{"id":169446,"date":"2024-07-14T14:11:46","date_gmt":"2024-07-14T12:11:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/absolute-58-fly-eccellenza-da-tutti-i-lati\/"},"modified":"2026-02-04T14:33:00","modified_gmt":"2026-02-04T12:33:00","slug":"absolute-58-fly-eccellenza-da-tutti-i-lati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/absolute-58-fly-eccellenza-da-tutti-i-lati\/","title":{"rendered":"ABSOLUTE 58 FLY: ECCELLENZA DA TUTTI I LATI"},"content":{"rendered":"

Provare una barca come l’Absolute 58 Fly<\/strong> \u00e8 sempre un piacere, specialmente considerando ci\u00f2 che il cantiere di Podenzano-\"absolute-58-fly-navigazione\"<\/a><\/span>\u00e8 riuscito a creare in 15 anni di storia<\/strong>. L’azienda ha infatti vissuto una crescita entusiasmante anche durante la recente crisi del settore nautico e ha lanciato modelli di successo che vanno dai 40 ai 72 piedi<\/strong>. <\/p>\n

In altre parole, se queste imbarcazioni hanno continuato a essere scelte anche quando gli operatori attivi sul mercato erano pochissimi, significa che ci\u00f2 che proponevano era qualcosa di veramente innovativo. <\/span><\/p>\n

Oltre a questo, il fatto che le condizioni meteorologiche non fossero le migliori<\/strong> durante la nostra prova in mare ci ha dato l’opportunit\u00e0 di effettuare il nostro test con molta pi\u00f9 soddisfazione. <\/span><\/p>\n

Cielo grigio e onde ripide di quasi un metro hanno fatto da cornice alla nostra prova in mare e ci hanno permesso di testare le reali qualit\u00e0 e la tenuta di mare di questo modello flybridge di 18 metri, svelato al pubblico con un doppio debutto mondiale<\/strong> tenutosi contemporaneamente a Portopiccolo, Italia, e Hong Kong.<\/p>\n

La barca<\/h3>\n

Il nuovo Absolute 58 Fly \u00e8 uno yacht progettato per il mercato globale<\/strong>. \"absolute-58-fly\"<\/a>Capace di soddisfare e mescolare le esigenze di diversi target, \u00e8 destinato ad acquirenti europei, americani e asiatici senza mai tradire la sua filosofia originale di barca progettata per godersi il mare con la propria famiglia e gli amici<\/strong>, dove molto spazio \u00e8 specificamente dedicato alla convivialit\u00e0 e all’intrattenimento all’aria aperta.
\n<\/span><\/p>\n

Il design esterno \u00e8 immediatamente attraente grazie alla capacit\u00e0 del Dipartimento di Design interno di Absolute Yachts di creare barche contemporanee e combinare le ultime innovazioni tecniche con un design innovativo<\/strong>, senza esagerazioni forzate che rischierebbero di rendere una barca “fuori moda” dopo solo poche stagioni. Molte superfici vetrate nella sovrastruttura e linee geometriche muscolose sono gli elementi chiave del design esterno. <\/span><\/p>\n

Una particolarit\u00e0 dell’ultima creazione costruita nel cantiere di Podenzano risiede nel metodo di costruzione<\/strong>. Grazie al cosiddetto ISS<\/strong> (Integrated Structural System), gli interni sono tutti costruiti su un modello di scafo in metallo. L\u00ec, tutti gli interni \"absolute-58-fly\"<\/a>Le strutture, prodotte da macchine a controllo numerico, sono assemblate in un unico pezzo. Tutto, compresi i rinforzi delle paratie, i pavimenti e i soffitti, \u00e8 fissato a una griglia di rinforzo multiassiale<\/strong> per creare una struttura straordinariamente robusta che garantisce il massimo livello di integrit\u00e0 strutturale, robustezza, riduzione del rumore e delle vibrazioni e longevit\u00e0<\/strong>.
\n<\/span>
\n<\/span>Inoltre, questo metodo di costruzione si traduce in una notevole riduzione dei tempi di costruzione poich\u00e9 pi\u00f9 fasi possono essere eseguite contemporaneamente con l’ovvio vantaggio di una significativa riduzione anche dei tempi di lavoro.<\/span><\/p>\n

Lo scafo dell’Absolute 58 Fly, progettato dal dipartimento di architettura navale interno del cantiere, presenta una V profonda che acquisisce prontamente un maggiore volume<\/strong> fin dai primi metri dello scafo. Questa soluzione si traduce in un doppio vantaggio poich\u00e9 fornisce alla cabina di prua maggiore spaziosit\u00e0 e ripara il ponte dagli spruzzi d’acqua anche grazie a una coppia di spray rail<\/strong> implementati nelle murate. <\/p>\n

Lo yacht \u00e8 alimentato da due motori Volvo Penta D8-IPS800 da 600 Hp<\/strong>, una tra le ultime soluzioni proposte dal produttore svedese. Sono offerti come unica alternativa disponibile, il che dimostra chiaramente l’efficienza della soluzione ottimizzata per garantire il massimo livello di prestazioni e il minimo consumo di carburante. Come vedremo pi\u00f9 avanti, le sorprese assicurate dall’abbinamento motori\/scafo<\/strong> a questo proposito sono assolutamente sorprendenti. <\/span><\/p>\n

\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Esterni<\/h3>\n


\n\"absolute-58-fly\"<\/a>Un’imbarcazione progettata per il mercato mondiale non pu\u00f2 escludere un approccio mediterraneo in termini di linee esterne, poich\u00e9 il Mediterraneo \u00e8 in realt\u00e0 il mare che gli yachtman amano di pi\u00f9. Ci\u00f2 si traduce in ampi spazi aperti, perfetti per qualsiasi destinazione e condizione meteorologica. <\/span><\/p>\n

Pi\u00f9 specificamente, il flybridge<\/strong> \u00e8 interamente dedicato alla convivialit\u00e0, ombreggiato da un T-top scuro e leggero. Accanto alla postazione di pilotaggio situata a sinistra si sviluppa un’area relax\/prendisole che si estende a poppa con un divano. \"absolute-58-fly\"<\/a><\/span><\/p>\n

Dietro di esso, c’\u00e8 la seduta a C della dinette e un tavolo. Nella zona retrostante, una terrazza di quasi sei metri quadrati<\/strong> pu\u00f2 essere attrezzata come preferisce l’armatore. Pochi gradini separano il ponte principale dal pozzetto, l’ingresso “ufficiale” a bordo, arredato con un tavolo e un divano, dallo schienale del quale prende forma un ulteriore prendisole<\/strong> che pu\u00f2 diventare pi\u00f9 ampio e raggiungere la plancetta da bagno a poppa in un solo movimento. Gli appassionati di abbronzatura possono godere di un ampio prendisole a prua<\/strong> che si sviluppa attorno a un ampio divano centrale che modella un vero e proprio “ponte portoghese”<\/strong>, tipico dei trawler: un’interessante miscela di stili diversi! <\/p>\n

\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span><\/p>\n

Interni<\/h3>\n

\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>L’esperienza dimostra quanto sia vincente la scelta di creare una cucina in diretta comunicazione con il resto dell’imbarcazione<\/strong>, almeno su imbarcazioni di queste dimensioni. In questo caso, la cucina si trova accanto all’ingresso, sulla sinistra, di fronte alla zona pranzo. La sua vicinanza al pozzetto elimina la necessit\u00e0 di un \"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>supporto esterno e crea un ambiente in diretta comunicazione con il salone<\/strong> grazie a una porta scorrevole in vetro che scompare quasi completamente sulla murata.<\/p>\n

Pur non essendo sfarzosa, la zona living<\/strong> \u00e8 ricca e arredata con un divano a C sulla sinistra, un tavolino da fumo e un divano lineare sul lato di dritta.<\/p>\n

I colori neutri sono i protagonisti principali dell’interior design, con rivestimenti chiari in ecopelle<\/strong> che comunicano perfettamente con le doppie tonalit\u00e0 chiare e scure del rovere dei mobili<\/strong> e gli accenni biondi della pavimentazione.<\/p>\n

\"absolute-58-fly\"<\/a> \"absolute-58-fly\"<\/a> \"absolute-58-fly\"<\/a><\/p>\n

A prua, sul lato di dritta, gli schienali scuri dei due sedili del pilota delineano il cruscotto razionale, dotato di due display multifunzione che sostituiscono totalmente qualsiasi sistema analogico o separato. Questa zona \u00e8 interamente dedicata al pilota, con il pannello elettrico situato in bella vista sotto il suo coperchio trasparente sulla sinistra mentre, sul lato di dritta, una porta offre al timoniere accesso immediato al passaggio laterale<\/strong> per eseguire manovre di ormeggio. <\/span><\/p>\n

Nel pozzetto, un ulteriore joystick consente di manovrare i motori Ips<\/strong> anche da poppa.<\/p>\n

\"absolute-58-fly\"<\/a><\/span>Come molte altre imbarcazioni Absolute, la zona notte si trova sul ponte inferiore<\/strong>. Proprio accanto alla scala, si trova la cosiddetta “terza cabina”, con letti gemelli, dotata di bagno privato e doccia separata (come gli altri due bagni). La cabina armatoriale<\/strong> \u00e8 a centro barca e arredata con un letto posizionato centralmente la cui testiera si trova sulla murata che separa le cabine dai locali tecnici. La scelta dell’arredamento \u00e8 in sintonia con il resto dell’imbarcazione, ad eccezione dei grigi perla<\/strong> rivestimenti in ecopelle. <\/p>\n

Altrettanto spaziosa, la cabina VIP \u00e8 situata a prua, arredata con un ampio letto che occupa una posizione a 45 gradi, con la testiera sul lato di dritta. Ampie finestre<\/strong> inondano questi ambienti con una notevole quantit\u00e0 di luce naturale. La cabina equipaggio<\/strong> si trova a poppa ed \u00e8 accessibile dal trincarino.
\n<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Prova in mare<\/h3>\n

Come gi\u00e0 accennato in precedenza, le difficili condizioni meteorologiche e marine ci hanno permesso di apprezzare le reali reazioni e qualit\u00e0 di questa bellissima imbarcazione. La prova in mare \u00e8 stata effettuata con nove passeggeri a bordo, in mare mosso, con il serbatoio del carburante pieno e il serbatoio dell’acqua al 40%. \"absolute-58-fly\"<\/a><\/span><\/p>\n

L’accelerazione \u00e8 stata brillante e l’imbarcazione ha planato in soli 7 secondi<\/strong> a 1.900 giri\/min e 13 nodi.<\/p>\n

Durante la prova, l’Absolute 58 Fly ha immediatamente mostrato il suo potenziale. I passaggi sulle onde erano ancora pi\u00f9 morbidi di quanto ci si potesse aspettare da una barca di queste dimensioni. Precisa e manovrabile<\/strong> anche nei cambi di direzione improvvisi e nelle virate strette, la barca \u00e8 sempre rimasta stabile. La velocit\u00e0 massima che abbiamo raggiunto \u00e8 stata di 31,8 nodi a 3.000 giri\/min: niente male per una barca che non \u00e8 stata progettata per essere sportiva. La velocit\u00e0 di crociera ha raggiunto i 24 nodi ed \u00e8 proprio a questa velocit\u00e0 che l’efficienza sia dei motori che dello scafo trova la sua massima espressione.<\/strong> Il consumo di carburante aumenta con l’aumentare dei giri e il sistema diventa sempre pi\u00f9 efficiente. Infatti, se consideriamo il consumo per miglio<\/strong>, piuttosto che per ora, possiamo vedere che se a 2.500 giri\/min la barca consumava 7,7 litri per navigare un miglio, a 24 nodi e 2.650 giri\/min, il consumo di carburante scende a 6,8 litri per miglio. <\/p>\n

Per quanto riguarda il prezzo, l’Absolute 58 Fly costa “solo” 990 mila euro<\/strong>, IVA esclusa: un prezzo molto interessante per una barca come questa.<\/strong><\/p>\n


\n<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Absolute 58 Fly – Specifiche Tecniche<\/strong><\/p>\n


\n<\/span> Lunghezza fuori tutto\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 17,24 m<\/span>
\n<\/span> Larghezza\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 4,80<\/span>
\n<\/span> Pescaggio\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 4,06 m<\/span>
\n<\/span>Motorizzazione \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 Volvo Penta IPS800 2\u00d7600 cv<\/span>
\n<\/span> Capacit\u00e0 serbatoio carburante\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 2000 l<\/span>
\n<\/span> Capacit\u00e0 serbatoio acqua\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 600 l<\/span>
\n<\/span>Cabine \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 3<\/span>
\n<\/span> Cabine equipaggio\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 1<\/span>
\n<\/span>Letti\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 6+1<\/span>
\n<\/span> Capacit\u00e0 passeggeri\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 14<\/span>
\n<\/span>Certificazione CE \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 B<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Prestazioni<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nconsumo<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nrpm<\/td>\nVelocit\u00e0 (nodi)<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/miglio<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n600<\/td>\n3.9<\/td>\n6<\/td>\n1.5<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.000<\/td>\n5.7<\/td>\n14<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1.500<\/td>\n10<\/td>\n45<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di planata<\/td>\n2.000<\/td>\n13<\/td>\n107<\/td>\n8.2<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2.500<\/td>\n20<\/td>\n130<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera<\/td>\n2.750<\/td>\n25<\/td>\n170<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima<\/td>\n3.000<\/td>\n31.8<\/td>\n215<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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