{"id":169458,"date":"2024-08-10T07:49:01","date_gmt":"2024-08-10T05:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-vernice-antivegetativa-boero-yacht-coatings-magellan-630\/"},"modified":"2026-02-04T14:33:11","modified_gmt":"2026-02-04T12:33:11","slug":"in-prova-vernice-antivegetativa-boero-yacht-coatings-magellan-630","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/in-prova-vernice-antivegetativa-boero-yacht-coatings-magellan-630\/","title":{"rendered":"IN PROVA. VERNICE ANTIVEGETATIVA BOERO YACHT COATINGS MAGELLAN 630"},"content":{"rendered":"

Di solito, personalmente sono molto \"Daydreamer\"<\/a>scettico riguardo alle vernici antivegetative poich\u00e9, nei miei 20 anni di esperienza come armatore e velista, ho sempre avuto problemi ad avere uno scafo pulito. Dopo aver provato molti prodotti diversi, mi sono abituato a carenare la mia barca prima delle mie competizioni veliche per evitare di navigare “con il freno a mano tirato”. Anche quando ho smesso di partecipare alle regate, ero solito far pulire il mio scafo il pi\u00f9 tardi possibile<\/strong>, preferibilmente a fine giugno, poche settimane prima delle mie crociere estive. <\/p>\n

In questo spirito, abbiamo testato Magellan 630<\/strong> di Boero Yacht Coatings<\/strong>.<\/a> \u00c8 una vernice antivegetativa autopulente senza rame<\/strong> con l’innovativa tecnologia SPC<\/strong> (Self Polishing Copolymer).<\/p>\n

Il prodotto \u00e8 stato applicato sulla nostra barca lo scorso marzo<\/strong> nel nostro centro di test situato all’interno del Cantiere Alfa<\/strong><\/a> a Marina di Varazze<\/a>, Italia. In quell’occasione, assistiti e supervisionati dall’attento staff di Boero, abbiamo filmato il video tutorial che ora potete trovare qui sotto. <\/p>\n

\"Boero<\/a>Al suo ormeggio, il nostro Daydreamer<\/strong> espone il suo lato sinistro al sole; inoltre, il nostro vicino di ormeggio non ha messo la sua barca in acqua fino a met\u00e0 luglio, quindi questo sar\u00e0 inevitabilmente il lato “debole” del nostro test. La temperatura dell’acqua, infatti, contribuisce in modo significativo a causare una rapida incrostazione.<\/strong><\/p>\n

Oggi, 3 agosto, siamo in Corsica e ci immergiamo per scoprire cosa \u00e8 successo 5 mesi dopo l’applicazione<\/strong> di questa vernice antivegetativa sul nostro scafo.<\/p>\n

Non appena le bolle generate dalla nostra immersione si diradano, lo scafo del Daydreamer appare chiaramente. La nostra prima impressione \u00e8 positiva e siamo subito stupiti<\/strong> dal fatto che scafo, albero e elica siano tutti sostanzialmente puliti. Certo, c’\u00e8 un leggerissimo anello verde qua e l\u00e0, ma non c’\u00e8 alcun segno di incrostazione. <\/p>\n

Nessun segno di protozoi o macroalghe<\/strong>, ad eccezione delle prese a mare che, \"Denti<\/a>installate dopo il trattamento, sono letteralmente invase dai denti di cane.<\/p>\n

La delimitazione dell’area esposta all’infausta proliferazione spiega molto sulla reale efficienza del prodotto.<\/p>\n

Continuiamo la nostra ispezione subacquea e decidiamo di dare un’occhiata sia allo skeg<\/strong> che alla pala del timone<\/strong>, le cui zone posizionate vicino alla linea di galleggiamento sono normalmente soggette al fenomeno a causa della loro verticalit\u00e0 e conseguente esposizione al sole. Tutto \u00e8 ok e perfettamente pulito. Anche la deriva mobile<\/strong> \u00e8 ugualmente pulita. <\/p>\n

Da quando abbiamo carenato, abbiamo percorso circa 750 miglia nautiche<\/strong>, sia a vela che a motore. Alberi ed eliche sono generalmente le aree pi\u00f9 esposte al problema, soprattutto se, come nel nostro caso, l’elica \u00e8 dotata di pale orientabili<\/strong>. I meccanismi che mettono in bandiera l’elica e invertono le pale sono solitamente i primi a essere ricoperti di incrostazioni. Tuttavia, quello che troviamo \u00e8 solo un leggero inevitabile anello e alcune piccole “fioriture” sulla superficie. <\/p>\n

\"Magellan<\/a>Conclusioni<\/h3>\n

Il Magellan 630<\/b>, utilizzato per il nostro scafo, e l’Orion Extra,<\/strong> applicato sia sull’albero che sull’elica, presentano una qualit\u00e0 superiore alla media. Quello che posso dire \u00e8 che non avevo mai visto prestazioni del genere. <\/p>\n

Naturalmente, anche la qualit\u00e0 dell’applicazione \u00e8 importante e Alfa Shipyard<\/strong> ha fatto un ottimo lavoro.<\/p>\n

Come sapete, il nostro Daydreamer<\/a><\/strong> sar\u00e0 ormeggiato alla Marina Porto Anticola durante il prossimo Salone Nautico Internazionale di Genova, dove saremo molto lieti di accogliere i nostri lettori e condividere i nostri test ed esperienze. In alternativa, se navigate tra la Corsica e la Sardegna<\/strong>,<\/a> potete vedere con i vostri occhi quanto scritto in questo articolo. Dopotutto, immergersi in queste calde acque cristalline \u00e8 sempre un piacere. <\/p>\n

Descrizioni dei prodotti (come presentate nel sito web del produttore)<\/h3>\n
\"Antivegetativa<\/a>
Una fase del trattamento antivegetativo<\/figcaption><\/figure>\n
\n

MAGELLAN 630<\/a><\/span>, ANTIVEGETATIVA TRANSOCEANICA SPC<\/h4>\n
\n

Antivegetativa autopulente senza rame con innovativa tecnologia SPC (Self Polishing Copolymer)<\/b>. Questa antivegetativa funziona sia in acqua dolce che salata, garantendo la massima efficacia contro le incrostazioni pi\u00f9 aggressive e ottimizzando il consumo di carburante con conseguente riduzione delle emissioni (CO2). Non contiene stagno e pu\u00f2 essere applicata su tutte le superfici, compreso l’alluminio. I colori sono brillanti, da utilizzare solo in applicazioni professionali. Soddisfa i requisiti di IMO (AFS\/CONF\/26)<\/b> sulle antivegetative e utilizza biocidi gi\u00e0 in linea con la Direttiva BPR (Regolamento europeo sui biocidi)<\/b>. \u00c8 adatta per imbarcazioni con velocit\u00e0 superiori a 35 nodi; a seconda dello spessore del film, pu\u00f2 essere adatta a varie stagioni. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

ORION EXTRA<\/span><\/a>, ANTIVEGETATIVA PER ELICHE, ALBERI E PIEDI POPPIERI<\/h4>\n
\n

Antivegetativa a matrice insolubile specifica per la protezione di eliche, alberi in acciaio e piedi poppieri in alluminio dalle incrostazioni marine.<\/p>\n

\n

MISTRAL FONDO<\/a><\/span>, FONDI IN GOMMA CLORURATA<\/h4>\n
\n

Il fondo anticorrosivo monocomponente in gomma clorurata \u00e8 un prodotto altamente impermeabilizzante, sviluppato per superfici subacquee. \u00c8 ideale come sigillante su vecchie antivegetative di natura sconosciuta prima di applicare la nuova antivegetativa. Permette di ottenere un elevato spessore e crea un vero e proprio \u201ceffetto barriera\u201d tra l’acqua e la superficie verniciata. Pu\u00f2 essere applicato su acciaio e legno adeguatamente preparati sia internamente che esternamente all’imbarcazione. \u00c8 inoltre consigliato come fondo su superfici emerse in sistemi di verniciatura monocomponente. <\/p>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Video tutorial sul trattamento dello scafo<\/h3>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1536975602988128\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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