{"id":169440,"date":"2024-07-12T15:14:56","date_gmt":"2024-07-12T13:14:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-spider-40-il-concetto-mediterraneo-di-rio-yachts\/"},"modified":"2026-02-04T14:32:45","modified_gmt":"2026-02-04T12:32:45","slug":"in-prova-spider-40-il-concetto-mediterraneo-di-rio-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/in-prova-spider-40-il-concetto-mediterraneo-di-rio-yachts\/","title":{"rendered":"IN PROVA. SPIDER 40: IL CONCETTO MEDITERRANEO DI RIO YACHTS"},"content":{"rendered":"

\u201c\u00c8 una barca mediterranea con il carattere tipico di quelle imbarcazioni che ho sempre amato fin da bambino, quando trascorrevo le mie vacanze nelle isole Flegree\u201d. <\/em>Queste sono state le parole usate da Marino Alfani,<\/strong> il designer del nuovo Rio Yachts<\/a> Spider 40<\/a><\/strong>, il giorno prima della nostra prova in mare per raccontarci i pensieri che avevano sostenuto il concetto di questa nuova barca.\"rio<\/a><\/p>\n

E, in effetti, la prima impressione che abbiamo avuto guardando questo puro open dal roof garden del Circolo Canottieri<\/em> di Napoli<\/strong> \u00e8 stata quella di un film la cui trama nasce dalla combinazione di diverse emozioni. I ricordi del passato e la visione del futuro di un giovane designer, la capacit\u00e0 di Rio Yachts di trasformare oltre 50 anni di storia ed esperienza in una barca che diventa sia testimone di questa storia che giovane esploratrice del futuro. Lo Spider 40 ha il merito di raccogliere queste diverse emozioni e renderle armoniose.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

La barca<\/h3>\n

Caratterizzato da una linea di coperta invertita, linee eleganti e sportive, lo Spider 40<\/b> \u00e8 la massima espressione di un open puro in \"rio<\/a>pieno rispetto degli standard tradizionali. Tuttavia, \u00e8 in grado di essere testimone del nostro tempo attraverso una serie di elementi di design e costruzione innovativi e dettagli particolari che delineano un carattere moderno. L’ampia plancetta di poppa,<\/strong> ad esempio, crea un continuum<\/em> tra il mare e la barca e soddisfa pienamente le esigenze dell’armatore ideale dello Spider<\/strong> che desidera una barca per godersi le sue uscite quotidiane, per gettare l’ancora e tornare a casa di notte beneficiando di un grande spazio e livelli di comfort assoluti che solo una barca moderna pu\u00f2 offrire<\/strong>. <\/p>\n

Spaziosit\u00e0 e comfort sono i protagonisti anche nell’ampio pozzetto<\/strong>, arredato con due divani, un tavolo riponibile, un ampio prendisole modulare nella sezione di prua e un mobile bar attrezzato con frigorifero e fornelli.<\/p>\n

Un’enfasi particolare sul carattere moderno dello Spider 40 \u00e8 data anche dalla plancia di comando che, pur non essendo un giudizio particolarmente amato dal progettista, si ispira decisamente alle supercar<\/strong>. Un po’ vintage, il parabrezza \u00e8, tuttavia, perfettamente integrato nelle linee classiche della tuga e del ponte. <\/p>\n

\"rio<\/a> \"rio<\/a><\/p>\n

Un altro punto di forza di questa barca \u00e8 il rapporto equilibrato tra dimensioni e spazi abitativi<\/strong>. La lunghezza fuori tutto di 13 metri, infatti, si combina perfettamente con una larghezza massima di 3,70 metri e un’altezza della linea di galleggiamento di 2,41 metri: al di l\u00e0 delle impressioni, le proporzioni rappresentano in realt\u00e0 la ragione del carattere sportivo dello Spider 40. <\/p>\n

Tuttavia, l’ampio pozzetto e gli interni spaziosi rendono questa barca estremamente confortevole, perfetta per godersi il mare senza rinunciare al comfort sottocoperta. E poich\u00e9 numeri e volumi non si espandono, sia l’ergonomia che il comfort di un pozzetto come quello dello Spider 40<\/strong> derivano da eccellenti capacit\u00e0 di progettazione e da una solida capacit\u00e0 costruttiva. <\/p>\n

\"rio<\/a> \"rio<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Interni<\/strong><\/h3>\n

Lo Spider 40 \u00e8 stato progettato per godersi il mare durante il giorno<\/strong>, all’aria aperta e \"rio<\/a>per vivere emozionanti trasferimenti rapidi verso piccole calette e baie dove prendere il sole o fare il bagno. Tuttavia, questa barca non preclude la possibilit\u00e0 di crociere pi\u00f9 lunghe<\/strong>. La disposizione interna \u00e8 specificamente dedicata alle crociere a lungo raggio: comprendono infatti due cabine, un bagno e una dinette al centro arredata con un bellissimo divano. <\/p>\n

Un design semplice caratterizza l’arredamento interno e, soprattutto, esalta la funzionalit\u00e0 dei volumi ottenuti sottocoperta<\/strong>. A questo proposito, pensiamo che questa barca possa essere una compagna di viaggio affidabile in brevi crociere per quattro persone che possono contare su spaziosit\u00e0 e livelli di privacy apprezzabili. Assolutamente notevole \u00e8 la cabina armatoriale, situata a prua, le cui dimensioni sono degne di uno scafo molto pi\u00f9 grande.<\/strong> <\/p>\n

\"rio-yachts-spider<\/a>\"rio-yachts-spider<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Prova in mare<\/strong><\/h3>\n

La nostra prova in mare ci ha permesso di apprezzare lo scafo e le reali qualit\u00e0 di questo Spider 40<\/strong>. Sebbene le onde abbiano raggiunto 1,5-2 metri durante il test, siamo riusciti a misurare sia la velocit\u00e0 che il consumo di carburante a tutte le andature, inclusa quella massima di 34 nodi<\/strong>. In questo caso, il peso dei 50 anni di esperienza del cantiere \u00e8 tutto l\u00ec, insieme al bagaglio di concetti, test e miglioramenti realizzati dall’ufficio tecnico interno di Rio Yachts<\/strong>. <\/p>\n

\"rio-yachts-spider<\/a>Pi\u00f9 nello specifico, la curva progressiva del consumo di carburante ha dimostrato la presenza di uno scafo estremamente piatto<\/strong> il cui design permette di affrontare il mare senza compromettere le prestazioni.<\/p>\n

Come gi\u00e0 accennato, la velocit\u00e0 massima che abbiamo raggiunto in condizioni di mare mosso \u00e8 stata di 34 nodi, ovvero 3 nodi in meno rispetto a quella dichiarata dal cantiere<\/strong>, probabilmente misurata in condizioni molto meno difficili.<\/p>\n

Purtroppo, un limite innegabile \u00e8 rappresentato dal rumore nel pozzetto, amplificato dalla vicinanza del sedile di poppa alla sala macchine, una soluzione che – almeno a nostro avviso – meriterebbe un intervento specifico per migliorare l’insonorizzazione.<\/p>\n

Al contrario, la tenuta di mare e i consumi di carburante sono straordinari<\/strong>. A una velocit\u00e0 di crociera di 26 nodi e 2.800 giri\/min, la barca ha consumato solo 76 litri all’ora.<\/strong> Altrettanto notevole \u00e8 la curva del consumo di carburante, sempre bassa anche all’aumentare dei giri: a 300 giri\/min, a una velocit\u00e0 di quasi 30 nodi, il consumo era di soli 86 l\/h prima di raggiungere i 112 l\/h a 3.430 giri\/min e 34 nodi.<\/strong><\/p>\n

Per quanto riguarda la manovrabilit\u00e0<\/strong>, anche in caso di virate improvvise e strette, lo scafo dello Spider 40 \u00e8 sempre stato pronto, stabile e reattivo<\/strong> senza oscillazioni.<\/p>\n

In conclusione, possiamo dire che lo Spider 40 \u00e8 una vera barca mediterranea<\/strong>, in grado di resistere a qualsiasi capriccio il Mare Nostrum<\/em> ci riservi anche in estate.<\/p>\n

Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza fuori tutto<\/td>\n13.00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/td>\n3.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/td>\n0.63 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altezza della linea di galleggiamento<\/td>\n2.41 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso a secco<\/td>\n8,000 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>\n1000 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>\n300 l<\/td>\n<\/tr>\n
Alloggio<\/td>\n2+2<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale di costruzione<\/td>\nfibra di vetro<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione<\/td>\nTurbodiesel Volvo Penta<\/td>\n<\/tr>\n
Modello<\/td>\nD4-300<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindri<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata<\/td>\n3.500 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza HP<\/td>\n2×300 (2×221 Kw)<\/td>\n<\/tr>\n
Giri\/min<\/td>\n3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di trasmissione<\/td>\nDPS<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con inverter<\/td>\nKg 2 x 663<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Prestazioni<\/h3>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Giri\/min<\/strong><\/td>\nVelocit\u00e0 (nodi)<\/strong><\/td>\nConsumo (l\/h)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1800<\/td>\n10.4<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n13<\/td>\n42<\/td>\n<\/tr>\n
2200<\/td>\n14.7<\/td>\n54<\/td>\n<\/tr>\n
2400<\/td>\n19.4<\/td>\n62<\/td>\n<\/tr>\n
2600<\/td>\n22<\/td>\n72<\/td>\n<\/tr>\n
2800<\/td>\n26.6<\/td>\n76<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n29.7<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
3200<\/td>\n32<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
3430 max<\/td>\n34<\/td>\n112<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condizioni del test<\/strong><\/p>\n

La prova in mare \u00e8 stata effettuata nel Golfo di Napoli con libeccio a 15 nodi<\/strong>, mare mosso\/molto mosso, 5 passeggeri, serbatoio carburante al 50% e serbatoio acqua al 50%.<\/strong><\/p>\n

\"rio-yachts-spider<\/a> \"rio-yachts-spider<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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