{"id":170903,"date":"2024-07-17T09:48:29","date_gmt":"2024-07-17T07:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/zar-95-sl-sea-trial-il-maxi-rib-di-zar-formenti-e-superbo\/"},"modified":"2026-02-12T01:14:20","modified_gmt":"2026-02-11T23:14:20","slug":"zar-95-sl-sea-trial-il-maxi-rib-di-zar-formenti-e-superbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/zar-95-sl-sea-trial-il-maxi-rib-di-zar-formenti-e-superbo\/","title":{"rendered":"Zar 95 SL Sea Trial. Il Maxi RIB di Zar Formenti \u00e8 superbo"},"content":{"rendered":"

Zar Formenti Zar 95 SL<\/h2>\n

Classificare il nuovo Zar Formenti Zar 95 SL con un qualificatore \u00e8 un compito difficile.<\/p>\n

Il termine \"Zar<\/a>Definire la sua imbarcazione come un semplice \u201cgommone\u201d \u00e8 riduttivo. Certo, \u00e8 dotata di tubolari, ma la particolare tecnologia costruttiva che ha reso le imbarcazioni Zar famose in tutto il mondo le rende il perfetto anello di congiunzione tra gommoni e barche in vetroresina. <\/p>\n

Anche il termine “barca” \u00e8 troppo restrittivo.<\/p>\n

Con una barca, non si pu\u00f2 arrivare a riva, accostare e godere di tutti i posti a sedere, i prendisole e i vani portaoggetti che si trovano comunemente su un gommone.<\/p>\n

Inoltre, il nuovo Zar 95 SL ha un altro elemento che rende difficile la classificazione: la sua lunghezza.<\/p>\n

Guardando il \"Zar<\/a>le specifiche tecniche fornite da Zar Formenti, ci rendiamo conto che la lunghezza complessiva della barca \u00e8 identica a quella interna calpestabile. E non \u00e8 un errore di stampa. <\/p>\n

Ecco perch\u00e9, quando si sale a bordo di uno Zar Formenti, ci si sente come a bordo di una barca decisamente pi\u00f9 grande. Non \u00e8 una sensazione, \u00e8 vero e lo Zar 95 SL non fa eccezione; anzi, enfatizza questo concetto. <\/p>\n

Per tutti questi motivi, non ho difficolt\u00e0 a classificare, senza timore di smentita, lo Zar 95 SL come il primo Maxi Rib di Zar Formenti. Solitamente riservato ai gommoni di oltre 10 metri di lunghezza, questo termine \u00e8 molto appropriato in questo caso. <\/p>\n

\"Modello<\/a><\/p>\n

Zar 95 SL Sea Trial<\/h3>\n

\"Zar<\/a>Abbiamo avuto la possibilit\u00e0 di testare lo Zar 95 SL per molto tempo. Abbiamo trascorso due giorni interi con lui, percorrendo oltre 100 miglia sia al lago che al mare e, possiamo gi\u00e0 dirvelo, ha una carena davvero straordinaria. <\/p>\n

Questo \u00e8 gi\u00e0 chiaro dal momento in cui navighiamo al minimo del motore. Stabile e preciso, lo Zar 95 SL si comporta pi\u00f9 come una barca a motore che come un gommone in acqua. Dobbiamo solo accelerare e la barca inizia a planare. La scia si stacca a 10-11 nodi, la barca si libera dalla presa dell’acqua e inizia a scivolare dolcemente. <\/span> <\/span><\/p>\n

Non \u00e8 difficile percepire quanto sia buona la carena poich\u00e9 ogni spinta sulle manette equivale a un aumento di velocit\u00e0; non c’\u00e8 attrito e l’assetto della barca rimane invariato e perfettamente orizzontale.<\/p>\n

Accelero \"Zar<\/a>finch\u00e9 non raggiungo i 25 nodi. A questa velocit\u00e0, anche se il mare \u00e8 leggermente mosso, lo Zar 95 SL offre un’incredibile sensazione di stabilit\u00e0. Alta e affilata, la prua entra nelle onde dolcemente e senza impatti. <\/p>\n

Tuttavia, i due fuoribordo da 350 CV installati sullo specchio di poppa ci danno la possibilit\u00e0 di andare oltre. Quindi, spingo le manette verso il basso, le eliche mordono l’acqua senza esitazione e….e veniamo scaraventati indietro!<\/p>\n

Lo Zar 95 SL esce dall’acqua e continua ad accelerare. In soli 5,8 secondi, raggiunge una velocit\u00e0 di 40 nodi, accelera di nuovo e, infine, il GPS visualizza una velocit\u00e0 di 50 nodi. <\/p>\n

Il 95 SL \u00e8 stabile, ci sentiamo come se corressimo sui binari, “trimmo” un po’ e la velocit\u00e0 aumenta a 54,8 nodi.<\/p>\n

\"Zar<\/a>Mi giro e guardo gli altri 4 passeggeri a bordo. Sono seduti nella dinette di poppa e, pur essendo consapevoli del fatto che stiamo navigando molto velocemente, sono rilassati e si tengono a qualcosa. <\/p>\n

Rallento a 30 nodi e inizio a eseguire una serie di virate strette. La carena dello Zar 95 SL \u00e8 letteralmente incollata al mare, la forza centrifuga \u00e8 percepibile ma non fa perdere l’equilibrio alla barca. <\/p>\n

La barca rimane imperturbabile anche quando passa attraverso le onde generate dalla nostra scia che, insieme alle onde di 1 metro, rappresentano una parete piuttosto buona.<\/p>\n

Le prestazioni sono semplicemente entusiasmanti.<\/p>\n

Zar 95 SL: cosa c’\u00e8 all’interno dell’ammiraglia dello sport di lusso<\/h3>\n

Sport e lusso<\/strong>: \"Zar<\/a>questo \u00e8 ci\u00f2 che promettono le barche di questa linea Zar Formenti. Non barche di supporto o tender di servizio, ma vere e proprie barche per godersi sia i viaggi che le soste. <\/p>\n

Le linee sono progettate per una navigazione veloce e sportiva, confortevole e piacevole, mentre gli spazi sono pensati per offrire un senso di elegante comfort da yachting che non significa solo divertimento in navigazione, ma anche ospitalit\u00e0 e divertimento, in porto o all’ancora.<\/p>\n

Linee eleganti accompagnano ed esaltano i tratti distintivi che hanno contribuito a rendere famose queste imbarcazioni in tutto il mondo, entrando in una nuova dimensione di raffinatezza.<\/p>\n

\"Zar<\/a>\u00c8 sufficiente osservare il design del ponte per rendersene conto; le due grandi piattaforme prendisole di prua e di poppa sono la massima espressione di una capacit\u00e0 di trasformazione che permette di avere due grandi prendisole che, con pochi gesti, possono trasformarsi in due grandi dinette dove poter cenare all’ombra delle tende.<\/p>\n

La consolle di guida centrale \u00e8 affiancata da due ampi passavanti laterali: uno a livello del camminamento a sinistra, l’altro in posizione rialzata sul lato di dritta che conduce alla chaise longue posizionata davanti alla consolle stessa.<\/p>\n

La postazione di guida \u00e8 dotata di due avvolgenti sedili ergonomici che delimitano un mobile centrale posteriore dotato di fornello, lavello, frigorifero e un ulteriore vano.<\/p>\n

Gli spazi di stivaggio \"Zar<\/a>creati da Zar Formenti a bordo dello Zar 95 SL sono straordinari.<\/p>\n

Ogni sedile nasconde un vano portaoggetti dove puoi mettere tutto ci\u00f2 che ti serve per trasformare le diverse aree della barca o goderti le tue gite giornaliere o, se preferisci, le tue crociere estive a lungo raggio.<\/p>\n

Altrettanto degna di nota \u00e8 la capacit\u00e0 di accogliere l’ampia cabina sotto la consolle di guida senza compromettere il design complessivo leggero di questa barca che non smette mai di avere un elegante stile sportivo.<\/p>\n

Il bagno \u00e8 separato e dotato di tutti i comfort necessari per godersi i lunghi soggiorni in mare.<\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

\"Zar<\/a>Lo Zar 95 SL \u00e8 una grande barca sotto tutti i punti di vista. Veloce, preciso e decisamente marino, merita pienamente la definizione di Maxi Rib. <\/p>\n

Il numero essenzialmente infinito di opzioni di colore che Zar Formenti mette a disposizione per personalizzare lo Zar 95 SL ti permette anche di avere un Maxi Rib che rifletta accuratamente i tuoi gusti.<\/span><\/span><\/p>\n

Anche i numerosi pacchetti motore disponibili sono molto interessanti e vanno dai 350 CV alla versione che abbiamo testato che, con 700 CV, \u00e8 un vero missile.<\/p>\n

Zar Formenti ha raggiunto un obiettivo davvero importante con il nuovo Zar 95 SL che, con un prezzo base di poco pi\u00f9 di 110.000 euro, \u00e8 una delle barche pi\u00f9 interessanti dell’attuale scenario della nautica da diporto.<\/p>\n

Tutto sommato, \u00e8 un prezzo ragionevole per entrare a far parte della famiglia degli appassionati di Zar con la nuova ammiraglia.<\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/2200241213330671\/<\/p>\n

Zar 95 SL Performance<\/h3>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nKn<\/td>\nl\/h<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n3.7<\/td>\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5.4<\/td>\n7.3<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n7.6<\/td>\n14.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10.6<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n15.7<\/td>\n31.3<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n22.7<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n28.6<\/td>\n64<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n33.1<\/td>\n79<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n37.7<\/td>\n110<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n42.2<\/td>\n125<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n47.1<\/td>\n153<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n51.1<\/td>\n186<\/td>\n<\/tr>\n
6,300<\/td>\n54.8<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza fuori tutto<\/td>\n9.60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza interna calpestabile<\/td>\n9.60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza fuori tutto<\/td>\n3.30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza interna calpestabile<\/td>\n2.50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza intertubolare<\/td>\n2.05 m<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro tubolare<\/td>\n 60 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimenti stagni<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
Peso a secco<\/td>\n2,500 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza massima applicabile<\/td>\n522 kW (700HP)<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza minima applicabile<\/td>\n261 kW (350HP)<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza raccomandata<\/td>\n373 kW (500 HP)<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza albero motore<\/td>\n2 x XL \u2013 1 x XXL<\/td>\n<\/tr>\n
Omologazione<\/td>\nCE cat \u201cC\u201d<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Zar<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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