{"id":169887,"date":"2025-05-12T02:36:00","date_gmt":"2025-05-12T00:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/merry-fisher-895-sport-unavventura-dopo-laltra-la-prova-in-mare\/"},"modified":"2026-02-16T16:05:33","modified_gmt":"2026-02-16T14:05:33","slug":"merry-fisher-895-sport-unavventura-dopo-laltra-la-prova-in-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/merry-fisher-895-sport-unavventura-dopo-laltra-la-prova-in-mare\/","title":{"rendered":"Merry Fisher 895 Sport: un’avventura dopo l’altra \u2013 la prova in mare"},"content":{"rendered":"\t\t
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Versatile e modulare, il Merry Fisher 895 Sport Serie 2 \u00e8 progettato per vivere ogni tipo di avventura nautica in piena connessione con la natura. Comoda e sicura, \u00e8 la barca ideale per chi ama lo sport e ogni tipo di attivit\u00e0 acquatica: immersioni, pesca, pagaiata, kayak, escursioni e molto altro. Il Merry Fisher 895 Sport Serie 2 \u00e8 adatto a tutti i tipi di esperienze in mare, ed \u00e8 probabilmente ci\u00f2 che lo ha reso un bestseller di lunga data per il cantiere<\/a>, con oltre 2.000 unit\u00e0 vendute. <\/p>\n

\"Merry<\/p>\n

Il Merry Fisher Sport2 in dettaglio<\/h4>\n

Il pozzetto di poppa \u00e8 modulare, grazie ai sedili ribaltabili, e offre ampi spazi di stivaggio, facilitando la preparazione dell’attrezzatura. Una delle nuove caratteristiche distintive del Merry Fisher Sport 2<\/b> <\/b>\u00e8 l’ampio portello laterale di dritta \u2013 una caratteristica insolita su imbarcazioni di queste dimensioni \u2013 che facilita il carico dell’attrezzatura e l’accesso all’acqua, ed \u00e8 particolarmente utile durante le manovre in porto. Il Merry Fisher 895 Sport Serie 2 ha un aspetto avventuroso, grazie al parabrezza inverso, alle grandi finestrature sullo scafo, al tendalino nero e alla combinazione di colori audace e facilmente riconoscibile che ne esalta il carattere sportivo. Allo stesso tempo, questo modello \u00e8 perfetto per godersi momenti conviviali e rilassanti con amici o famiglia. <\/p>\n

\"dettagli\"<\/p>\n

Il pozzetto offre ampio spazio e, sulla trave di poppa, \u00e8 presente un’ampia unit\u00e0 centrale con grill, sicuramente un’ottima aggiunta per le giornate estive trascorse cucinando all’aperto. Sotto di esso si trova un sedile pieghevole che pu\u00f2 essere aperto quando necessario per creare una comoda panca a poppa per due persone. Una soluzione simile si trova sul lato sinistro e, inoltre, il cantiere francese ha aggiunto un altro sedile sotto il finestrino di poppa, consentendo a un massimo di 6-8 ospiti di cenare comodamente lasciando comunque spazio sufficiente per muoversi intorno alla barca. Sul lato di dritta, c’\u00e8 un’apertura nel baluardo, utile sia per caricare l’attrezzatura sia per entrare e uscire dall’acqua. L’ampio gavone a pavimento in questa zona pu\u00f2 ospitare un piccolo generatore per alimentare l’aria condizionata di bordo. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Progetto-senza-titolo2\"<\/figure><\/div>
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Spostandoci in avanti, troviamo una chaise longue rivolta in avanti che pu\u00f2 ospitare tre persone, con la possibilit\u00e0 di estendere ulteriormente la superficie grazie a cuscini aggiuntivi. Una caratteristica interessante \u00e8 il salpancora, posizionato sul lato di dritta e montato in alto, il che rende le operazioni di ancoraggio molto pi\u00f9 semplici. <\/p>\n

Interni<\/h4>\n

La porta scorrevole d\u00e0 accesso alla dinette dove la decisione del cantiere di estendere le superfici vetrate pi\u00f9 in basso si traduce in uno spazio pi\u00f9 luminoso e in un’eccezionale visibilit\u00e0. Sulla sinistra, due divani contrapposti possono essere trasformati in un letto singolo abbassando il tavolo centrale. Inoltre, lo schienale anteriore pu\u00f2 essere inclinato per diventare un sedile rivolto in avanti. Due grandi aperture sul tetto forniscono ancora pi\u00f9 luce naturale e consentono la circolazione dell’aria senza la necessit\u00e0 di aria condizionata. A dritta, la cucina, fedele allo stile distintivo di Jeanneau, presenta un ripiano pieghevole che estende il piano di lavoro verso l’esterno. Un frigorifero da 60 litri, situato sotto il sedile del timone, offre ampio spazio per tutto il necessario durante una crociera. <\/p>\n

\"Merry<\/p>\n

Il sedile <\/a>di guida \u00e8 dotato di un meccanismo girevole, che facilita l’accesso all’esterno. La postazione di comando \u00e8 dotata di un ampio display Garmin di facile lettura, di un joystick per l’elica di prua e di un pannello di controllo completo per gestire tutti i sistemi di bordo. A bordo di questo Merry Fisher 895 Serie 2 ci sono due cabine, entrambe servite da un unico bagno situato a centro barca. La spaziosa cabina armatoriale a prua presenta un letto matrimoniale di generose dimensioni ed \u00e8 inondata di luce naturale grazie a due finestre laterali e a un grande lucernario centrale. A poppa si trova una cabina a tutto baglio con un altro letto di buone dimensioni, che pu\u00f2 ospitare comodamente due persone.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Prova in mare<\/h4>\n

Questo Merry Fisher 895 Serie 2 \u00e8 alimentato da due fuoribordo YAMAHA da 200 CV dotati del nuovo sistema integrato steer-by-wire, che offre una manovrabilit\u00e0 pi\u00f9 precisa e uno sterzo pi\u00f9 fluido. Oggi, le condizioni del mare non sono esattamente ideali \u2013 le onde, sebbene non particolarmente alte, sono mosse e in qualche modo disturbano la navigazione. La posizione di guida \u00e8 perfetta e le ampie finestre mi offrono un’eccellente visibilit\u00e0. Lasciamo il porto a bassa velocit\u00e0 \u2013 siamo in cinque a bordo \u2013 e accelero rapidamente per minimizzare il rollio causato dallo stato del mare. Lo scafo, sebbene messo alla prova dalle onde, si comporta bene, e a 3.000 giri\/min troviamo il giusto assetto. Stiamo navigando a 9 nodi con un consumo totale di carburante di soli 30 litri all’ora. Chiudo la porta laterale e la porta scorrevole di poppa per ridurre il rumore a bordo e aumento la velocit\u00e0 a circa 22 nodi, che considero la velocit\u00e0 di crociera ideale di questo modello. Il consumo di carburante a questo ritmo \u00e8 di circa 75 litri all’ora. Il timone \u00e8 leggero, grazie anche al nuovo sistema di sterzo che ho menzionato in precedenza. Mi dirigo verso un’area pi\u00f9 riparata per spingere i motori a pieno regime. A 6.000 giri\/min, registro 34 nodi, con un consumo che raggiunge quasi i 160 litri all’ora. Affino leggermente l’assetto, e nonostante i suoi 8,94 metri di lunghezza, la barca mostra uno scafo stabile e una manovrabilit\u00e0 costante per tutta la corsa. I livelli di rumore aumentano, ma rimangono entro un intervallo normale. Durante le virate, i motori erogano una spinta solida, aiutando la barca a superare le onde senza scossoni o correzioni di rotta. Il passaggio da un lato all’altro \u00e8 rapido, e la barca ruota quasi sul posto in pochissimo spazio. Tornato in porto, l’ormeggio \u00e8 davvero senza sforzo, con l’elica di prua che rende le regolazioni fini un gioco da ragazzi. <\/p>\n

Dati del test<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gal\/ h<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gal \/ Mg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.46<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.44<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.21<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.82<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.93<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.81<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.87<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.88<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6000<\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.21<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Specifiche tecniche<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,94 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Larghezza massima<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,82 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Bozza<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,681 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Altezza massima<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,80 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Peso approssimativo (senza motore) <\/p>\n<\/td>\n

\n

4.197 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Potenza massima<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7250 HP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacit\u00e0 Carburante<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7300 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacit\u00e0 Acqua<\/p>\n<\/td>\n

\n

160 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Cabine<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Categoria<\/p>\n<\/td>\n

\n

C-10 \/ B-6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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