{"id":169420,"date":"2025-04-15T09:38:00","date_gmt":"2025-04-15T07:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/grand-soleil-blue-abbiamo-testato-il-weekender-che-sta-per-rivoluzionare-il-mercato\/"},"modified":"2026-02-12T01:24:24","modified_gmt":"2026-02-11T23:24:24","slug":"grand-soleil-blue-abbiamo-testato-il-weekender-che-sta-per-rivoluzionare-il-mercato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-barche-a-vela\/grand-soleil-blue-abbiamo-testato-il-weekender-che-sta-per-rivoluzionare-il-mercato\/","title":{"rendered":"Grand Soleil Blue: abbiamo testato il weekender che sta per rivoluzionare il mercato"},"content":{"rendered":"\t\t
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Il nuovo Grand Soleil Blue segna l’ingresso di Cantiere del Pardo nel segmento dei weekender \u2014 una porzione di mercato che, fino ad ora, \u00e8 stata quasi esclusivamente dominata dai cantieri nordici che, con tutto il rispetto, hanno sempre costruito barche tutt’altro che sexy e spesso con un rapporto qualit\u00e0-prezzo piuttosto scarso.<\/p>

Il Grand Soleil Blue, d’altra parte, \u00e8 semplicemente sbalorditivo. Nauta Design ha disegnato linee di una bellezza mozzafiato che rendono istantaneamente obsoleto tutto ci\u00f2 che abbiamo visto finora. \u00c8 un capolavoro che Matteo Polli \u2014 brillante come sempre \u2014 ha portato al livello successivo con linee di scafo che sembrano sfidare la fluidodinamica, conferendo a questo yacht di 10 metri le prestazioni di un 15 metri e una facilit\u00e0 di gestione quasi assurda. <\/p>

\u00c8 gi\u00e0 una storia di successo in divenire. L’enorme ondata di domanda iniziale ha persino spinto Cantiere del Pardo a creare una versione pi\u00f9 \u201ctradizionale\u201d del Grand Soleil Blue, dotata di motore a combustione, che probabilmente avr\u00e0 un nome diverso e sar\u00e0 svelata a breve. <\/p>

Ma andiamo per gradi e approfondiamo le ragioni per cui mi sono sentito in dovere di iniziare con un’apertura cos\u00ec audace.<\/p>

\"Grand<\/p>

Grand Soleil Blue: Prova in Mare<\/h3>

Malcesine \u00e8 il paradiso dei velisti. Qui il vento soffia tutto l’anno con una costanza quasi imbarazzante, proprio come in questo momento, con l’Ora<\/em>, la brezza termica locale, che soffia costantemente da sud a circa 9-10 nodi. <\/p>

Siamo in sette a bordo del Grand Soleil Blue e \u2014 prima sorpresa \u2014 non solo c’\u00e8 spazio per tutti, ma potremmo comodamente ospitarne altri. Il pozzetto di questa barca \u00e8 cos\u00ec spazioso che sembra pi\u00f9 quello che si troverebbe su un 50 piedi. <\/p>

Il motore elettrico da 6 kilowatt, poco pi\u00f9 di 8 cavalli, ci spinge silenziosamente fuori dallo scalo senza fare una piega, scrollandosi di dosso l’annoying vento laterale che, fedele alla legge di Murphy, si alza nel momento in cui molliamo gli ormeggi. Una volta fuori dal porto, navighiamo di bolina a una velocit\u00e0 costante di 5-6 nodi, con il nostro silenzioso compagno che non mostra segni di sforzo. La potenza erogata \u00e8 perfettamente calibrata. <\/p>

La grande randa di 38 metri quadrati sale in pochi secondi. I winch elettrici a bordo del Grand Soleil Blue eliminano ogni sforzo fisico \u2014 e, cosa pi\u00f9 importante \u2014 permettono a una sola persona di gestire la barca interamente da dietro la ruota. Infine, srotoliamo il fiocco autovirante di 26 metri quadrati, spegniamo il motore e poggiamo. <\/p>

Il Grand Soleil Blue accelera senza esitazione, scivolando sull’acqua senza intoppi. La velocit\u00e0 aumenta rapidamente, raggiungendo senza sforzo numeri piuttosto impressionanti per una barca a vela di queste dimensioni. Al traverso, siamo costantemente sopra gli 8 nodi; puntando ai tipici 30 gradi apparenti, manteniamo un solido 7,7-7,8 nodi. <\/p>

\"Luca<\/p>

La ruota \u00e8 leggera e reattiva, consentendo micro-regolazioni, praticamente implorandoti di spingere pi\u00f9 forte. Mi addentro nel vento, regolando delicatamente fino a raggiungere i 24-25 gradi apparenti. La barca non rallenta, siamo ancora a 7,4 nodi! <\/p>

Un po’ scettico, alzo lo sguardo e vedo la freccia del segnavento ben all’interno del solito intervallo. Non c’\u00e8 dubbio, stiamo assolutamente centrando questo angolo di bolina. <\/p>

Al timone, contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare da una barca con questo livello di prestazioni, il Grand Soleil Blue \u00e8 sempre neutro e indulgente \u2014 incredibilmente facile da gestire, perfetto per una navigazione veloce e senza problemi durante i lunghi weekend per cui \u00e8 stato progettato. Anche la sbandata \u00e8 sempre moderata. Matteo Polli ha specificamente progettato questo scafo con questo obiettivo in mente, e infatti, le massime prestazioni si ottengono senza dover spingere l’angolo di sbandata all’estremo. <\/p>

Il vento aumenta, salendo a 15-16 nodi con raffiche superiori a 17. Ora, di bolina stretta, navighiamo costantemente sopra gli 8 nodi, con picchi da 8,3 a 8,4, incredibile! <\/p>

Poggiando, anche solo con il fiocco autovirante, la velocit\u00e0 aumenta e si stabilizza a 9,5-9,7 nodi. Ancora una volta, il Grand Soleil Blue mi stupisce con il suo incredibile equilibrio \u2014 anche in condizioni in cui la maggior parte delle barche a vela inizierebbe a orzare fortemente controvento. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"aerial-view\"<\/figure><\/div>
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\"Grand-Soleil-Blue-gennaker\"<\/figure><\/div>
\"Grand-Soleil-Blue\"<\/figure><\/div>
\"Running-detail\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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La ruota \u00e8 leggera e reattiva, consentendo micro-regolazioni, praticamente implorandoti di spingere pi\u00f9 forte. Mi addentro nel vento, regolando delicatamente fino a raggiungere i 24-25 gradi apparenti. La barca non rallenta, siamo ancora a 7,4 nodi! <\/p>

Un po’ scettico, alzo lo sguardo e vedo la freccia del segnavento ben all’interno del solito intervallo. Non c’\u00e8 dubbio, stiamo assolutamente centrando questo angolo di bolina. <\/p>

Al timone, contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare da una barca con questo livello di prestazioni, il Grand Soleil Blue \u00e8 sempre neutro e indulgente \u2014 incredibilmente facile da gestire, perfetto per una navigazione veloce e senza problemi durante i lunghi weekend per cui \u00e8 stato progettato. Anche la sbandata \u00e8 sempre moderata. Matteo Polli ha specificamente progettato questo scafo con questo obiettivo in mente, e infatti, le massime prestazioni si ottengono senza dover spingere l’angolo di sbandata all’estremo. <\/p>

Il vento aumenta, salendo a 15-16 nodi con raffiche superiori a 17. Ora, di bolina stretta, navighiamo costantemente sopra gli 8 nodi, con picchi da 8,3 a 8,4, incredibile! <\/p>

Poggiando, anche solo con il fiocco autovirante, la velocit\u00e0 aumenta e si stabilizza a 9,5-9,7 nodi. Ancora una volta, il Grand Soleil Blue mi stupisce con il suo incredibile equilibrio \u2014 anche in condizioni in cui la maggior parte delle barche a vela inizierebbe a orzare fortemente controvento. <\/p>

Poggiamo ulteriormente, ammainiamo il fiocco e issiamo l’enorme gennaker di 100 metri quadrati. Si gonfia istantaneamente, la ralinga si sposta sottovento, e il Grand Soleil Blue accelera di nuovo, spingendo il tachimetro in doppia cifra quasi immediatamente. <\/p>

Ora il vento reale si mantiene costante a 17-18 nodi e navighiamo costantemente sopra i 10-11 nodi, con picchi di poco inferiori a 12. In queste condizioni, il lago solleva onde che arrivano da poppa, ma non fanno nulla per scuotere la nostra stabilit\u00e0 di rotta. Durante una virata, la scotta sulla nuova mura \u00e8 un po’ troppo tesa e, naturalmente, la barca si ingolfa. Tiro la barra con forza e, incredibilmente, il timone tiene ancora, fermando immediatamente quello che avrebbe potuto essere una brutta abbattuta. Il trimmer allenta la scotta e, proprio cos\u00ec, siamo di nuovo in rotta, sfrecciando ancora a oltre 10 nodi. <\/p>

Il livello di sicurezza di questo Grand Soleil Blue \u00e8 indiscutibilmente superiore alla media. Navighiamo cos\u00ec per ore, litigando giocosamente su chi debba timonare. Questo weekender, credetemi, non solo surclassa ogni altra barca del suo segmento \u2014 offre pura gioia e zero preoccupazioni a chiunque abbia la fortuna di possederne uno. <\/p>

Grand Soleil Blue in dettaglio<\/b><\/h3>

Se dovessi descrivere brevemente cos’\u00e8 il Grand Soleil Blue a un amico, direi che \u00e8 un weekender di classe e lo porterei volentieri in crociera per molto pi\u00f9 di un semplice weekend. Veloce, sicuro e dannatamente bello, ha un pozzetto enorme e un prendisole a poppa che invita al relax. <\/p>

Coperta<\/h3>

La coperta del Grand Soleil Blue \u00e8 un piccolo capolavoro di design e ingegneria spaziale, come appare subito chiaro dal momento in cui si sale a bordo. L’ampio prendisole di poppa nasconde abilmente sia la piattaforma da bagno abbattibile con scaletta sia il carrello della scotta randa, che pu\u00f2 essere azionato direttamente dal timoniere. Dalle due ruote, si pu\u00f2 gestire praticamente tutto senza muovere un centimetro \u2014 winch e i loro comandi elettrici, drizze, scotte\u2026 \u00e8 tutto a portata di mano. <\/p>

Muovendoci attraverso l’immenso pozzetto, troviamo due lunghe panche laterali che possono ospitare da 3 a 4 persone ciascuna, anche se personalmente le adoro per i loro alti schienali e le estremit\u00e0 inclinate in avanti che le trasformano in chaise longue super confortevoli.<\/p>

\"Grand<\/p>

Tra le panche, c’\u00e8 un tavolo a ribalta che pu\u00f2 ospitare comodamente quattro persone e, se si vuole, pu\u00f2 essere completamente rimosso e riposto sotto coperta.<\/p>

La tuga \u00e8 dotata di grandi pannelli solari completamente integrati nello stampaggio. Sono calpestabili, virtualmente invisibili e forniscono un’impressionante potenza nominale di 340 W. <\/p>

Interni<\/h3>

L’interno del Grand Soleil Blue \u00e8 semplicemente brillante. Anche con l’altezza interna tipica di un weekender, risolve intelligentemente il problema di scendere sottocoperta grazie alla sua discesa inclinata. \u00c8 una soluzione intelligente che permette anche alle persone pi\u00f9 alte di avere accesso in totale comfort e sicurezza. <\/p>

Una volta scesi sotto coperta, si rimane sbalorditi dalla sua spaziosit\u00e0. Il design degli interni crea un senso di volume che sembra sfidare i limiti fisici, quasi come un \u201cincantesimo di estensione inosservabile\u201d (s\u00ec, \u00e8 un riferimento a Harry Potter). <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Grand-Soleil-Blue-galley\"<\/figure><\/div>
\"Grand-Soleil-Blue-Kitchen\"<\/figure><\/div>
\"Grand-Soleil-Blue-Day_Layout_OpenTable\"<\/figure><\/div>
\"2-Day_Layout_Closed-Table\"<\/figure><\/div>
\"Grand-Soleil-Blue-Night_Layout\"<\/figure><\/div>
\"bagno\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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La disposizione si trasformaFluidamente dalla sua \u201cmodalit\u00e0 giorno\u201d, in cui fino a otto persone possono riunirsi attorno al grande tavolo centrale pieghevole, alla sua \u201cmodalit\u00e0 notte\u201d, che offre quattro comode cuccette. A completare l’interno di questo weekender ci sono un bagno separato e una cucina a forma di L completa di lavello, frigorifero a carica dall’alto e ampio spazio per le provviste. <\/p>

Una cosa \u00e8 certa: quando si naviga in coppia, la mia configurazione preferita, questa barca offre lo stesso comfort di una suite spaziosa e lussuosa.<\/p>

Grand Soleil Blue e Sostenibilit\u00e0<\/h3>

Con il Grand Soleil Blue, Cantiere del Pardo si \u00e8 proposto di creare una barca veramente sostenibile. E non \u00e8 solo una dichiarazione di design \u2014 \u00e8 un risultato reale e tangibile che ora \u00e8 alla portata di molti. <\/p>

Questo yacht a vela affronta il problema dello smaltimento a fine vita, grazie ai suoi metodi di costruzione innovativi, all’approccio \u201cdesign for disassembly\u201d e all’uso di vele termoplastiche di OneSails. Queste scelte consentono di smontare e smaltire ogni singolo componente della barca con un impatto ambientale minimo o addirittura nullo. <\/p>

La scelta di un motore elettrico, pannelli solari integrati e la capacit\u00e0 di sfruttare l’idrogenerazione per ricaricare le batterie al litio completano il quadro di una barca che pu\u00f2 operare genuinamente con un impatto ambientale prossimo allo zero.<\/p>

E in quelle rare situazioni in cui non c’\u00e8 assolutamente vento, il Grand Soleil Blue vanta comunque un’autonomia fino a 60 miglia nautiche, grazie al pacco batterie potenziato. Anche se, siamo onesti \u2014 \u00e8 un’autonomia puramente teorica, dato quanto bene naviga questa barca. <\/p>

\u00c8 un progetto importante che offre ai clienti di Cantiere del Pardo l’opportunit\u00e0 di fare una scelta significativa, abbracciando uno yacht che \u00e8 molto avanti rispetto alla concorrenza in termini di sostenibilit\u00e0.<\/p>

GRANDSOLEIL.NET<\/a><\/p>

Specifiche Tecniche Grand Soleil Blue<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

11,3 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

9,99 m<\/p><\/td><\/tr>

Fascio massimo<\/p><\/td>

3,70 m<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio standard<\/p><\/td>

2,2 m<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio ridotto<\/p><\/td>

1,8 m<\/p><\/td><\/tr>

Spostamento<\/p><\/td>

3.500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Zavorra<\/p><\/td>

1.200 kg<\/p><\/td><\/tr>

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<\/p><\/td><\/tr>

Randa<\/p><\/td>

30 mq<\/p><\/td><\/tr>

Fiocco<\/p><\/td>

26 mq<\/p><\/td><\/tr>

Code 0<\/p><\/td>

60 mq<\/p><\/td><\/tr>

Gennaker<\/p><\/td>

100 mq<\/p><\/td><\/tr>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Motore E-propulsion Pod Drive 6.0 EVO<\/p><\/td>

6KW \u2013 8,16 CV<\/p><\/td><\/tr>

Batteria standard<\/p><\/td>

8 KW<\/p><\/td><\/tr>

Batteria opzionale<\/p><\/td>

16 KW<\/p><\/td><\/tr>

Autonomia standard<\/p><\/td>

30 nm a 5 kn<\/p><\/td><\/tr>

Autonomia opzionale<\/p><\/td>

60 nm a 5 kn<\/p><\/td><\/tr>

Idrogenerazione<\/p><\/td>

240 w a 6 kn<\/p><\/td><\/tr>

Pannelli solari<\/p><\/td>

340 w nominali<\/p><\/td><\/tr>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 di alimentazione del sistema (std)<\/p><\/td>

190 Ah<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 di alimentazione del sistema (opt)<\/p><\/td>

380 Ah<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 Acqua<\/p><\/td>

70 l<\/p><\/td><\/tr>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Design interni ed esterni<\/p><\/td>

Nauta Design<\/p><\/td><\/tr>

Architettura navale<\/p><\/td>

Matteo Polli<\/p><\/td><\/tr>

Costruttore<\/p><\/td>

Cantiere del Pardo<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>



<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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