{"id":170802,"date":"2024-06-27T09:25:29","date_gmt":"2024-06-27T07:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/vele-be1-sails-hi-tech-dacron-test-a-sorpresa-durante-la-rolex-giraglia\/"},"modified":"2026-02-12T01:09:48","modified_gmt":"2026-02-11T23:09:48","slug":"vele-be1-sails-hi-tech-dacron-test-a-sorpresa-durante-la-rolex-giraglia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/vele-be1-sails-hi-tech-dacron-test-a-sorpresa-durante-la-rolex-giraglia\/","title":{"rendered":"Vele Be1 Sails Hi-tech Dacron: test a sorpresa durante la Rolex Giraglia"},"content":{"rendered":"

Test vele Hi-tech Dacron
\n<\/strong><\/p>\n

Molte miglia percorse in condizioni davvero stressanti durante la regata Rolex Giraglia 2019. Questo \u00e8 il test che abbiamo effettuato sulle nuove vele hi-tech in Dacron<\/a> realizzate da Be1 Sails<\/a>, un produttore di vele del Millennium Group. <\/p>\n

Pur essendo un materiale generalmente utilizzato per la crociera e quindi non adatto alle competizioni, il Dacron ha comunque rivelato alcune qualit\u00e0 sorprendenti durante le 241 miglia della regata.<\/p>\n

Test vele Be1 Sails Hi-tech Dacron<\/h3>\n

\"Vele<\/a>Senza timore di smentita,\"vele<\/a> possiamo affermare di aver riservato alle vele il peggior trattamento possibile. L’esperienza, tuttavia, si \u00e8 rivelata il miglior banco di prova possibile per vedere cosa avrebbe dovuto fare (e in realt\u00e0 ha fatto) la differenza nelle vele hi-tech in Dacron: resistenza e mantenimento della forma, che era il vero obiettivo del nostro test. <\/p>\n

Meno di un’ora dopo l’inizio della regata, quando abbiamo lasciato il Golfo di Saint Tropez, si \u00e8 verificata la peggiore condizione possibile per le vele pieghevoli in Dacron: un forte vento di maestrale di oltre 30 nodi combinato con un mare mosso e una boa da doppiare a pi\u00f9 di 10 miglia di distanza, esattamente nella direzione da cui proveniva il vento.<\/p>\n

In breve, una condizione difficile che minacciava di danneggiare, deformare o addirittura “uccidere” le normali vele in Dacron (e non solo).<\/p>\n

A peggiorare le cose, soprattutto per quanto riguarda la resistenza e il mantenimento della forma sia della randa che del genoa, abbiamo dovuto avvolgere entrambe le vele come inevitabile manovra in tali condizioni.<\/p>\n

\"vele<\/a>Guardando le vele dopo averle ridotte, onestamente temevamo il peggio. Erano state inevitabilmente schiacciate, una sullo strallo, l’altra sull’albero. Con la scotta tirata fuori e il contributo della pressione dell’aria, lo stiramento a cui erano sottoposte entrambe le vele era davvero impressionante. <\/p>\n

All’epoca, la nostra preoccupazione non era solo per il mantenimento della forma della vela, ma anche per tutti i possibili danni. Molte barche che navigavano vicino a noi, dotate di vele pi\u00f9 “esotiche”, si stavano, infatti, ritirando dalla regata perch\u00e9 le loro vele si erano rotte o la loro attrezzatura era seriamente danneggiata. <\/p>\n

Le nostre vele hi-tech in Dacron, invece, non solo hanno resistito, ma hanno anche fatto un ottimo lavoro in condizioni cos\u00ec critiche, permettendoci di mantenere un buon angolo di bolina. Inoltre, il mantenimento della forma ha ridotto significativamente la tendenza allo scarroccio della nostra barca, che non solo manteneva un angolo del vento apparente di circa 25 gradi, ma non subiva nemmeno l’azione del vento. <\/p>\n

Osservando\"vele<\/a> l’effetto della pressione dell’aria sulla vela, soprattutto sul genoa (ridotto del 40%), la struttura di rinforzo reticolare ha impedito al Dacron di dilatarsi, consentendo alle vele di mantenere la loro efficienza e forma totalmente invariate.<\/p>\n

Il nostro angolo di poppa, pur essendo diverso da quello di altre barche da regata, \u00e8 stato compensato da una buona velocit\u00e0 di oltre 7 nodi, resa possibile dalla sorprendente conservazione della forma di queste vele. Un’altra qualit\u00e0 inaspettata di queste vele risiede nella loro resistenza al flutter della balumina che, per chi ha vissuto esperienze simili, \u00e8 certamente un altro grande miglioramento. <\/p>\n

\"vele<\/a>La possibilit\u00e0 di mantenere un buon angolo di bolina senza scarrocciare, nonch\u00e9 un’eccellente velocit\u00e0 e rapide manovre di riduzione, ci ha permesso di lasciarci alle spalle molte barche dotate di vele di materiali pi\u00f9 performanti. Abbiamo persino superato altri concorrenti mentre cambiavano le loro vele di prua e affrontavano manovre rese difficili dalle particolari condizioni del mare. <\/p>\n

Dopo aver doppiato la boa e fatto rotta verso l’Isola della Giraglia, abbiamo finalmente riaperto le vele che, con nostra grande sorpresa, non mostravano alcun segno dovuto allo sfregamento o all’usura da pizzicamento.<\/p>\n

Ma la cosa pi\u00f9 importante \u00e8 che, navigando di bolina in condizioni meno difficili, ci siamo resi conto che la balumina era esattamente dove il velaio l’aveva posizionata originariamente. Le vele si sono comportate esattamente come quando le abbiamo usate per la prima volta. <\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Be1 Sails<\/strong>, \"vele<\/a>il Centro Tecnologico di Millennium, ha sviluppato un prodotto straordinario che crea effettivamente un nuovo segmento di mercato. Le vele hi-tech in Dacron combinano la capacit\u00e0 di mantenimento della forma di una vela tecnica e la tradizionale durata del Dacron. <\/p>\n

Attraenti, veloci e praticamente indistruttibili, sono destinate a soddisfare le esigenze di tutti coloro che, durante la crociera, vogliono correre qualche nodo pi\u00f9 velocemente senza sbandare o scarrocciare.<\/p>\n

Naturalmente, non sono progettate per le regate, ma, per noi, partecipare alla regina delle regate “lunghe” era l’unico modo per testarle seriamente.<\/p>\n

\"vele<\/a>\u00c8 stato grazie a questa nuova tecnologia, infatti, che le nostre prime miglia di regata non sono state le ultime. Le vele convenzionali in Dacron non avrebbero garantito una performance cos\u00ec efficiente; si sarebbero deformate e avremmo passato la giornata nel vano tentativo di virare. <\/p>\n

La prima parte del nostro test \u00e8 stata completata con successo. Ma il nostro test continua e vi terremo aggiornati dopo l’estate, alla fine della nostra crociera estiva. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

BE1 Sails \u2013 Millennium Technology Center<\/strong><\/a>
\nVia dei Carrozzieri, 5 \u2013 Localit\u00e0 Bocchette
\n55040 Capezzano Pianore \u2013 Camaiore (Lucca)
\nTelefono: 0584\/969706 \u2013 0584\/969407
\nE-mail: info@be1sails.it<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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