bca92c6e07b1d0a07a7"},"headline":"RIO YACHTS PARANA’ 38 SEA TRIAL. 220 MIGLIA A BORDO E UN ITINERARIO MERAVIGLIOSO","datePublished":"2024-06-14T12:38:46+00:00","dateModified":"2026-02-04T12:32:20+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/"},"wordCount":2548,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Rio-Yachts-Parana-381-1.jpg","articleSection":["Notizie","Prove di barche a motore"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/","name":"SUPER RIO YACHTS PARANA' 38 SEA TRIAL.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Rio-Yachts-Parana-381-1.jpg","datePublished":"2024-06-14T12:38:46+00:00","dateModified":"2026-02-04T12:32:20+00:00","description":"Abbiamo testato il Paran\u00e0 38, l'innovativo open cruiser costruito da Rio Yachts. Abbiamo vissuto un'entusiasmante prova in mare di due giorni e percorso oltre 220 miglia.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Rio-Yachts-Parana-381-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Rio-Yachts-Parana-381-1.jpg","width":1024,"height":369,"caption":"Rio Yachts Parana\u0300 38"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-parana-38-sea-trial-220-miglia-a-bordo-e-un-itinerario-meraviglioso\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/home\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"RIO YACHTS PARANA’ 38 SEA TRIAL. 220 MIGLIA A BORDO E UN ITINERARIO MERAVIGLIOSO"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#website","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/","name":"Boat Review Magazine","description":"The boat testing Magazine","publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization"},"alternateName":"Boat Review Magazine","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization","name":"Rivista Boat Review","alternateName":"Rivista Boat Review","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","width":1602,"height":234,"caption":"Rivista Boat Review"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/person\/67f6e1e8d2d99bca92c6e07b1d0a07a7","name":"Luca DAmbrosio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","caption":"Luca DAmbrosio"},"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/author\/luca-dambrosio\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169396"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169396\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169396"},{"taxonomy":"type-of-review","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-review?post=169396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}