Mi sono incuriosito e mi sono affrettato a testarla.<\/p>\n
Axopar 37 Sun-Top Sea Trial
\n<\/strong><\/h3>\n![\"Fuoribordo](\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercury-Verado-300-V8-outboards.jpg\" "\\"Fuoribordo")
<\/a>L’Axopar 37 \u00e8 l’attuale ammiraglia del cantiere e pu\u00f2 essere equipaggiata con una potenza totale di 700 cavalli che, secondo il cantiere, dovrebbe fornire una velocit\u00e0 massima di 50 nodi. La nostra barca di prova \u00e8 alimentata da due nuovissimi fuoribordo Verado V8 i cui 300 CV, 8 cilindri e 4.600 giri\/min <\/strong>sembrano promettere grandi prestazioni. <\/p>\nSalendo a bordo, non posso fare a meno di fermarmi e guardare l’intrigante design dei nuovi motori mercury<\/a> Verado che, scuri come la notte, si integrano perfettamente con le linee dell’Axopar 37. Inquadrati dalla barra dedicata allo sci nautico, i due fuoribordo hanno un aspetto davvero fantastico. <\/p>\nAl timone, la barca infonde, fin dai primi istanti, una sensazione di controllo. Il lago \u00e8 abbastanza vuoto e ci sono solo poche barche all’orizzonte. Per cercare di capire la vera attitudine di questo 37 piedi, inizio a eseguire virate sempre pi\u00f9 strette<\/strong> e, anche se le murate quasi toccano l’acqua, l’Axopar 37 rimane perfettamente stabile e ben bilanciato<\/strong>. <\/p>\nLungi dall’essere irritabile, lei ![\"Axopar](\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Axopar-37-ST-running-1.jpg\" "\\"Axopar")
<\/a>segue fedelmente la sua rotta, solcando le onde come una lama. Mi piace la grande sensazione di sicurezza che questa barca offre<\/strong> sia al pilota, che controlla le sue manovre percependo una grande stabilit\u00e0, sia ai passeggeri che, anche se possono vedere le murate toccare l’acqua, sentono la barca morbida sull’onda e, soprattutto, non si bagnano mai. <\/p>\nAfferro saldamente le manette e inizio a premerle; nonostante un serbatoio del carburante al 70% e 5 passeggeri a bordo, la barca raggiunge i 30 nodi in soli 9,7 secondi.<\/strong> Questo 37 piedi non tende mai ad alzare la prua; invece, scivola piatta sull’acqua. A tutto gas, registro una velocit\u00e0 massima di 46 nodi.<\/strong><\/p>\nVoglio navigare per alcune miglia alla velocit\u00e0 di crociera,<\/strong> quindi doso il gas e, a 30 nodi<\/strong>, la barca sembra andare significativamente pi\u00f9 lentamente e posso godermi la bellezza del lago e la stabilit\u00e0 di questa eccellente carena.<\/p>\nQuello che mi piace davvero \u00e8 la precisione e la reattivit\u00e0 di questa barca al timone<\/strong>, una piccola correzione di rotta \u00e8 sufficiente per far s\u00ec che la barca segua immediatamente la correzione.<\/p>\nPremere di nuovo l’acceleratore e, a un certo punto, durante le virate pi\u00f9 strette, cerco di lasciare il timone. Imperturbabile, la barca segue la sua rotta senza problemi <\/strong>, legando come Valentino Rossi: una performance davvero straordinaria!<\/p>\nMa ogni barca ha il suo difetto e, in effetti, a oltre 35 nodi, il parabrezza non riesce pi\u00f9 a deviare l’aria in modo efficiente.<\/strong> Quest’aria \u00e8 troppo forte e estremamente fastidiosa,<\/strong> soprattutto per chi \u00e8 seduto a poppa, a questa velocit\u00e0, <\/strong>figuriamoci a una velocit\u00e0 superiore. Ci vuole cos\u00ec poco per far cadere qualcosa in mare, il parabrezza copre solo i tre sedili del pilota. <\/p>\nMa, dopo tutto, stiamo parlando di una pura barca aperta, quasi un motoscafo e quindi dobbiamo pagare un prezzo per una linea cos\u00ec speciale.<\/p>\n
A proposito dei nuovi fuoribordo mercury Verado<\/h3>\n
<\/a>L’Axopar 37 \u00e8 l’attuale ammiraglia del cantiere e pu\u00f2 essere equipaggiata con una potenza totale di 700 cavalli che, secondo il cantiere, dovrebbe fornire una velocit\u00e0 massima di 50 nodi. La nostra barca di prova \u00e8 alimentata da due nuovissimi fuoribordo Verado V8 i cui 300 CV, 8 cilindri e 4.600 giri\/min <\/strong>sembrano promettere grandi prestazioni. <\/p>\nSalendo a bordo, non posso fare a meno di fermarmi e guardare l’intrigante design dei nuovi motori mercury<\/a> Verado che, scuri come la notte, si integrano perfettamente con le linee dell’Axopar 37. Inquadrati dalla barra dedicata allo sci nautico, i due fuoribordo hanno un aspetto davvero fantastico. <\/p>\n Al timone, la barca infonde, fin dai primi istanti, una sensazione di controllo. Il lago \u00e8 abbastanza vuoto e ci sono solo poche barche all’orizzonte. Per cercare di capire la vera attitudine di questo 37 piedi, inizio a eseguire virate sempre pi\u00f9 strette<\/strong> e, anche se le murate quasi toccano l’acqua, l’Axopar 37 rimane perfettamente stabile e ben bilanciato<\/strong>. <\/p>\n Lungi dall’essere irritabile, lei Afferro saldamente le manette e inizio a premerle; nonostante un serbatoio del carburante al 70% e 5 passeggeri a bordo, la barca raggiunge i 30 nodi in soli 9,7 secondi.<\/strong> Questo 37 piedi non tende mai ad alzare la prua; invece, scivola piatta sull’acqua. A tutto gas, registro una velocit\u00e0 massima di 46 nodi.<\/strong><\/p>\n Voglio navigare per alcune miglia alla velocit\u00e0 di crociera,<\/strong> quindi doso il gas e, a 30 nodi<\/strong>, la barca sembra andare significativamente pi\u00f9 lentamente e posso godermi la bellezza del lago e la stabilit\u00e0 di questa eccellente carena.<\/p>\n Quello che mi piace davvero \u00e8 la precisione e la reattivit\u00e0 di questa barca al timone<\/strong>, una piccola correzione di rotta \u00e8 sufficiente per far s\u00ec che la barca segua immediatamente la correzione.<\/p>\n Premere di nuovo l’acceleratore e, a un certo punto, durante le virate pi\u00f9 strette, cerco di lasciare il timone. Imperturbabile, la barca segue la sua rotta senza problemi <\/strong>, legando come Valentino Rossi: una performance davvero straordinaria!<\/p>\n Ma ogni barca ha il suo difetto e, in effetti, a oltre 35 nodi, il parabrezza non riesce pi\u00f9 a deviare l’aria in modo efficiente.<\/strong> Quest’aria \u00e8 troppo forte e estremamente fastidiosa,<\/strong> soprattutto per chi \u00e8 seduto a poppa, a questa velocit\u00e0, <\/strong>figuriamoci a una velocit\u00e0 superiore. Ci vuole cos\u00ec poco per far cadere qualcosa in mare, il parabrezza copre solo i tre sedili del pilota. <\/p>\n Ma, dopo tutto, stiamo parlando di una pura barca aperta, quasi un motoscafo e quindi dobbiamo pagare un prezzo per una linea cos\u00ec speciale.<\/p>\n<\/a>segue fedelmente la sua rotta, solcando le onde come una lama. Mi piace la grande sensazione di sicurezza che questa barca offre<\/strong> sia al pilota, che controlla le sue manovre percependo una grande stabilit\u00e0, sia ai passeggeri che, anche se possono vedere le murate toccare l’acqua, sentono la barca morbida sull’onda e, soprattutto, non si bagnano mai. <\/p>\nA proposito dei nuovi fuoribordo mercury Verado<\/h3>\n