{"id":170838,"date":"2024-07-08T08:22:36","date_gmt":"2024-07-08T06:22:36","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-contest-85cs-lammiraglia-dei-nuovi-contest-yachts\/"},"modified":"2026-02-12T01:11:41","modified_gmt":"2026-02-11T23:11:41","slug":"in-prova-contest-85cs-lammiraglia-dei-nuovi-contest-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/in-prova-contest-85cs-lammiraglia-dei-nuovi-contest-yachts\/","title":{"rendered":"In prova. Contest 85CS: l’ammiraglia dei nuovi Contest Yachts"},"content":{"rendered":"

Il Contest 85CS<\/strong> \"Contest<\/a>quello che stiamo per provare in mare \u00e8 un maxi yacht molto particolare. Contest Yachts, infatti, l’ha costruito sulla base delle specifiche fornite da Alessio Cannoni, il famoso ed esperto comandante che, dopo una improvvisa caduta della chiglia mentre navigava a bordo di un Oyster 825, \u00e8 riuscito a salvare s\u00e9 stesso e il suo equipaggio. <\/p>\n

Non \u00e8 quindi un caso che Alessio e il suo armatore si siano rivolti a quello che \u00e8 probabilmente uno dei migliori cantieri navali al mondo per costruire il loro nuovo maxi yacht a vela. Capirete quindi che eravamo davvero ansiosi di salire a bordo di questa barca che, oltre ad essere bella e veloce, \u00e8 stata anche costruita da Contest Yachts con i pi\u00f9 elevati standard di sicurezza disponibili oggi sul mercato. <\/p>\n

In breve, proprio come tutti gli altri yacht Contest, anche questa \u00e8 una barca unica.<\/p>\n

Contest 85CS Prova in mare<\/h3>\n

Preludio<\/strong><\/h4>\n

\"Coperta<\/a>Gi\u00e0 dal cielo si capisce che sar\u00e0 una grande giornata, il vento \u00e8 forte e rafficato, come spesso accade nel Golfo di Follonica.<\/p>\n

A causa delle sue dimensioni, il Contest 85CS ci aspetta, ormeggiato al molo situato nella diga interna. Questa zona del Marina di Scarlino, infatti, ospita molti tra i pi\u00f9 bei maxi yacht attualmente in acqua e il Polina Star IV, che \u00e8 l’oggetto del nostro test, non fa certo eccezione. <\/p>\n

Il team schierato da Contest Yachts per la costruzione della sua ammiraglia \u00e8 notevole. Il dipartimento di progettazione del cantiere, infatti, \u00e8 stato assistito dalla storica collaborazione con Judel e Vrolijk per lo scafo, il piano velico e il design esterno, mentre Wetzels Brown Partners si \u00e8 occupato del design degli interni. <\/p>\n

Il risultato \u00e8 un blue water cruiser<\/em> lussuoso e sportivo che si sente perfettamente a suo agio sia quando viaggia per il mondo a velocit\u00e0 a doppia cifra, sia durante gli eleganti eventi glamour che possono essere organizzati nell’enorme pozzetto.<\/p>\n

Progettato per navigare con un equipaggio davvero ridotto a bordo, il Contest 85CS \u00e8 dotato di molti servomeccanismi utili per una pi\u00f9 facile manovrabilit\u00e0. Questa caratteristica diventa subito chiara quando, senza alcuna difficolt\u00e0 e grazie alle doppie eliche a scomparsa, lasciamo un ormeggio molto complesso con il vento al traverso. <\/p>\n

Al timone
<\/strong><\/h4>\n

Appena noi\"Luca<\/a> lasciamo il porto, issiamo la randa e srotoliamo il fiocco. Il vento soffia a meno di 10 nodi e il Polina Star si inclina e parte mentre il GPS snocciola numeri sempre pi\u00f9 alti. <\/p>\n

L’ammiraglia si comporta piuttosto bene con queste condizioni di vento. Alessio mi sorride e colgo l’occasione per bombardarlo di domande. Mi dice che all’armatore piace molto navigare e che, con un vento reale di 5-6 nodi, la barca pu\u00f2 navigare alla velocit\u00e0 del vento. E, in effetti, anche se non stiamo usando alcun gennaker o drifter, lo yacht sta correndo a pi\u00f9 di 7 nodi. <\/p>\n

A questa velocit\u00e0, impieghiamo pochi minuti per uscire dalla zona riparata vicino al porto. Al largo, il colore del mare si fa pi\u00f9 scuro e il vento diventa fresco. L’anemometro segna un vento reale di 16\/17 nodi mentre il Contest 85CS si inclina e accelera rapidamente. <\/p>\n

\"Contest<\/a>Continuiamo a navigare a una velocit\u00e0 compresa tra gli 11 e i 12 nodi mentre il vento apparente soffia a oltre 20 nodi e la barca \u00e8 decisamente inclinata.<\/p>\n

Eppure, a bordo del Contest 85CS, tutto \u00e8 tranquillo, equilibrato e stabile. La sensazione di navigabilit\u00e0 e sicurezza trasmessa da questa barca \u00e8 impressionante. Il timone, pur suggerendo che la barca \u00e8 sovralimentata, \u00e8 sempre efficiente e, nonostante le dimensioni complessive della barca, \u00e8 sorprendentemente reattivo. <\/p>\n

Il vento si fa pi\u00f9 forte e vogliamo navigare di bolina stretta. Quindi, \u00e8 il momento di regolare la randa e sostituire il fiocco con la trinchetta. <\/p>\n<\/p>\n

I due \"Verricello<\/a>membri dell’equipaggio eseguono tutte le manovre senza mai avviare il motore, con imbarazzante facilit\u00e0 e zero sforzo.<\/p>\n

I verricelli idraulici sono posizionati esattamente dove dovrebbero essere e i servomeccanismi funzionano molto bene. In un batter d’occhio, abbiamo recuperato 10 gradi di sbandamento; il Polina Start ringrazia, accelera e finalmente iniziamo a navigare vicino al vento. <\/p>\n

Navighiamo di bolina stretta a 30 gradi rispetto al vento apparente che, in tali condizioni di vento e mare, non sono pochi. Tuttavia, il Contest 85CS non rallenta e continua a correre a una velocit\u00e0 di oltre 10 nodi. <\/p>\n

Infine, tra i 20 e i 25 gradi, la barca inizia a soddisfare i principi della fisica e rallenta un po’. Stiamo navigando a 8,7 nodi ma \u00e8 come correre sui binari. <\/p>\n

\"Contest<\/a>Strambiamo senza perdere velocit\u00e0. Poggio un po’ e la velocit\u00e0 aumenta immediatamente: tra i 50 e i 60 gradi, la barca corre a circa 12 nodi. Poggio di nuovo e la velocit\u00e0, pur mantenendo la sua doppia cifra, inizia a diminuire. <\/p>\n

S\u00ec, lo so, sto testando un blue water cruiser e non dovrei timonare come se fossi su un racer, ma mi sto divertendo troppo e non riesco a smettere.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

\"Polina<\/a><\/p>\n

Il mare \u00e8 mosso e attraversare le onde \u00e8 emozionante; la vista dal lato di bolina \u00e8 perfetta, il Polina Star sta per rompere il muro del suono e tutti a bordo sorridono.<\/p>\n

Che barca, ragazzi, che barca…!<\/p>\n

In navigazione
<\/strong><\/h4>\n

Dopo aver lasciato \"Polina<\/a>il timone a malincuore, inizio a camminare per la barca mentre alcuni giornalisti di altre riviste si alternano al timone e il Contest 85CS continua a coprire miglia alla velocit\u00e0 della luce.<\/p>\n

La barca \u00e8 inclinata ma posso muovermi in totale sicurezza e abbastanza facilmente su e gi\u00f9 per l’enorme pozzetto e l’enorme superficie in teak che conduce a poppa. Sul ponte, la circolazione \u00e8 facilitata da un incredibile numero di tientibene che si materializzano magicamente ogni volta che mi allungo alla fine di ogni singolo passo. <\/p>\n<\/p>\n

\"Salone<\/a>Scendo al ponte inferiore e, nonostante le condizioni del mare e la velocit\u00e0, il silenzio mi accoglie. Tutto \u00e8 incredibilmente silenzioso, senza scricchiolii o cigolii. Anche il rumore prodotto dallo scafo che scivola sull’acqua non \u00e8 udibile. L’esperienza dei maestri d’ascia di Contest Yachts e la particolare tecnica di costruzione utilizzata sono letteralmente impareggiabili. <\/p>\n

Torno sul ponte e mi siedo sul lato sottovento, nel pozzetto. Il salone semi-rialzato e il paraspruzzi offrono una protezione totale dal vento e inizio a scrivere frasi come se fossi a casa, nel mio salotto. <\/p>\n

La parola “stabilit\u00e0” \u00e8 un eufemismo a bordo di questo maxi yacht che naviga con un angolo di sbandamento sempre ottimale, mai esagerato. Camminamenti laterali, prua, poppa e passaggi sono sempre comodi e sicuri. <\/p>\n

Contest 85CS: conclusioni<\/h3>\n

La nuova ammiraglia \"Cabina<\/a>della flotta Contest Yachts \u00e8 sempre in grado di riassumere l’essenza di questo leggendario cantiere navale. Queste barche a vela sono sempre senza compromessi, veloci, adatte alla navigazione d’altura, estremamente eleganti e superbamente progettate per soddisfare pienamente le esigenze dei loro esperti armatori. <\/p>\n

Il Polina Star ne \u00e8 un chiaro esempio ed \u00e8 letteralmente progettato intorno alle esigenze del suo armatore e comandante, con standard di comfort e sicurezza molto elevati.<\/p>\n

Lo testimonia, ad esempio, la speciale dotazione di potenza che permette alla barca di navigare a vela per ore supportando tutte le manovre e la regolazione delle vele.<\/p>\n

\"Contest<\/a>Indipendente e separata da qualsiasi altro sistema, una pompa di sentina diesel pu\u00f2 gestire notevoli prese d’acqua. Dissalatori e generatori sono ridondanti mentre le batterie, indipendenti e rialzate, forniscono energia ai sistemi anche quando la barca \u00e8 allagata. <\/p>\n

Tutti questi sistemi, e potrei elencarne molti altri, coesistono perfettamente con l’anima di questo Contest 85CS che non solo non perde un decimo di nodo quando naviga, ma continua anche a mostrare una classe ed un’eleganza senza pari.<\/p>\n

Prestazioni e facile manovrabilit\u00e0 rendono questa barca un vero e proprio “fast blue water cruiser” e, credetemi, ci sono solo poche barche come questa.<\/p>\n

Contest 85CS – Prestazioni a vela<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TWS<\/td>\nAWA<\/td>\nVelocit\u00e0 della barca<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n25<\/td>\n8.7<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n30<\/td>\n10.4<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n40<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n50<\/td>\n11.6<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n60<\/td>\n12.1<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n70<\/td>\n11.3<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n80<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n90<\/td>\n10.1<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n100<\/td>\n9.1<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n120<\/td>\n8.2<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n140<\/td>\n7.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condizioni di prova: cielo nuvoloso: vento reale da 15 a 20 nodi; mare mosso; 12 passeggeri a bordo; serbatoio carburante 50%; acqua 30%.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specifiche del Contest 85CS<\/strong><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza fuori tutto<\/td>\n25.82m<\/td>\n84.71ft<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza fuori tutto compreso il bompresso<\/td>\n26.78m<\/td>\n87.86ft<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza al galleggiamento<\/td>\n23.17m<\/td>\n76.02ft<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza massima<\/td>\n6.40m<\/td>\n21ft<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio chiglia standard<\/td>\n3.79m<\/td>\n12.43ft<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio chiglia poco profonda (opzionale)<\/td>\n3.28m<\/td>\n10.76ft<\/td>\n<\/tr>\n
Zavorra chiglia standard<\/td>\n18,500kg<\/td>\n40,785lb<\/td>\n<\/tr>\n
Zavorra chiglia poco profonda<\/td>\n12,000kg<\/td>\n26,455lb<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio carburante<\/td>\n2.500 litri<\/td>\n549.92 galloni imperiali <\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua<\/td>\n1.500 litri<\/td>\n329.95 galloni imperiali <\/td>\n<\/tr>\n
Motore, Volvo Penta<\/td>\n194kW<\/td>\n264hp<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Contest Yachts: Tecnologia di costruzione<\/h3>\n

Parlando di \"cantiere<\/a>la costruzione nello stesso modo in cui si farebbe per qualsiasi altra barca sarebbe semplicistico quando si tratta di uno yacht Contest. Da oltre 50 anni, infatti, questo cantiere costruisce barche con standard e materiali di altissima qualit\u00e0. <\/p>\n

Questo \u00e8 il motivo per cui il cantiere combina tecniche di costruzione tecnologicamente avanzate, come il sistema di infusione sottovuoto Conyplex\u00ae, e la lavorazione artigianale delle parti strutturali, dove l’esperienza dei maestri d’ascia \u00e8 indiscutibile.<\/p>\n

Un chiaro esempio di ci\u00f2 viene dagli arredi che non sono solo progettati magistralmente, ma sono anche posizionati con estrema precisione e con una cura che non teme il passare del tempo.<\/p>\n

\"cantiere<\/a>Il ponte in teak \u00e8 un capolavoro e, realizzato con una tecnica particolare, lascia una funzione prevalentemente estetica alla cucitura. \u00c8 costruito a secco e successivamente incollato sottovuoto sul ponte. Il risultato \u00e8 semplicemente incomparabile a qualsiasi altra tecnica utilizzata. <\/span><\/p>\n

La costruzione dello scafo merita un capitolo a parte. Il famoso sistema di infusione sottovuoto brevettato da Conyplex, in un processo che dura 24 ore, elimina completamente l’aria e riduce la percentuale di resina del 30%, con un chiaro vantaggio in termini di peso e robustezza, poich\u00e9 \u00e8 la fibra a dare forza allo scafo. <\/span><\/p>\n

L’uso di materiali isolanti utilizzati sostanzialmente ovunque conferisce a tutte le barche un livello di insonorizzazione e isolamento che deve essere provato per comprenderne appieno gli innumerevoli vantaggi.<\/span><\/p>\n

La combinazione di queste due tecniche si traduce in barche eccezionalmente rigide, confortevoli e praticamente prive di fenomeni osmotici.<\/p>\n

Contest Yachts<\/strong><\/p>\n

Overleek 5
1671 GD Medemblik
Paesi Bassi
tel +31 227 543 644<\/p>\n

info@contestyachts.com<\/a>
www.contestyachts.com<\/a><\/p><\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il Contest 85CS quello che stiamo per provare in mare \u00e8 un maxi yacht molto particolare. Contest Yachts, infatti, l’ha costruito sulla base delle specifiche fornite da Alessio Cannoni, il famoso ed esperto comandante che, dopo una improvvisa caduta della chiglia mentre navigava a bordo di un Oyster 825, \u00e8 riuscito a salvare s\u00e9 stesso […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":170839,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,486],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-170838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-barche-a-vela","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nIn prova. 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