{"id":169655,"date":"2024-04-12T13:47:32","date_gmt":"2024-04-12T11:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/"},"modified":"2018-04-12T13:47:32","modified_gmt":"2018-04-12T11:47:32","slug":"moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/","title":{"rendered":"Moody 54 DS Sea Trial. Lo strano caso del Dottor Jekyll e Mr. Hyde"},"content":{"rendered":"

Moody 54 DS, uno scafo progettato da Judel\/Vrolijk sotto l’abito da sera
\n<\/span><\/h2>\n

Ci sono barche che sanno ancora stupire, \"Moody<\/a>unendo caratteristiche apparentemente incompatibili tra loro. Questo \u00e8 certamente il caso del Moody 54 DS, <\/strong><\/a>una barca che abbiamo testato a Cala Galera<\/em> durante una bella giornata di vento. <\/p>\n

A prima vista, il Moody 54 DS potrebbe sembrare un lussuoso blue cruiser che, come la maggior parte delle barche che rientrano in questa definizione, ha qualche difficolt\u00e0 a navigare a vela ma, come vedremo pi\u00f9 avanti, non \u00e8 questo il caso.<\/p>\n

Questa barca a vela \u00e8 semplicemente uno yacht dove l’ingegneria di Moody Boats \u00e8 riuscita a combinare spazi e prestazioni, lusso e funzionalit\u00e0, artigianalit\u00e0 e alta tecnologia.<\/p>\n

Ci\u00f2 che \u00e8 risultato da questo notevole sforzo progettuale \u00e8 una barca che, in un modo che nessun’altra barca fa, \u00e8 in grado di interpretare il puro concetto di crociera.<\/p>\n

\"Moody<\/a>S\u00ec, perch\u00e9 il Moody 54 DS<\/strong> \u00e8 una barca senza eguali e, a giudicare dall’alto numero di unit\u00e0 vendute finora e dall’altissimo valore dei pochi modelli usati che si possono trovare in rete, possiamo certamente dire che ha avuto uno straordinario successo.<\/p>\n

\u00c8 unica perch\u00e9 \u00e8 un vero Deck Saloon<\/strong>, con uno spazio abitativo che offre una vista spettacolare sul mare. \u00c8 unica perch\u00e9 \u00e8 probabilmente l’unico monoscafo con un (enorme) pozzetto sviluppato su un unico livello insieme alla dinette<\/strong> e, quando la porta di vetro \u00e8 aperta, crea uno spazio senza eguali in termini di volumi, comfort e dotazioni. <\/p>\n

\u00c8 unica perch\u00e9, sotto il suo abito da sera, nasconde uno scafo progettato dallo studio Judel\/Vrolijk<\/strong> che, come la maggior parte di noi sa, sembra non riuscire a concepire barche a vela poco performanti.
\n<\/span><\/p>\n

Moody 54 DS – Sea Trial\"Moody<\/a>
\n<\/strong><\/h3>\n

Il piano velico del Moody DS \u00e8 semplice e compatto<\/strong>, la randa \u00e8 avvolgibile, triradiale con stecche verticali e misura 81,50 metri quadrati; il fiocco \u00e8 autovirante, molto pratico e misura 65 metri quadrati. L’equipaggiamento opzionale comprende un genoa al 135% e un gennaker\/Code 0 che pu\u00f2 essere installato sulla piastra di prua, appositamente progettata per questo scopo. <\/p>\n

Analizzando questi dati in relazione al peso della barca – 24 tonnellate – non dovremmo aspettarci molto dalle prestazioni a vela di questa barca ma, sorprendentemente, quando issiamo le vele, il 54 DS si spoglia delle vesti del Dottor Jekyll e si trasforma in un esuberante Mr. Hyde.<\/p>\n

\"Moody<\/a>Il vento reale soffia a 15 nodi, il mare \u00e8 leggermente mosso\/quasi piatto e non percepiamo alcun beccheggio mentre ci allontaniamo per raggiungere i fatidici 30 gradi di vento apparente. Mentre le telltale del fiocco sono regolate per la velocit\u00e0, la barca si inclina, decolla e accelera fino a toccare quasi i 7 nodi. Vedere questa barca sbandare e navigare di bolina in modo eccellente, nonostante le sovrastrutture di cui \u00e8 dotata, \u00e8 una sensazione davvero strana. <\/p>\n

Quando ci allontaniamo, la velocit\u00e0 aumenta rapidamente. A 60 gradi, mentre la sbandata diminuisce, tocchiamo i 9 nodi! Una velocit\u00e0 che la barca riesce a mantenere anche quando naviga con il vento al traverso, navigando velocemente in un comfort senza pari. <\/p>\n

Anche quando il vento si indebolisce un po’, la velocit\u00e0 \u00e8 sempre ottima, il Moody 54 DS continua a correre veloce come un treno, con una velocit\u00e0 media di 8 nodi.<\/p>\n

A questo punto, considerando il concetto progettuale di questo yacht, voglio \"Moody<\/a>provare a timonare da solo. L’equipaggio si siede comodamente nel pozzetto, che \u00e8 totalmente protetto dal vento e dagli elementi, e io mi godo la mia navigazione in solitario dalla postazione di pilotaggio rialzata a poppa. <\/p>\n

Tutti i comandi elettrici di navigazione sono situati nelle due colonne. Inizio a orzare e, con una leggera pressione sui pulsanti, cazzo la randa e il fiocco. La barca riparte e io timono comodamente, appoggiandomi ai supporti lombari dei sedili. Naturalmente, soprattutto se il timoniere \u00e8, come me, non troppo alto, la visuale in avanti non \u00e8 eccellente ma \u00e8 sufficiente sporgersi in avanti per godere di una visuale abbastanza buona. Quando la barca inizia a sbandare, la visibilit\u00e0 in avanti migliora e tutto \u00e8 a posto. <\/p>\n

Dalla postazione di pilotaggio, posso gestire le mie manovre senza problemi. Viro e, naturalmente, non ho bisogno di fare altro perch\u00e9 il fiocco autovirante fa tutto da solo. Senza mettere la barca in autopilota, passo dal timone sottovento a quello sopravvento e il Moody mantiene la rotta senza mai orzare. <\/p>\n

\"Moody<\/a>Cerco di allontanarmi e, poich\u00e9 ho bisogno di lascare, inserisco il pilota automatico e lasco le scotte della randa e del fiocco, le regolo dalle falchette laterali per beneficiare di una buona visibilit\u00e0 verso le balumine delle vele.<\/p>\n

Questa volta – continuo a timonare la barca da solo – mi godo una navigazione al lasco a quasi 9 nodi mentre il resto dell’equipaggio \u00e8 nel pozzetto, a chiacchierare e a controllare le e-mail sul proprio smartphone.<\/p>\n

E, in quel preciso momento, capisco l’essenza stessa di questa barca.<\/p>\n

Moody 54 DS – Prestazioni<\/h3>\n

\"\"Condizioni di prova: 7 passeggeri a bordo – 70% di capacit\u00e0 carburante, 30% di capacit\u00e0 acqua – vento reale da 15 a 17 nodi – mare calmo
\n<\/em><\/p>\n

I dati riportati nella tabella si riferiscono a uno scafo molto sporco. Non \u00e8 stato possibile rilevare le prestazioni a motore perch\u00e9 l’elica era cos\u00ec sporca che non \u00e8 stato possibile effettuare un test affidabile anche se, considerando il motore da 150 CV di cui era dotata la barca e le dichiarazioni del comandante, la barca offrirebbe una velocit\u00e0 di crociera di 9 nodi e una velocit\u00e0 massima di 10. <\/p>\n

Lo scafo presenta linee moderne con fianchi alti e verticali mentre il timone \u00e8 a doppia pala<\/strong>. Questi grandi volumi consentono serbatoi di grandi dimensioni e una buona autonomia: 800 litri per il serbatoio dell’acqua e 520 per quello del carburante, che possono anche diventare 920. <\/p>\n

Per quanto riguarda la chiglia, l’armatore pu\u00f2 scegliere tra due opzioni di pescaggio: 2,65 o 2,25 metri.<\/p>\n

L’equipaggiamento standard comprende un’elica di prua retrattile a 24 Volt, essenziale per tale quantit\u00e0 di superficie esposta al vento, mentre le eliche di poppa sono opzionali.<\/p>\n

Coperta\"54<\/a>
\n<\/strong><\/h3>\n

Particolarmente sorprendente \u00e8 la sensazione di totale protezione<\/strong> che si ha sia nel pozzetto che sul ponte. Il primo \u00e8 integrato a poppa, con battagliole molto alte e un’enorme tuga che protegge sia dal vento che dal mare. <\/p>\n

Il rigido T-top che si estende sopra il pozzetto presenta una sezione in tessuto che pu\u00f2 essere aperta manualmente. Il ponte, con i suoi alti baluardi e i solidi tientibene, offre a passeggeri ed equipaggio una protezione totale. <\/p>\n

I passavanti laterali sono protetti sia dalle battagliole che dai tientibene presenti su entrambi i lati. A prua, c’\u00e8 una doppia e molto solida piastra di ancoraggio di prua e l’obl\u00f2 del grande deposito vele, la cui apertura \u00e8 ampia e comoda. <\/p>\n

\"Moody<\/a>Molto confortevole \u00e8 la disposizione dei tavoli e dei divani, la disposizione \u00e8 asimmetrica mentre un ampio corridoio d\u00e0 accesso agli interni. Sotto la panca di tribordo, c’\u00e8 un enorme gavone, dotato di una scala, dove si pu\u00f2 entrare. <\/p>\n

Su ogni lato dei due grandi winch elettrici, possiamo trovare due pratici ganci per le cime. All’interno di quello di tribordo, ci sono i comandi di backup del sistema Electronic Bus. <\/p>\n

Dietro le due timonerie, ognuna delle quali \u00e8 dotata di tutti gli strumenti necessari per la corretta gestione e il governo della barca, i sedili, che possono ospitare fino a 2 adulti, sono molto confortevoli e il loro schienale pu\u00f2 trasformarsi in un vero supporto lombare quando si \u00e8 in piedi al timone.<\/p>\n

La poppa \u00e8 dotata di \"moody<\/a>di un garage per tender di medie dimensioni ad azionamento elettrico, il cui portellone pu\u00f2 trasformarsi in una piattaforma da bagno. Un tender di medie dimensioni pu\u00f2 essere facilmente stivato in questo compartimento, accessibile anche da un portellone aggiuntivo posizionato sul pavimento del pozzetto. <\/p>\n

Interni<\/strong><\/h3>\n

Qualit\u00e0 costruttiva e lusso\"Moody<\/a> sono visibili ovunque a bordo del Moody 54 DS. L’armatore pu\u00f2 infatti scegliere tra quattro diverse essenze di legno, otto diverse opzioni di teak e comenti e decine di tessuti sia per gli interni che per gli esterni. <\/p>\n

Il risultato \u00e8 una barca completamente realizzata su misura, in grado di soddisfare le diverse esigenze dell’armatore.<\/p>\n

Il cantiere offre quattro diversi layout interni con tre o quattro cabine<\/strong>. Una serie di enormi finestre inonda la dinette con una grande quantit\u00e0 di luce naturale (vetri ad alta sicurezza progettati da Trend Tempered Glass ad alta sicurezza). Lunga 5 metri, la dinette \u00e8 un piacevole spazio conviviale che si affaccia sul pozzetto. <\/p>\n

\"Moody<\/a>La versione tradizionale presenta una grande cucina a U ben attrezzata. La zona carteggio, come \u00e8 appropriato in un vero deck saloon, comprende una postazione di pilotaggio interna, perfetta quando si naviga in condizioni di freddo o maltempo e che offre una grande vista esterna. C’\u00e8 abbastanza spazio per installare dispositivi elettronici e lo speciale compartimento destinato ad accogliere le carte nautiche \u00e8 semplicemente fantastico! <\/p>\n

La barca ospita una vera sala macchine<\/strong> (accessibile tramite una scala) posizionata proprio di fronte alla cucina e sotto la dinette. Sia il motore che i sistemi sono tutti facili da raggiungere e posizionati a centro barca. L’isolamento acustico \u00e8 molto buono<\/strong> e, quando si naviga, il rumore \u00e8 minimo. <\/p>\n

Due scale conducono dalla tuga a \"Moody<\/a>la zona notte: una cabina armatoriale con bagno privato e due cabine doppie (una matrimoniale e una con letti gemelli) con bagno in comune a prua; e una quarta cabina con letti gemelli a poppa. Una moltitudine di armadi, cassetti e gavoni garantiscono una grande capacit\u00e0 di stivaggio. L’altezza interna \u00e8 sempre ottima: quasi 2 metri nelle prime tre cabine e 177 cm nella cabina di poppa. <\/p>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Specifiche tecniche<\/h3>\n

\"moody<\/a>\"moody<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza fuori tutto
\n<\/strong><\/td>\n		17.10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza massima
\n<\/strong><\/td>\n		5.20 m<\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento<\/strong><\/td>\n24.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Zavorra<\/strong><\/td>\n7 t<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/strong><\/td>\n2,65\/2,25 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante
\n<\/strong><\/td>\n		520 l<\/td>\n<\/tr>\n
Randa<\/strong><\/td>\n81.50 mq<\/td>\n<\/tr>\n
Fiocco<\/strong><\/td>\n65 mq<\/td>\n<\/tr>\n
Genoa<\/strong><\/td>\n79 mq<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua dolce
\n<\/strong><\/td>\n		810 l<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di propulsione<\/strong><\/td>\nVolvo 150<\/strong> hp<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Categoria CE
\n<\/strong><\/td>\n		A<\/td>\n<\/tr>\n
Design <\/strong><\/td>\nDixon YD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Importatore per l’Italia
\nNautigamma – Marina Punta Faro – Lignano (UD)
\ninfo@nautigamma.it<\/a> – +39 0431 20500 – www.nautigamma.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moody 54 DS, uno scafo progettato da Judel\/Vrolijk sotto l’abito da sera Ci sono barche che sanno ancora stupire, unendo caratteristiche apparentemente incompatibili tra loro. Questo \u00e8 certamente il caso del Moody 54 DS, una barca che abbiamo testato a Cala Galera durante una bella giornata di vento. A prima vista, il Moody 54 DS […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169656,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,486],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-169655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-barche-a-vela","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nMoody 54 DS Sea Trial: Dottor Jekyll e Mr. Hyde<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ci sono barche che sanno ancora stupire, unendo caratteristiche apparentemente incompatibili tra loro.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Moody 54 DS Sea Trial: Dottor Jekyll e Mr. Hyde\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ci sono barche che sanno ancora stupire, unendo caratteristiche apparentemente incompatibili tra loro.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Boat Review\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-04-12T11:47:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/moody-54-ds1-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"532\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Luca DAmbrosio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Luca DAmbrosio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Luca DAmbrosio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c\"},\"headline\":\"Moody 54 DS Sea Trial. Lo strano caso del Dottor Jekyll e Mr. Hyde\",\"datePublished\":\"2024-04-12T11:47:32+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/\"},\"wordCount\":1613,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/04\\\/moody-54-ds1-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Notizie\",\"Prove di barche a vela\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/\",\"name\":\"Moody 54 DS Sea Trial: Dottor Jekyll e Mr. Hyde\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/04\\\/moody-54-ds1-1.jpg\",\"datePublished\":\"2024-04-12T11:47:32+00:00\",\"description\":\"Ci sono barche che sanno ancora stupire, unendo caratteristiche apparentemente incompatibili tra loro.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/04\\\/moody-54-ds1-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/04\\\/moody-54-ds1-1.jpg\",\"width\":1000,\"height\":532,\"caption\":\"Test Moody 54 DS\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Moody 54 DS Sea Trial. Lo strano caso del Dottor Jekyll e Mr. Hyde\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\",\"name\":\"Boat Review Magazine\",\"description\":\"The boat testing Magazine\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Boat Review Magazine\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"Rivista Boat Review\",\"alternateName\":\"Rivista Boat Review\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"width\":1602,\"height\":234,\"caption\":\"Rivista Boat Review\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c\",\"name\":\"Luca DAmbrosio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641\",\"caption\":\"Luca DAmbrosio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/author\\\/luca-dambrosio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Moody 54 DS Sea Trial: Dottor Jekyll e Mr. Hyde","description":"Ci sono barche che sanno ancora stupire, unendo caratteristiche apparentemente incompatibili tra loro.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Moody 54 DS Sea Trial: Dottor Jekyll e Mr. Hyde","og_description":"Ci sono barche che sanno ancora stupire, unendo caratteristiche apparentemente incompatibili tra loro.","og_url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/","og_site_name":"Boat Review","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2024-04-12T11:47:32+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":532,"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/moody-54-ds1-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Luca DAmbrosio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Luca DAmbrosio","Tempo di lettura stimato":"8 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/"},"author":{"name":"Luca DAmbrosio","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/person\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c"},"headline":"Moody 54 DS Sea Trial. Lo strano caso del Dottor Jekyll e Mr. Hyde","datePublished":"2024-04-12T11:47:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/"},"wordCount":1613,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/moody-54-ds1-1.jpg","articleSection":["Notizie","Prove di barche a vela"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/","name":"Moody 54 DS Sea Trial: Dottor Jekyll e Mr. Hyde","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/moody-54-ds1-1.jpg","datePublished":"2024-04-12T11:47:32+00:00","description":"Ci sono barche che sanno ancora stupire, unendo caratteristiche apparentemente incompatibili tra loro.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/moody-54-ds1-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/moody-54-ds1-1.jpg","width":1000,"height":532,"caption":"Test Moody 54 DS"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/moody-54-ds-sea-trial-lo-strano-caso-del-dottor-jekyll-e-mr-hyde\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Moody 54 DS Sea Trial. Lo strano caso del Dottor Jekyll e Mr. Hyde"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#website","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/","name":"Boat Review Magazine","description":"The boat testing Magazine","publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization"},"alternateName":"Boat Review Magazine","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization","name":"Rivista Boat Review","alternateName":"Rivista Boat Review","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","width":1602,"height":234,"caption":"Rivista Boat Review"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/person\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c","name":"Luca DAmbrosio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641","caption":"Luca DAmbrosio"},"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/author\/luca-dambrosio\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169655"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169655\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169655"},{"taxonomy":"type-of-review","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-review?post=169655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}