{"id":169637,"date":"2025-05-20T02:21:00","date_gmt":"2025-05-20T00:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/jeanneau-cap-camarat-10-5-wa-serie-2-prova-in-mare-di-una-leggenda-intatta\/"},"modified":"2026-02-16T16:05:13","modified_gmt":"2026-02-16T14:05:13","slug":"jeanneau-cap-camarat-10-5-wa-serie-2-prova-in-mare-di-una-leggenda-intatta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/jeanneau-cap-camarat-10-5-wa-serie-2-prova-in-mare-di-una-leggenda-intatta\/","title":{"rendered":"Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA Serie 2, prova in mare di una leggenda intatta"},"content":{"rendered":"\t\t
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La gamma Cap Camarat<\/b> \u00e8 diventata un punto di riferimento globale, un successo<\/a> innegabile, con oltre 35.000 imbarcazioni che navigano in tutto il mondo.<\/p>

Il nuovo Cap Camarat 10.5 WA Serie 2<\/b>, caratterizzato da un design aggiornato e innovativi aggiornamenti, \u00e8 perfetto sia per una comoda crociera che per le giornate pi\u00f9 impegnative in mare. Progettato da Micha\u00ebl Peters e Sarrazin Design, garantisce prestazioni e sicurezza grazie al suo nuovo scafo e a un layout ancora pi\u00f9 raffinato. <\/p>

\"Esterni<\/p>

Il DNA del Cap Camarat 10.5 WA Serie 2 riflette le caratteristiche chiave dell’intera gamma: eccezionali capacit\u00e0 di navigazione, comfort a bordo senza pari e un design senza tempo.<\/p>

Il Cap Camarat 10.5 WA Serie 2 in dettaglio<\/h5>

La sicurezza \u00e8 un<\/strong> leitmotiv<\/i><\/strong> di questo modello<\/strong>: ergonomia, volumi generosi e layout spaziosi ovunque. A poppa, c’\u00e8 un pozzetto di buone dimensioni con un divano a C e un’apertura sul lato di dritta che aumenta significativamente la superficie, creando una terrazza particolarmente utile quando si \u00e8 all’ancora. Le piattaforme di poppa offrono un facile accesso all’acqua e rendono i controlli del motore semplici e convenienti. <\/p>

Al centro del ponte si trova un mobile cucina ben attrezzato con piano cottura, lavello e un grande frigorifero. L’ampio T-top protegge la zona della console ed entrambe le sezioni anteriore e posteriore possono essere dotate di una tenda parasole. Questo modello include anche un parabrezza a tutta larghezza che, a differenza della versione precedente, offre un’eccellente protezione dal vento e dal freddo. Il cantiere ha comunque incluso un piccolo obl\u00f2 su di esso che, insieme ai due grandi lucernari sul tetto, garantisce una buona ventilazione nelle giornate di sole. Ci sono tre sedili<\/b><\/a> rivolti in avanti con un’ottima visibilit\u00e0, per un’esperienza di guida molto confortevole. I supporti laterali fungono da robusti appigli, aiutando negli spostamenti da e verso la prua, fungendo essenzialmente da maniglie. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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A prua, ci sono tre comode chaise longue e un generoso camminamento laterale che facilita notevolmente le manovre di ancoraggio, come portare la cima di ormeggio a prua.<\/p>\n

Uno degli optional disponibili su questo JEANNEAU 10.5 WA Serie 2<\/strong> \u00e8 un tendalino parasole facile da installare, perfetto per proteggersi dal sole o dall’umidit\u00e0 serale, ideale per gustare un aperitivo e ammirare il panorama.<\/p>\n

\"crociera<\/p>\n

Interni<\/h5>\n

La scelta del legno chiaro combinato con i rivestimenti bianchi esalta la luce naturale che entra dalle finestre laterali, aumentando la sensazione di spazio all’interno dello Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA Serie 2.<\/p>\n

Sul lato di babordo, c’\u00e8 una cucina integrata nella parete, servita da un grande mobile basso e da un divano di dimensioni generose con un tavolo pieghevole che permette di trasformare la zona del pozzetto in una cabina aggiuntiva.<\/p>\n

A tribordo, c’\u00e8 un bagno con doccia semi-separata e accesso alla cabina di poppa che, nonostante la lunghezza complessiva della barca, offre un letto sorprendentemente confortevole.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Prova in mare<\/h5>\n

Usciamo dal porto con un moto ondoso costante e vento in aumento: non esattamente condizioni estreme, ma sicuramente impegnative. I motori fuoribordo sono due Yamaha 450 V8 5.6L e, su una barca che misura solo 9,95 metri fuori tutto con un dislocamento di 4.200 kg, ci aspetta sicuramente un po’ di divertimento. Apro subito la manetta per testare l’accelerazione e in pochi secondi siamo in planata a 3.000 giri\/min, raggiungendo una velocit\u00e0 di 13,4 nodi. Il consumo di carburante in questa fase \u00e8 di circa 75 litri totali. <\/p>\n

Nonostante le onde che colpiscono lo scafo, continuo ad accelerare fino a raggiungere il punto in cui andare pi\u00f9 veloce diventa impraticabile. Mi assesto a 4.300 giri\/min e a una velocit\u00e0 di 28 nodi, che posso mantenere comodamente, anche grazie al servosterzo elettrico integrato. Regolo il trim e rilascio un po’ l’acceleratore: a 19 nodi, trovo il punto ideale per queste condizioni del mare e colgo l’occasione per eseguire alcune virate strette. La barca gestisce le onde senza problemi, senza movimenti bruschi o correzioni di rotta. Accelero leggermente durante la virata per cercare di forzare le eliche a perdere aderenza, ma lo Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA Serie 2 rimane stabile e scivola agevolmente anche in queste condizioni difficili. Alterno virate e controvirate e l’equilibrio della barca rimane impeccabile, all’altezza del nome che porta. <\/p>\n

Dati del test<\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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RPM<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Nodi<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo in gal\/h <\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Consumo in gal\/mg<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.93<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.59<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.97<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.24<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.97<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.73<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.76<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.29<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

27<\/p>\n<\/td>\n

\n

33.28<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

31<\/p>\n<\/td>\n

\n

40.95<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.32<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Jeanneau 10.5 WA Serie2 \u2013 Specifiche tecniche<\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,57 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LH<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,34 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Larghezza scafo<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,21 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pescaggio (zavorra standard)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,86 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacit\u00e0 Carburante<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7400 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacit\u00e0 Acqua<\/p>\n<\/td>\n

\n

160 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motori<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7450 HP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categoria B8 \/ C10<\/p>\n<\/td>\n

\n

B8 \/C10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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