{"id":169528,"date":"2024-10-23T06:59:33","date_gmt":"2024-10-23T04:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/test-70-miglia-a-bordo-del-frauscher-1414-demon-crudelia-e-navigazione-con-condizioni-meteo-avverse\/"},"modified":"2026-02-04T14:34:46","modified_gmt":"2026-02-04T12:34:46","slug":"test-70-miglia-a-bordo-del-frauscher-1414-demon-crudelia-e-navigazione-con-condizioni-meteo-avverse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-70-miglia-a-bordo-del-frauscher-1414-demon-crudelia-e-navigazione-con-condizioni-meteo-avverse\/","title":{"rendered":"Test. 70 miglia a bordo del Frauscher 1414 Demon. Crudelia e navigazione con condizioni meteo avverse"},"content":{"rendered":"
\"Mauro<\/a>
Mauro Feltrinelli guida la barca sotto un cielo nuvoloso a Cannes<\/figcaption><\/figure>\n

Mentre saliamo a bordo del Frauscher 1414 Demon<\/strong> a Cannes, ci rendiamo immediatamente conto dell’obiettivo del designer<\/p>\n

Gerard Kiska ha perseguito quando ha disegnato le linee di questo oggetto altamente desiderabile: la bellezza del 1414 Demon<\/strong> \u00e8 chiara, sfacciata e la veste bianca del modello che stiamo per testare ne esalta ulteriormente questo concetto.<\/p>\n

Crudelia<\/strong><\/em> – questo \u00e8 il nome molto appropriato scelto da Mauro Feltrinelli<\/strong> per il suo Demon – \u00e8 un’imbarcazione elegante e audace che non passa inosservata tra i numerosi visitatori e addetti ai lavori che affollano il Cannes Yachting Festival il giorno successivo alla chiusura.<\/p>\n

\"Frauscher<\/a>
La prua di Crudelia \u00e8 diretta verso le Iles de Lerins<\/figcaption><\/figure>\n

Come noi, la maggior parte delle barche esposte dovrebbero lasciare Cannes oggi; molte di loro parteciperanno anche al Salone Nautico Internazionale di Genova che aprir\u00e0 tra 3 giorni. Tuttavia, un gran numero di barche hanno rinunciato a salpare a causa di condizioni meteorologiche sufficientemente impegnative caratterizzate da un forte vento di maestrale e da un insidioso flusso da sud-ovest. <\/p>\n

Beh, rimandare la nostra partenza a domani sarebbe meglio, ma vogliamo testare il 1414 Demon<\/strong> in condizioni molto impegnative. Quindi, abbiamo colto questa opportunit\u00e0 e abbiamo chiesto a Mauro Feltrinelli<\/strong> se voleva coprire 70 miglia nautiche con onde di 2 metri; con un sorriso, ha subito accettato. Cos\u00ec, dopo aver fatto rifornimento, alle 11:00, Luca ed io lasciamo il tranquillo Vieux Port di Cannes e ci dirigiamo a nord-est, direttamente verso la Marina di Loano, la destinazione finale di questa entusiasmante prova in mare. <\/p>\n

 <\/p>\n

70 miglia a bordo del Frauscher 1414 Demon – Prova in mare<\/h3>\n

Fuori dal porto, soffia un vento da sud-ovest a 20 nodi ma, la diga foranea prima e le Iles de L\u00e9rins in secondo luogo, mitigano la corrente che ci accoglier\u00e0 in mare aperto. In queste condizioni, il Demon naviga placidamente e le onde di 70\/80 cm sono appena percettibili. Il Frauscher 1414 Demon<\/strong><\/a> entra in planata a circa 17 nodi<\/strong>, abbassa leggermente la prua prima di scivolare sull’acqua in perfetto equilibrio. A una velocit\u00e0 di crociera di circa 24-25 nodi, rileviamo 2.700 giri\/min del motore e un consumo di carburante di 85 l\/h, il che significa circa 3,4 l a miglio. Assolutamente non male per una barca sportiva di 14 metri.<\/strong><\/p>\n

Appena fuori da Cap D’Antibes arriva il mare<\/strong>. \"Frauscher<\/a>Muri d’acqua scura provengono da sud-ovest sotto un cielo nuvoloso e non possiamo fare a meno di ammirarne la bellezza. L’altezza media delle onde \u00e8 di circa 2-2,5 metri ma, i marinai esperti sanno che, ogni sequenza regolare \u00e8 immediatamente seguita da una ancora pi\u00f9 impegnativa. <\/p>\n

Mauro ed io impostiamo velocit\u00e0 diverse per trovare quella pi\u00f9 adatta ma, indipendentemente dai nostri tentativi, il Frauscher naviga sempre molto bene. Particolarmente sorprendente \u00e8 la stabilit\u00e0 tra i 10 e i 15 nodi.<\/strong> Anche a una velocit\u00e0 “semi-dislocante”<\/strong>, il Demon avanza sicuro; certo, viaggia pi\u00f9 lentamente delle onde (quando arriva un’onda, dobbiamo governare) ma le sue prestazioni sono sempre ottime.<\/p>\n

\"1414<\/a>Viaggiando a oltre 26-27 nodi, tutto diventa pi\u00f9 facile ma anche meno confortevole<\/strong> poich\u00e9, in questo caso, le onde raggiungono una velocit\u00e0 eccessiva e il Demon inevitabilmente “salta” dalla cima dell’onda corrente alla cavit\u00e0 di quella successiva. Questo non si traduce in scarsa stabilit\u00e0: al contrario, lo scafo affilato a forma di V \u00e8 sempre stabile e fende molto bene l’acqua. Ma coprire 70 miglia nautiche saltando da un’onda all’altra non sembra una buona idea; cos\u00ec, dopo esserci goduti la nostra dose giornaliera di adrenalina, troviamo finalmente la migliore velocit\u00e0 di crociera per queste condizioni marine: circa 21-22 nodi.<\/strong> <\/p>\n

A questa velocit\u00e0, navighiamo comodamente e zigzaghiamo tra le cime delle onde mentre la barca avanza in assoluta sicurezza: insomma, un vero piacere.<\/strong> Naturalmente, il timone ha bisogno di un monitoraggio costante ma Crudelia<\/em> \u00e8 cos\u00ec stabile<\/strong> che, quando scendiamo sottocoperta, possiamo mangiare cracker, salame e una birra totalmente indisturbati mentre la barca naviga verso la Marina di Loano<\/strong>.<\/p>\n

\"Mauro<\/a>
L’arrivo nella Marina di Loano<\/figcaption><\/figure>\n

Non so quanti di voi siano abituati a governare un motoscafo in tali condizioni ma, almeno per quanto mi riguarda, penso che il Frauscher 1414 Demon sia incredibilmente marino.<\/strong> E non sto parlando solo della mia personale sensazione di sicurezza; ci\u00f2 che stupisce davvero \u00e8 l’elevato standard di comfort percepibile a bordo.<\/p>\n

Il tempo passa velocemente mentre Mauro ed io chiacchieriamo e raggiungiamo rapidamente Capo Mele<\/strong> dove, come previsto, le onde diventano sempre pi\u00f9 alte (l’altezza media \u00e8 di 2,5-3 metri) e pi\u00f9 insidiose. Il nostro Demon inizia ad avere qualche difficolt\u00e0 a scalarle<\/strong> se non arriviamo abbastanza velocemente ma siamo effettivamente in determinate condizioni di soglia.<\/p>\n

Solo per darvi un’idea delle dimensioni delle onde, se rallentiamo e rimaniamo nella cavit\u00e0 dell’onda, a tutto gas, Crudelia ci porta in cima all’onda successiva senza essere in grado di entrare in planata.<\/p>\n

\"Frauscher<\/a>
“Crudelia Demon” finalmente ormeggiata dopo l’entusiasmante giro<\/figcaption><\/figure>\n

Poi, come per magia, subito dopo Capo Mele, l’energia delle onde diminuisce e quasi scompare intorno a Gallinara<\/strong> e navighiamo a oltre 35 nodi.<\/p>\n

Alle 14:06, Crudelia entra nella Marina di Loano dopo 71 miglia di mare mosso coperte in circa 3 ore.<\/strong><\/p>\n

Quando entriamo nel porto, Mauro ed io ci guardiamo; non abbiamo bisogno di dire nulla poich\u00e9 esperienze come questa rimangono impresse indelebilmente nella tua mente con una sola controindicazione: creano dipendenza.<\/p>\n

Questo Frauscher 1414 Demon non \u00e8 una barca per tutti<\/strong> ma, se potete, sentitevi liberi di provarla perch\u00e9 una tale concentrazione di bellezza e navigabilit\u00e0 non \u00e8 facile da trovare.<\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1666918196660534\/<\/p>\n

Frauscher 1414 Demon – Descrizione<\/h3>\n

Fondamentale \u00e8 la 1414 Demon<\/b> \u00e8 uno yacht innovativo e coraggioso<\/strong> che pienamente \"Frauscher<\/a>rappresenta il grande successo che il marchio in crescita sta conquistando sempre pi\u00f9 in tutto il mondo. Demon \u00e8 l’ammiraglia della flotta Frauscher e segna un importante passo avanti per il marchio con sede a Gmunden. Non solo per le sue dimensioni ma, soprattutto, perch\u00e9 rappresenta un concetto davvero avanzato<\/strong>, sia sopra che sotto coperta. <\/p>\n

Le linee esterne aggressive sono di Thomas Gerzer<\/strong> \u2013 Kiska<\/strong> mentre lo scafo \u00e8 frutto della creativit\u00e0 di Harry Miesbauer<\/strong> (uno studio di design viennese-italiano che ha gi\u00e0 un forte rapporto con Frauscher). Fedele all’unico DNA del marchio<\/strong>, questo autentico motoscafo vuole introdurre qualcosa di completamente nuovo sul mercato.<\/strong> <\/p>\n

 <\/p>\n

\"1414<\/a>L’assenza totale di pulpiti o corrimano<\/strong> preserva la purezza delle linee mentre sia l’ancora che l’alloggiamento dell’ancora<\/strong> sono nascosti grazie a un efficiente sistema ispirato al design degli yacht a vela che rende la prua completamente sgombra. Il parabrezza monoblocco senza telaio \u00e8 meraviglioso<\/strong>.<\/p>\n

Altrettanto interessante \u00e8 la disposizione interna<\/strong>, con una cabina doppia a poppa, sotto il pozzetto, e volumi generosi ovunque. Una lunga cucina lineare \u00e8 posizionata sul lato di dritta mentre un enorme bagno si trova sulla sinistra. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

La zona pranzo\/relax\/living \u00e8 nella \"1414<\/a>prua e pu\u00f2 essere facilmente convertita in un’ulteriore cuccetta doppia. Ci piace particolarmente il design complessivo insieme all’elegante combinazione di dettagli in legno scuro ben rifiniti<\/strong> ed elementi in vetroresina trasparente insieme al posizionamento intelligente delle luci a led. <\/p>\n

Di particolare nota \u00e8 il materiale traslucido<\/strong> delle paratie che dividono elegantemente sia la cabina armatoriale che il bagno.<\/p>\n

Il Demon \u00e8 caratterizzato da uno scafo a V profonda con doppio step.<\/p>\n

Ci sono tre opzioni per il gruppo propulsore: due motori Mercruiser 430 HP<\/strong>, due performanti motori Mercruiser Racing 520hp<\/strong> o due motori diesel Volvo Penta D6 400hp<\/strong>, tutti con sistema EFB<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Prova in mare – Prestazioni<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/strong><\/td>\nVelocit\u00e0<\/strong>(kn)<\/strong><\/td>\nConsumo di carburante (l\/h)<\/strong><\/td>\nConsumo di carburante (l\/nm)<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n1.2<\/td>\n1.2<\/td>\n1.0<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n6.1<\/td>\n6.4<\/td>\n1.0<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n9.4<\/td>\n24<\/td>\n2.6<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n15.2<\/td>\n60<\/td>\n3.9<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n22.8<\/td>\n78<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n31.1<\/td>\n112<\/td>\n3.6<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n35.7<\/td>\n152<\/td>\n4.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condizioni di prova<\/b>: mare mosso, 2 passeggeri a bordo, serbatoio carburante al 100%, serbatoio acqua al 70%.<\/p>\n

Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/strong><\/td>\n13.90 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza massima<\/strong><\/td>\n3.90 m<\/td>\n<\/tr>\n
Massa a vuoto<\/strong><\/td>\n10.000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/strong><\/td>\n1.1 m \/ 0.8 m<\/td>\n<\/tr>\n
Motori<\/strong><\/td>\n2 x Volvo Penta D6 400 HP, motori diesel EFB<\/td>\n<\/tr>\n
Altre opzioni motore disponibili<\/strong><\/td>\n2 x motori Mercruiser 8.2 MAG 430 HP<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 x motori Mercruiser Racing 8.6 DTS 520 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/strong><\/td>\n1.200 l<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua dolce<\/strong> Capacit\u00e0 serbatoio<\/b><\/td>\n107 l<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acque nere<\/strong><\/td>\n95 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/strong><\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Design<\/strong><\/td>\nGerard Kiska<\/td>\n<\/tr>\n
Progetto<\/strong><\/td>\nHarry Miesbauer<\/td>\n<\/tr>\n
Sviluppo<\/strong><\/td>\nThomas Gerzer<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo<\/strong><\/td>\na partire da \u20ac 823.378,00, IVA inclusa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Importatore esclusivo per l\u2019Italia:<\/p>\n

Cantiere Nautico Feltrinelli<\/strong><\/p>\n

Via della Libert\u00e0, 59, – Gargnano de Garda (BS),<\/p>\n

tel +39 036571240, info.nautica@nauticafeltrinelli.it<\/a>, www.frauscher.it<\/b><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mentre saliamo a bordo del Frauscher 1414 Demon a Cannes, ci rendiamo immediatamente conto dell’obiettivo del designer Gerard Kiska ha perseguito quando ha disegnato le linee di questo oggetto altamente desiderabile: la bellezza del 1414 Demon \u00e8 chiara, sfacciata e la veste bianca del modello che stiamo per testare ne esalta ulteriormente questo concetto. 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