{"id":171168,"date":"2024-10-09T08:26:37","date_gmt":"2024-10-09T06:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/cayman-35-0-executive-super-sport-prova-in-mare-completa-per-lultima-creazione-di-ranieri-international\/"},"modified":"2026-02-12T01:14:06","modified_gmt":"2026-02-11T23:14:06","slug":"cayman-35-0-executive-super-sport-prova-in-mare-completa-per-lultima-creazione-di-ranieri-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/cayman-35-0-executive-super-sport-prova-in-mare-completa-per-lultima-creazione-di-ranieri-international\/","title":{"rendered":"Cayman 35.0 Executive Super Sport: prova in mare completa per l’ultima creazione di Ranieri International"},"content":{"rendered":"

Prova in mare del Cayman 35.0 Executive Super Sport<\/h2>\n

\"Ranieri<\/a>Ci\u00f2 che ci aspetta uscendo dal porto non \u00e8 il mare di una giornata di fine estate. Al largo della costa di Genova, il giorno prima dell’inizio del Salone Nautico, il mare presenta lunghe onde residue, il cielo minaccia pioggia (e, infatti, piove subito dopo) e la temperatura ci impone di indossare la giacca a vento. <\/p>\n

Queste condizioni non sono certo le ideali per testare una barca aperta, ma il Cayman 35.0 Executive, come vedrete, ci permetter\u00e0 di rimanere sempre in una zona di comfort.<\/p>\n

Appena uscito dalla diga, mi dirigo verso le onde, abbasso gradualmente la manetta del gas e alimento i due Suzuki DF 300 di cui \u00e8 dotata la barca. Con un occhio rivolto alle nuvole di pioggia, inizio a raccogliere i miei primi dati. <\/p>\n

Giusto il tempo \"Prova<\/a>di contare fino a 5 e, a 14 nodi, la barca entra in planata. I doppi gradini dello scafo entrano in funzione, scivoliamo sull’acqua dolcemente e accelero. <\/p>\n

A 24 nodi e 4.000 giri\/min, navighiamo in totale comfort con un consumo di carburante di soli 70 l\/h, ovvero 2,8 l\/nm. Questa \u00e8 la velocit\u00e0 migliore per mantenere basso il consumo di carburante. A questa velocit\u00e0 di crociera, grazie a un serbatoio di carburante da 610 litri, potrei coprire 217 miglia. <\/p>\n

Oggi dovrei navigare da Genova all’Isola d’Elba e ritorno senza soste; dato che l\u00ec c’\u00e8 il sole e ho due comode cabine doppie sottocoperta, sarei tentato di iniziare una crociera… Ma, naturalmente, non posso, quindi decido di accelerare un po’ di pi\u00f9 e godermi la velocit\u00e0 che il Cayman 35.0 Executive \u00e8 in grado di raggiungere. <\/p>\n

\"Ranieri<\/a>Al massimo della gamma di giri (6.000 giri\/min), raggiungiamo quasi 42 nodi con un consumo di carburante di 4,7 l\/nm. Date le condizioni, mantengo il trim basso per migliorare l’equilibrio ed evitare che la barca si schianti contro le onde. Inoltre, il modello che stiamo testando ha un pacchetto motore significativamente meno potente dell’opzione da 300 CV. Quest’ultima dovrebbe fornire una velocit\u00e0 massima di oltre 50 nodi. <\/p>\n

Finiamo sotto una nuvola di pioggia e siamo quindi costretti a fuggire nella direzione opposta. Quindi, mi dirigo verso le onde e accelero di nuovo. Il RIB non risente dell’impatto con le onde e, di nuovo, lo faccio correre alla massima velocit\u00e0. La consolle di guida offre una buona protezione dal vento e la pioggia viene deviata dal parabrezza ad alta velocit\u00e0. Miracolosamente, non mi bagno e rimango al caldo. <\/p>\n

Mentre noi \"Ranieri<\/a>finalmente raggiungiamo una zona calma, inizio a eseguire alcune virate, in una successione di virate strette, larghe, lente e veloci che il Cayman 35.0 segue senza problemi. La barca si inclina e i tubolari si appoggiano sulla superficie dell’acqua. Lo scafo a V profonda del Cayman 35.0 ci permette di rimanere sempre in rotta. <\/p>\n

Non noto spruzzi d’acqua nel pozzetto.<\/p>\n

Continuo a eseguire virate sempre pi\u00f9 strette fino a disegnare dei cerchi con un diametro davvero stretto. Non male per un maxi RIB completamente attrezzato di quasi 4 metri di larghezza, soprattutto in tali condizioni meteorologiche. <\/p>\n

Ritorno al porto a tutta velocit\u00e0 pensando che navigare in tali condizioni sia stato divertente e facile. Il cantiere navale di Soverato ha fatto davvero un buon lavoro durante la fase di progettazione. <\/p>\n

Prestazioni del Cayman 35.0 Executive Super Sport<\/h3>\n

Condizioni di prova: mare da leggermente mosso a mosso; vento debole; 3 passeggeri a bordo; serbatoio del carburante al 50%<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Giri\/min<\/strong><\/td>\nVelocit\u00e0 (kn)<\/strong><\/td>\nConsumo di carburante<\/strong><\/p>\n

( <\/strong>l\/h)<\/strong><\/td>\n

Consumo di carburante<\/strong><\/p>\n

(l\/nm)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

600<\/td>\n3<\/td>\n4.4<\/td>\n1.4<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5<\/td>\n7.4<\/td>\n1.5<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n7<\/td>\n15.2<\/td>\n2.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n8.2<\/td>\n19.8<\/td>\n2.4<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n9.8<\/td>\n37<\/td>\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n14<\/td>\n42.8<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n19.2<\/td>\n50.6<\/td>\n2.6<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n24.2<\/td>\n70<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n28.2<\/td>\n85.4<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n32.4<\/td>\n112<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n37<\/td>\n148<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n40.2<\/td>\n196<\/td>\n4.8<\/td>\n<\/tr>\n
6,200<\/td>\n41.8<\/td>\n200<\/td>\n4.7<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di planata (min)<\/strong><\/td>\n12<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Accelerazione<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-20<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-30<\/td>\n11.26<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-40<\/td>\n22.53<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il Cayman 35.0 Executive Super Sport<\/h3>\n

Due cabine e un bagno sottocoperta, due prendisole, uno dei quali regolabile, e una moltitudine di accessori e optional disponibili. Queste sono le caratteristiche principali del Cayman 35.0 Executive Super Sport, un ottimo cruiser che, nonostante una lunghezza fuori tutto di 10,80 metri, non richiede patente ed \u00e8 omologato in classe CE B. <\/p>\n

\"Ranieri<\/a>\"Ranieri<\/a><\/p>\n

Il pozzetto \u00e8 davvero ampio e la piattaforma prendisole\/zona pranzo di poppa sfrutta tutto il baglio della barca (3,80 m). La modularit\u00e0 di questa zona \u00e8 garantita da un tavolo regolabile in altezza elettricamente che funziona in tre diverse posizioni. Quando \u00e8 completamente abbassato, il tavolo diventa una parte a filo del camminamento e permette ai passeggeri di muoversi liberamente sul ponte; quando \u00e8 sollevato all’altezza dei sedili, si trasforma in un prendisole che pu\u00f2 ospitare fino a 3 persone; quando \u00e8 totalmente aperto, si trasforma in un’ampia zona pranzo che pu\u00f2 ospitare fino a 6 persone. <\/p>\n

\"Ranieri<\/a>Il sedile estraibile del mobile cucina, dietro la consolle, \u00e8 molto utile se si vogliono aggiungere altri due ospiti intorno al tavolo e quindi far sedere 8 ospiti in totale.<\/p>\n

Dotata di sedili stand-up, la consolle centrale \u00e8 molto ampia e pu\u00f2 ospitare fino a tre persone in totale comfort. Il modello che abbiamo testato era inoltre dotato di un tendalino bimini che, integrato nel rollbar, offriva una protezione aggiuntiva sia nella consolle che nel pozzetto. Tuttavia, l’armatore pu\u00f2 anche scegliere di installare un hard top opzionale con un tendalino bimini ad azionamento elettrico per una protezione aggiuntiva. <\/p>\n

Il prendisole di prua \u00e8 ampio \"Ranieri<\/a>e dotato di un comodo schienale centrale e altoparlanti stereo. Pu\u00f2 ospitare fino a 4 persone in totale comfort. A prua, l’ancora \u00e8 invisibile poich\u00e9 emerge direttamente dallo scafo. Sulla piattaforma diamantata di prua, una telecamera proietta le immagini sugli strumenti della consolle e permette di ancorare da soli. <\/p>\n

Sottocoperta, i volumi sono abbondanti e confortevoli.<\/p>\n

Ranieri International \u00e8 riuscita a ricavare due cabine doppie: una a forma di V a prua e un’altra a poppa, sotto il pozzetto. Quest’ultima \u00e8 inondata di luce naturale da un’ampia finestra. <\/p>\n

Il bagno \u00e8 posizionato sul lato di dritta e dotato di WC, lavabo e doccia, la cui abbondante altezza permette di stare comodamente in piedi.<\/p>\n

\"Ranieri<\/a>\"Ranieri<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Un’attitudine alla crociera straordinaria per un maxi RIB completo che ha molto da offrire: spazi abbondanti sia all’interno che all’esterno, un elevato livello di comfort durante la navigazione e una guida entusiasmante. Gli amanti della velocit\u00e0 opteranno sicuramente per un pacchetto motore pi\u00f9 potente per un divertimento extra e prestazioni ancora pi\u00f9 entusiasmanti in mare. <\/p>\n

\"Ranieri<\/a><\/p>\n

Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n10.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/td>\n3,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro dei tubolari<\/td>\n0.65 m<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimenti<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n3,200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Motore<\/td>\n1\/2 fuoribordo (max 900HP)<\/td>\n<\/tr>\n
Albero<\/td>\n2XXL<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio carburante<\/td>\n610 l<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua<\/td>\n150 l<\/td>\n<\/tr>\n
Passeggeri<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria CE<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Motonautica F.lli Ranieri Srl<\/b><\/span><\/a><\/p>\n

Loc. Caldarello <\/span><\/p>\n

88068 Soverato (CZ)<\/span><\/p>\n

Tel. (0039) 0967 25839<\/p>\n

info@ranieri-international.com<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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