{"id":169571,"date":"2024-11-09T16:59:57","date_gmt":"2024-11-09T14:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-mar-co-35-r-evolution-il-rib-perfetto-per-chi-pensa-in-grande\/"},"modified":"2026-02-04T14:35:33","modified_gmt":"2026-02-04T12:35:33","slug":"in-prova-mar-co-35-r-evolution-il-rib-perfetto-per-chi-pensa-in-grande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/in-prova-mar-co-35-r-evolution-il-rib-perfetto-per-chi-pensa-in-grande\/","title":{"rendered":"In prova. Mar-co 35 R-Evolution: il RIB perfetto per chi pensa in grande"},"content":{"rendered":"

I gommoni da 10 metri non fanno notizia da anni se \"mar_co-r-evolution-35-23\"<\/a>consideriamo le dimensioni come la caratteristica pi\u00f9 importante di una barca. Nella loro et\u00e0 dell’oro<\/em>, il cui culmine si pu\u00f2 trovare nell’estate del 2008, la filosofia “pi\u00f9 grande \u00e8, meglio \u00e8”<\/strong> era persino dilagante e i RIB da 60 o anche 80 piedi erano abbastanza comuni. Una cosa folle? I fatti sembrano confermarlo. <\/p>\n

\"\"<\/a>La storia non ha giustificato queste scelte – non \u00e8 un caso che alcuni cantieri navali non esistano pi\u00f9 – e un esame delle ragioni di questa situazione sarebbe lungo e inappropriato. Ci\u00f2 che \u00e8 certo, tuttavia, \u00e8 che non si tratta solo di una crisi economica. <\/p>\n

Tuttavia, negli ultimi 10 anni, il mercato ha effettivamente premiato i marchi che hanno reinterpretato il concetto di barca per adulti come un natante la cui dimensione \u00e8 pi\u00f9 coerente con la categoria stessa<\/strong>. Con una storia di oltre 40 anni<\/strong>, il cantiere italiano Mar-co<\/a> \u00e8 uno di questi. Durante i Mercury Days presso la Marina di Verbella, abbiamo avuto l’opportunit\u00e0 di provare in mare uno straordinario Mar-co 35 R-Evolution<\/strong>, alimentato da due fuoribordo Mercury Verado 350hp<\/strong>, che materializza perfettamente le ragioni del successo di mercato dell’azienda. <\/p>\n

 <\/p>\n

Mar-co 35 R-Evolution – Descrizione<\/h3>\n
\"L'accesso<\/a>
The windlass locker<\/figcaption><\/figure>\n

Nonostante una chiara disposizione della consolle centrale<\/em>, la barca sembra pi\u00f9 grande di quanto non sia in realt\u00e0 (lo scafo \u00e8 lungo poco meno di 10 metri). Con ampi volumi interni ed esterni, il Mar-co 35 R-Evolution presenta un bellissimo T-Top con tubi in acciaio inossidabile<\/strong> e copertura in vetroresina, insieme a due ampi spazi interamente dedicati alla convivialit\u00e0 quotidiana. <\/p>\n

\"mar_co-r-evolution_35-8\"<\/a>Il design estetico complessivo di questo modello – sono disponibili versioni personalizzate, ovviamente – prevede una connessione ininterrotta tra il bianco brillante del pozzetto, dei cuscini e dei galleggianti a forma di cono (hanno un diametro di 64 cm a prua e 50 cm a poppa) e il grigio chiaro della consolle di guida, della copertura del T-Top, della panca del timone, delle coperture dei vani doccia e dei tappi del carburante e dell’acqua.<\/p>\n

Il profilo esalta l’aspetto dinamico di questa barca attraverso un diametro variabile del tubo e una chiara inflessione della linea di galleggiamento incorniciata da un serbatoio a sella pi\u00f9 scuro<\/strong>.<\/p>\n

Il prendisole di prua ha una tradizionale pianta triangolare che pu\u00f2 allungarsi e coprire la superficie calpestabile \"mar_co-r-evolution_35-6\"<\/a>superficie che contiene uno dei numerosi gavoni<\/strong> di questa barca.<\/strong> La sezione anteriore della consolle di guida ospita un vero e proprio locale toilette<\/strong>. La totale assenza di obl\u00f2 ha reso questo spazio quasi invisibile se visto dall’esterno. Tuttavia, ospita un WC marino, una vasca di raccolta, un lavabo in cristallo e una doccia dotata di autoclave. <\/p>\n

\"mar_co-r-evolution_35-7\"<\/a>Ben protetta dal parabrezza, la postazione di guida \u00e8 completamente attrezzata: una bussola fisica (una rarit\u00e0 al giorno d’oggi), un chartplotter, un display touchscreen Nemo che funge da pannello elettrico e un’unit\u00e0 di controllo automatizzata delle apparecchiature di bordo (accessibile anche da smartphone) e il Vessel View 7, l’innovativo sistema offerto da Mercury SmartCraft<\/strong> che monitora tutte le informazioni provenienti dai vari sistemi dell’imbarcazione: motori, generatore, ecoscandaglio e cos\u00ec via. La dotazione standard \u00e8 completata da un sistema radio Vhf, tre indicatori analogici – due per il trim dei due fuoribordo e uno per il livello del carburante – e un sistema audio a sei diffusori<\/strong> che serve ogni area dell’imbarcazione (prua, consolle e poppa). Gavoni piccoli e grandi offrono spazio sufficiente per lo stivaggio ovunque. <\/p>\n

La doppia manetta Mercury<\/strong> \u00e8 completa e consente \"mar_co-r-evolution_35-10\"<\/a>al pilota di accedere al sistema di propulsione tramite un’unica leva mentre il software ne supervisiona la sincronizzazione. Le sedute del pilota e del copilota sono entrambe dotate di un meccanismo di inclinazione che le trasforma in un’unica postazione stand-up quando necessario. Dietro di loro, c’\u00e8 un mobile bar<\/strong> con lavello, rubinetto, piano cottura a induzione o fornello<\/strong>, piano di lavoro reclinabile e un frigorifero da 70 litri<\/strong>. <\/p>\n

\"mar_co-r-evolution_35-12\"<\/a>La poppa presenta la zona pi\u00f9 versatile dell’imbarcazione, che pu\u00f2 essere utilizzata sia come zona pranzo che come piattaforma prendisole quando il tavolo ad azionamento elettrico<\/strong> diventa un ampio divano a forma di C. Schienali\/poggiatesta imbottiti servono l’intero perimetro laterale e posteriore e accolgono il parasole quando non \u00e8 in uso<\/strong>: in questo modo, \u00e8 protetto e invisibile durante la navigazione. <\/p>\n

\"Dettaglio<\/a>
The aft anchor locker<\/figcaption><\/figure>\n

La disposizione di poppa \u00e8 completata da una grande piattaforma da bagno<\/strong> rivestita in SeaDeck<\/strong> grigio con gli stessi dettagli in bianco e nero che si possono trovare nei passavanti (il rivestimento interno, al contrario, non \u00e8 rivestito su questo modello). SeaDeck \u00e8 un materiale particolarmente apprezzato per la sua morbidezza e resistenza al calore, che \u00e8 anche migliore di quella del teak naturale o sintetico. <\/p>\n

Nonostante la massiccia presenza dei due motori Verado 350hp<\/strong>, c’\u00e8 cos\u00ec tanto spazio tra lo specchio di poppa e la griglia dei due fuoribordo che gli ospiti possono sdraiarsi l\u00ec comodamente<\/strong>, senza sentirsi minacciati da questi due “giganti”. Inoltre, seguendo una tendenza popolare del mercato greco della nautica da diporto, il cantiere italiano offre la possibilit\u00e0 di installare, sotto una specifica copertura preimpostata, un’ancora a poppa<\/strong>. Di fronte, sul lato di dritta, c’\u00e8 una scaletta da bagno pivotante. Il Mar-co R-Evolution 35 \u00e8 realizzato in resina vinilestere infusa e strati multiassiali<\/strong>. <\/p>\n

\"mar_co-r-evolution_35-16\"<\/a>Il sistema di propulsione \u00e8 dotato di eliche Enertia Eco<\/strong> a tre pale, progettate per garantire la migliore efficienza nei consumi e prestazioni straordinarie. Questo sistema \u00e8 stato effettivamente progettato per imbarcazioni pi\u00f9 pesanti e potenti dove l’efficienza nei consumi \u00e8 pi\u00f9 importante della velocit\u00e0 massima. Con un diametro di 19″<\/strong>, l’elica ha pale che offrono un’inclinazione progressiva e tendono a mantenere la prua alta per mantenere il ponte asciutto e ridurre l’attrito. E poich\u00e9, in mare, la perfezione non esiste e gli oggetti possono essere perfetti solo in determinate circostanze, l’ottimizzazione della geometria dell’elica<\/strong> mira a migliorare le prestazioni quando si viaggia a velocit\u00e0 di crociera. <\/p>\n

 <\/p>\n

Mar-co 35 R-Evolution – Prova in mare<\/h3>\n

\"mar_co-r-evolution_35-24\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Abbiamo testato il Mar-co 35 R-Evolution nelle basse acque del Lago Maggiore, appena fuori dall’estuario del fiume Ticino.<\/p>\n

La superficie del lago era cos\u00ec liscia che sembrava uscita da un dipinto. Tuttavia, mentre le condizioni erano perfette per testare prestazioni ed efficienza nei consumi<\/strong>, il \"mar_co-r-evolution_35-21_cr\"<\/a><\/strong>il contesto non era quello ideale per vedere la vera tenuta di mare di questo scafo. Ad ogni modo, abbiamo colto l’occasione per vivere questa nuova esperienza. <\/p>\n

Ci\u00f2 che abbiamo apprezzato immediatamente \u00e8 stata la consolle di guida: confortevole, altamente ergonomica e con eccellente visibilit\u00e0<\/strong> sia da seduti che in piedi. Un poggiapiedi inclinato, rivestito in SeaDeck e inciso con il nome del modello, offre al timoniere grande stabilit\u00e0 e comfort. <\/p>\n

\"mar_co-r-evolution_35-19_cr\"<\/a>Le manette elettroniche<\/strong> sono precise e facili da usare. Certo, siamo lontani dalla tipica reattivit\u00e0 di un modello di 7 metri, ma la barca \u00e8 sorprendentemente agile e veloce. Naturalmente, i 700 cavalli installati a poppa danno una mano in questo senso, come si pu\u00f2 vedere nella tabella sottostante. La barca \u00e8 in planata a circa 2.400 giri\/min. Ci\u00f2 significa che ci vogliono solo 2,5 secondi per raggiungere i 13 nodi<\/strong>. <\/p>\n

La barca \u00e8 sempre stata stabile e ben bilanciata durante il nostro test, anche quando abbiamo sperimentato accelerazioni improvvise. Tuttavia, da 3.500 giri\/min in su, l’assetto ottimale era quello massimo. Il trim, infatti, aiuta la barca a fornire le migliori prestazioni con una significativa riduzione dell’attrito e quindi della potenza necessaria per muoversi<\/strong>. <\/p>\n

Dopo alcune virate strette e improvvise che non hanno mai compromesso la stabilit\u00e0, abbiamo puntato \"mar_co-r-evolution_35-23_cr\"<\/a>al regime massimo del contagiri. Sebbene le eliche siano pi\u00f9 orientate al risparmio che alle prestazioni, il GPS visualizza 50 nodi<\/strong> con due passeggeri a bordo, il 40% del carico d’acqua e il 45% della capacit\u00e0 totale del serbatoio del carburante di 313 litri. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Prestazioni e consumo di carburante<\/strong><\/p>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nrpm<\/td>\nVelocit\u00e0 (nodi)<\/td>\nConsumo di carburante (l\/h)<\/td>\nConsumo di carburante (l\/nm)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n600<\/td>\n3.30<\/td>\n5.20<\/td>\n1.58<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,000<\/td>\n5.60<\/td>\n10.00<\/td>\n1.58<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,500<\/td>\n7.70<\/td>\n15.00<\/td>\n2.68<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2,000<\/td>\n10.00<\/td>\n26.00<\/td>\n2.60<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2,500<\/td>\n13.00<\/td>\n46.00<\/td>\n3.54<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n3,000<\/td>\n19.00<\/td>\n50.00<\/td>\n2.63<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera economica<\/td>\n3,500<\/td>\n26.00<\/td>\n64.00<\/td>\n2.46<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera<\/td>\n4,000<\/td>\n33.00<\/td>\n90.00<\/td>\n2.73<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4,500<\/td>\n37.00<\/td>\n112.00<\/td>\n3.03<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5,000<\/td>\n42.00<\/td>\n132.00<\/td>\n3.14<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5,500<\/td>\n43.00<\/td>\n148.00<\/td>\n3.44<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n6,000<\/td>\n48.00<\/td>\n214.00<\/td>\n4.46<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima<\/td>\n6,160<\/td>\n50.00<\/td>\n234.00<\/td>\n4.68<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mar-co 35 R-Evolution – Specifiche tecniche<\/strong><\/p>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza fuori tutto<\/td>\n10,65 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza dello scafo<\/td>\n9,98 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza interna<\/td>\n9,49 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza fuori tutto<\/td>\n3,60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza interna<\/td>\n2,35 m<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del tubo<\/td>\n0,64\/0,50 m (conico)<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimenti<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n2.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza massima<\/td>\n2×350 hp<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria di progettazione<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>\n150 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>\n760 l<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale del tubolare<\/td>\nNeoprene \u2013 Hypalon<\/td>\n<\/tr>\n
Scafo<\/td>\nvetroresina infusa sottovuoto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Feedback<\/h3>\n

Barca confortevole ed elegante con grande attenzione al comfort e alla sicurezza. Perfetta per chi vuole godersi il mare senza dover salire a bordo di uno yacht di lusso. Una barca per godersi una gita di un giorno in totale comfort. Il Mar-co 35 R-Evolution<\/strong> \u00e8 offerto con diverse opzioni di motore<\/strong> (2 x 350 hp, 2 x 300hp e 2x 400hp). Efficienza nei consumi e prestazioni entusiasmanti sono sempre garantite. <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I gommoni da 10 metri non fanno notizia da anni se consideriamo le dimensioni come la caratteristica pi\u00f9 importante di una barca. 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