{"id":169562,"date":"2024-10-30T09:40:57","date_gmt":"2024-10-30T07:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/"},"modified":"2026-02-04T14:35:27","modified_gmt":"2026-02-04T12:35:27","slug":"test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/","title":{"rendered":"Test. FB 38 Corsa Stab. Un’imbarcazione aperta da 70 nodi non per i deboli di cuore"},"content":{"rendered":"

Ci sono barche – e l’FB 38 Corsa Stab \u00e8 \"fb-38-corsa-stab-4\"<\/a>una di queste – destinata a rimanere impressa nella memoria per molto tempo.<\/strong> Anzi, vi rimarranno per sempre, demenza permettendo. In altre parole, ogni singola barca ha la sua dignit\u00e0 e ragion d’\u00ea<\/span><\/span>tre, specificamente adatta a un preciso cliente. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, le barche rappresentano qualcosa di diverso da ci\u00f2 che hai appena testato,<\/strong> visto o utilizzato. Da un punto di vista giornalistico, questo aspetto \u00e8 ancora pi\u00f9 enfatizzato dal numero di barche su cui saliamo a bordo per lavoro. <\/p>\n

\"DCIM\/100MEDIA\/DJI_0830.JPG\"<\/a>Quando, al contrario, il lavoro ti porta a bordo di un’ imbarcazione che viaggia a 70 nodi<\/strong>, non hai bisogno di cercare l’elemento chiave che la rende diversa dal modello ormeggiato accanto. E quando finalmente ti rendi conto di avere successo a bordo di una normale imbarcazione da diporto<\/strong> – cio\u00e8 un motoscafo aperto<\/strong> che, nonostante il suo stile sportivo, non presenta dettagli o limiti che potrebbero alterare la sua genuina natura ricreativa – allora ti rendi conto che la barca di fronte a te \u00e8 davvero non convenzionale<\/strong>. <\/p>\n

38\u2019 Corsa Stab SF – Descrizione<\/h3>\n

\"fb-38-corsa-stab-5\"<\/a>Il nuovo 38\u2019 Corsa Stab SF si basa sulla lunga esperienza di FB Design<\/a>, leader mondiale nella produzione di motovedette ad alte prestazioni. L’imbarcazione presenta una moltitudine di soluzioni innovative, come un sistema di regolazione dell’assetto<\/strong> che funziona con un serbatoio di prua che pu\u00f2 essere riempito con acqua di mare quando le condizioni del mare richiedono un maggiore volume sommerso nella sezione anteriore dello scafo. Il sistema non compromette la linea dello scafo e l’acqua inviata al serbatoio di prua proviene dal circuito di raffreddamento del motore<\/strong>: viene inviata automaticamente a prua e, se il pilota decide di mantenere la prua leggera e di non riempire il serbatoio, viene scaricata in mare attraverso un ombrinale simile a quello del gavone dell’ancora. Inoltre, al fine di garantire una navigazione sicura, la prua \u00e8 dotata di pinne anti-immersione<\/strong>: sulla parte superiore del primo terzo dello scafo, il baluardo ha due volumi aggiuntivi<\/strong> che garantiscono una maggiore galleggiabilit\u00e0 quando si naviga in acque agitate e riducono la possibilit\u00e0 di immersione della prua. <\/p>\n

\"fb-38-corsa-stab-6-\"<\/a>La stabilit\u00e0 \u00e8 inoltre garantita<\/strong> da un altro elemento distintivo del Buzzi 38′: lo Stab<\/strong>. Questo tubo gonfiabile a forma di siluro \u00e8 posizionato sotto il serbatoio della sella e si estende sulla sezione di poppa dei due baluardi. Pi\u00f9 alto nella sua parte anteriore, raggiunge il livello dell’acqua nella sua parte terminale<\/strong>. Questo accessorio, che ricorda il profilo di alcuni RIB pi\u00f9 vecchi con le sue linee sottili e aerodinamiche a prua e volumi maggiori a poppa, ha due funzioni principali. <\/p>\n

La prima \u00e8 quella di risolvere i problemi di stabilit\u00e0 trasversale<\/strong> che generalmente affliggono le barche strette<\/strong>, pi\u00f9 adatte a navigare velocemente in qualsiasi condizione ma meno stabili in questo senso. Lo Stab aumenta il baglio senza aggiungere peso extra<\/strong>. I vantaggi sono evidenti, sia all’ancora (un momento cruciale per una barca da diporto) sia quando si naviga in acque agitate. <\/p>\n

La seconda funzione di \"fb-38-corsa-stab-14\"<\/a><\/strong>questi elementi gonfiabili \u00e8 quella di ridurre i tempi di planata offrendo superfici di planata aggiuntive.<\/p>\n

Naturalmente, l’imbarcazione \u00e8 ancora utilizzabile se i tubi vengono rimossi o danneggiati<\/strong>. Un sistema di incollaggio brevettato consente una facile sostituzione dei tubi Stab mediante scorrimento.<\/strong> <\/p>\n

Come molti altri modelli di FB Design, il 38′ Corsa Stab \u00e8 totalmente inaffondabile<\/strong> grazie al cosiddetto sistema di iniezione di schiuma strutturale<\/strong>: la struttura principale \u00e8 la piattaforma di base in vetroresina, iniettata con schiuma poliuretanica a cellule chiuse e cinque irrigidimenti longitudinali fissati sia allo scafo che al pavimento del pozzetto.<\/p>\n

\"fb-38-corsa-stab-13\"<\/a>Con il suo stile sportivo, lo scafo presenta tre gradini che aiutano a mantenere il ponte asciutto e a ridurre l’attrito dinamico. La potenza \u00e8 fornita da due motori Mercury Diesel 6.7L da 550 hp<\/strong>, dotati di eliche Trimax Surface Drive 2100 l<\/b> a cinque pale (nascoste e protette dalla lunga piattaforma da bagno anteriore). Secondo il cantiere, non \u00e8 richiesta alcuna manutenzione<\/strong>. Non abbiamo avuto il tempo di scoprire se \u00e8 vero o meno, ma vogliamo fidarci del nostro affidabile interlocutore. <\/p>\n

Da un punto di vista stilistico, l’Fb 38′ Corsa Stab SF \u00e8 lontano dalle esagerazioni<\/strong> che si trovano comunemente sulle controparti americane. L’imbarcazione \u00e8 molto stretta<\/strong> – solo 2,30 metri di larghezza se escludiamo i tubi Stab che aggiungono 40 cm per lato. La prua \u00e8 affilata e aerodinamica. Il bordo libero \u00e8 neutro, ma il corrimano curvo implementato nel paraspruzzi di poppa fa sembrare l’imbarcazione un racer d’altura.\"fb-38-corsa-stab-31\"<\/a><\/strong> <\/p>\n

Il lungo ponte di prua, che si estende su tutta la met\u00e0 anteriore dell’imbarcazione, si trasforma in un ampio prendisole con cuscini imbottiti che, nel modello che abbiamo testato, erano caratterizzati da un attraente colore senape. Lo spazio sottostante questa zona, a poppavia del gavone dell’ancora e del serbatoio di stabilizzazione, \u00e8 interamente dedicato a gavoni pi\u00f9 grandi<\/strong>. <\/p>\n

\"fb-38-corsa-stab-15\"<\/a>La sezione anteriore di questa zona \u00e8 inclinata verso l’alto e, oltre a un comodo schienale, offre una protezione sufficiente al pilota<\/strong>. La consolle di guida \u00e8 situata a centro barca, ulteriormente protetta da un piccolo ma altamente efficiente parabrezza in plexiglass. Il pozzetto del modello che abbiamo testato era arredato con quattro poltrone avvolgenti imbottite<\/strong> che garantiscono comfort e stabilit\u00e0 anche ad alta velocit\u00e0<\/strong>. <\/p>\n

La consolle di guida \u00e8 dotata di una bussola e di un VesselView<\/strong> \"fb-38-corsa-stab-17\"<\/a>panel, che fa parte del pi\u00f9 ampio sistema Mercury SmartCraft che visualizza tutti i dati del motore e dell’imbarcazione: regime di rotazione, velocit\u00e0, consumo di carburante, temperatura del motore, assetto e cos\u00ec via. Il pannello elettrico, con i suoi interruttori a leva vecchio stile, conferisce all’ambiente un piacevole stile d’antan<\/em>.<\/strong> Un piccolo display \u00e8 specificamente riservato al sistema Trim Tab. Il volante \u00e8 piccolo e poligonale (vedremo perch\u00e9 pi\u00f9 avanti). La manetta elettronica Mercury, posizionata a sinistra del pilota<\/strong>, \u00e8 dotata di inverter e controllo del gas separati, entrambi alloggiati in una splendida scatola in acciaio inossidabile<\/strong> che chiude idealmente l’area del pilota. Il chartplotter \u00e8 situato sul cruscotto tra le due postazioni, mentre un display VesselView aggiuntivo e un sistema di controllo del serbatoio di prua a leva sono posizionati di fronte al divanetto del copilota. <\/p>\n

Dietro il divanetto dei due passeggeri posteriori, due chaise longue con schienale inclinato<\/strong> sono situate sul box motore. Lo scafo \u00e8 completato da una grande piattaforma da bagno che pu\u00f2 anche fungere da vero e proprio “beach club”.<\/strong> <\/p>\n

Fb 38′ Stab SF – Prova in mare<\/h3>\n

\"fb-38-corsa-stab-11\"<\/a>Mentre la prima volta che eravamo saliti a bordo del Buzzi racer – al Salone Nautico Internazionale di Genova 2017 – il mare era mosso con onde di 15 cm, durante i Mercury Days, la superficie del Lago Maggiore era pi\u00f9 liscia<\/strong> della superficie dell’Autocamionale della Cisa<\/em>. Come sapete, condizioni cos\u00ec perfette non sono buone per testare le reali prestazioni di un’imbarcazione. Tuttavia, \u00e8 stata un’occasione perfetta per noi per sparare questo missile alla sua massima velocit\u00e0<\/strong>. <\/p>\n

Il modo migliore per provare in mare un’imbarcazione \u00e8 adottare un approccio completamente diverso dal suo convenzionale utilizzo finale, soprattutto in termini di prestazioni ed efficienza del carburante. In altre parole, non ha senso cercare di determinare la velocit\u00e0 di planata di un’imbarcazione se la si guida lentamente. Al contrario, ha pi\u00f9 senso vedere come il 38′ Stab mantiene la velocit\u00e0 di planata a bassa velocit\u00e0.<\/strong> <\/p>\n

L’imbarcazione \u00e8 assolutamente facile da governare<\/strong>. Naturalmente, \u00e8 necessario familiarizzare un po’ con essa, soprattutto se il particolare sistema gas-inverter – indipendente per ogni motore –<\/strong> \u00e8 qualcosa di completamente nuovo per voi. \"fb-38-corsa-stab-21\"<\/a><\/p>\n

Se siete alla ricerca di adrenalina, questa barca \u00e8 tutto ci\u00f2 di cui avete bisogno: in mare aperto, il 38′ Stab entra in planata a 22 nodi<\/strong> anche se, come vedremo pi\u00f9 avanti, \u00e8 meglio andare pi\u00f9 veloci se si vuole risparmiare pi\u00f9 carburante.<\/p>\n

\"fb-38-corsa-stab-20\"<\/a>L’accelerazione da fermo \u00e8 straordinaria: da 600 a 1.500 giri\/min si possono raggiungere da 2 a 8 nodi. Tuttavia, da 1.600 a 3.100 giri\/min, le cose diventano ancora pi\u00f9 eccitanti: ogni tacca aggiuntiva sul contagiri visualizzato sul monitor VesselView si traduce in nodi aggiuntivi. L’aumento di velocit\u00e0 \u00e8 percepibile<\/strong> ma mai fastidioso poich\u00e9, come le auto da corsa se volete, vi sentite sempre incollati allo schienale del vostro divanetto<\/strong>. <\/p>\n

Anche a 70 nodi, nonostante la totale assenza di sovrastrutture<\/strong>, i passeggeri possono rimanere comodamente nel pozzetto senza sentirsi storditi.<\/p>\n

Prestazioni<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nrpm<\/strong><\/td>\nVelocit\u00e0 (nodi)<\/strong><\/td>\nConsumo di carburante (l\/h)<\/strong><\/td>\nConsumo di carburante (l\/nm)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n600<\/td>\n2.00<\/td>\n3.80<\/td>\n1.90<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,000<\/td>\n7.00<\/td>\n14.40<\/td>\n2.06<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,500<\/td>\n8.00<\/td>\n27.00<\/td>\n3.38<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di planata<\/strong><\/td>\n1,680<\/td>\n22.00<\/td>\n48.00<\/td>\n2.18<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,800<\/td>\n33.00<\/td>\n70.50<\/td>\n2.14<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera economica<\/strong><\/td>\n2,000<\/td>\n39.00<\/td>\n80.00<\/td>\n2.05<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera<\/strong><\/td>\n2,500<\/td>\n55.00<\/td>\n131.00<\/td>\n2.38<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima<\/strong><\/td>\n3,100<\/td>\n70.00<\/td>\n219.00<\/td>\n3.13<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

FB Design FB 38\u2019 Corsa Stab SF – Specifiche tecniche<\/strong><\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza fuori tutto<\/td>\n11.40 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza fuori tutto (tubi stab gonfi)<\/td>\n3.13 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza fuori tutto (tubi stab sgonfi)<\/td>\n2.32 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio a pieno carico<\/td>\n0.85 m<\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento a vuoto<\/td>\n4,800 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento a pieno carico<\/td>\n7,210 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 totale dell’equipaggio<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Motore<\/td>\n2x Mercury 6.7L<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza<\/td>\n2x 550 hp<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria di progettazione<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Albero di trasmissione<\/td>\nTriman Surface Drive 2100 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 del serbatoio del carburante<\/td>\n210 l<\/td>\n<\/tr>\n
Materiali di costruzione<\/td>\nvetroresina, iniettata con schiuma poliuretanica a cellule chiuse<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Feedback<\/h3>\n

L’alta qualit\u00e0 costruttiva e ingegneristica di Buzzi combinata con \"fb-38-corsa-stab-12\"<\/a>il potente duo motore-trasmissione si traducono in un risultato sorprendente: i diportisti possono navigare a 70 nodi senza rinunciare alle loro solite abitudini<\/strong>. A bordo dell’Fb 38′ Stab Corsa FB, i passeggeri possono chiacchierare senza urlare, godersi le soste all’ancora senza soffrire di problemi di stabilit\u00e0 trasversale e salire a bordo dopo il bagno facilmente senza dover salire sui baluardi o arrampicarsi su scomode scalette da bagno in corda. In breve, una barca normale con una comune efficienza del carburante ma prestazioni straordinarie.<\/strong> <\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ci sono barche – e l’FB 38 Corsa Stab \u00e8 una di queste – destinata a rimanere impressa nella memoria per molto tempo. Anzi, vi rimarranno per sempre, demenza permettendo. In altre parole, ogni singola barca ha la sua dignit\u00e0 e ragion d’\u00eatre, specificamente adatta a un preciso cliente. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":169563,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,392],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-169562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-di-gommoni-maxi-rib","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nTest. FB 38 Corsa Stab: un'imbarcazione aperta da 70 nodi<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ci sono barche - e l'FB 38 Corsa Stab \u00e8 una di queste - destinate a rimanere impresse nella memoria per molto tempo\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Test. FB 38 Corsa Stab: un'imbarcazione aperta da 70 nodi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ci sono barche - e l'FB 38 Corsa Stab \u00e8 una di queste - destinate a rimanere impresse nella memoria per molto tempo\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Boat Review\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-10-30T07:40:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-04T12:35:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/fb-38-corsa-stab-16.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"577\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Giacomo Giulietti\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Giacomo Giulietti\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Giacomo Giulietti\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/bb5988d7260232eda036b86a8d7035b0\"},\"headline\":\"Test. FB 38 Corsa Stab. Un’imbarcazione aperta da 70 nodi non per i deboli di cuore\",\"datePublished\":\"2024-10-30T07:40:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T12:35:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/\"},\"wordCount\":1566,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/10\\\/fb-38-corsa-stab-16.jpg\",\"articleSection\":[\"Notizie\",\"Test di Maxi-RIB e gommoni\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/\",\"name\":\"Test. FB 38 Corsa Stab: un'imbarcazione aperta da 70 nodi\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/10\\\/fb-38-corsa-stab-16.jpg\",\"datePublished\":\"2024-10-30T07:40:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T12:35:27+00:00\",\"description\":\"Ci sono barche - e l'FB 38 Corsa Stab \u00e8 una di queste - destinate a rimanere impresse nella memoria per molto tempo\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/10\\\/fb-38-corsa-stab-16.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/10\\\/fb-38-corsa-stab-16.jpg\",\"width\":1024,\"height\":577,\"caption\":\"Fb 38 Corsa Stab\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Test. FB 38 Corsa Stab. Un’imbarcazione aperta da 70 nodi non per i deboli di cuore\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\",\"name\":\"Boat Review Magazine\",\"description\":\"The boat testing Magazine\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Boat Review Magazine\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"Rivista Boat Review\",\"alternateName\":\"Rivista Boat Review\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"width\":1602,\"height\":234,\"caption\":\"Rivista Boat Review\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/bb5988d7260232eda036b86a8d7035b0\",\"name\":\"Giacomo Giulietti\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641\",\"caption\":\"Giacomo Giulietti\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/author\\\/giacomo-giulietti\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Test. FB 38 Corsa Stab: un'imbarcazione aperta da 70 nodi","description":"Ci sono barche - e l'FB 38 Corsa Stab \u00e8 una di queste - destinate a rimanere impresse nella memoria per molto tempo","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Test. FB 38 Corsa Stab: un'imbarcazione aperta da 70 nodi","og_description":"Ci sono barche - e l'FB 38 Corsa Stab \u00e8 una di queste - destinate a rimanere impresse nella memoria per molto tempo","og_url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/","og_site_name":"Boat Review","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2024-10-30T07:40:57+00:00","article_modified_time":"2026-02-04T12:35:27+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":577,"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/fb-38-corsa-stab-16.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Giacomo Giulietti","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Giacomo Giulietti","Tempo di lettura stimato":"8 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/"},"author":{"name":"Giacomo Giulietti","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/person\/bb5988d7260232eda036b86a8d7035b0"},"headline":"Test. FB 38 Corsa Stab. Un’imbarcazione aperta da 70 nodi non per i deboli di cuore","datePublished":"2024-10-30T07:40:57+00:00","dateModified":"2026-02-04T12:35:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/"},"wordCount":1566,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/fb-38-corsa-stab-16.jpg","articleSection":["Notizie","Test di Maxi-RIB e gommoni"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/","name":"Test. FB 38 Corsa Stab: un'imbarcazione aperta da 70 nodi","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/fb-38-corsa-stab-16.jpg","datePublished":"2024-10-30T07:40:57+00:00","dateModified":"2026-02-04T12:35:27+00:00","description":"Ci sono barche - e l'FB 38 Corsa Stab \u00e8 una di queste - destinate a rimanere impresse nella memoria per molto tempo","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/fb-38-corsa-stab-16.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/fb-38-corsa-stab-16.jpg","width":1024,"height":577,"caption":"Fb 38 Corsa Stab"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/test-fb-38-corsa-stab-unimbarcazione-aperta-da-70-nodi-non-per-i-deboli-di-cuore\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Test. FB 38 Corsa Stab. Un’imbarcazione aperta da 70 nodi non per i deboli di cuore"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#website","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/","name":"Boat Review Magazine","description":"The boat testing Magazine","publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization"},"alternateName":"Boat Review Magazine","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization","name":"Rivista Boat Review","alternateName":"Rivista Boat Review","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","width":1602,"height":234,"caption":"Rivista Boat Review"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/person\/bb5988d7260232eda036b86a8d7035b0","name":"Giacomo Giulietti","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641","caption":"Giacomo Giulietti"},"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/author\/giacomo-giulietti\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169562"},{"taxonomy":"type-of-review","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-review?post=169562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}