{"id":170215,"date":"2025-03-18T09:09:00","date_gmt":"2025-03-18T07:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/aquila-42-coupe-il-catamarano-che-rivoluzionera-il-mercato-e-destinato-a-cambiare-le-regole-del-gioco-prova-in-mare\/"},"modified":"2026-02-12T01:24:23","modified_gmt":"2026-02-11T23:24:23","slug":"aquila-42-coupe-il-catamarano-che-rivoluzionera-il-mercato-e-destinato-a-cambiare-le-regole-del-gioco-prova-in-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-catamarani-a-motore\/aquila-42-coupe-il-catamarano-che-rivoluzionera-il-mercato-e-destinato-a-cambiare-le-regole-del-gioco-prova-in-mare\/","title":{"rendered":"Aquila 42 Coupe: il catamarano che rivoluzioner\u00e0 il mercato \u00e8 un punto di svolta. Prova in mare."},"content":{"rendered":"\t\t
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Non capita tutti i giorni di assistere alla nascita di un tipo di imbarcazione completamente nuovo, ma con l’introduzione dell’Aquila 42 Coupe, l’industria nautica sta facendo un significativo passo avanti. Elegante come uno yacht sportivo, confortevole come solo un catamarano pu\u00f2 essere e dotato di un innovativo sistema di foil, questo multiscafo sta definendo un nuovo standard di mercato. <\/p>\n

Quindi, \u00e8 facile capire perch\u00e9, quando sono stato invitato a testare il nuovo Aquila 42 Coupe in un viaggio di 300 miglia nautiche da Clearwater a Miami, ho subito detto di s\u00ec. Dopotutto, pochissimi cantieri navali sono disposti a condurre prove in mare cos\u00ec lunghe e impegnative, offrendo a chi \u00e8 a bordo l’incredibile opportunit\u00e0 di sperimentare una barca in condizioni reali. Inoltre, il percorso per la prova in mare dell’Aquila 42 Coupe \u00e8 a dir poco spettacolare. <\/p>\n

Il primo giorno, navigheremo attraverso il Golfo del Messico (ribattezzato Golfo d’America dal 20 gennaio), seguendo la costa occidentale della Florida per 150 miglia nautiche fino a raggiungere Marco Island. Il giorno successivo, continueremo lungo la penisola fino alle Everglades, doppiando Cape Sable, il punto pi\u00f9 meridionale degli Stati Uniti continentali, prima di attraversare il labirinto di isole, isolotti e acque poco profonde delle Florida Keys. Il nostro viaggio terminer\u00e0 a Key Largo, dove getteremo l’ancora al largo di Pumpkin Key per la notte, dopo aver percorso altre cento miglia nautiche. <\/p>\n

La mattina del terzo giorno, partiremo presto per raggiungere Miami giusto in tempo per portare l’Aquila 42 Coupe al Miami Boat Show, dove far\u00e0 la sua prima mondiale.<\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Prova in mare dell’Aquila 42 Coupe<\/h2>\n

Giorno 1<\/h4>\n

Per comprendere appieno la portata dell’innovazione che l’Aquila 42 Coupe porta con s\u00e9, bisogna davvero provarla in prima persona. L’ampio foil centrale che collega i due scafi \u00e8 fisso<\/b> e specificamente progettato per massimizzare l’efficienza quando si naviga tra le 30 e le 50 miglia orarie (circa 25-40 nodi),<\/strong> il che fa un’enorme differenza rispetto alla navigazione tradizionale. Usarlo \u00e8 incredibilmente semplice: una volta che la barca si alza in planata, la regolazione del trim non solo cambia l’assetto della barca, ma influisce anche sull’angolo di attacco del foil, sollevando leggermente lo scafo e riducendone il peso effettivo di circa il 50%<\/b>. <\/p>\n

Questo sistema funziona perfettamente con i motori fuoribordo di ultima generazione montati a poppa: una coppia di Mercury Verado V10, ciascuno dei quali eroga 400 cavalli. A velocit\u00e0 superiori a 30 miglia orarie (quasi 27 nodi), consumano solo 4,2 litri per miglio nautico o, se preferite, solo 1 gallone per miglio terrestre. <\/p>\n

Questo \u00e8 un risultato significativo, in quanto dimostra chiaramente l’efficienza di un sistema in grado di ridurre il consumo di carburante e le emissioni del 40-50% rispetto a uno yacht tradizionale delle stesse dimensioni.<\/b><\/p>\n

Ma \u00e8 solo una volta a bordo dell’Aquila 42 Coupe che si apprezzano veramente i vantaggi di questo sistema. Non appena la barca plana, oggi, con un mare di prua ripido, l’impatto delle onde scompare quasi, quasi come se stessimo navigando su una barca dotata di ammortizzatori. <\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Forse \u00e8 per questo che, alternandomi al timone con Jure Zule, il mio compagno di viaggio e responsabile dello sviluppo prodotti di Aquila Power Catamarans, le prime 150 miglia nautiche volano via. Il tempo passa piacevolmente mentre chiacchieriamo e ci prendiamo anche una pausa per riposare nella mia cabina. Nonostante si navighi a oltre 30 nodi, l’Aquila 42 Coupe offre un livello di comfort ben al di sopra della media. <\/p>\n

Arriviamo a Marco Island proprio mentre il sole inizia a tramontare. Navigando attraverso il canale nelle acque interne, raggiungiamo agevolmente il nostro ormeggio. Grazie ai fuoribordo e al sistema di sterzo con joystick, l’attracco \u00e8 un gioco da ragazzi e, in men che non si dica, siamo saldamente ormeggiati. <\/p>\n

Dopo aver riordinato la barca e preparato le cabine per la notte, usciamo a cena. Gli spazi a bordo sono semplicemente enormi: non solo il ponte principale, che, grazie ai suoi quasi 5 metri di larghezza, offre lo stesso spazio di un monoscafo di 50 piedi, ma anche le due grandi cabine, che, con mio stupore, sono essenzialmente due suite armatoriali, ciascuna con bagno privato e doccia separata. <\/p>\n

Riporre i miei bagagli \u00e8 un gioco da ragazzi. Ho due borse fotografiche con ruote, un trolley pieno di vestiti per due settimane e il mio zaino, eppure tutto scompare istantaneamente nei mobili bassi della cabina. C’\u00e8 ancora un sacco di spazio di stivaggio rimasto, sia nei pensili superiori che negli innumerevoli scomparti che questo Aquila 42 Coupe ha da offrire. <\/p>\n

Dopo cena, torniamo in barca e vado subito a letto. Un’altra giornata intensa ci aspetta domani. <\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Giorno 2<\/h4>\n

Svegliarsi su questo catamarano \u00e8 un po’ come scoprire di alloggiare in una villa sul mare. Esco dal letto enorme e vado direttamente in doccia, che \u00e8 cos\u00ec spaziosa che posso persino asciugarmi dentro prima di uscire. Mi faccio la barba come se fossi a casa e poi sono pronto per il caff\u00e8. Salendo i quattro gradini fino al ponte principale, ammiro la vista dell’ampia cucina lineare, completamente attrezzata con tutto ci\u00f2 di cui potrei aver bisogno. <\/p>\n

Le ampie finestre dell’Aquila 42 Coupe offrono un incredibile collegamento con l’esterno. Mentre il sole sorge, tutto \u00e8 immerso in un profondo bagliore rosso: che spettacolo… <\/p>\n

Partiamo poco dopo e, una volta raggiunto il mare aperto, siamo accolti da un moto ondoso decente, naturalmente, secondo la legge di Murphy, proprio sulla prua. Prendo il timone, porto il catamarano in planata, regolo il trim e, proprio come il giorno prima, la magia si ripete. Grazie all’ampio foil centrale, la barca si solleva leggermente dall’acqua, riducendo drasticamente gli effetti delle onde. <\/p>\n

Ogni tanto, colpiamo un’onda pi\u00f9 grande e, proprio come un monoscafo, l’Aquila 42 Coupe solleva la prua prima di riabbassarsi dolcemente, senza impatti violenti: le sue capacit\u00e0 di tenuta di mare sono davvero impressionanti.<\/p>\n

\"mare<\/p>\n

Dopo circa 30 miglia, il mare si calma finalmente. Siamo al largo vicino all’Everglades National Park, dove l’acqua \u00e8 costellata di innumerevoli piccole boe lasciate dai pescatori locali. \u00c8 la scusa perfetta per testare le capacit\u00e0 di virata del catamarano, quindi, senza rallentare, giro il volante a fondo a tribordo! <\/p>\n

L’Aquila 42 Coupe non fa una piega: si inclina leggermente e offre una virata incredibilmente stretta. La sensazione \u00e8 completamente diversa da un monoscafo: la forza centrifuga aumenta, il raggio di virata \u00e8 stretto, ma la barca rimane perfettamente livellata, come se stesse scivolando lungo un paio di binari invisibili che la tengono saldamente alla sua traiettoria curva. <\/p>\n

Controsterzo e, ancora una volta, il catamarano risponde prontamente e senza esitazioni. Il livello di sicurezza sull’Aquila 42 Coupe \u00e8 davvero impressionante. Mi raddrizzo e passo il timone a Jure. Stiamo navigando a fianco di altri Aquila Power Catamarans<\/a>, e questa \u00e8 un’opportunit\u00e0 fotografica troppo ghiotta per lasciarsela sfuggire. Scendo sottocoperta per prendere la mia attrezzatura fotografica, inizio a scattare e poi mi fermo un attimo: mi rendo conto che stiamo navigando a oltre 40 nodi, eppure la barca si muove a malapena. Torno a scattare foto, completamente a mio agio. Sono su uno degli yacht pi\u00f9 stabili del mondo. <\/p>\n

\"altre
Il nuovo Aquila 46 Coupe e l’Aquila 36 Sport<\/figcaption><\/figure>\n

Sera<\/h4>\n

Arriviamo a Key Largo nel tardo pomeriggio, incontrando il resto della flotta per ancorare al largo di Pumpkin Key per la notte.<\/p>\n

\u00c8 impressionante la facilit\u00e0 con cui dieci catamarani si affiancano: l’intero processo non richiede pi\u00f9 di mezz’ora. Quando il sole inizia a tramontare, corro nella mia cabina, prendo il mio drone e lo lancio immediatamente. Questi sono il tipo di scatti che non posso assolutamente perdere. <\/p>\n

La serata all’ancora \u00e8 semplicemente fantastica. Iniziamo con il sushi, preparato sapientemente da Lex allo splendido bar del Coupe 46, per poi passare a un barbecue di hamburger allestito sul flybridge dell’Aquila 54. Salto da un catamarano all’altro semplicemente camminandoci sopra: gli scafi sono solidi come una roccia sull’acqua, senza il minimo accenno di rollio. <\/p>\n

La vita su un multiscafo \u00e8 davvero qualcosa di speciale…<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Aquila-Power-Catamarans-4\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-Power-Catamarans-3\"<\/figure><\/div>
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\"Aquila-Power-Catamarans-1\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-Power-Catamarans-5\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-Power-Catamarans-6\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Giorno 3<\/h4>

Ci svegliamo molto presto la mattina: dobbiamo raggiungere Miami prima di mezzogiorno e voglio immortalare sia l’Aquila 42 Coupe che la flotta in navigazione. Prendo la mia attrezzatura e mi sposto prima sul Molokai 47, poi sul nuovissimo 46 Coupe (di cui vi parler\u00f2 pi\u00f9 avanti). <\/p>

Lancio il drone e inseguo letteralmente il 42 e il 46 mentre sfrecciano insieme: sono davvero veloci. Chiamo via radio, chiedendo loro di rallentare, e finalmente riesco a ottenere degli scatti decenti. Dall’alto, ho una visione ancora pi\u00f9 chiara di come scivolano sull’acqua senza sforzo. Le loro scie sono a malapena un quarto di quelle che lascerebbe un monoscafo. <\/p>

Questo Aquila 42 Coupe mi ha completamente conquistato: \u00e8 veloce, incredibilmente stabile e decisamente sbalorditivo.<\/p>

Volete scommettere che sar\u00e0 un enorme successo?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Aquila-42-Coupe-and-Aquila-46-Coupe-running-togheter-2\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-42-Coupe-and-Aquila-46-Coupe-running-togheter-1\"<\/figure><\/div>
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\"Aquila-42-Coupe-and-Aquila-46-Coupe-running-togheter-3\"<\/figure><\/div>
\"power<\/figure><\/div>
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Aquila 42 Coupe: Conclusioni<\/h2>

L’Aquila 42 Coupe \u00e8 uno yacht raffinato ed elegante che combina magistralmente le migliori qualit\u00e0 di un monoscafo con gli innegabili vantaggi di un catamarano. Il suo caratteristico foil centrale riduce realmente il consumo di carburante, aumenta la velocit\u00e0 e porta il comfort a bordo a un livello senza precedenti. <\/p>

Aquila 42 Coupe inaugura quindi una nuova categoria di imbarcazioni, una che semplicemente non esisteva prima.<\/p>

Aquila 42 Coupe: Dati del test<\/h3>

<\/p><\/td>

UNIT\u00c0 DI MISURA STATUNITENSI<\/p><\/td>

UNIT\u00c0 DI MISURA EUROPEE<\/p><\/td><\/tr>

RPM<\/p><\/td>

MPH<\/p><\/td>

GPH<\/p><\/td>

MPG<\/p><\/td>

Nodi<\/p><\/td>

Lt\/H<\/p><\/td>

Lt\/NM<\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

5.0<\/p><\/td>

2.0<\/p><\/td>

2.5<\/p><\/td>

4.3<\/p><\/td>

7.6<\/p><\/td>

1.7<\/p><\/td><\/tr>

1,000<\/p><\/td>

5.9<\/p><\/td>

3.2<\/p><\/td>

1.8<\/p><\/td>

5.1<\/p><\/td>

12.1<\/p><\/td>

2.4<\/p><\/td><\/tr>

1,500<\/p><\/td>

7.0<\/p><\/td>

4.6<\/p><\/td>

1.5<\/p><\/td>

6.1<\/p><\/td>

17.4<\/p><\/td>

2.9<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

8.7<\/p><\/td>

9.4<\/p><\/td>

0.9<\/p><\/td>

7.6<\/p><\/td>

35.6<\/p><\/td>

4.7<\/p><\/td><\/tr>

2,500<\/p><\/td>

9.8<\/p><\/td>

12.6<\/p><\/td>

0.8<\/p><\/td>

8.5<\/p><\/td>

47.7<\/p><\/td>

5.6<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

10.2<\/p><\/td>

18.8<\/p><\/td>

0.5<\/p><\/td>

8.9<\/p><\/td>

71.2<\/p><\/td>

8.0<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

11.3<\/p><\/td>

26.9<\/p><\/td>

0.4<\/p><\/td>

9.8<\/p><\/td>

101.8<\/p><\/td>

10.4<\/p><\/td><\/tr>

4,000<\/p><\/td>

18.5<\/p><\/td>

27.1<\/p><\/td>

0.7<\/p><\/td>

16.1<\/p><\/td>

102.6<\/p><\/td>

6.4<\/p><\/td><\/tr>

4,500<\/span><\/strong><\/p><\/td>

30.6<\/span><\/strong><\/p><\/td>

29.7<\/span><\/strong><\/p><\/td>

1.0<\/span><\/strong><\/p><\/td>

26.6<\/span><\/strong><\/p><\/td>

112.4<\/span><\/strong><\/p><\/td>

4.2<\/span><\/strong><\/p><\/td><\/tr>

5,000<\/p><\/td>

36.6<\/p><\/td>

41.4<\/p><\/td>

0.9<\/p><\/td>

31.8<\/p><\/td>

156.7<\/p><\/td>

4.9<\/p><\/td><\/tr>

5,500<\/p><\/td>

41.0<\/p><\/td>

50.4<\/p><\/td>

0.8<\/p><\/td>

35.6<\/p><\/td>

190.8<\/p><\/td>

5.4<\/p><\/td><\/tr>

6,000<\/p><\/td>

44.7<\/p><\/td>

56.2<\/p><\/td>

0.8<\/p><\/td>

38.8<\/p><\/td>

212.7<\/p><\/td>

5.5<\/p><\/td><\/tr>

6,422<\/p><\/td>

48.5<\/p><\/td>

65.9<\/p><\/td>

0.7<\/p><\/td>

42.1<\/p><\/td>

249.5<\/p><\/td>

5.9<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

RPM = Giri al minuto; MPH = Miglia orarie; GPH = Galloni all’ora; MPG = Miglia per gallone; Nodi = Miglia nautiche all’ora; Lt\/H = Litri all’ora; Lt\/Nm = Litri per miglio nautico<\/p>

Specifiche tecniche<\/h3>

LOA (con fuoribordo)<\/p><\/td>

13,06 M<\/p><\/td>

42\u201910\u201d<\/p><\/td><\/tr>

LOA (con entrobordo)<\/p><\/td>

12,88 M<\/p><\/td>

42\u20193\u2033<\/p><\/td><\/tr>

Fascio massimo<\/p><\/td>

4,85 M<\/p><\/td>

15\u201911\u201d<\/p><\/td><\/tr>

Max LWL<\/p><\/td>

3,13 M<\/p><\/td>

10\u2032 3\u2033<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio (fuoribordo alzato)<\/p><\/td>

0,88 M<\/p><\/td>

2\u201910\u201d<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio (fuoribordo abbassato)<\/p><\/td>

0,90 M<\/p><\/td>

2\u2032 11\u2033<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio (entrobordo)<\/p><\/td>

0,98 M<\/p><\/td>

3\u2032 3\u2033<\/p><\/td><\/tr>

Dislocamento a secco<\/p><\/td>

8.500 KG<\/p><\/td>

18.740 LB<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 Carburante<\/p><\/td>

1.552 L<\/p><\/td>

410 US GAL<\/p><\/td><\/tr>

Certificazione CE<\/p><\/td>

B:12, C:20, D:29<\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Cabine con bagno privato<\/p><\/td>

2<\/p><\/td>

2<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

AQUILABOATS.COM<\/a><\/p>



<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Non capita tutti i giorni di assistere alla nascita di un tipo di imbarcazione completamente nuovo, ma con l’introduzione dell’Aquila 42 Coupe, l’industria nautica sta facendo un significativo passo avanti. 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