{"id":170135,"date":"2024-08-21T07:46:32","date_gmt":"2024-08-21T05:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/dufour-520-gl-limbarcazione-perde-unelica-in-mare-un-mese-dopo-il-varo\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:14","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:14","slug":"dufour-520-gl-limbarcazione-perde-unelica-in-mare-un-mese-dopo-il-varo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/dufour-520-gl-limbarcazione-perde-unelica-in-mare-un-mese-dopo-il-varo\/","title":{"rendered":"Dufour 520 GL: l’imbarcazione perde un’elica in mare un mese dopo il varo"},"content":{"rendered":"

Ecco come il Dufour 520 Grand Large ha perso l’elica in mare<\/h3>\n

 <\/p>\n

I diportisti possono incontrare molte persone in mare. Questo \u00e8 uno degli aspetti pi\u00f9 belli della navigazione. Le persone si incontrano e, come sempre, parlano di barche. O <\/p>\n

\"Dufour<\/a>
Il Dufour 520 GL “Warrior Tales” noleggiato da Malta Charter<\/figcaption><\/figure>\n

Certo, non faccio eccezione e, da buon giornalista nautico quale sono, oltre al piacere di chiacchierare nel pozzetto, di solito trovo nei miei incontri molti spunti per i miei articoli.<\/p>\n

Naturalmente, ci sono casi che, pi\u00f9 di altri, catturano la tua attenzione e ti portano a indagare. Questo \u00e8 esattamente quello che mi \u00e8 successo quando, chiacchierando con un comandante nel pozzetto, mi ha detto di aver perso un’elica su una barca nuova e che, avendo sentito di casi simili, l’eccellente societ\u00e0 di charter che gli aveva noleggiato la barca gli aveva mandato un’elica di riserva. <\/p>\n

Marco e Bruno ci offrono un liquore di mirto bianco a bordo di un Dufour 520 GL,<\/strong> l’ammiraglia della gamma Grand Large che \u00e8 anche oggetto del problema. Iniziano a raccontarmi che, al termine di una navigazione a vela vicino all’isola di Tavolara, quando \u00e8 arrivato il momento di avviare il motore, quest’ultimo si \u00e8 comportato in modo strano. <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Dufour<\/a>
I racconti dei guerrieri alla boa di Santa Giulia, Corsica<\/figcaption><\/figure>\n

Dopo alcuni controlli, l’equipaggio non ha avuto altra scelta che immergersi e vedere cosa era successo sotto il livello dell’acqua. Quando sono riemersi, il verdetto \u00e8 stato sorprendente: “l’elica non \u00e8 qui”. <\/p>\n

Era notte e lo sfortunato ma competente skipper non ha avuto altra alternativa che ormeggiare a vela in un ancoraggio. L’equipaggio ha chiamato Malta Charter<\/strong><\/a>, la societ\u00e0 di charter che ha noleggiato il Dufour 520 GL<\/strong><\/a>. Fortunatamente, l’equipaggio \u00e8 stato informato che a bordo c’era un’elica di riserva. Infatti, sembra che questo modello non sia nuovo a questo tipo di problema, con il risultato che la societ\u00e0 ha deciso di dotarlo di un’elica aggiuntiva. <\/p>\n

Warriors Tale<\/strong> – questo \u00e8 il nome della barca – \u00e8 stata varata a Hy\u00e8res solo un mese prima e, da l\u00ec, \u00e8 stata consegnata a Malta<\/strong> dove ha iniziato a navigare. Anche durante il trasferimento, la barca ha avuto qualche problema: il pilota automatico e alcuni dispositivi elettronici, infatti, hanno smesso di funzionare nel bel mezzo della traversata.<\/strong> <\/p>\n

 <\/p>\n

Quindi, il Dufour 520 GL \"Marina<\/a>ha trovato riparo e assistenza a Porto Ottiolu<\/strong><\/a> dove Malta Charter, con l’aiuto di un sommozzatore che ha installato l’elica di riserva, ha risolto il problema e ha permesso a Warrior Tail di navigare di nuovo.<\/p>\n

In breve, una serie di problemi per una barca nuova.<\/p>\n

Inoltre, Marco e Bruno ci dicono che hanno avuto anche dei problemi con i serbatoi del carburante<\/strong>, perch\u00e9, anche se gli indicatori di livello dicevano mezzo pieno, hanno causato l’arresto del motore pi\u00f9 volte<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Dufour<\/a>
L’elica di riserva che abbiamo trovato quando ci siamo immersi sotto il Dufour 520 GL<\/figcaption><\/figure>\n

L’equipaggio non ha avuto altra scelta che tenere i serbatoi sempre pieni; in questo modo, infatti, tutto era a posto, il che suggerisce un possibile problema nel sistema di aspirazione dell’aria del motore o l’assenza di un serbatoio di compensazione.<\/p>\n

Mi piace ascoltare Marco e Bruno; forse non si rendono conto, ma sono ottimi marinai. Viaggiano con i loro figli, la cui sicurezza non \u00e8 mai stata compromessa. Infatti, non si sono mai fatti prendere dal panico e hanno risolto tutti i problemi con grande competenza. <\/p>\n

Un equipaggio davvero bravo.<\/p>\n

Prima di salutarli, chiedo loro se posso fare qualche scatto, anche sott’acqua, dove trovo un’elica non originale che conferma la veridicit\u00e0 del fatto.<\/p>\n

Naturalmente, diamo al cantiere il diritto di replica, con la speranza che possano essere effettuati controlli pi\u00f9 accurati durante il varo di nuove imbarcazioni.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ecco come il Dufour 520 Grand Large ha perso l’elica in mare   I diportisti possono incontrare molte persone in mare. Questo \u00e8 uno degli aspetti pi\u00f9 belli della navigazione. Le persone si incontrano e, come sempre, parlano di barche. 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