{"id":169542,"date":"2024-10-23T10:08:55","date_gmt":"2024-10-23T08:08:55","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/su-test-marlin-24-sr-stile-senza-compromessi\/"},"modified":"2026-02-04T14:34:52","modified_gmt":"2026-02-04T12:34:52","slug":"su-test-marlin-24-sr-stile-senza-compromessi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/su-test-marlin-24-sr-stile-senza-compromessi\/","title":{"rendered":"Su test. Marlin 24 SR: stile senza compromessi"},"content":{"rendered":"

Appassionati del “modo americano di andare in barca”, \"marlin-24-sr-6\"<\/a>rallegratevi! Oggi, con il Marlin Boat Marlin 24 SR<\/strong>, potete avere una barca in stile americano per godervi il mare e gli sport acquatici, ma 100% made in Italy<\/strong>. Con una lunghezza fuori tutto di 7,55 metri, questo RIB combina il design italiano con alcuni elementi distintivi che si trovano comunemente nelle barche veloci che gli yachtmen a stelle e strisce amano usare con grande passione. Il Marlin 24 Sr \u00e8 infatti un bow rider-RIB<\/strong> dotato di un ampio pozzetto anteriore, cuscini color arancio, diffusori musicali<\/strong> e una bellissima torre in acciaio per praticare sci nautico, wakeboard, ciambella e banana boat, parapendio e molti altri sport acquatici. <\/p>\n

Marlin 24 SR – Descrizione<\/h3>\n

\"DCIM\/100MEDIA\/DJI_0864.JPG\"<\/a>I colori dei vari elementi possono essere totalmente personalizzati.<\/strong> I cuscini, ad esempio, sono disponibili in diverse varianti, che vanno dal grigio standard – che si abbina perfettamente ai tubolari in neoprene-hypalon da 1300 g\/m\u00b2 – all’arancione brillante.<\/p>\n

A prima vista, colpisce immediatamente la lunghezza massima del baglio<\/strong>: 2,98 metri<\/strong>. \u00c8 una dimensione molto considerevole se confrontata con la lunghezza fuori tutto e diventa ancora pi\u00f9 caratterizzante se consideriamo che le forme della barca sono state ampliate dalla parte anteriore per creare una comoda zona giorno a prua. Tuttavia, visto dalla banchina o in navigazione, le linee esterne sono aerodinamiche e sportive<\/strong>. Il merito di tale risultato va alla doppia scelta ingegneristica ed estetica adottata dal Marlin Boat Design Department. Mentre il dritto rovescio disegnato dai tubolari<\/strong> \u00e8 reso ancora pi\u00f9 dinamico da un netto cambio di inflessione a centro barca, una lunga plancetta da bagno e un ampio prendisole completano la sezione di poppa. Di particolare nota, sempre nella parte inferiore \"marlin-24-sr-13\"<\/a>della barca, \u00e8 un certo ritorno alle origini. La base dei galleggianti, infatti, rimane sempre a livello del mare<\/strong>, sia durante la navigazione che in banchina. Questa particolare condizione migliora la stabilit\u00e0 riducendo sia il rollio che il beccheggio. <\/p>\n

Un altro elemento distintivo \u00e8 la particolare torre in acciaio<\/strong> che, a differenza delle analoghe strutture americane, \u00e8 ora leggera, con una forma che la rende pi\u00f9 simile alla struttura di una tenda avvolgente invisibile. Naturalmente, questo accessorio pu\u00f2 anche fungere da supporto per il tendalino che ripara la consolle di guida<\/strong> e le sue sedute. Inoltre, pu\u00f2 essere facilmente rimosso quando la barca non \u00e8 in uso. <\/p>\n

\"marlin-24-sr-10\"<\/a>La disposizione del Marlin 24 SR \u00e8 quella tipica di un bow rider<\/strong>, quindi caratterizzata da un comodo pozzetto nella sezione anteriore. In questo caso, l’alloggio \u00e8 per 6 persone. Ogni ospite pu\u00f2 appoggiarsi ai tubolari o godere di schienali imbottiti,<\/strong> installati dove le strutture in vetroresina bianca sono pi\u00f9 maestose, cio\u00e8 sul passacavo\/gavone o accanto alla consolle di guida. Sullo schienale pi\u00f9 avanzato, l’attenzione \u00e8 catturata da due dei cinque diffusori del sistema hi-fi da 1600W<\/strong> di cui questo modello \u00e8 dotato. <\/p>\n

Un pannello aggiuntivo o un cuscino installato sopra lo spazio dedicato alla pavimentazione centrale pu\u00f2 trasformare questa zona in un unico prendisole per tre adulti<\/strong>. Questo ambiente \u00e8 accessibile da un passaggio specifico che, a sua volta, divide la consolle di guida in due diverse aree ed \u00e8 completato da un parabrezza apribile al centro. Nel modello che abbiamo testato a Verbella, l’elemento pivotante era assente, ma n\u00e9 il comfort n\u00e9 l’aspetto sono stati compromessi. <\/p>\n

Nel pozzetto centrale<\/strong> – \"marlin-24-sr-2\"<\/a>anche se la separazione tra le due aree \u00e8 pi\u00f9 virtuale che fisica, soprattutto se il parabrezza \u00e8 aperto – si trova la consolle di guida. Qui si trovano gli unici due elementi in vetroresina color grigio della barca. Il primo elemento ospita due portabicchieri, entrambi caratterizzati dalla stessa luce led blu che possiamo vedere negli altoparlanti, un corrimano e un piccolo vano portaoggetti nel pannello verticale. Nella parte inferiore, al contrario, si trova un frigorifero marino a cassetto da 36 litri.<\/strong> <\/p>\n

Sul lato di dritta, possiamo vedere il volante e il pannello di controllo principale dotato di due display: un chartplotter Raymarine<\/strong> e un Mercury VesselView 502<\/strong> (per la gestione del motore e del sistema), entrambi full touch. L’equipaggiamento comprende anche: Mercury A<\/strong>c<\/strong>tiveTrim<\/strong>, un sistema che fornisce la regolazione automatica dell’assetto per garantire il miglior equilibrio in navigazione \"marlin-24-sr-11\"<\/a>; comandi del sistema hi-fi e due altoparlanti aggiuntivi.<\/p>\n

Inoltre, la consolle di guida include sedili per pilota e copilota altamente confortevoli<\/strong> e un ampio subwoofer<\/strong>.<\/p>\n

Una grande quantit\u00e0 di gavoni e scomparti offre molto spazio di stivaggio ovunque, tra cui un gavone per l’ancora a prua, un vano pi\u00f9 grande sotto il pavimento di prua e due piccoli gavoni nella consolle di guida.<\/p>\n

A poppa, il box del motore entrobordo-fuoribordo<\/strong> diventa un vero e proprio elemento d’arredo dotato di una chaise longue, il cui schienale pu\u00f2 essere retratto per ampliare il prendisole principale che copre l’intera superficie superiore. Le prese d’aria del motore sono posizionate nei due parabordi<\/strong> che proteggono questa zona conferendo alla barca un aspetto sportivo squisito. <\/p>\n

\"marlin-24-sr-6\"<\/a>\"marlin-24-sr-7\"<\/a><\/p>\n

Sul lato di dritta, un passaggio libero conduce alla plancetta da bagno, dotata di scaletta da bagno integrata e rivestita in ReFlex grigio e nero<\/strong> come il resto della pavimentazione.<\/strong> Questo materiale rappresenta una buona alternativa al teak naturale e sintetico poich\u00e9 \u00e8 pi\u00f9 morbido, riflette pi\u00f9 il calore e richiede meno sforzi in termini di manutenzione e installazione<\/strong>. Sono inclusi doccia, autoclave e relativo serbatoio dell’acqua. \"marlin-24-sr-12\"<\/a><\/p>\n

Sebbene ben nascosta da galleggianti e linee esterne, la carena<\/strong> non \u00e8 stata trascurata dall’Ufficio Progetti e Brevetti M<\/strong>arlin Boat<\/strong>. Profonda e con una forma a V di 24 gradi, presenta supporti laterali e uno step<\/strong> posizionato a centro barca che rende la geometria dello scafo pi\u00f9 leggera e pi\u00f9 idrodinamica. Maneggevolezza, prestazioni di gara ed efficienza nei consumi<\/strong> sono altamente garantiti. <\/p>\n

Il modello che abbiamo testato era dotato di un motore a benzina Mercury Mercruiser 4.5 L Bravo III<\/strong> da 250 CV.<\/p>\n

Prova in mare<\/h3>\n

\"marlin-24-sr-9\"<\/a>La prova in mare \u00e8 stata effettuata nelle placide acque del Lago Maggiore. Pi\u00f9 precisamente, abbiamo navigato al largo di Marina di Verbella, sulla sponda lombarda del fiume Ticino che, in questo punto, diventa affluente del grande specchio d’acqua. Sia il vento che le onde erano totalmente assenti; di conseguenza, ci\u00f2 che abbiamo potuto testare \u00e8 stata solo la vera performance di questo RIB in condizioni meteorologiche ideali. Come richiesto dalla legge, abbiamo navigato il fiume a bassissima velocit\u00e0, ma questo \u00e8 stato sufficiente per testare la gestione precisa e intuitiva della manetta elettronica Mercury Smart Craft<\/strong>. <\/p>\n

Abbiamo anche scelto di attivare l’Active Trim per testare questo interessante strumento. Ad ogni modo, se si desidera optare per un monitoraggio manuale della posizione del motore, \u00e8 possibile disattivare il dispositivo e utilizzare il tasto azionato con il pollice destro<\/strong> posizionato sulla manetta. <\/p>\n

Il sedile del pilota \u00e8 confortevole e tutti i comandi sono a portata di mano.\"marlin-24-sr-14\"<\/a><\/p>\n

Una volta entrati nel lago, a tutto gas, il Marlin 24 SR si \u00e8 dimostrato pi\u00f9 vigoroso<\/strong> di quanto ci aspettassimo. La visibilit\u00e0 non \u00e8 mai stata compromessa a prua anche grazie al software Bravo Three<\/strong> dotato di eliche controrotanti doppie.<\/strong> <\/p>\n

Come gi\u00e0 detto, l’accelerazione<\/strong> \u00e8 uno dei principali punti di forza di questo gommone progettato specificamente per praticare wakeboard e molti altri sport acquatici.<\/p>\n

Dopo una serie di virate strette e veloci, abbiamo finalmente apprezzato la vera natura della carena<\/strong>: anche in caso di accelerazioni improvvise, la barca \u00e8 sempre stata reattiva, con un raggio di virata ridotto<\/strong> e una maneggevolezza straordinaria.<\/p>\n

\"marlin-24-sr15\"<\/a>Dopo aver disattivato il sistema ActiveTrim, abbiamo finalmente effettuato le nostre misurazioni manuali. Con tre passeggeri a bordo, serbatoio del carburante al 30% (50 sui 150 litri totali disponibili) e senza acqua, abbiamo rapidamente portato la barca in planata. A 2.000 giri\/min e 9 nodi<\/strong>, la scia si \u00e8 staccata dallo specchio di poppa. A velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, abbiamo toccato le velocit\u00e0 di crociera. A 3.000 giri\/min e 20 nodi, abbiamo registrato il miglior rapporto consumo di carburante\/distanza<\/strong>: in breve, con solo 1,2 litri di carburante, la barca ha coperto 1 miglio nautico. Anche a 40 nodi – la velocit\u00e0 massima<\/strong> – e 5.100 giri\/min, 1,8 litri di carburante sono stati sufficienti per coprire un miglio. <\/p>\n

\"marlin-24-sr-17\"<\/a><\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

\"marlin-24-sr-8\"<\/a>Il Marlin 24 SR \u00e8 una barca con una forte identit\u00e0<\/strong>. Progettata per gli appassionati di sport, \u00e8 perfetta anche per chi ama viaggiare con gli amici: pu\u00f2 infatti ospitare fino a 12 persone in totale comfort e sicurezza. L’aspetto \u00e8 impressionante ma aggraziato. Inoltre, l’elevato livello di personalizzazione<\/strong> le consente di soddisfare i gusti e le esigenze pi\u00f9 diversi. <\/p>\n

Oltre alla variante installata a bordo del modello che abbiamo testato, il cantiere offre anche altre due opzioni di motore: un motore a benzina da 6,5 L da 300 CV e uno diesel da 3,0 da 260 CV.<\/p>\n

Prezzo: a partire da \u20ac 69.300,00<\/p>\n

Prestazioni<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n

giri\/min<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocit\u00e0 (kn)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo di carburante (l\/h)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo di carburante (l\/nm)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

1,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

9.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.80<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocit\u00e0 di planata<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

9.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

12.80<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

2,500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

14.20<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

17.70<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocit\u00e0 di crociera economica<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

20.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

23.70<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocit\u00e0 di crociera<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3,500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

25.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

30.60<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.22<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

4,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

29.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

42.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.45<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

4,500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

35.00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

55.20<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.58<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.00<\/p>\n<\/td>\n

\n

70.00<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.79<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocit\u00e0 massima<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5,100<\/p>\n<\/td>\n

\n

40.00<\/p>\n<\/td>\n

\n

72.00<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.80<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marlin 24 SR – Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Lunghezza fuori tutto<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,55 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lunghezza omologata<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,60 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Larghezza fuori tutto<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,98 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Larghezza interna<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,78 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Diametro del tubo<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,58 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.550 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Alloggio<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Potenza massima entrobordo-fuoribordo<\/p>\n<\/td>\n

\n

300 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categoria Design<\/p>\n<\/td>\n

\n

C<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacit\u00e0 serbatoio acqua dolce<\/p>\n<\/td>\n

\n

42 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacit\u00e0 del serbatoio del carburante<\/p>\n<\/td>\n

\n

220 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Materiale tubolari<\/p>\n<\/td>\n

\n

Neoprene \u2013 Hypalon 1300 gr\/m\u00b2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Materiale scafo<\/p>\n<\/td>\n

\n

vetroresina – stampaggio a tripla carena<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Appassionati del “modo americano di andare in barca”, rallegratevi! Oggi, con il Marlin Boat Marlin 24 SR, potete avere una barca in stile americano per godervi il mare e gli sport acquatici, ma 100% made in Italy. Con una lunghezza fuori tutto di 7,55 metri, questo RIB combina il design italiano con alcuni elementi distintivi […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":169545,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,392],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-169542","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-di-gommoni-maxi-rib","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nSu test. Marlin 24 SR: stile senza compromessi | Boat Review<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Appassionati del "modo americano di andare in barca", rallegratevi! 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