![\"Arco](\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/GS-80-Custom-Bow-300x200.jpg\" "\\"Arco")
<\/a>Si chiama GS 80 Custom ed \u00e8 il primissimo di una nuova serie di imbarcazioni che Cantiere del Pardo ha voluto offrire ai suoi armatori: yacht di alto livello, custom e semi-custom, fino a ottanta piedi di lunghezza.<\/p>\nCapace di stupire presentando imbarcazioni straordinariamente belle, quando questo cantiere lancia una nuova linea di imbarcazioni, scuote letteralmente il mercato.<\/p>\n
D’altra parte, basta guardare l’ultima creazione per capire che, ancora una volta, \u00e8 stato fatto un centro perfetto.<\/p>\n
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Bello, sexy e prepotente, il GS 80 Custom nasce dalle mani di un Giovanni Ceccarelli ai massimi livelli, capace di tracciare linee pure e lineari che riescono ad essere contemporaneamente morbide e aggressive, sinuose ed essenziali.<\/p>\n
Deliziosa \u00e8 la fascia che, smussata nel suo primo terzo, riesce, allo stesso tempo, ad affinare la potente prua a scimitarra e ad abbellire l’allargamento di un baglio massimo che, molto avanzato, raggiunge i sei metri e mezzo determinando un vero e proprio record di categoria.<\/p>\n
Forse \u00e8 per questo che una grande folla di giornalisti, provenienti da tutto il mondo, affolla la barca per partecipare alla sua prova inaugurale.<\/p>\n
La prova in mare del GS 80 Custom<\/h3>\n
Appena fuori ci dirigiamo controvento, con la terza marcia dei winch elettrici situati alla base dell’albero, la randa va a riva velocemente. Ci allontaniamo, spegniamo il motore e, ancor prima di “srotolare” il fiocco autovirante, la barca si appoggia sul lato sinistro e accelera a quasi sei nodi mentre soffiano 8 nodi di vento reale. <\/p>\n Il fiocco autovirante viene estratto, regolato e, immediatamente, il GS 80 Custom accelera creando il suo vento apparente.<\/p>\n Incontro lo sguardo di Giovanni Ceccarelli, ci sorridiamo, non abbiamo bisogno di parole per commentare la soddisfazione del momento. Incredibile come, nonostante le quasi tre tonnellate aggiuntive di persone a bordo, questo maxi yacht possa scivolare facilmente sull’acqua, alla velocit\u00e0 del vento, solo con la randa e il fiocco autovirante.<\/strong> <\/p>\n Il grande winch centrale \u00e8 a portata di mano per scaricare la randa se il vento aumenta. In queste condizioni questo yacht vira senza toccare un pulsante. <\/p>\n Questo 80 piedi \u00e8 condotto con la facilit\u00e0 di un 50′ e ha le prestazioni di un racer.<\/strong><\/p>\n Giovanni mi porta vicino all’albero e mi spiega che stiamo navigando in assetto da crociera. Mi mostra i binari per il genoa al 105% che viene utilizzato per passare il GS 80 Custom alla configurazione da regata, ed \u00e8 facile immaginare quanto possano aumentare le prestazioni con questa configurazione. <\/p>\n La vela viene regolata e la magia si ripete. La barca riparte e accelera fino a 7,2 nodi di velocit\u00e0 mentre gli strumenti segnano 5,2 nodi di vento reale, a 38\u00b0 di AWA.<\/strong> <\/p>\n Paolo mi lascia il timone e si sposta per regolare le vele. Il timone \u00e8 diretto e preciso, ritrasmettendo millimetricamente le variazioni di rotta. <\/p>\n La barca \u00e8 reattiva, sincera, questo GS 80 pu\u00f2 essere timonato letteralmente con due dita.<\/p>\n Ieri pomeriggio c’era pi\u00f9 vento e l’armatore, viste le condizioni, \u00e8 uscito a navigare. La fortuna ha voluto che fossimo fuori anche per il test del GS 48 Performance, cos\u00ec, proprio mentre stavamo raggiungendo i nove nodi<\/strong>, in una fantastica navigazione di bolina, l’abbiamo vista arrivare dalla nostra poppa, superarci, passandoci facilmente da sottovento. <\/p>\n Mentre il drone volava abbiamo registrato la scena e, lo confesso, ho provato un filo di invidia nel vedere questo maxi yacht mentre navigava sbandato, raggiungendo facilmente velocit\u00e0 a doppia cifra.<\/p>\n Poi il vento ci lascia completamente ed \u00e8 ora di tornare all’ormeggio.<\/p>\n Entriamo in porto e, all’istante, la vita sulla banchina si ferma.<\/p>\n Gli occhi di tutti si rivolgono nella nostra direzione mentre il GS 80 Custom evolve elegantemente andando al suo posto al molo centrale.<\/p>\n Perch\u00e9 questo maxi non \u00e8 solo veloce, \u00e8 anche inconfutabilmente bello.<\/p>\n Capace di imbarcare un tender jet di quasi quattro metri nel suo garage, la poppa di questo maxi yacht \u00e8 la presentazione di uno yacht in grado di esprimere simultaneamente potenza ed eleganza.<\/p>\n Il design del ponte principale \u00e8 semplicemente un capolavoro. Giovanni Ceccarelli \u00e8 riuscito a creare una prospettiva che, se da un lato esalta il concetto di ponte a filo, dall’altro ospita tutte le caratteristiche che un grande yacht a vela deve avere per navigare in completa sicurezza. <\/p>\n Doppia circolazione che, solitamente riservata ai superyacht, in questo GS 80 Custom di Cantiere del Pardo, troviamo anche nel ponte inferiore dove, ancora una volta magistralmente, la cucina funge da ambiente cardine. Accessibile anche dall’armatore, una volta chiusa, definisce i veri e propri alloggi dell’equipaggio che, con ingressi indipendenti, ruotano attorno a un’enorme tavolo da carteggio e da lavoro, e occupano l’intera poppa. <\/p>\n Scendendo le scale, ahed dal pozzetto ospiti, si scende nel salone e, allo stesso tempo, si rimane senza parole. \u00c8 un altissimo livello di finiture che caratterizza questa barca. <\/p>\n Essenze preziose e un pavimento da favola innescano un gioco di luci e ombre che spinge i confini di questa zona gi\u00e0 immensa oltre quelli fisici.<\/p>\n Un design che riesce contemporaneamente ad essere splendido e che evoca lo spirito di una vera barca a vela.<\/p>\n Prova ne sono i numerosi corrimano che, abilmente nascosti, sono l\u00ec esattamente dove dovrebbero essere durante la navigazione.<\/p>\n<\/a>Il GS 80 Custom esce facilmente dal complicato ormeggio a cui era legato. \u00c8 lo stesso proprietario a manovrare e, con alcuni abili colpi ai propulsori di prua e di poppa retrattili, siamo fuori in un lampo. Questo maxi yacht pu\u00f2 letteralmente evolvere su se stesso. <\/p>\n<\/a>A 28\u00b0 dal vento stiamo navigando a 8,3 nodi di velocit\u00e0<\/strong> mentre una folla di persone, tutt’altro che disposta dove dovrebbe per facilitare la situazione, improvvisamente tace e guarda gli strumenti.<\/p>\n<\/a>Chiudo gli occhi e immagino la barca deserta, l’armatore al timone e sua moglie sdraiata sul divano sottovento.<\/p>\n<\/a>Il vento reale scende a 4\/5 nodi e Paolo Semeraro, grande velista e Project Manager di questo maxi yacht<\/strong>, decide di issare il drifter avvolgibile.<\/p>\n<\/a>Il vento cala di nuovo, ma questo yacht non vuole proprio fermarsi, con tre nodi di vento reale facciamo ancora quattro nodi di velocit\u00e0.<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nDescrizione del GS 80 Custom di Cantiere del Pardo<\/h3>\n
<\/a>Interamente costruito in fibra di carbonio, il GS 80 Custom di Cantiere del Pardo<\/a> \u00e8 fornito con la migliore attrezzatura e l’equipaggiamento di coperta disponibile oggi sul mercato. Tutti gli interni sono stati costruiti con materiale leggero e poi rivestiti con i migliori legni e pellami. <\/p>\n<\/a>Giovanni \u00e8 riuscito non solo a cesellare una “zona sicura” dove gli ospiti possono godersi comodamente la navigazione, al riparo da scotte e drizze, ma ha anche creato una vera e propria doppia circolazione a bordo, che rende questa zona isolata ma soggiogata dall’equipaggio attraverso il boccaporto che, ingegnosamente, ha posizionato a poppa del grande tavolo centrale.<\/p>\n<\/a><\/p>\n