![\"Absolute](\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Absolute-62-Fly-1-1.jpg\" "\\"Absolute")
<\/a>cornice del Golfo di Napoli che sta per svolgersi la prova in mare dell’Absolute 62 Fly. Luoghi meravigliosi dove il rapporto tra terra e mare ha forgiato sia le coste che i marinai nel corso dei secoli. E cos\u00ec \u00e8 stato anche nei giorni scorsi, quando un forte maestrale ha flagellato queste coste con onde straordinariamente alte. <\/p>\nOggi, per\u00f2, splende il sole e, fortunatamente, ci\u00f2 che resta di quel mare \u00e8 solo una lunga onda residua di circa un metro e mezzo che, nonostante le sue dimensioni, non preoccupa un grande yacht come quello che stiamo per testare.<\/p>\n
Con quasi 19 metri di lunghezza e 5 metri di larghezza, l’Absolute 62 FLY \u00e8 un’imbarcazione decisamente importante. Dotata di due motori Volvo Penta D11 IPS 950, da 725 CV ciascuno, \u00e8 uno yacht che, fin dalla sua presentazione, ci ha incuriosito molto. Tanto che, non appena abbiamo saputo di questa possibilit\u00e0, ci siamo letteralmente precipitati a provarla. <\/p>\n
Prova in mare dell’Absolute 62 Fly<\/h3>\n
Valeria ed Edoardo sono persone speciali, molto simpatiche e straordinariamente eleganti che hanno conosciuto Absolute solo dopo aver posseduto altre grandi imbarcazioni. Sono armatori esperti ed \u00e8 un piacere osservarli mentre sistemano la grande quantit\u00e0 di piccole e grandi cose che ognuno di noi, quando cambia barca, si accorge di avere. <\/p>\n Ma l’Absolute 62 Fly mostra una grande propensione ad accogliere tutto e, in un batter d’occhio, ogni cosa trova il suo posto e siamo pronti a salpare.<\/p>\n Edoardo \u00c8 innegabile che questa soluzione tecnologica renda gli armatori pi\u00f9 autonomi e indipendenti. Fino a pochi anni fa, imbarcazioni di queste dimensioni avrebbero richiesto la presenza di un comandante a bordo, mentre oggi una famiglia esperta o anche un solo marinaio a bordo sono sufficienti per utilizzare l’imbarcazione senza alcun problema. <\/p>\n Lasciamo la diga foranea, disinnestiamo il joystick e iniziamo a navigare mentre le onde cercano inutilmente di mettere in difficolt\u00e0 l’imbarcazione che, gi\u00e0 a 5-6 nodi, si dimostra molto stabile.<\/p>\n Un’altra prova dell’alta qualit\u00e0 di questo progetto si ha quando aumentiamo i giri. A soli 12 nodi, possiamo raggiungere la velocit\u00e0 minima di planata con lo yacht perfettamente bilanciato e senza dover utilizzare i flap. <\/p>\n Continuiamo ad accelerare e raggiungiamo i 20 nodi, la velocit\u00e0 di crociera ideale che questa imbarcazione raggiunge a soli 1.950 giri\/min mentre, sorprendentemente, il consumo complessivo \u00e8 di poco pi\u00f9 di 160 l\/h. A questa velocit\u00e0, il comfort \u00e8 totale, la prua taglia le onde senza scossoni o impatti. \u00c8 come guidare una gran turismo in autostrada. <\/p>\n Eseguiamo A tutta manetta, raggiungiamo una velocit\u00e0 di oltre 33 nodi. Una performance straordinaria per un’imbarcazione come questa e un altro segno indiscutibile di una progettazione ingegneristica straordinaria. <\/p>\n Dopotutto, \u00e8 sufficiente osservare lo sguardo compiaciuto del suo esperto armatore per averne conferma e per capire che l’Absolute 6 Fly \u00e8 uno yacht davvero ben concepito.<\/p>\n Essenze di legno, pelle e tessuti sono tutti selezionati con cura e utilizzati abilmente. Degna di nota \u00e8 la costanza della qualit\u00e0<\/strong> che Absolute garantisce in ogni ambiente, anche il pi\u00f9 nascosto. <\/p>\n Impressionante \u00e8 il senso di spazio che si percepisce non appena si varca la soglia del pozzetto. Dal divano di poppa alla postazione di pilotaggio ci sono circa dodici metri lineari di salone che, moltiplicati per una larghezza di circa quattro metri, sviluppano una superficie di quasi cinquanta metri quadrati! <\/p>\n Tuttavia, non \u00e8 Dotato di hard top e tetto apribile, quest’ultimo sviluppa un altro enorme spazio; insomma, un attico dove trascorrere giornate all’aria aperta, sempre al riparo dalla luce del sole e dall’umidit\u00e0 notturna.<\/p>\n Scendendo nella zona notte, si accede a un corridoio che, attraverso porte scorrevoli molto intelligenti, d\u00e0 accesso a tre cabine ospiti.<\/p>\n La cabina armatoriale \u00e8 semplicemente enorme; a tutto baglio, utilizza gli oltre cinque metri di larghezza per creare una vera e propria suite armatoriale. Il letto centrale \u00e8 king size, con testiera orientata a poppa. <\/p>\n Su entrambi i lati, ci sono due comodini extra-large, un divano a due posti e, sul lato di dritta, una boiserie\/scrivania di grandi dimensioni.<\/span> Il bagno \u00e8 molto grande e ha un box doccia altrettanto importante.<\/span><\/span><\/p>\n La cabina VIP \u00e8 posizionata diagonalmente per ottenere un’ulteriore enorme cabina che, senza sacrificare gli allestimenti, \u00e8 stata progettata da Absolute Yachts in modo molto lussuoso e raffinato e dotata di un bagno en-suite di alto livello.<\/p>\n La poppa dell’Absolute 62 Fly offre una vera e propria area spiaggia che, avendo una cabina con bagno e letti gemelli, \u00e8 aperta a molteplici scopi. Infatti, pu\u00f2 essere utilizzata come normale cabina equipaggio (con standard di vita molto elevati) o come vano di supporto per le attivit\u00e0 balneari. <\/p>\n Se fossi il figlio dell’armatore, non mi perderei l’opportunit\u00e0 di godermi un monolocale che, dotato di terrazza a livello del mare e ingresso privato, sarebbe certamente il posto pi\u00f9 bello dove trascorrere le vacanze estive.<\/p>\n Soprattutto se consideriamo che questo nuovo Absolute 62 Fly<\/strong> non ha bisogno di equipaggio per navigare in tutto il mondo.<\/p>\n<\/a>Oggi \u00e8 un’occasione speciale per questo Absolute 62 Fly. La nostra prova in mare, infatti, avverr\u00e0 in concomitanza con la consegna dello yacht ai suoi armatori. <\/p>\n<\/a>ha sempre avuto yacht con trasmissione ad albero e questa \u00e8 la sua prima manovra con IPS. Lo osservo mentre mette la mano sul joystick di manovra; come se lo avesse sempre fatto, lascia l’ormeggio con il vento al traverso come se fosse la cosa pi\u00f9 naturale del mondo. I 19 metri dello yacht allentano le cime di ormeggio a distanza di sicurezza e, allo stesso tempo, vedo apparire un sorriso sul volto di Edoardo. <\/p>\n<\/a>Acceleriamo un po’ e ci rendiamo conto che, a 8-9 nodi, stiamo consumando appena 30 litri di carburante all’ora, il che, rispetto alle dimensioni complessive dell’Absolute 62 Fly, mostra immediatamente le qualit\u00e0 di uno scafo appositamente progettato per questi motori.<\/p>\n<\/a> una serie di virate mentre l’Absolute 62 Fly rimane totalmente imperturbabile anche quando incrociamo la nostra scia che, resa massiccia dalle onde, avrebbe \u201csconvolto\u201d qualsiasi imbarcazione pi\u00f9 importante.<\/p>\n<\/h3>\n
Interni dell’Absolute 62 Fly<\/h3>\n
<\/a>Accostamenti raffinati e contrasti riusciti sono il comune denominatore di questa imbarcazione che, come l’intera linea di prodotti di Absolute Yachts<\/a>, \u00e8 caratterizzata da un’altissima qualit\u00e0 costruttiva.<\/p>\n<\/a>non sono solo le dimensioni a colpire; qui, tutto \u00e8 posizionato esattamente dove dovrebbe essere. La cucina \u00e8 situata accanto all’ampia porta vetrata e combina la possibilit\u00e0 di preparare i pasti dove gli odori vengono estratti pi\u00f9 rapidamente con la caratteristica di essere posizionata nel punto pi\u00f9 vicino sia al salone esterno che interno e alla scala che conduce al flybridge. <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a>La zona notte \u00e8 completata da una cabina doppia con tre letti singoli che, all’occorrenza e attraverso un ingegnoso meccanismo, pu\u00f2 offrire un terzo letto matrimoniale.<\/p>\nPrestazioni dell’Absolute 62 Fly<\/h3>\n
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\n RPM<\/td>\n Velocit\u00e0<\/td>\n l\/h<\/td>\n l\/nm<\/td>\n<\/tr>\n \n 600<\/td>\n 5.3<\/td>\n 10.0<\/td>\n 1.9<\/td>\n<\/tr>\n \n 800<\/td>\n 6.9<\/td>\n 18.8<\/td>\n 2.7<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,000<\/td>\n 8.8<\/td>\n 32.8<\/td>\n 3.7<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,250<\/td>\n 10.9<\/td>\n 66.0<\/td>\n 6.1<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,500<\/td>\n 12.1<\/td>\n 107.8<\/td>\n 8.9<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,700<\/td>\n 14.8<\/td>\n 142.2<\/td>\n 9.6<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,800<\/td>\n 16.2<\/td>\n 162.0<\/td>\n 10.0<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,900<\/td>\n 19.3<\/td>\n 166.8<\/td>\n 8.6<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,000<\/td>\n 21.8<\/td>\n 194.2<\/td>\n 8.9<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,100<\/td>\n 23.1<\/td>\n 204.0<\/td>\n 8.8<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,200<\/td>\n 24.8<\/td>\n 220.0<\/td>\n 8.9<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,300<\/td>\n 27.1<\/td>\n 238.0<\/td>\n 8.8<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,400<\/td>\n 31.2<\/td>\n 268.0<\/td>\n 8.6<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,500<\/td>\n 33.2<\/td>\n 286.0<\/td>\n 8.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Condizioni di prova: mare da leggermente mosso a agitato – vento a 12 nodi – 10 passeggeri a bordo – carburante 50% – acqua 75%<\/h6>\n
Specifiche tecniche<\/h3>\n
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\n LOA<\/td>\n 18.65 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Larghezza massima<\/td>\n 5.05 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacit\u00e0 massima passeggeri<\/td>\n 16<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacit\u00e0 serbatoio acqua dolce<\/td>\n 680 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>\n 2.600 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Omologazione CE<\/td>\n B<\/td>\n<\/tr>\n \n Motori<\/td>\n 2 x D11-IPS950 da 725 HP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n