{"id":170036,"date":"2024-07-10T09:02:41","date_gmt":"2024-07-10T07:02:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/catalina-30-la-barca-con-console-centrale-di-chris-craft-prova-in-mare\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:54","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:54","slug":"catalina-30-la-barca-con-console-centrale-di-chris-craft-prova-in-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/catalina-30-la-barca-con-console-centrale-di-chris-craft-prova-in-mare\/","title":{"rendered":"Catalina 30. La barca con console centrale di Chris Craft. Prova in mare."},"content":{"rendered":"

Chris Craft Catalina 30: Prova in mare<\/h2>\n

Per molti anni, lo storico cantiere navale statunitense Chris Craft<\/strong><\/a> ha \"Chris<\/a>abbinato la costruzione di splendidi runabout classici<\/strong> a nuove gamme di prodotti che, come di consueto, questo produttore di barche interpreta senza che le imbarcazioni perdano la propria identit\u00e0 o quei tratti distintivi che rendono riconoscibile da lontano una creazione Chris Craft.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 abbiamo deciso di testare l’ultima novit\u00e0 di questo cantiere navale<\/strong>, il Catalina 30<\/strong><\/a> che, nonostante il sistema di propulsione fuoribordo e la disposizione della console centrale, non ha bisogno di mostrare il marchio Chris Craft per essere immediatamente riconosciuto come uno dei gioielli del famoso cantiere a stelle e strisce.<\/p>\n

Chris Craft Catalina 30 – Prova in mare<\/h3>\n

\"Chris<\/a>\u00c8 un bel sabato di sole quando, di prima mattina, saliamo a bordo del Catalina 30<\/strong>. Usciamo per testare altre 3 barche (di cui ci occuperemo pi\u00f9 avanti) e il Catalina \u00e8 la nostra barca di supporto. La scelta non \u00e8 casuale, considerando la disposizione del ponte di questa barca e la possibilit\u00e0 di godere di un facile movimento e di una superficie libera intorno alla console<\/strong>. <\/p>\n

Questa caratteristica ci offre l’opportunit\u00e0 di scattare fotografie e video molto facilmente, ma non \u00e8 difficile immaginare che questa disposizione sia altrettanto comoda e funzionale per il divertimento e il comfort<\/strong> di una gita in famiglia o di una battuta di pesca.<\/p>\n

Poi, apro un grande portello per riporre la mia attrezzatura e… rimango sbalordito, perch\u00e9, proprio di fronte a me, si apre una vera e propria cabina completamente attrezzata<\/strong>, arredata con un letto matrimoniale di dimensioni inaspettate. Questa console centrale ospita anche una vera e propria timoneria, che eleva questa barca allo status di imbarcazione perfetta per la navigazione a corto o medio raggio. <\/p>\n

\"Chris<\/a>\"Chris<\/a><\/p>\n

Mi occuper\u00f2 dei dettagli pi\u00f9 tardi; ora \u00e8 il momento di ritirare gli ormeggi e lasciare il porto. Le altre barche navigano velocemente e noi dobbiamo navigare intorno a loro tutta la mattina perch\u00e9 questo \u00e8 il modo migliore per testare una barca come questa. <\/p>\n

A bordo, abbiamo il meglio dell’elettronica mercury: un joystick, un sistema Active Trim e acceleratori elettronici.<\/strong> A poppa trovano posto due fuoribordo Verado da 350 CV<\/strong>; i display non sono ancora stati installati e saranno scelti dal fortunato proprietario di questa splendida creatura che viene testata per la prima volta nelle acque italiane.<\/p>\n

\"Chris<\/a>\"Chris<\/a><\/p>\n

Uscire dallo stretto ormeggio \u00e8 un gioco da ragazzi e, appena fuori dal porto, navighiamo a velocit\u00e0 di dislocamento beneficiando di una stabilit\u00e0 insolita per una barca di soli 30 piedi<\/strong>. Raggiungo la console centrale, dotata di due sedili pilota<\/strong> (chiamarli “sedili” sarebbe riduttivo) che possono essere utilizzati sia in posizione seduta che eretta grazie a un comodo supporto lombare.\"Chris<\/a><\/p>\n

Fuori dal porto, inizio ad accelerare<\/strong>, sono davvero emozionato e metto subito le manette al massimo. Il Catalina 30 decolla<\/strong>, esce dall’acqua in un secondo e, poco dopo, naviga gi\u00e0 a 30 nodi. <\/p>\n

Rallento e riprovo con un cronometro in mano; la barca passa da 0 a 30 nodi<\/strong> in soli 10 secondi. Non mi sbagliavo, questa barca con console centrale da 5 tonnellate vola come un missile. <\/p>\n

Accelero di nuovo e, a 5.000 giri\/min e 40 nodi, la barca \u00e8 cos\u00ec stabile che sembra di guidare su strada. Con le manette al massimo, raggiungiamo i 46 nodi, regolo al meglio e la velocit\u00e0 massima sale a 48,3 nodi. <\/p>\n

Poi, rallento, inserisco l’assetto automatico e riprovo. Mentre la barca accelera, l’elettronica \u00e8 un secondo pi\u00f9 veloce di me<\/strong> ma, per fortuna, alla massima velocit\u00e0, siamo pari: il mio orgoglio \u00e8 salvo.<\/p>\n

\"Chris<\/a>Rallento fino a 35 nodi e inizio a virare. Lo scafo \u00e8 stabile e l’angolo di sterzata \u00e8 ottimo, anche quando le mie virate si fanno sempre pi\u00f9 strette. Accelero improvvisamente, ma la poppa rimane perfettamente stabile e l’unico risultato che ottengo \u00e8 un aumento sia della velocit\u00e0 che dell’angolo di sbandamento. <\/p>\n

Viro e controviro ripetutamente; dietro di me, i passeggeri sono tutti aggrappati ai tientibene (le barche Chris Craft hanno sempre i tientibene), ma non \u00e8 necessario perch\u00e9 la barca \u00e8 perfettamente stabile e ben bilanciata<\/strong>. Tuttavia, l’adrenalina fa stringere le mani ai passeggeri e le loro nocche diventano bianche quando, a quasi 40 nodi, viro con un angolo di sbandamento straordinario mentre il Catalina, stabile e felice, sembra guardarci e dire: “Tutto qui?”. <\/p>\n

Un paio di grandi yacht stanno planando e incrociando la nostra rotta e le onde che sollevano sembrano perfette per vedere cosa succede. Intercettiamo la prima scia a 27\/28 nodi e il nostro Catalina 30 la supera come se fosse burro<\/strong>, la prua si alza e tocca terra provocando un rassicurante suono sordo.\"Chris<\/a><\/p>\n

La seconda scia \u00e8 piuttosto alta, le onde sono forse alte un metro, invito gli altri passeggeri a tenersi forte, quindi accelero e la prendo a oltre 40 nodi. La barca salta e esce quasi completamente dall’acqua, ma poi tocca terra senza variazioni di rotta<\/strong>. Quando arriva la seconda onda, si infrange sul lato destro, offrendo una salita meno ripida; la superiamo senza rallentare e, di nuovo, tocchiamo terra senza problemi<\/strong>. <\/p>\n

Mi giro e vedo l’equipaggio; sono tutti l\u00ec e mi sorridono, un segno innegabile che questo Catalina 30 \u00e8 davvero buono<\/strong> e offre le esperienze pi\u00f9 emozionanti in totale sicurezza. Dopotutto, \u00e8 una barca Chris Craft e sarei sorpreso se non fosse cos\u00ec. <\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

\"Chris<\/a> Il Chris Craft Catalina 30 \u00e8 una barca estremamente versatile che,<\/strong> anche se apparentemente progettata per un uso finale specifico,<\/strong> \u00e8 invece perfetta per molti altri scopi. \u00c8 una perfetta macchina da divertimento che puoi usare per fare un bagno in una caletta lontana o per goderti un intero fine settimana in mare. <\/p>\n

Questa barca \u00e8 perfetta anche per le battute di pesca<\/strong>; basta sollevare i sedili per godere di un perimetro totalmente libero.<\/p>\n

In entrambi i casi, i tendalini offrono ampie zone d’ombra per prendere il sole e rilassarsi, come, ad esempio, le due invitanti chaises longues posizionate davanti alla console<\/strong>.<\/p>\n

Basta guardarsi intorno per rendersi conto di essere a bordo di una barca Chris Craft: eleganza e bellezza sono ovunque, equamente distribuite a bordo di uno dei migliori modelli di console centrale attualmente disponibili sul mercato<\/strong>.<\/p>\n

E il prezzo<\/strong>? Se pensi che un Chris \"Chris<\/a>Craft sia un prodotto accessibile, hai sbagliato cantiere navale. Queste barche non sono per tutti e il prezzo della nostra barca di prova \u00e8 di circa 300.000 dollari<\/strong>. <\/p>\n

Tuttavia, se consideriamo la qualit\u00e0 complessiva di questa barca e, soprattutto, il suo valore nel tempo, il prezzo non sembra essere cos\u00ec elevato; invece, il Catalina 30 rischia di essere ancora pi\u00f9 conveniente di altre barche se, come spesso accade, si decide di cambiare barca dopo alcuni anni<\/strong>.<\/p>\n

Chris Craft Catalina 30 – Prestazioni<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/td>\nvelocit\u00e0<\/td>\nAccelerazione<\/td>\nTempo in secondi<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n2.2<\/td>\n0 – Planata<\/td>\n3.9<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n4.6<\/td>\n0 – 20 nodi<\/td>\n7.8<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n6.7<\/td>\n0 – 30 nodi<\/td>\n10.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n8.1<\/td>\n0 – 40 nodi<\/td>\n14.7<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n11.2<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n13.8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n19.5<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n28.4<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n33.9<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n37.6<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n42.2<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n48.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condizioni di prova: mare leggermente mosso; assenza di vento; 3 passeggeri a bordo; capacit\u00e0 carburante 80%; capacit\u00e0 acqua 10%<\/p>\n

Specifiche tecniche<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza fuori tutto<\/td>\n9,3 m<\/td>\n30’6″<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza massima<\/td>\n3,1 m<\/td>\n10’2″<\/td>\n<\/tr>\n
Peso a secco<\/td>\n3.946 kg<\/td>\n8.700 lbs<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>\n749,5 l<\/td>\n198 gal<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>\n117 l<\/td>\n31 gal<\/td>\n<\/tr>\n
Angolo di carena<\/td>\n21\u00b0<\/td>\n21\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio scafo<\/td>\n61 cm<\/td>\n21″<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n

Altezza libera<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

3,02 m<\/td>\n9’11”<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n

Numero massimo di persone<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

12<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Chris<\/a><\/p>\n

\"Chris<\/a><\/p>\n

\"Chris<\/a><\/p>\n

\"Chris<\/a>\"Chris<\/a>\"Chris<\/a><\/p>\n

Importatore per l’Italia:<\/p>\n

Sunrise Marine S.r.l. \u2013 Calata Porto Turistico, 45 \u2013 Lavagna (GE)<\/p>\n

sunrisemarine.it<\/a><\/p>\n

+39 0185 044781<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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