{"id":171099,"date":"2024-09-06T08:27:08","date_gmt":"2024-09-06T06:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/gs-48-performance-veloce-di-nome-veloce-di-natura-prova-in-mare-completa\/"},"modified":"2026-02-12T01:14:16","modified_gmt":"2026-02-11T23:14:16","slug":"gs-48-performance-veloce-di-nome-veloce-di-natura-prova-in-mare-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/gs-48-performance-veloce-di-nome-veloce-di-natura-prova-in-mare-completa\/","title":{"rendered":"GS 48 Performance: veloce di nome, veloce di natura. Prova in mare completa"},"content":{"rendered":"

Prova in mare per il nuovo GS 48 Performance.<\/strong><\/p>\n

Quando un fast cruiser deriva dalle linee di galleggiamento della sua versione da regata, genera l’inestimabile qualit\u00e0 di preservare eccellenti prestazioni “domate” da un equipaggiamento semplificato appositamente progettato per la crociera.<\/p>\n

Questo postulato trova assoluta conferma nel Cantiere del Pardo GS 48 Performance che abbiamo appena testato.<\/p>\n

Prova in mare del GS 48 Performance<\/h3>\n

Dopo anni trascorsi tra le regate \"GS<\/a>su yacht performanti e crociere su barche confortevoli, ho imparato a riconoscere perfettamente la differenza tra questi diversi tipi di barche.<\/p>\n

Mentre la seconda ti porta a destinazione in totale comfort, la prima offre forti emozioni durante la navigazione.<\/p>\n

Il nuovo GS 48 Performance, invece, combina i due diversi aspetti. \u00c8 sufficiente timonarlo per rendersi conto che \u00e8 una barca comoda, facile da gestire e molto veloce. <\/p>\n

Il vento nel Golfo di Trieste soffia a circa 12 nodi e genera delle leggere onde sulla superficie del mare. Giusto il tempo di aprire la lazy bag dove \u00e8 alloggiata la randa che la issiamo rapidamente e srotoliamo il fiocco. Quindi, inizio a navigare di bolina. Lo strumento segna una velocit\u00e0 di 8 nodi con un angolo del vento reale di 55 gradi. <\/p>\n

Stiamo andando molto veloci.<\/p>\n

\"GS<\/a>Per mantenere questo punto di navigazione, poggio un po’. La barca ha una leggera tendenza naturale ad orzare come fanno tutti i modelli ben bilanciati. <\/p>\n

Quindi, rilascio leggermente la pressione che esercito sulla ruota con le mani e lascio che la barca si muova da sola.<\/p>\n

Il GS 48 Performance continua a navigare di bolina perdendo solo un po’ di velocit\u00e0.<\/p>\n

A 50 gradi dal vento reale (con un vento reale di 30 gradi) stiamo ancora correndo a oltre 7,5 nodi, il che \u00e8 un risultato eccellente, soprattutto se consideriamo che la barca \u00e8 dotata di un fiocco autovirante.<\/p>\n

Ma ci\u00f2 che stupisce ancora di pi\u00f9 \u00e8 la reattivit\u00e0 e la precisione della ruota, nonch\u00e9 la capacit\u00e0 della barca di trasformare i cambiamenti nella forza del vento in velocit\u00e0.<\/p>\n

Con queste premesse, \u00e8 facile orzare e poggiare e quindi mantenere una performance di alto livello con un’alta velocit\u00e0 media.<\/p>\n

La randa \"GS<\/a>il trimmer di oggi \u00e8 il progettista del GS 48, Marco Lostuzzi, che ci guida alla scoperta sia della barca che delle sue capacit\u00e0 prestazionali.<\/p>\n

Strambare con questa barca \u00e8 una manovra estremamente facile su questa tavola. Il fiocco \u00e8 autovirante e la randa ha una scotta fissa. <\/p>\n

Il GS 48 quindi rimane sempre veloce e stabile.<\/p>\n

La precisione della ruota contribuisce a mantenere stabile il punto di navigazione e, quando necessario, un set completo di winch elettrici facili da raggiungere supporta l’operazione di regolazione delle vele.<\/p>\n

\"GS<\/a>Inoltre, la barca \u00e8 dotata di un Code 0 avvolgibile installato sul bompresso.<\/p>\n

Il vento si fa pi\u00f9 forte e, con un angolo del vento reale di 100 gradi, stiamo correndo a 10 nodi.<\/p>\n

Il GS 48 Performance non ha difficolt\u00e0 in tali condizioni di vento.<\/p>\n

A 150 gradi dal vento reale, il nostro strumento segna ancora 7,5 nodi. \u00c8 un’ottima velocit\u00e0, raggiunta senza utilizzare il gennaker. <\/p>\n

Gli interni del GS 48 Performance<\/h3>\n

Fine ed elegante, \"GS<\/a>gli interni del GS 48 Performance sono progettati da Nautica Design.<\/p>\n

Il layout della barca \u00e8 composto da un’ampia dinette centrale, una cabina armatoriale con bagno privato e due cabine a poppa con un unico bagno che pu\u00f2 essere utilizzato anche come toilette diurna.<\/p>\n

La maniacale attenzione ai dettagli trova conferma in alcuni dettagli notevoli che possono fare la differenza quando si soggiorna a bordo.<\/p>\n

Posizionato sotto il grande letto armatoriale, oltre ad alcuni armadietti laterali, c’\u00e8, ad esempio, un ampio vano portaoggetti facilmente accessibile senza sollevare il materasso.<\/p>\n

\"GS<\/a>Spazioso e con box doccia, il bagno armatoriale comprende anche un facile accesso alle prese a mare.<\/p>\n

Il bagno riservato alle due cabine di poppa, invece, ha un accesso privilegiato da quella di dritta che \u00e8 anche la pi\u00f9 grande delle due cabine. Questa spaziosa area ospita anche un armadio dove i passeggeri possono riporre le loro giacche da vela bagnate. <\/p>\n

Anche la dinette, inondata di luce naturale, presenta due elementi interessanti.<\/p>\n

Il primo \u00e8 il tavolo da pranzo che, posizionato sulla sinistra, ha un sistema di chiusura che non solo \u00e8 facile da usare ma riduce significativamente le dimensioni, consentendo una facile circolazione tra i sedili.<\/p>\n

Il secondo\"GS<\/a> \u00e8 la zona carteggio che, ricavata da un tavolo adiacente al divano, ci libera molto spazio in questo ambiente.<\/p>\n

La dinette \u00e8 completata da una cucina a forma di L che, dotata di bruciatori basculanti e un ampio lavello, dispone di due frigoriferi: uno da pozzetto e uno a cassetto.<\/p>\n

Inoltre, un comodo scomparto per i rifiuti, attraverso un’apertura sul piano cottura, permette di eliminare i rifiuti in modo rapido e confortevole.<\/span><\/span><\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Il Cantiere del Pardo GS 48 Performance che abbiamo testato piacer\u00e0 a tutti coloro a cui piace navigare velocemente con poco equipaggio a bordo.<\/p>\n

Inoltre, il cantiere offre la possibilit\u00e0 di implementare alcuni elementi della versione Race (materiali di costruzione, attrezzatura di coperta e interni) in quella Performance (e viceversa).<\/p>\n

Questo significa che la possibilit\u00e0 di stabilire un compromesso tra performance e comfort \u00e8 a discrezione dell’armatore, il che \u00e8 un dettaglio non trascurabile.<\/p>\n

GS 48 Performance – Tabella delle prestazioni<\/h3>\n

Prestazioni rilevate con un vento tra 14 e 14,5 nodi, mare leggermente mosso, 6 passeggeri a bordo. La barca che abbiamo testato era alimentata da un motore Volvo Sail Drive da 74 CV con elica a tre pale. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nTWA (True Wind Angle)<\/td>\nAWA (Apparent Wind Angle)<\/td>\nVento (kn)<\/td>\nVelocit\u00e0 della barca (kn)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Navigazione di bolina con fiocco autovirante<\/td>\n50<\/td>\n28<\/td>\n12<\/td>\n7.6<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n55<\/td>\n35<\/td>\n12.5<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n70<\/td>\n42<\/td>\n12.5<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Navigazione in poppa con Code 0<\/td>\n95<\/td>\n60<\/td>\n13<\/td>\n8.7<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n100<\/td>\n61<\/td>\n14<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n105<\/td>\n67<\/td>\n14.5<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n130<\/td>\n92<\/td>\n14.5<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n150<\/td>\n124<\/td>\n14.5<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

GS 48 Performance – Specifiche tecniche<\/h2>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Architetto navale<\/td>\nMarco Lostuzzi<\/td>\n<\/tr>\n
Design di coperta e interni<\/td>\nNauta Design<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza dello scafo<\/td>\n14,90 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza fuori tutto<\/td>\n15,85 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/td>\n4,5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/td>\n2,80 m (2,60 opt)<\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento<\/td>\n11.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di costruzione dello scafo<\/td>\nVetroresina vinilestere epossidica (infusione – carbonio opt)<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Motore<\/td>\n50 CV – 75 CV – 80 CV Sail Drive<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio carburante<\/td>\n220 l<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua<\/td>\n360 l<\/td>\n<\/tr>\n
Superficie velica<\/td>\n127,35 m<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria CE<\/td>\nA Ocean<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Grand Soleil Yachts<\/a><\/p>\n