{"id":169516,"date":"2024-10-19T10:02:47","date_gmt":"2024-10-19T08:02:47","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-zar-85-sl-alimentato-da-due-motori-suzuki-250-emozioni-a-oltre-50-nodi\/"},"modified":"2017-10-19T10:02:47","modified_gmt":"2017-10-19T08:02:47","slug":"in-prova-zar-85-sl-alimentato-da-due-motori-suzuki-250-emozioni-a-oltre-50-nodi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/in-prova-zar-85-sl-alimentato-da-due-motori-suzuki-250-emozioni-a-oltre-50-nodi\/","title":{"rendered":"IN PROVA. ZAR 85 SL ALIMENTATO DA DUE MOTORI SUZUKI 250. EMOZIONI A OLTRE 50 NODI"},"content":{"rendered":"

L’anno scorso, abbiamo testato uno ZAR 85 SL<\/strong> \"Test<\/a>alimentato con un potente motore Suzuki DF 300<\/strong>. La nostra esperienza di test aveva evidenziato tutte le qualit\u00e0 dell’ammiraglia di Formenti<\/strong> e in realt\u00e0 non avevamo bisogno di scoprire altro su questa barca. Ma il cantiere navale ha voluto stuzzicare la nostra curiosit\u00e0 e quella di tutti gli appassionati di Zar dotando l’85 piedi di un opzione motore mai vista prima<\/strong> e installando due straordinari fuoribordo Suzuki DF 250<\/strong>. Cos\u00ec, il nostro desiderio di testare nuovamente questa barca, prima al Salone Nautico Internazionale di Genova<\/strong> e poi sul Lago Maggiore<\/strong>, \u00e8 diventato incontenibile. I risultati sono stati esaltanti, con una velocit\u00e0 massima di 54 nodi<\/strong> (l’anno scorso, abbiamo toccato “solo” 37,2 nodi). <\/p>\n

Zar 85 SL – Descrizione<\/h3>\n

Prima di mollare gli ormeggi, vogliamo risalire a bordo dell’ammiraglia della linea Sport Luxury<\/strong> per rinfrescarci la memoria. Avevamo gi\u00e0 avuto la \"Zar-85-SL-alto<\/a>opportunit\u00e0 di apprezzare i volumi generosi del ponte, che offre un’ampia superficie stabile dove muoversi e molto spazio ovunque<\/strong>. La natura ergonomica di questa imbarcazione “semirigida” \u00e8 esaltata da una consolle di guida asimmetrica anteriore che libera un passaggio prua-poppa molto ampio<\/strong> sul lato sinistro. <\/p>\n

Sempre a prua, gli ospiti possono godere di una confortevole area relax arredata con alcuni divani<\/strong> che, a loro volta, nascondono tre ampi gavoni sottostanti. Un altro punto di forza \u00e8 rappresentato dal profondo gavone dell’ancora<\/strong> posizionato nel punto pi\u00f9 avanzato della prua. <\/p>\n

Caratterizzata da un layout sportivo, la consolle di guida \u00e8 stata chiaramente progettata per saltare sulle onde. I due sedili sono avvolgenti<\/strong>, il copilota pu\u00f2 contare su un robusto corrimano e anche il poggiapiedi garantisce un posizionamento stabile e sicuro. Sotto la consolle, una cabina a due letti<\/strong> beneficia di un’altezza massima di 1,55 metri. Su richiesta \u00e8 possibile installare un WC marino. \"Zar<\/a><\/p>\n

Dietro la postazione del timoniere si trova una zona anteriore ben organizzata<\/strong>. Arredata con un divano a U e un tavolo da pranzo smontabile, comprende una comoda cucina situata proprio dietro i sedili dei piloti. Ben riparata, \u00e8 dotata di grill, lavello e frigorifero di dimensioni discrete: insomma, tutto il necessario per preparare molto pi\u00f9 di semplici snack. L’intera area \u00e8 protetta da un’ampia tenda da sole<\/strong> che scompare in pochi secondi durante la navigazione. <\/p>\n

Prova in mare<\/h3>\n

Salire a bordo e iniziare a navigare su questa barca \u00e8 come ritrovare un vecchio amico. L’inconfondibile carena con la sua V profonda<\/strong>, i due tunnel laterali – gi\u00e0 testati sia a bordo dello Zar 85 che del 49 – e l’avanzato stelo<\/strong> garantiscono la stabilit\u00e0 e la reattivit\u00e0 uniche di tutte le imbarcazioni Zar Formenti. <\/p>\n

Il Maestrale ha gi\u00e0 generato le sue onde e un mare mosso ci accoglie subito quando usciamo dalla diga interna. Quando acceleriamo, la potenza<\/strong> dei due fuoribordo Suzuki \u00e8 immediatamente palpabile. L’accelerazione \u00e8 istantanea e la velocit\u00e0 aumenta rapidamente. Ma, soprattutto, lo scafo dello Zar 85 SL<\/strong> dimostra di essere all’altezza di una motorizzazione cos\u00ec potente. Anche quando decidiamo di navigare in mare aperto, l’area anteriore della barca rimane perfettamente asciutta<\/strong> mentre la V anteriore solca le onde e devia l’acqua. I due tunnel laterali<\/strong> supportano qualsiasi accelerazione e garantiscono alte prestazioni e grande stabilit\u00e0. <\/p>\n

\"Zar<\/a>Anche quando optiamo per virate pi\u00f9 strette ed esponiamo la parte pi\u00f9 esterna dei tubolari alle onde, la stabilit\u00e0 non \u00e8 mai compromessa e non percepiamo alcuna resistenza al rollio<\/strong>.<\/p>\n

Ora \u00e8 il momento di testare la vera potenza dei due motori Suzuki 250. Come abbiamo gi\u00e0 detto sopra, questa doppia motorizzazione \u00e8 la pi\u00f9 potente mai installata a bordo dello Zar 85 SL<\/strong>. Questi fuoribordo V-6<\/strong> a quattro tempi sono caratterizzati da una cilindrata di 3.614 cc<\/strong> e da un potente computer di iniezione elettronica a 32 bit che garantisce un’eccellente efficienza del carburante e prestazioni molto elevate<\/strong>. <\/p>\n

A 3.000 giri\/min, la velocit\u00e0 \u00e8 pi\u00f9 che soddisfacente e, soprattutto, il consumo di carburante \u00e8 pari a 46 l\/h per entrambi i motori<\/strong>.<\/p>\n

Continuiamo ad accelerare e quello che vediamo \u00e8 assolutamente sorprendente: a 4.000 giri\/min, tocchiamo i 35 nodi che diventano 54 a 5.500 giri\/min. Il mare ci ferma qui e quindi decidiamo di non stressare ulteriormente la barca. Quindi, rinunciamo a testare le prestazioni a 6.000 giri\/min. \"Zar<\/a><\/p>\n

Eccellente velocit\u00e0, potenza e stabilit\u00e0<\/strong> sono il risultato diretto dello scafo di questo Zar 85 SL<\/strong> e dei due motori Suzuki DF 250<\/strong>.<\/p>\n

Zar 85 SL \u2013 Specifiche tecniche<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza fuori tutto<\/strong><\/td>\n8.55m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza fuori tutto<\/strong><\/td>\n3.25 m<\/td>\n<\/tr>\n
Superficie interna calpestabile<\/strong><\/td>\n2.20 m<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro tubolare<\/strong><\/td>\n60 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimenti<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Peso a secco (senza motori)<\/strong><\/td>\n1,900 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione<\/strong><\/td>\n2 motori Suzuki DF 250<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/strong><\/td>\n400 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/b><\/strong><\/td>\n100 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/strong><\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
Letti<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria di progettazione<\/strong><\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Stile e design del ponte<\/strong><\/td>\nCarlos Vidal<\/td>\n<\/tr>\n
Architettura navale<\/strong><\/td>\nFrancesco Ambrosini<\/td>\n<\/tr>\n
Progetto tecnico<\/strong><\/td>\nLuca Formenti<\/td>\n<\/tr>\n
Responsabile progetto generale<\/strong><\/td>\nPiero Formenti<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Prova in mare – Prestazioni<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/strong><\/td>\nvelocit\u00e0<\/strong><\/td>\nl\/h<\/strong><\/td>\nl\/nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5<\/td>\n9<\/td>\n1.8<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10<\/td>\n22<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n23<\/td>\n46<\/td>\n2.0<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n35<\/td>\n82<\/td>\n2.3<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n45<\/td>\n125<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n54<\/td>\n147<\/td>\n2.7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’anno scorso, abbiamo testato uno ZAR 85 SL alimentato con un potente motore Suzuki DF 300. La nostra esperienza di test aveva evidenziato tutte le qualit\u00e0 dell’ammiraglia di Formenti e in realt\u00e0 non avevamo bisogno di scoprire altro su questa barca. Ma il cantiere navale ha voluto stuzzicare la nostra curiosit\u00e0 e quella di tutti […]<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":169517,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,392],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-169516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-di-gommoni-maxi-rib","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nIN PROVA. 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