{"id":169970,"date":"2024-06-21T09:23:14","date_gmt":"2024-06-21T07:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/rio-yachts-colorado-44-navigabilita-e-bellezza-sono-di-serie-prova-in-mare-nelle-splendide-acque-di-procida\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:22","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:22","slug":"rio-yachts-colorado-44-navigabilita-e-bellezza-sono-di-serie-prova-in-mare-nelle-splendide-acque-di-procida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/rio-yachts-colorado-44-navigabilita-e-bellezza-sono-di-serie-prova-in-mare-nelle-splendide-acque-di-procida\/","title":{"rendered":"Rio Yachts Colorado 44. Navigabilit\u00e0 e bellezza sono di serie. Prova in mare nelle splendide acque di Procida."},"content":{"rendered":"
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Prova in mare: Rio Yachts Colorado 44<\/h3>\n

Se \u00e8 vero che le barche hanno \"Prova<\/a>un’anima, quella del Colorado 44 incarna definitivamente quella di una bella donna che, con la sua silhouette sottile, slanciata e sportiva, sfoggia un fascino naturalmente elegante<\/strong>. Questo \u00e8 almeno quello che provo quando, una volta arrivato a Pozzuoli e sceso dal pontile, poso gli occhi sulla barca che stiamo per testare. <\/p>\n

Sono accolto dall’armatore, un diportista di grande esperienza<\/strong> che, avendo avuto molte barche, \u00e8 arrivato al Colorado 44<\/strong><\/a> dopo un’accurata ricerca. Fabio percorre migliaia di miglia ogni anno<\/strong> e sa perfettamente cosa vuole. Cercava un cantiere navale che potesse soddisfare le sue numerose richieste di personalizzazione e che potesse offrire un modello con ampi spazi esterni. <\/p>\n

\"Prova<\/a>Queste sono almeno le ragioni \u201ctecniche\u201d che lo hanno portato a Rio Yachts<\/strong> dove, come \u00e8 ben noto, si costruiscono imbarcazioni con un altissimo livello di personalizzazione.<\/strong><\/p>\n

Ma poi, come sempre accade, ha visto il Colorado 44 e, per quanto soddisfacesse le sue esigenze, me ne sono innamorato e l’ho comprata.<\/p>\n<\/div>\n

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Quella che segue \u00e8 una prova in mare molto speciale perch\u00e9, in parte per la bellezza di questo yacht, in parte perch\u00e9 siamo diretti a Procida, riesco a malapena a concentrarmi sul test che devo effettuare.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Rio Yachts Colorado 44 – Prova in mare<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n

Appena saliamo a bordo, la prima cosa che ci colpisce \u00e8 l’ampia superficie del ponte principale che, senza gradini o dislivelli, si estende da poppa alla tuga.<\/p>\n

Il Colorado 44 \u00e8 una pura barca aperta<\/strong> dove, quando la porta di vetro \u00e8 completamente aperta, la sensazione di spazio \u00e8 davvero sorprendente e ti fa sentire a bordo di un 50 piedi.<\/p>\n

Questa versione, come ulteriore prova della notevole capacit\u00e0 di personalizzazione del cantiere, \u00e8 dotata di due motori Volvo Penta IPS 600 da 435 CV<\/strong> che, su richiesta dell’armatore, beneficiano di una sala macchine che, in termini di disposizione e dimensioni, \u00e8 un piccolo capolavoro di ingegneria navale.<\/p>\n

\"Rio<\/a>Appena usciamo dal porto, siamo accolti da un’onda lunga di media altezza, inevitabile dopo giorni di maltempo. Il Colorado 44 naviga lentamente, senza rollio,<\/strong> mentre sistemiamo la nostra attrezzatura fotografica.<\/p>\n

Mi posiziono ai comandi e inizio ad accelerare dolcemente, lo yacht inizia a planare a 11\/2 nodi e raggiunge il suo assetto di navigazione<\/strong>.<\/p>\n

L’onda lunga che incontriamo \u00e8 perfetta per testare le reali qualit\u00e0 dello scafo<\/strong> che, nonostante gli ampi spazi che offre all’interno, si dimostra estremamente morbido in mare<\/strong>, non si schianta mai contro l’onda, nemmeno quando acceleriamo.<\/p>\n

Sono incuriosito, quindi accelero e inizio le mie manovre<\/strong>. \"Colorado<\/a>Una serie di virate, progressivamente pi\u00f9 strette, mi d\u00e0 una sensazione di sicurezza e navigabilit\u00e0.<\/strong><\/p>\n

Cerco di mettere in difficolt\u00e0 la barca aprendo la manetta mentre siamo ancora in virata stretta, ma il Colorado 44 rimane perfettamente stabile<\/strong> e segue la sua traiettoria imperturbabile.<\/p>\n

Eseguo una serie di virate veloci e controvirate e, di nuovo, lo scafo reagisce perfettamente, \u00e8 persino reattivo nonostante le quindici tonnellate che ci portiamo dietro.<\/p>\n

\"Rio<\/a>Chiedo all’armatore come si trova con il Colorado 44 e mi risponde che, vivendo a Napoli, usa la sua barca tutto l’anno, in qualsiasi condizione meteorologica,<\/strong> anche se qui il mare non scherza. Quando arrivano le vacanze estive, a Fabio piace navigare nel Mediterraneo, quindi la sua barca ideale \u00e8, prima di tutto, una barca adatta alla navigazione. <\/p>\n

Testo la velocit\u00e0 massima, 32,7 nodi,<\/strong> non male considerando che la potenza IPS \u00e8 l’opzione pi\u00f9 bassa tra le diverse offerte dal cantiere.<\/p>\n

Al contrario, questi motori ci forniscono un’ampia gamma di velocit\u00e0 di crociera<\/strong> che, combinate con le qualit\u00e0 dello scafo, consentono di navigare a lungo raggio con livelli di consumo molto bassi<\/strong>.<\/p>\n

Il test di accelerazione svela un altro lato divertente \"Prova<\/a>del Colorado 44: esce dall’acqua in 5 secondi e tocca i 20 nodi in poco meno di 11 secondi<\/strong>, il che \u00e8 una prestazione davvero sorprendente per uno yacht di queste dimensioni.<\/p>\n

Dopo circa 20 minuti di manovre, dove tutti i miei tentativi di mettere in difficolt\u00e0 questo yacht si sono rivelati inutili, cedo i comandi all’armatore che \u00e8 completamente soddisfatto del test che abbiamo appena eseguito.<\/p>\n

Ma non \u00e8 tutto perch\u00e9 l’armatore ha in serbo per noi una sorpresa: si dirige verso Corricella, un incantevole villaggio di pescatori situato a nord-est di Procida e ci porta a pranzo in un posto speciale.<\/p>\n

Con grazia, entriamo nella “Marina di Corricella<\/em><\/strong>” che in realt\u00e0 non \u00e8 altro che un gruppo di rocce che riparano il pi\u00f9 antico villaggio di pescatori di Procida.<\/p>\n

\"Colorado<\/a><\/p>\n

Qui, \u00e8 come se il tempo si fosse fermato e il villaggio ci accoglie con le sue pittoresche case colorate.<\/p>\n

Fabio manovra senza problemi e attracca vicino ad alcune barche da pesca.<\/p>\n

Una volta a terra, mi volto a guardare “Otra Vez<\/strong>” e sorrido mentre capisco istantaneamente il significato del nome scelto dall’armatore per il suo Colorado 44.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n

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Colorado 44 – Descrizione<\/h3>\n<\/div>\n<\/article>\n

La bellezza del Colorado 44 \u00e8 \"Salone<\/a>non si limita all’estetica delle linee; l’attenzione che il cantiere ha prestato alla disposizione degli interni \u00e8 degna di nota.<\/strong> Essenze di legno pregiato e rivestimenti di lusso giocano toccandosi sul ponte principale e sottocoperta, dove raffinate combinazioni di colori esaltano uno studio degli spazi che d\u00e0 continuit\u00e0 al senso di libert\u00e0 che si pu\u00f2 comunemente trovare sulle barche “open”.<\/strong><\/p>\n

Il divano del pozzetto continua idealmente il suo corso anche all’interno del ponte principale, di fronte a una cucina lineare. Quando non \u00e8 in uso, quest’ultima scompare, integrandosi con il design del salone. <\/p>\n

La postazione di pilotaggio segna il confine di dritta della zona giorno mentre, sul lato di babordo, il divano delimita l’accesso alla zona notte senza estendersi fino al parabrezza con una soluzione che contribuisce ad aumentare significativamente il senso di spazio, sia dall’alto verso il basso che viceversa.<\/p>\n

Sottocoperta, il corridoio crea gli ingressi a tre cabine e due bagni che beneficiano di molto spazio sul ponte inferiore. Non c’\u00e8 differenza tra la cabina armatoriale e la cabina VIP poich\u00e9 entrambe presentano finiture di alto livello, accesso immediato ai bagni e persino le stesse dimensioni. A voi la scelta. <\/p>\n

Personalmente, preferirei la cabina di poppa che, appoggiandosi al baglio di quattro metri del Colorado 44, offre ampi spazi laterali e una bella vista sulla superficie del mare grazie alle sue ampie finestre.<\/p>\n

La zona notte \u00e8 completata da una cabina con letti a castello, perfetta sia per ospitare altri due ospiti sia per preservare i grandi volumi del ponte superiore.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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In breve, il Colorado 44 \u00e8 uno yacht ben concepito<\/strong> \"Prova<\/a>che vanta una grande attenzione ai dettagli, superfici pulite e un livello di artigianalit\u00e0 che, se considerato insieme alla capacit\u00e0 di personalizzazione del cantiere, pone questa imbarcazione ai massimi livelli del mercato.<\/p>\n

Con un prezzo base di 535.000 \u20ac, il Rio Yachts Colorado 44 beneficia di un rapporto qualit\u00e0\/prezzo molto interessante<\/strong>, un aspetto che un armatore esperto, come il nostro Fabio, pu\u00f2 percepire immediatamente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Prestazioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Rpm<\/td>\nVelocit\u00e0<\/td>\nL\/h<\/td>\nL\/nm<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n3.3<\/td>\n3<\/td>\n0.91<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n4.5<\/td>\n8<\/td>\n1.78<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n8<\/td>\n21<\/td>\n2.63<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10.5<\/td>\n40<\/td>\n3.81<\/td>\n<\/tr>\n
2,250<\/td>\n13.7<\/td>\n65<\/td>\n4.74<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n16.6<\/td>\n86<\/td>\n5.18<\/td>\n<\/tr>\n
2,750<\/td>\n20.3<\/td>\n107<\/td>\n5.27<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n25.1<\/td>\n136<\/td>\n5.42<\/td>\n<\/tr>\n
3,200<\/td>\n32.7<\/td>\n178<\/td>\n5.45<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 minima di planata<\/td>\n11.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Accelerazione<\/td>\nda 0 a 11.3<\/td>\n4.53<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nda 0 a 20<\/td>\n11.24<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nda 0 a 32,2<\/td>\n21.73<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n 14.11 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza massima<\/td>\n4.05 m<\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento a vuoto<\/td>\n12.5 tonnellate<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 carburante<\/td>\n1.250 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 acqua<\/td>\n330 l<\/td>\n<\/tr>\n
Cuccette<\/td>\n5+1<\/td>\n<\/tr>\n
Bagni<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria CE<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Progettista<\/td>\nMarino Alfani<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Opzioni motore<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Marca<\/td>\nVolvo Penta<\/td>\n<\/tr>\n
Modello<\/td>\n IPS 600<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentazione<\/td>\nDiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza<\/td>\n 2\u00d7435 HP (2x320kw)<\/td>\n<\/tr>\n
Marca<\/td>\nVolvo Penta<\/td>\n<\/tr>\n
Modello<\/td>\n QSB 6.7<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentazione<\/td>\nDiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza<\/td>\n2\u00d7480 HP (2\u00d7358 kw)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Cucina<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Cabina<\/a><\/p>\n

DISPOSIZIONE<\/span><\/h3>\n

\"Layout<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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