{"id":170332,"date":"2024-10-24T08:59:32","date_gmt":"2024-10-24T06:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/zar-59-sl-limited-la-prova-in-mare-di-un-gommone-con-un-ottimo-scafo\/"},"modified":"2026-02-12T01:04:55","modified_gmt":"2026-02-11T23:04:55","slug":"zar-59-sl-limited-la-prova-in-mare-di-un-gommone-con-un-ottimo-scafo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/zar-59-sl-limited-la-prova-in-mare-di-un-gommone-con-un-ottimo-scafo\/","title":{"rendered":"Zar 59 SL Limited. La prova in mare di un gommone con un ottimo scafo"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Nella splendida cornice del Lago Maggiore \"Zar<\/a>colorata dalle tipiche tonalit\u00e0 autunnali e con una temperatura prevista tipica di una perfetta giornata estiva, siamo arrivati a Ispra di prima mattina per provare in mare il nuovo Zar Formenti Zar 59 SL Limited<\/strong>.<\/p>\n

Evoluzione del riuscito Zar 57, lo Zar 59 SL presenta spazi pi\u00f9 ampi, una disposizione a U per le panche anteriori<\/strong>, un diverso tipo di seduta nella postazione di guida e una nuova opzione di motore Suzuki:<\/strong> il 150 meccanico che promette consumi di carburante inferiori senza sacrificare potenza e prestazioni. Come da tradizione per l’affermato produttore di imbarcazioni, il concetto si basa su uno scafo ben concepito, progettato per essere stabile e veloce<\/strong>, offrendo al contempo ai passeggeri un elevato livello di comfort in ogni situazione. <\/p>\n

Prova in mare<\/h3>\n

\"Zar<\/a>Separati in diversi gruppi per testare i vari modelli a nostra disposizione, siamo i primi a effettuare il test. Oltre a me, Luca e altri due colleghi, Alberto, Direttore Commerciale<\/strong> del gruppo, sale a bordo per mostrarci tutti i dettagli della barca. <\/p>\n

L’acqua del lago \u00e8 leggermente increspata dall’aria mattutina che si sta gi\u00e0 indebolendo, il che suggerisce la possibilit\u00e0 di governare e “lanciare” lo Zar 59 SL a tutta velocit\u00e0 senza alcuna restrizione<\/strong>. L’uscita dal porto turistico \u00e8 un po’ difficile poich\u00e9 il livello del lago \u00e8 ai minimi storici e ci costringe a governare con il motore quasi completamente fuori dall’acqua. Nonostante questa difficolt\u00e0, seguiamo con successo lo stretto canale e manteniamo la rotta; un segno che la barca che stiamo testando \u00e8 ben bilanciata e agile in acque poco profonde.<\/strong> <\/p>\n

Non appena siamo in acque pi\u00f9 profonde, ci spostiamo per osservare la barca e pianificare il programma di prova in mare insieme ad Alberto. Senza rendercene conto, siamo tutti sullo stesso lato<\/strong> mentre la barca viaggia a una velocit\u00e0 lenta\/moderata. Nonostante la distribuzione del peso chiaramente errata, notiamo che il 59 SL non ne risente in termini di stabilit\u00e0 e questo \u00e8 certamente un punto aggiuntivo a suo favore<\/strong>, soprattutto se consideriamo che siamo su una barca di meno di 6 metri di lunghezza. <\/p>\n

Ordiniamo \"Zar<\/a> noi stessi e, quindi, prendiamo il timone e premiamo sull’acceleratore; a 12 nodi, la barca inizia a navigare<\/strong> sulla superficie quasi piatta del lago. I 150 cavalli del motore Suzuki sono ottimi e, in soli 17 secondi, ci permettono di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 39 nodi a 6.000 giri\/min. Il suono \u00e8 limitato e non ci impedisce di parlare con gli altri passeggeri. <\/p>\n

Manteniamo una rotta perpendicolare alla sponda occidentale del lago e troviamo facilmente il giusto assetto di guida. Il gommone rimane parallelo all’acqua senza oscillare, la prua \u00e8 stabile<\/strong> senza scosse fastidiose. La sensazione \u00e8 quella di fare una bella crociera con gli amici; manteniamo la velocit\u00e0 e scattiamo alcune foto dell’altro gommone in prova, con il bellissimo paesaggio sullo sfondo. <\/p>\n

Registriamo i giri del motore, la velocit\u00e0 e il consumo di carburante e mi rendo conto che i numeri scritti sul mio taccuino non tendono ad assumere una forma strana come spesso accade all’aumentare gradualmente della velocit\u00e0; anzi, riesco a prendere appunti leggibili grazie alle basse vibrazioni e alla totale assenza di movimenti improvvisi<\/strong> a bordo.<\/p>\n

\"Zar<\/a>Ci alterniamo per eseguire virate sempre pi\u00f9 veloci, siamo sempre agili e in grado di mantenere una buona velocit\u00e0 costante. Incoraggiati dalle nostre buone impressioni, decidiamo di eseguire virate sempre pi\u00f9 strette, senza mai cambiare la nostra velocit\u00e0. La barca rimane incollata all’acqua,<\/strong> la poppa \u00e8 sempre stabile e la sensazione \u00e8 quella di avere sempre il pieno controllo della barca. <\/p>\n

Una volta che tutti i passeggeri hanno eseguito le loro manovre, oltre al loro sguardo soddisfatto, ci rendiamo conto che, nonostante i nostri sforzi, nessuno spruzzo d’acqua \u00e8 entrato a bordo<\/strong> e anche la parte superiore dei tubolari \u00e8 perfettamente asciutta! Nonostante i treni d’onda generati dalla barca stessa, non abbiamo mai sbattuto sull’acqua e abbiamo sempre beneficiato di un comfort totale senza la necessit\u00e0 di aggrapparsi ai corrimano durante il nostro test. La sensazione di sicurezza e controllo \u00e8 assolutamente chiara. <\/p>\n

Le nostre impressioni quindi \"Zar<\/a>corrispondono alle premesse e, da quello che possiamo osservare, lo Zar 59 SL ha davvero uno scafo ben progettato<\/strong> per il quale un solo feedback se possibile: eccellente.<\/p>\n

Un altro punto da evidenziare, per comprendere appieno lo spirito di questo gommone, \u00e8 che, durante il test, tutti e sei i passeggeri hanno avuto un posto a sedere a bordo<\/strong> e c’era ancora molto spazio disponibile. Ci\u00f2 \u00e8 reso possibile dalla tipica tecnologia di costruzione di Zar Formenti che utilizza una struttura in vetroresina combinata con puntoni in plastica<\/strong> che rendono i tubolari estremamente confortevoli. Ogni passeggero godr\u00e0 di un posto spazioso, asciutto e ben protetto. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Per darvi un’idea di come \u00e8 questa barca, la paragonerei a una macchina da turismo. \u00c8 assolutamente in grado di adattarsi a qualsiasi esigenza, senza mai sacrificare comfort e prestazioni. <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Zar<\/a><\/p>\n

Il gommone<\/h3>\n

Grazie a una particolare sovrastruttura rigida, ampi vani portaoggetti e gavoni dove riporre ogni sorta di attrezzatura utile durante una crociera, la barca offre un elevato livello di comfort e sicurezza a bordo.<\/p>\n

\"Zar<\/a>Gli schienali, ad esempio, sono disponibili su entrambi i lati della prua e sono costituiti da due sportelli mobili. Una volta rimossi, danno accesso a due gavoni<\/strong> che coprono quasi tutta la lunghezza della struttura in vetroresina, offrendo uno spazio straordinariamente ampio dove riporre canne da pesca fino a 2 metri di lunghezza. <\/p>\n

Anche l’area che separa il motore dal sedile di poppa \u00e8 reclinabile e presenta alcuni utili scomparti dove riporre maschere da sub, pinne e piccoli parabordi.<\/p>\n

Come abbiamo gi\u00e0 accennato in precedenza, la postazione di guida offre un’interessante novit\u00e0 in termini di posizione di guida ed ergonomia del cuscino. Il sedile \u00e8, infatti, reclinabile e pu\u00f2 fungere da comodo supporto oppure, con il sedile abbassato, da comodo sedile di guida anche durante le virate pi\u00f9 strette.<\/strong> <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Zar<\/a>\"Zar<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n

\"Zar<\/a>\"Zar<\/a><\/p>\n

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 <\/p>\n

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 <\/p>\n

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 <\/p>\n

Per quanto riguarda i volumi e la capacit\u00e0 di accogliere passeggeri sui sedili – che \u00e8 un dettaglio molto importante, considerando la vocazione multifunzione di questa barca – possiamo assicurare che, nella sezione anteriore, 5 persone possono sedersi comodamente sulle panche a U e su quella centrale posizionata proprio di fronte alla consolle di guida, sotto la quale si possono collocare anche un frigorifero portatile opzionale o un frigorifero.<\/p>\n

A poppa, lo schienale del sedile divide il prendisole in due: la parte anteriore pu\u00f2 ospitare due passeggeri mentre quella posteriore \u00e8 perfetta per riporre borse e zaini; inoltre, pu\u00f2 essere estratta e utilizzata come estensione della piattaforma prendisole.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Zar<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Prestazioni (Serbatoi al 50%)<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
giri\/min<\/td>\nvelocit\u00e0<\/p>\n

(kn)<\/td>\n

Consumo di carburante<\/p>\n

(l\/h)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
650<\/td>\n2<\/td>\n1.5<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n4<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n5<\/td>\n4.8<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n6<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n9<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
3,,000<\/td>\n12<\/td>\n13.6<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n21<\/td>\n21<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n24<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n29<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n33<\/td>\n34<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n36<\/td>\n46<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n39<\/td>\n56<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Accelerazione<\/td>\nSecondi<\/td>\n<\/tr>\n
0-10<\/td>\n4.06<\/td>\n<\/tr>\n
0-20<\/td>\n6.62<\/td>\n<\/tr>\n
0-30<\/td>\n10.22<\/td>\n<\/tr>\n
Max<\/td>\n17.25<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Zar Formenti Srl<\/strong><\/a>
\nVigna della Pace 2\/2
\n20086 | Motta Visconti (MI) \u2013 ITALY
\nTEL +39 02.90000788 | FAX +39 02.90001850<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

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  Nella splendida cornice del Lago Maggiore colorata dalle tipiche tonalit\u00e0 autunnali e con una temperatura prevista tipica di una perfetta giornata estiva, siamo arrivati a Ispra di prima mattina per provare in mare il nuovo Zar Formenti Zar 59 SL Limited. 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