{"id":169590,"date":"2024-11-22T10:12:41","date_gmt":"2024-11-22T08:12:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-capelli-tempest-38-e-fuoribordo-yamaha-350hp\/"},"modified":"2017-11-22T10:12:41","modified_gmt":"2017-11-22T08:12:41","slug":"in-prova-capelli-tempest-38-e-fuoribordo-yamaha-350hp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-gommoni-maxi-rib\/in-prova-capelli-tempest-38-e-fuoribordo-yamaha-350hp\/","title":{"rendered":"In prova. Capelli Tempest 38 e fuoribordo Yamaha 350hp"},"content":{"rendered":"

Iniziata nel primo decennio del XXI secolo, l’era\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-1\"<\/a> dei RIB giganti<\/strong> \u00e8 finalmente finita e, ora, \u00e8 tempo che i cantieri costruiscano modelli in cui le dimensioni non sono la priorit\u00e0 principale. Anche nel caso di grandi imbarcazioni – come il Capelli<\/a> Tempest di 38 piedi che abbiamo messo alla prova ad Andora, in Italia – dotate di motori potenti – nel nostro caso, due fuoribordo Yamaha V8 da 350 CV – ci\u00f2 che l’imbarcazione pu\u00f2 offrire in aggiunta a ci\u00f2 che pu\u00f2 essere misurato in termini di lunghezza, larghezza, prestazioni e velocit\u00e0 diventa un elemento fondamentale di analisi. Questo non significa che i parametri sopra menzionati non siano importanti. Tuttavia, ci\u00f2 che costituisce e riempie il contenitore “barca” \u00e8 ci\u00f2 che alla fine guida le scelte del potenziale proprietario. <\/p>\n

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Descrizione<\/h3>\n

\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-2\"<\/a>Il Capelli Tempest 38 \u00e8 il membro pi\u00f9 piccolo della famiglia Luxury<\/strong>, la linea pi\u00f9 esclusiva costruita dal cantiere di Spinadesco che comprende altri due modelli che vanno dai 40 ai 44 piedi. L’imbarcazione riprende il design estetico generale della gamma con linee affilate, una prua interamente dedicata al prendisole, una consolle centrale, una sezione di poppa dove la dinette pu\u00f2 essere trasformata in un prendisole e un’ulteriore area relax a poppa. <\/p>\n

Realizzato in vetroresina infusa sottovuoto, lo scafo presenta un bel colore avorio<\/strong> mentre i galleggianti in neoprene-hypalon vantano la cosiddetta finitura Fabric Impression<\/em><\/strong>, una sorta di trama stampata in superficie che incide sia sull’aspetto che sulla sensazione tattile: opaca alla vista e vellutata al tatto, garantisce la migliore presa antiscivolo anche quando \u00e8 bagnata.<\/p>\n

Guardando il Tempest 38 ormeggiato in banchina, siamo rimasti subito \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-10\"<\/a>catturati dalle due chaise longue pieghevoli (optional, danno un ulteriore tocco di eleganza a un’imbarcazione le cui dimensioni e aspetto sono degni di un’imbarcazione pi\u00f9 grande) posizionate tra la plancetta di poppa e il pozzetto. Quest’ultimo comprende un divano a due posti e un tavolo da pranzo ad azionamento idraulico che pu\u00f2 diventare un ulteriore prendisole di 2,5 metri quadrati<\/strong> dotato di eleganti cuscini. Mentre gli schienali imbottiti, i listelli e la sezione anteriore della consolle di guida sono piacevolmente eleganti, i bottoni a pressione dei cuscini sono – almeno, a mio parere – un po’ lontani dall’essere comodi e facili da usare e potrebbero impedire ai passeggeri di utilizzare i gavoni sottostanti con un conseguente enorme disordine in cabina. <\/p>\n

Gli scomparti portaoggetti<\/strong> sono quasi ovunque. Un grande gavone \u00e8, ad esempio, situato sotto il divano di poppa e ospita un serbatoio dell’acqua da 140 litri, un serbatoio delle acque nere e il pacco batterie per i sistemi e il motore. Il serbatoio del carburante da 660 litri \u00e8 ospitato in un altro gavone posizionato un po’ pi\u00f9 avanti, sempre sotto il pavimento e rivestito in Flexiteak grigio con dettagli color mastice.<\/strong> <\/p>\n

\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-11\"<\/a>Inoltre, l’imbarcazione \u00e8 dotata di una moltitudine di maniglie e tientibene, posizionati ovunque un ospite possa fermarsi durante la navigazione. Anche la scaletta da bagno<\/strong> di poppa integrata ha il suo tientibene. La sezione di poppa \u00e8 completata da un elegante mobile bar dotato di lavello, rubinetto, fornello a gas e frigorifero da 65 litri. <\/p>\n

Posizionata a centro barca, la postazione del timoniere \u00e8 stata posizionata a destra della consolle per lasciare spazio all’ingresso della cabina, a sinistra. Ben disposta dal punto di vista ergonomico, \u00e8 riparata da un parabrezza fum\u00e9 incorniciato da un tubo in acciaio inox<\/strong> che diventa un vero e proprio tientibene su entrambi i lati. Il sistema ribaltabile consente al pilota di governare comodamente sia da seduto che in piedi. \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-13\"<\/a><\/p>\n

Il Tempest 38 che abbiamo messo alla prova era dotato di due efficienti display progettati per raccogliere e gestire tutti i dati e le informazioni di bordo: un chartplotter Raymarine e un pannello di controllo Yamaha<\/strong>. L’imbarcazione vantava anche lo Yamaha Helm Master<\/strong>, un sistema di controllo integrato dell’imbarcazione che, con l’aiuto di un joystick, gestisce i due fuoribordo Yamaha 350hp<\/strong>: con la regolazione automatica e indipendente dell’assetto del motore, della velocit\u00e0 e dell’angolo, rende l’attracco e la manovra dell’imbarcazione facili e senza sforzo. <\/p>\n

\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-22\"<\/a>Questa zona \u00e8 efficientemente protetta da un T-Top grigio<\/strong>. Sostenuto da due coppie di tubi aerodinamici in acciaio inox, ombreggia la postazione di guida e funge da base per il tendalino che copre il pozzetto<\/strong>, azionato da due tubi in carbonio che scompaiono nelle relative fessure situate a poppa. <\/p>\n

L’area di prua \u00e8 totalmente imbottita<\/strong> e dotata di un solarium di 4,2 metri quadrati. Il layout \u00e8 completato da un bompresso in vetroresina con finiture in flexiteak che ospita due altoparlanti, due bitte di ormeggio, un salpa ancora e un verricello elettrico con pulsanti esterni nascosti nel gavone della catena. \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-18\"<\/a><\/p>\n

Minimali ma completi<\/strong>, gli interni sono accessibili attraverso una porta in plexiglass scuro situata nella consolle: questo \u00e8 uno spazio che, situato vicino al portello scorrevole, raggiunge un’altezza di 80 cm e pu\u00f2 fungere sia da dinette che da cuccetta doppia (240 x 160 cm). Sul lato di dritta, una porta separa la cabina dal bagno dotato di wc, lavabo e un obl\u00f2 rettangolare che, con il suo particolare profilo, conferisce alla consolle un carattere forte e aggressivo.<\/strong> <\/p>\n

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Prova in mare<\/h3>\n

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\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-21\"<\/a>Mare piatto e assenza di vento: le condizioni che abbiamo trovato nel mare di Andora durante la nostra prova in mare non ci hanno permesso di testare le autentiche qualit\u00e0 dello scafo. Tuttavia, il Capelli Tempest 38, alimentato da due motori Yamaha V8 da 350 CV, ci ha subito stupito per le sue prestazioni, che si sono dimostrate degne di imbarcazioni pi\u00f9 grandi<\/strong>. Le virate sono sempre state stabili e sicure anche quando l’imbarcazione intercettava la propria onda. Il passaggio sulle onde \u00e8 stato morbido da qualsiasi direzione: e anche quando l’impatto \u00e8 stato giusto, la risposta dello scafo \u00e8 stata robusta e solida<\/strong>, senza movimenti inaspettati o scosse spiacevoli. Tutti i dettagli sulle prestazioni sono presentati nella tabella sottostante. Degna di nota \u00e8 la piacevole sensazione al timone. In piedi o seduti, governare l’imbarcazione \u00e8 sempre piacevole e confortevole.<\/strong> <\/p>\n

La coppia scafo-eliche \u00e8 altamente soddisfacente: il joystick monitora i fuoribordo e rende la manovra dell’imbarcazione facile in qualsiasi circostanza, mentre l’acceleratore elettronico rimane morbido e altamente sensibile a tutte le velocit\u00e0. La velocit\u00e0 massima \u00e8 di 47 nodi. Altrettanto efficiente \u00e8 la coppia scafo-motore che, quando si viaggia tra i 15 e i 25 nodi, garantisce un consumo di carburante di soli 3 litri per miglio nautico. <\/p>\n

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Feedback<\/h3>\n

Commercializzato in Italia dalla filiale italiana di Yamaha Motor Europe<\/a>, il Tempest 38 \u00e8 un \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-7\"<\/a> un’imbarcazione “adulta” in termini di dimensioni, finiture e potenza del motore. Un ottimo compagno per una gita in barca di un giorno con gli amici o per godersi una breve e romantica crociera.<\/strong><\/p>\n

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Capelli Tempest 38 – Prestazioni<\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nrpm<\/td>\nvelocit\u00e0 (kn)<\/td>\nConsumo di carburante (l\/h)<\/td>\nConsumo di carburante (l\/nm)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n500<\/td>\n2.50<\/td>\n6.00<\/td>\n2.40<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,000<\/td>\n5.00<\/td>\n12.60<\/td>\n2.52<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,500<\/td>\n7.50<\/td>\n19.60<\/td>\n2.61<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2,000<\/td>\n10.00<\/td>\n31.80<\/td>\n3.18<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2,500<\/td>\n15.50<\/td>\n45.80<\/td>\n2.95<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera economica<\/td>\n3,000<\/td>\n20.00<\/td>\n59.90<\/td>\n3.00<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera<\/td>\n3,500<\/td>\n25.00<\/td>\n76.90<\/td>\n3.08<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4,000<\/td>\n29.50<\/td>\n103,20<\/td>\n3.50<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4,500<\/td>\n34.00<\/td>\n127.00<\/td>\n3.74<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5,000<\/td>\n37.60<\/td>\n152.00<\/td>\n4.04<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5,500<\/td>\n42.00<\/td>\n215.00<\/td>\n5.12<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima<\/td>\n6,000<\/td>\n47.00<\/td>\n254.00<\/td>\n5.40<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Capelli Tempest 38 – Specifiche tecniche<\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n11.97<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
LH<\/td>\n3.54<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del tubo<\/td>\n0.6<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n3,400<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/td>\n18<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Motori<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza<\/td>\n2×350<\/td>\nhp<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza massima del fuoribordo<\/td>\n800<\/td>\nhp<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria di progettazione<\/td>\n<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>\n140<\/td>\nl<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 del serbatoio del carburante<\/td>\n660<\/td>\nl<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale del tubolare<\/td>\nOrca Neoprene \u2013 Hypalon 1670 dtex<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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