{"id":170668,"date":"2024-03-26T07:42:07","date_gmt":"2024-03-26T05:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/fountaine-pajot-alegria-67-prova-in-mare-di-un-catamarano-a-vela-straordinario\/"},"modified":"2026-03-05T11:57:58","modified_gmt":"2026-03-05T09:57:58","slug":"fountaine-pajot-alegria-67-prova-in-mare-di-un-catamarano-a-vela-straordinario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/fountaine-pajot-alegria-67-prova-in-mare-di-un-catamarano-a-vela-straordinario\/","title":{"rendered":"Fountaine Pajot Alegria 67: prova in mare di un catamarano a vela straordinario"},"content":{"rendered":"

Fountaine Pajot Alegria 67<\/h2>\n

Ritrovarsi \"Catamarano<\/a>fantasticare di partire per lunghe e confortevoli crociere di lusso in giro per il mondo su un catamarano \u00e8 un pensiero comune a molti di noi.<\/p>\n

Questo tipo di imbarcazione ha qualit\u00e0 innegabili che la rendono l’opzione migliore per realizzare il nostro sogno che, quasi sempre, d\u00e0 per scontato che i catamarani a vela da crociera<\/strong> paghino il prezzo del comfort che offrono con prestazioni a vela che non possono essere considerate “inebrianti”.<\/p>\n

Questo \u00e8 almeno quello che pensavamo finch\u00e9 non abbiamo preso i timoni del nuovo Fountain Pajot Alegria 67<\/strong> che, in modo del tutto inaspettato, ci ha sorpreso moltissimo sia per le prestazioni a vela che per la capacit\u00e0 di stringere il vento.<\/strong><\/p>\n

La prova in mare del Fountaine Pajot Alegria 67<\/h3>\n

\"Fountaine<\/a>La giornata scelta per la nostra prova in mare \u00e8 perfetta. Il sole splende alto nel cielo, il mare \u00e8 leggermente increspato e la brezza a 10 nodi che si incanala tra Miami e Key Biscayne<\/strong> \u00e8 fresca. Queste condizioni sono perfette per testare un catamarano a vela poich\u00e9 \u00e8 esattamente in questo intervallo di vento che possiamo apprezzarne le qualit\u00e0. <\/p>\n

Salgo a bordo e, prima di mollare gli ormeggi, effettuo un’ispezione completa del catamarano, accompagnato da Domenico Furci<\/strong> che, simpatico e disponibile, ci assister\u00e0 durante la prova.<\/p>\n

Quando si visita un catamarano di 67 piedi \u00e8 normale aspettarsi spazi ampi, spaziosi e funzionali, ma qui, a bordo del Fountaine Pajot<\/a> Alegria 67, la realt\u00e0 supera davvero l’immaginazione.<\/p>\n

Quando arrivo a prua, devo persino strofinarmi gli occhi per credere a quello che vedo: una jacuzzi, perfetta per ospitare due persone, \u00e8 integrata nel pozzetto. Non ne avevo mai vista una su una barca a vela di queste dimensioni, nemmeno su un catamarano. <\/p>\n

\"Fountaine<\/a>\"Fountaine<\/a><\/p>\n

Mi chiedo se tutti i \"Prova<\/a>i comfort e i gadget che sto scoprendo in ogni angolo del ponte, tutti destinati a rendere pi\u00f9 piacevole il soggiorno a bordo, possano influire negativamente sulle prestazioni con il loro peso. Il carburante principale del catamarano \u00e8 il vento e noi siamo davvero a pieno carico. Il Fountaine Pajot Alegria 67 \u00e8 appena tornato dal salone nautico ed \u00e8 quindi carico di tutto il materiale necessario per l’esposizione insieme a ci\u00f2 di cui il proprietario ha bisogno per la lunga crociera che far\u00e0 subito dopo il nostro test. <\/p>\n

Ma, come vi ho detto prima, sar\u00f2 obbligato a virare presto.<\/p>\n

Molliamo gli ormeggi e salgo sul flybridge. Da qui si pu\u00f2 manovrare facilmente l’imbarcazione, tutte le manovre sono condotte tra le due timonerie, facilmente accessibili sia dal lato di babordo che da quello di tribordo. Le manovre sono supportate anche da quattro winch elettrici, tutti raggruppati e posizionati vicino agli ingranaggi. <\/p>\n

\"Timoni<\/a>\"Fountaine<\/a><\/p>\n

Usciamo in mare aperto e ci dirigiamo verso il centro della baia dove il vento sembra essere pi\u00f9 stabile.<\/p>\n

\"Fountaine<\/a>Mentre ci avviciniamo e prima di issare le vele, colgo l’occasione per rilevare le prestazioni di potenza. La velocit\u00e0 di crociera economica \u00e8 di 7,6 nodi a 1.800 giri\/min mentre quella veloce \u00e8 di 9,5 nodi a 2.400 giri\/min. <\/p>\n

Questi dati sono davvero interessanti, soprattutto se consideriamo il carico che stiamo trasportando.<\/p>\n

Giusto il tempo di aprire la lazy bag installata sul boma a V – una semplice operazione che si pu\u00f2 eseguire salendo sull’hard top – e issiamo la randa con l’aiuto del winch.<\/p>\n

Premere il pulsante dell’avvolgifiocco elettrico, posizionato accanto alla consolle di guida, e srotolare il genoa.<\/p>\n

Non abbiamo difficolt\u00e0 a srotolare le vele, il che \u00e8 un altro segno indiscutibile di come l’Alegria 67 consenta una guida molto facile basata sul principio della navigazione facile.<\/p>\n

Ora, \u00e8 il momento per noi di fermare il motore e testare i vari punti di navigazione.<\/p>\n

Io \"Fountaine<\/a>inizio con quello pi\u00f9 congeniale per un multiscafo: bolina larga. Mantengo un angolo di 50 gradi rispetto al vento apparente e, in un lampo, l’Alegria 67 accelera e raggiunge una velocit\u00e0 di 8,7 nodi. <\/p>\n

Un’ottima prestazione, con un vento reale che soffia a circa 10 nodi!<\/p>\n

Il timone \u00e8 diretto e sensibile, non me lo aspettavo su una barca di queste dimensioni. Governare la barca a questo punto di navigazione \u00e8 decisamente divertente e facile. <\/p>\n

Orzo gradualmente e inizio a tirare le vele a poppa. Scopro che \u00e8 un’operazione che posso eseguire da solo grazie alla speciale configurazione dell’attrezzatura e all’aiuto dei dispositivi elettrici. La scotta della randa ha un winch elettrico mentre il traveler \u00e8 regolato da un sistema scorrevole ad azionamento elettrico fornito da Antal. <\/p>\n

Navigo controvento e spingo il vento apparente verso punti di navigazione meno congeniali ai multiscafi.<\/p>\n

\"Fountaine<\/a>A 45 gradi, perdo solo mezzo nodo di velocit\u00e0 ed \u00e8 in questo momento che inizio a capire che l’Alegria 67 non \u00e8 solo una barca confortevole ma naviga anche molto bene. Decido di andare oltre e, a 40 gradi, il catamarano mi sorprende di nuovo con una velocit\u00e0 di 7,3 nodi. <\/p>\n

Esagero e abbraccio il vento sempre di pi\u00f9. Il Fountain Pajot 67 mi stupisce perch\u00e9 naviga controvento a 35 gradi, con una velocit\u00e0 di oltre 6 nodi e un vento reale di soli 10 nodi! <\/p>\n

Proviamo a virare e dobbiamo avvolgere il fiocco per farlo. Lo strallo di trinchetta \u00e8 gi\u00e0 stato predisposto per rendere la barca preparata a qualsiasi evenienza durante la prossima crociera. Nessun danno, premo il pulsante dell’avvolgifiocco, rilascio la scotta e, in pochi secondi, il fiocco scompare. <\/p>\n

Navigo controvento, \"Fountaine<\/a>la randa vira e, finalmente, riapro il fiocco. Per alcuni secondi, mantengo un angolo tra 50 e 45 gradi, giusto il tempo di creare pi\u00f9 vento apparente e la barca naviga veloce, il che \u00e8 un’altra caratteristica insolita per un catamarano di queste dimensioni. <\/p>\n

Mi allontano fino a 80 gradi di vento apparente. A questo punto di navigazione, correndo al traverso e con solo il genoa, registro una velocit\u00e0 di 6,7 nodi. <\/p>\n

Soddisfatto della prestazione, accendo il pilota automatico e mi godo la navigazione.<\/p>\n

Lascio il timone con un sorriso; questo Fountain Pajot Alegria 67 mi ha completamente conquistato il cuore. \u00c8 veloce, facile da governare e reattivo, una vera e propria “macchina da crociera” tanto bella quanto capace di navigare davvero. <\/p>\n

Gli interni del Fountaine Pajot Alegria 67<\/h3>\n

Lo studio\"Dinette<\/a>Berret – Racoupeau <\/a><\/span>non ha solo progettato uno yacht veloce e spazioso. L’Alegria 67<\/strong> \u00e8 una barca dove le eccellenti prestazioni si abbinano a una squisita architettura degli interni che \u00e8 in grado di ingegnerizzare ogni singolo centimetro quadrato degli enormi spazi disponibili. <\/p>\n

Il risultato \u00e8 un progetto che, grazie all’implementazione di intriganti innovazioni, concilia perfettamente le ampie aree a bordo con l’esigenza di privacy dell’armatore e dei suoi ospiti.
\n<\/span><\/p>\n

La splendida zona di prua \u00e8 un chiaro esempio di questo concetto. Qui, una jacuzzi e una dinette accogliente sono posizionate sotto il livello del ponte. Il risultato \u00e8 uno spazio che, pur non sacrificando la vista in avanti durante la navigazione, regala momenti di preziosa privacy sia in porto che alla fonda.
\n<\/span><\/p>\n

La zona di poppa \"Fountaine<\/a>il pozzetto e la dinette, separati solo da una lunga porta scorrevole in vetro, compongono un unico enorme loft affacciato sul mare.<\/p>\n

Un tavolo rettangolare, posizionato a sinistra del pozzetto, pu\u00f2 ospitare 12\/14 persone e comunica direttamente con la cambusa sullo stesso lato. Questa posizione centrale permette di servire sia le aree esterne che interne con una soluzione che, oltre ad essere palesemente bella, \u00e8 funzionalmente perfetta perch\u00e9 \u00e8 posta al centro della vita conviviale a bordo. <\/p>\n

\"Fountaine<\/a>Chi desidera grigliare all’aperto pu\u00f2 usufruire di una grande plancha grill dotata di barbecue, lavello e frigorifero, posta a poppa e perfetta per far uscire fumo e odori quando si cucina all’ancora.<\/p>\n

Dare priorit\u00e0 all’armatore, anche se l’Alegraia 67 ha 5 cabine ospiti e 2 per l’equipaggio, \u00e8 certamente un punto chiave del progetto.<\/p>\n

Nella versione che abbiamo testato, la cabina armatoriale e il suo enorme bagno occupano l’intera sezione centrale dello scafo di tribordo. Giusto per darvi un termine di riferimento, basti dire che la stessa sezione sullo scafo di babordo ospita due cabine doppie, entrambe di ottime dimensioni e dotate di bagno privato. \"Fountaine<\/a><\/p>\n

Inoltre, la cabina armatoriale ha due ingressi. Il primo \u00e8 dalla dinette mentre il secondo d\u00e0 accesso immediato al salone di prua e alla jacuzzi. Ancora una volta, questa configurazione conferma l’eccezionalit\u00e0 del lavoro svolto dagli architetti Berret – Racoupeau.<\/span> <\/p>\n

Nella cabina, troviamo un comodo divano a sinistra e un grande letto matrimoniale posto in diagonale a destra. Spostandoci a poppa, entriamo, o meglio, ci troviamo nel bagno la cui prima parte, dotata di un piano lavabo con doppio lavabo, \u00e8 infatti uno spazio aperto. Questa zona ha dimensioni sorprendenti ed \u00e8 dotata di cabina armadio e due vani che, chiusi e separati tra loro, fungono rispettivamente da box doccia e toilette. <\/p>\n

\"Fountaine<\/a>La sezione di poppa dei due scafi, invece, ospita due cabine VIP che, dotate di letto queen-size e bagno privato, beneficiano di un’eccezionale privacy perch\u00e9 ognuna di esse ha un accesso indipendente all’esterno.<\/p>\n

Particolarmente degna di nota \u00e8 la piattaforma tender che, abilmente posizionata sullo specchio di poppa, pu\u00f2 essere sollevata o immersa nell’acqua grazie a uno speciale meccanismo ad azionamento idraulico.<\/p>\n

Comoda per varare il tender, questa soluzione conferisce anche maggiore funzionalit\u00e0 e divertimento alla piattaforma prendisole che diventa una vera e propria area spiaggia quando viene aperta sull’acqua.<\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Al termine del nostro tour, finalmente ci sediamo e facciamo il punto della nostra visita. Questo Fountaine Pajot Alegria 67 \u00e8 un catamarano davvero straordinario. Veloce a vela e meticolosamente progettato per godersi appieno il mare, pu\u00f2 essere considerato praticamente perfetto. <\/p>\n

Il suo unico difetto?<\/p>\n

Sta partendo in crociera senza di noi!<\/p>\n

\"Catamarano<\/a><\/p>\n

Prestazioni a motore<\/strong> (2 x Yanmar 160 cv) – Mare calmo – Vento laterale a 10 nodi<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVelocit\u00e0 in nodi<\/td>\n<\/tr>\n
750<\/td>\n3,5<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n4,2<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n6,2<\/td>\n<\/tr>\n
1.800 (crociera economica)<\/td>\n7,6<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n8,2<\/td>\n<\/tr>\n
2.400 (crociera veloce)<\/td>\n9,4<\/td>\n<\/tr>\n
2.800<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Prestazioni a vela-<\/strong> Vento tra 10 e 13 nodi – mare piatto – 10 passeggeri a bordo – serbatoi pieni<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Angolo del vento apparente (AWA)<\/td>\nVelocit\u00e0 (nodi)<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n7,3<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n8,7<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n7,2<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n6,7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Layout<\/a>\"Layout<\/a>\"Layout<\/a><\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Fountaine Pajot Alegria 67 – Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Progetto<\/td>\nBerret-Racoupeau Yacht Design<\/td>\n<\/tr>\n
LOA<\/td>\n20,36 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/td>\n9,84 m<\/td>\n<\/tr>\n
Materiali di costruzione dello scafo<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/td>\n1,7 m<\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento<\/td>\n35 t<\/td>\n<\/tr>\n
Motori<\/td>\n2 x Yanmar 110 CV (std) – 2 x Yanmar 150 HP (opt)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>\n1200 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>\n1050 l<\/td>\n<\/tr>\n
Randa<\/td>\n130 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Genoa<\/td>\n100 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fountaine Pajot Alegria 67 Ritrovarsi fantasticare di partire per lunghe e confortevoli crociere di lusso in giro per il mondo su un catamarano \u00e8 un pensiero comune a molti di noi. 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