{"id":169706,"date":"2024-05-11T09:19:56","date_gmt":"2024-05-11T07:19:56","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/jeanneau-sun-odyssey-319-la-barca-per-tutti\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:33","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:33","slug":"jeanneau-sun-odyssey-319-la-barca-per-tutti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/jeanneau-sun-odyssey-319-la-barca-per-tutti\/","title":{"rendered":"Jeanneau Sun Odyssey 319. La barca per tutti"},"content":{"rendered":"

Durante la presentazione dei nuovi \"jeanneau<\/a>modelli Jeanneau a Cannes<\/strong>, in una splendida giornata di sole, abbiamo testato il Jeanneau Sun Odyssey 319<\/strong>. Il membro pi\u00f9 piccolo della famiglia Sun Odyssey, questa barca \u00e8 un cruiser economico che offre spazi sorprendenti e comfort per le sue dimensioni. Durante la nostra prova in mare, la barca ha persino superato le nostre aspettative in termini di prestazioni a vela. <\/p>\n

L’imbarcazione che abbiamo testato viene offerta a un prezzo davvero interessante: per poco meno di 91.000,00 \u20ac questo modello \u00e8 infatti dotato di pacchetto crociera elettronica, pacchetto performance (che include vele performanti, paterazzo regolabile e molto altro) e pacchetto preference, con tutto il necessario per consentire ai passeggeri di godere del massimo comfort a bordo.<\/p>\n

Il ponte<\/h3>\n

Appena arrivati in banchina, siamo rimasti subito colpiti dagli ampi volumi sia del pozzetto<\/strong> che della zona situata appena dietro il timone; profondi e confortevoli, i sedili possono ospitare quattro adulti e i passeggeri possono godere di uno spazio totalmente libero.<\/p>\n

\"jeanneau<\/a>
Il pozzetto del Jeanneau Sun Odyssey 319<\/figcaption><\/figure>\n

Finalmente, siamo saliti a bordo.<\/p>\n

Prima di lasciare il porto, ci siamo guardati intorno. Il vano portaoggetti esterno situato sotto il sedile di destra sembrava essere profondo e capiente e, infatti, siamo riusciti a mettere sei parabordi all’interno. <\/p>\n

Sotto la panca di sinistra abbiamo trovato il vano bombole del gas, appositamente progettato per ospitare quella in uso e una di riserva. All’interno del porto, ho deciso di testare il tavolo pieghevole<\/strong> esterno nel pozzetto: dotato di due binari e doppie alette rilasciabili, \u00e8 perfetto per un pranzo per due! <\/p>\n

In questa versione Performance, abbiamo visto che le lande delle sartie erano posizionate all’esterno della falchetta mentre un comodo corrimano permetteva a passeggeri ed equipaggio di raggiungere la sezione anteriore senza incontrare ostacoli e in totale sicurezza.<\/p>\n

\"Jeanneau-sun-odyssey-319-helmsman\"<\/a>Siamo rimasti particolarmente colpiti dall’attrezzatura di coperta: due winch situati accanto al timone servivano le scotte del fiocco e le vele di poppa. I due winch situati sopra la tuga potevano essere utilizzati per regolare la randa e la scotta delle drizze mentre il paterazzo era regolabile. Degno di nota \u00e8 la mura del gennaker sul bompresso, dove la scotta pu\u00f2 servire sia come sistema di regolazione della mura che come strallo, supportato da un fermo situato a prua. L’albero era posizionato sul ponte. Tutto ci\u00f2 che serviva al timoniere per regolare le vele di prua era a portata di mano. <\/p>\n

Prova in mare<\/h3>\n

Appena usciti dal porto, le condizioni che abbiamo trovato non erano esattamente le migliori. Siamo stati infatti accolti da una brezza molto leggera che variava da 2 a 5 nodi di vento reale. Fortunatamente, per\u00f2, il mare era calmo, altrimenti le condizioni sarebbero state davvero estreme, soprattutto per una barca che, dotata di timone a doppia pala, \u00e8 destinata ad essere un puro cruiser familiare. <\/p>\n

\"Jeanneau-odyssey-319-<\/a>Inaspettatamente, con la randa e il fiocco issati, la barca ha rivelato l’altra faccia della sua medaglia: lo scafo scivolava dolcemente sull’acqua e, nonostante i continui cali di pressione, non ha mai rallentato, mantenendo la sua velocit\u00e0 invariata. Con un vento reale di 5 nodi e un vento apparente di 60 gradi, abbiamo toccato una velocit\u00e0 di 4,5 nodi. <\/p>\n

Niente male per una barca che \u00e8 destinata ad essere un puro cruiser. \u00c8 un peccato che la barca non avesse gennaker o Code zero perch\u00e9 questo scafo li avrebbe davvero meritati. <\/p>\n

Al timone, il Sun Odyssey 319<\/strong> si \u00e8 dimostrato una barca facile da governare, persino incline a perdonare qualche errore. L’unico difetto che abbiamo notato \u00e8 stata la posizione della ruota del timone che, troppo lontana e troppo piccola, non ci permetteva di appoggiarci alle sartie durante la conduzione della barca. Al contrario, ci \u00e8 piaciuto molto il pozzetto confortevole e spazioso. <\/p>\n

Infine, abbiamo abbassato le vele per effettuare un test di velocit\u00e0 a motore. Dotato di un motore Yanmar 21 hp<\/strong> (15 kw), il Jeanneau Sun Odyssey 319 si \u00e8 dimostrato davvero veloce per le sue dimensioni (vedi la tabella sotto). Il rumore era quasi assente, sia all’esterno che sottocoperta. <\/p>\n

Interni<\/h3>\n
\"jeanneau-sun-odyssey-319-dinette\"<\/a>
La dinette del Jeanneau Sun Odyssey 319<\/figcaption><\/figure>\n

Proporzionati alle dimensioni e alla funzione della barca, gli interni sono ben disposti e dotati di materiali e decorazioni squisite.<\/p>\n

Una cabina doppia \u00e8 posizionata a prua, arredata con un grande letto e un elegante armadio di grandi dimensioni. La dinette \u00e8 ampia e dotata di un tavolo le cui ali retrattili liberano molto spazio a vantaggio della circolazione a bordo. La cucina \u00e8 sul lato sinistro mentre un bel tavolo da carteggio \u00e8 sul lato destro. La seconda cabina doppia \u00e8 situata di fronte al bagno di poppa e presenta dimensioni regolari. <\/p>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Feedback<\/h3>\n

\"Jeanneau-sun-odyssey-319<\/a><\/p>\n

Il Jeanneau Sun Odyssey 319 \u00e8 una barca ben progettata e una scelta ideale<\/strong> <\/strong>per la crociera a medio raggio. Confortevole, sicuro, facile da governare e sorprendentemente veloce, siamo rimasti davvero colpiti dai suoi volumi e dal suo carattere durante il nostro test. <\/p>\n

Il prezzo \u00e8 davvero interessante e accessibile.<\/strong> Questa barca \u00e8 destinata ad avere molto successo ora e negli anni a venire.<\/p>\n

Tabelle<\/h3>\n

Prestazioni (a vela e a motore)
\n<\/strong><\/p>\n

Condizioni di prova: TWS: da 3 a 5 kn – mare calmo – 4 passeggeri – capacit\u00e0 serbatoio acqua: 10% – capacit\u00e0 serbatoio carburante: 50%
\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/td>\nvelocit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n
700<\/td>\n1.6<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n1,8<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n3.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n5.3<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n6.1<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
3,900<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
AWA<\/td>\nvelocit\u00e0<\/td>\n<\/td>\nrpm<\/td>\nvelocit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n
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130<\/td>\n3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>\n3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
150<\/td>\n3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>\n3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Jeanneau-sun-odyssey-319-disposizione<\/a>
\n<\/a>\"Jeanneau-sun-odyssey-319-interni\"<\/a><\/p>\n

Specifiche tecniche<\/strong><\/p>\n

LOA: 9,8 m<\/strong><\/p>\n

Lunghezza scafo: 9,44 m
\n<\/strong><\/p>\n

Dislocamento a vuoto: 5.100 kg<\/strong><\/p>\n

Pescaggio: 1,85 m (\u00e8 disponibile anche la versione a baionetta)
\n<\/strong><\/p>\n

Capacit\u00e0 serbatoio carburante: 100 l<\/strong><\/p>\n

Capacit\u00e0 serbatoio acqua: 150 l<\/strong><\/p>\n

Motore: Yanmar 21 hp\/ 15 kw<\/strong><\/p>\n

Categoria: A<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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