{"id":171007,"date":"2024-08-19T08:44:39","date_gmt":"2024-08-19T06:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/in-prova-selva-guppy-2-5-il-nuovo-fuoribordo-che-rivoluzionera-il-mercato\/"},"modified":"2026-02-12T01:12:19","modified_gmt":"2026-02-11T23:12:19","slug":"in-prova-selva-guppy-2-5-il-nuovo-fuoribordo-che-rivoluzionera-il-mercato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/in-prova-selva-guppy-2-5-il-nuovo-fuoribordo-che-rivoluzionera-il-mercato\/","title":{"rendered":"In prova. Selva Guppy 2.5: il nuovo fuoribordo che rivoluzioner\u00e0 il mercato"},"content":{"rendered":"

Selva Guppy 2.5: compatto, leggero e incredibilmente potente
\n<\/strong><\/p>\n

Il tender \u00e8 un accessorio importante per una barca, ma il motore fuoribordo che lo equipaggia \u00e8 ancora pi\u00f9 importante.<\/p>\n

Nel segmento dei tender di piccole dimensioni, infatti, la possibilit\u00e0 di spostare un fuoribordo con il minimo sforzo \u00e8 essenziale e rappresenta un importante fattore di sicurezza.<\/p>\n

Il nuovo Selva Guppy 2.5 \u00e8 progettato per soddisfare questa specifica esigenza. Inoltre, \u00e8 il fuoribordo raffreddato ad acqua pi\u00f9 leggero sul mercato. <\/p>\n

Ecco perch\u00e9 non potevamo esimerci dal provarlo.<\/p>\n

Test Selva Guppy 2.5<\/h3>\n

Al fine di effettuare un\"Selva<\/a> test severo, abbiamo scelto un tender importante. Stiamo parlando del Selva T 320 VIB<\/strong> <\/a>che, con una lunghezza di 3,20 metri e una potenza massima di 15 CV, metter\u00e0 a dura prova il nostro fuoribordo offrendo al contempo un’esperienza di navigazione molto confortevole. Ma ve ne parleremo pi\u00f9 avanti… <\/p>\n

Con un peso di soli 13,5 kg, portare a bordo il Selva Guppy 2.5 \u00e8 un gioco da ragazzi. Dobbiamo solo afferrare la maniglia, sollevarlo con una sola mano e percorrere la passerella senza esitazioni. Non \u00e8 necessario fissarlo e l’installazione richiede una sola persona. <\/p>\n

Dopo aver navigato per molte miglia nelle acque della Sardegna e aver raggiunto la meravigliosa baia di Rena Maiore, finalmente varamo il nostro tender e installiamo il fuoribordo per la prima volta.<\/p>\n

Una volta posizionato il tender a poppa, chiedo a mio figlio di sollevarlo e passarmelo. Le onde sono alte circa 30 cm, quanto basta per rendere difficile questa operazione, ma il peso leggero del fuoribordo fa la differenza. Cos\u00ec, inginocchiato sul tender, ricevo il motore e lo posiziono a poppa senza alcuna difficolt\u00e0. <\/p>\n

\"Piallare<\/a>\u00c8 la prima volta che il nostro Selva Guppy 2.5 si avvia e sto gi\u00e0 pensando a quanti colpi di acceleratore saranno necessari per far partire il motore. Quindi, svito lo sfiato, apro il raccordo di uscita del serbatoio del carburante e tiro l’aria senza accelerare e, al secondo colpo, il fuoribordo si avvia senza esitazioni. <\/p>\n

Non male come prima impressione!<\/p>\n

Abbassare la leva dell’aria e accelerare in folle. \u00c8 bello avere la possibilit\u00e0 di farlo, non tutti i piccoli fuoribordo lo permettono. Inserisco la marcia avanti e faccio una prova. <\/p>\n

Il Guppy 2.5 \u00e8 potente, lo uso senza accelerare a tutto gas per mezz’ora, navigando nella baia tra i 3 e i 5 nodi. Poi, \u00e8 il momento di testare le prestazioni del “membro pi\u00f9 piccolo della famiglia Selva”. <\/p>\n

Faccio scendere tutti i passeggeri e rimango solo a bordo. Mi sposto il pi\u00f9 avanti possibile e accelero con decisione.<\/span> Il Selva Guppy 2.5 rivela una coppia interessante e, nonostante i 3,20 metri del tender, si stacca dalla scia e inizia a planare.<\/span> La prua si abbassa un po’ e raggiungo la notevole velocit\u00e0 di 10 nodi!<\/span><\/span> <\/p>\n

Incredulo, \"Selva<\/a>mi giro e cerco di planare contro le onde.<\/span> Ancora una volta, il tender si stacca dalla scia e la velocit\u00e0 raggiunge i 9,4 nodi.<\/span><\/span><\/p>\n

Prendo a bordo mio figlio, alto un metro e ottanta, e riprovo. Il nostro fuoribordo ci fa correre a una velocit\u00e0 di 6,1 nodi. <\/span> Incuriosito da questa performance, prendo a bordo anche mia moglie e, con un peso totale di 215 kg a bordo, il nostro Guppy 2.5 ci fa comunque correre a una velocit\u00e0 di 5,2 nodi.<\/span><\/p>\n

Passeggiamo per la baia per circa due ore, effettuando alternativamente dei test e, visto il caldo, alcune visite al chiosco sulla spiaggia.<\/span> Questo fuoribordo \u00e8 molto silenzioso e non affatica i sensi durante l’uso, \u00e8 piacevole da guidare.<\/span><\/span><\/p>\n

Finalmente, di nuovo senza sforzo, lo rimettiamo a bordo del Daydreamer e controlliamo lo stato del serbatoio integrato da 0,9 litri.<\/span> Notiamo di aver consumato circa 2\/3 del carburante, quindi circa 0,6 litri, il che \u00e8 sicuramente un buon risultato considerando che lo abbiamo messo a dura prova.<\/span><\/span><\/p>\n

Questo Selva Guppy 2.5 \u00e8 un ottimo motore.<\/span><\/p>\n

Il Selva Guppy 2.5 – Descrizione<\/h3>\n

Il Selva Guppy 2.5 \u00e8 un \"Selva<\/a>fuoribordo rivoluzionario perch\u00e9, in soli 13,5 kg, condensa un ampio elenco di caratteristiche che non si trovano in nessun altro motore fuoribordo.<\/p>\n

Peso<\/strong>: con un peso di soli 13,5 kg, \u00e8 il fuoribordo pi\u00f9 leggero sul mercato e l’unico con una cilindrata cos\u00ec elevata, un cambio e un sistema di raffreddamento a liquido.<\/p>\n

Sistema di raffreddamento ad acqua<\/strong>: questo \u00e8 un aspetto importante in quanto riduce il rumore, non disturba i passeggeri e prolunga significativamente la vita del fuoribordo.<\/p>\n

Cilindrata<\/strong>: 87 centimetri cubi non sono pochi per un motore da 2,5 CV.<\/span> Il motore consuma poco e non \u00e8 rumoroso perch\u00e9 non gira ad alta velocit\u00e0.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Selva<\/a>Cambio<\/strong>: la presenza di un cambio \u00e8 sinonimo di praticit\u00e0 e sicurezza, soprattutto per un fuoribordo che viene spesso utilizzato vicino a barche e persone negli ancoraggi<\/span><\/span><\/p>\n

Spegnimento<\/strong>: la leva di spegnimento del Selva Guppy 2.5 \u00e8 posizionata all’estremit\u00e0 della barra.<\/span> Oltre ad essere pratica, questa soluzione non obbliga a girarsi per spegnere il fuoribordo ed \u00e8 immediata.<\/span> Un altro punto a favore della sicurezza.<\/span><\/span><\/p>\n

Arresto di emergenza<\/strong>: posizionato sulla barra, \u00e8 un altro importante elemento pratico.<\/span> Il cordino di sicurezza segue i movimenti della mano del timoniere e non si aggroviglia mai. \u00c8 una buona idea, tutti i motori dovrebbero essere cos\u00ec. <\/span><\/span><\/p>\n

Prestazioni<\/strong>: I 2,5 cavalli del Selva Guppy non sono un nome commerciale.<\/span> Qui la potenza \u00e8 notevole e percepibile, anche con un tender grande come quello in prova.<\/span><\/span><\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Un nuovo motore che arriva e rivoluziona il mercato dei piccoli fuoribordo stabilendo nuovi punti di riferimento. \u00c8 davvero difficile fare meglio di cos\u00ec. <\/span><\/span><\/p>\n

Il prezzo di acquisto non ci \u00e8 stato comunicato ma, possiamo scommettere, sar\u00e0 competitivo come tutti gli altri fuoribordo della gamma Selva.<\/span><\/p>\n

Specifiche tecniche Selva Guppy 2.5<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cilindrata<\/td>\n87 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza<\/td>\n2,5 hp \/ 1,84 Kw<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindri<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio x Corsa (mm)<\/td>\n54X38<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 del motore<\/td>\n4.500\/5.500 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di motore<\/td>\nOHV 4 tempi<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentazione<\/td>\nCarburante<\/td>\n<\/tr>\n
Avviamento<\/td>\nManuale<\/td>\n<\/tr>\n
Carburante<\/td>\nBenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio carburante (L)<\/td>\nIntegrato, 0,9 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrificazione<\/td>\nForzata<\/td>\n<\/tr>\n
Accensione<\/td>\nC.D.I. Digitale<\/td>\n<\/tr>\n
Fasatura dell’accensione<\/td>\nElettronica<\/td>\n<\/tr>\n
Avviamento<\/td>\nManuale<\/td>\n<\/tr>\n
Raffreddamento<\/td>\nAd acqua con circolazione forzata a pompa<\/td>\n<\/tr>\n
Scarico<\/td>\nSott’acqua<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di sterzo<\/td>\nBarra con comando dell’acceleratore a manopola e regolazione dell’attrito dello sterzo<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di scatola di comando a distanza fornita<\/td>\nManuale (4 pos)<\/td>\n<\/tr>\n
Inversione di direzione<\/td>\nAlbero meccanico A-F+ rotazione di 360\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di trasmissione<\/td>\n13\/28<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di elica standard<\/td>\nA 3 pale<\/td>\n<\/tr>\n
Peso a secco (kg)<\/td>\n13.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Selva Marine<\/strong><\/p>\n

Viale dell’industria 13 – 23037 Tirano (SONDRIO)<\/address>\n
\n
Hotline : 800 357 935<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
SELVAMARINE.COM<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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