{"id":171195,"date":"2024-10-24T09:06:07","date_gmt":"2024-10-24T07:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/absolute-47-fly-prova-in-mare-non-chiamatela-piccola\/"},"modified":"2026-02-12T01:13:55","modified_gmt":"2026-02-11T23:13:55","slug":"absolute-47-fly-prova-in-mare-non-chiamatela-piccola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/absolute-47-fly-prova-in-mare-non-chiamatela-piccola\/","title":{"rendered":"Absolute 47 Fly: Prova in mare. Non chiamatela piccola!"},"content":{"rendered":"

Il continuo rinnovamento dei modelli Absolute prosegue con l’arrivo del 47 Fly.<\/h3>\n

Absolute Yachts ha partecipato agli ultimi saloni nautici con il nuovo Absolute 47 Fly, un modello che rinnova la gamma del cantiere italiano, poich\u00e9 abbassa l’asticella e permette di entrare nel mondo Absolute a partire da una dimensione di 14 metri.<\/p>\n

Con questo modello,\"Absolute<\/a>infatti, Absolute Yachts introduce il design, gli spazi e i materiali che abbiamo gi\u00e0 visto e apprezzato sui modelli pi\u00f9 grandi di ultima generazione, anche sul modello entry-level della gamma Fly.<\/p>\n

Il risultato \u00e8 una barca di 47 piedi per la quale la definizione di “piccola” sarebbe troppo restrittiva. Dotata di tre cabine, esterni ampi e confortevoli e un pozzetto aggiuntivo con tavolo a prua, la nuova Absolute 47 Fly non ha nulla da invidiare a molti modelli flybridge di dimensioni maggiori. <\/p>\n

L’abbiamo testata e abbiamo capito che queste caratteristiche rinnovate si combinano perfettamente con quelle che hanno reso i modelli Absolute famosi in tutto il mondo, come manovrabilit\u00e0, bassi consumi e un comfort unico in mare, sia negli interni che sul flybridge.<\/p>\n

Prova in mare dell’Absolute 47 Fly<\/h3>\n

\"Absolute<\/a>Testiamo il 47 Fly in condizioni meteo non impegnative. Il sole splende, la temperatura \u00e8 perfetta per indossare un paio di pantaloncini e una maglietta e il mare \u00e8 assolutamente calmo. <\/p>\n

\u00c8 un’ottima occasione per godere appieno del flybridge di questa barca, soprattutto considerando che quello del modello che stiamo testando \u00e8 completamente aperto, non essendo dotato di hard-top.<\/p>\n

Ci sediamo nella consolle di guida interna, avviamo i due motori Volvo IPS 650 e lasciamo il porto di Varazze con estrema facilit\u00e0 grazie al sistema di controllo joystick. La barca \u00e8 a pieno carico, con 9 passeggeri a bordo, serbatoio del carburante pieno e serbatoio dell’acqua al 70%. <\/p>\n

Grazie alla totale assenza di onde, noi \"Absolute<\/a>possiamo rilevare le prestazioni del 47 Fly con molta facilit\u00e0. Quindi, azzeriamo i flap e spingiamo le manette. La velocit\u00e0 aumenta progressivamente. A 1.200 giri\/min, stiamo gi\u00e0 navigando a 6 nodi e, in soli 13 secondi, riusciamo a portare la barca in planata a quasi 13 nodi, mentre il consumo di carburante diminuisce gradualmente. <\/p>\n

Acceleriamo un po’ di pi\u00f9 e, infine, raggiungiamo la velocit\u00e0 di crociera, ovvero 22 nodi a 3.400 giri\/min con un consumo complessivo di carburante di soli 7 litri per miglio nautico. Questi livelli di consumo non sono male, soprattutto considerando che il consumo l\/nm continua a diminuire con l’aumentare della velocit\u00e0. <\/p>\n

A 3.600 giri\/min, registriamo un consumo di 6,5 l\/nm. A 3.700 giri\/min, quest’ultimo raggiunge i 6,7 l\/nm con una velocit\u00e0 massima di 28 nodi. <\/p>\n

Il rumore all’interno \u00e8 molto basso: circa 70 Db nell’intervallo tra 2.000 e 3.200 giri\/min.<\/p>\n

Salgo sul flybridge per godermi appieno la sensazione del vento tra i capelli.<\/p>\n

Provo a eseguire alcune virate e il 47 Fly reagisce in modo preciso e ben bilanciato. Certo, non posso aspettarmi la stessa agilit\u00e0 di una barca sportiva ma, per un modello flybridge, \u00e8 sufficiente. <\/p>\n

\"Assoluto<\/a>Disegno alcuni cerchi nell’acqua per testare il raggio di virata, che \u00e8 buono, e intercetto la mia scia per scoprire come il 47 Fly reagisce all’impatto con le onde.<\/p>\n

Le onde che riesco a sollevare sono modeste, ma la barca non sembra risentire dell’impatto.<\/span> Essendo nella parte pi\u00f9 alta, quindi quella pi\u00f9 soggetta a vibrazioni, questa \u00e8 un’ottima indicazione della qualit\u00e0 dello scafo.<\/span><\/span><\/p>\n

\n

Proprio come volevo, mi sto godendo la navigazione al massimo.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

Sono in mare aperto, ma voglio provare a manovrare nello stretto, simulando un possibile ormeggio.<\/span> Una barca di queste dimensioni \u00e8 spesso governata esclusivamente dal proprietario, quindi voglio verificare se \u00e8 facile manovrare senza un equipaggio professionale.<\/span> Il Fly 47 si muove in spazi ristretti, il joystick aiuta certamente, ma tutto sembra essere molto leggero e non \u00e8 difficile spostare rapidamente il peso della barca.<\/span><\/span><\/p>\n

Lascio che i miei colleghi prendano il timone, consapevole che, con il Fly 47, Absolute Yachts \u00e8 certamente riuscita a creare una barca facile da guidare e straordinariamente marina.<\/p>\n

Prestazioni dell’Absolute 47 Fly<\/h3>\n

Condizioni di prova: 9 passeggeri a bordo, serbatoio del carburante al 95%, serbatoio dell’acqua al 75%<\/p>\n

Condizioni meteorologiche: assenza di vento, assenza di onde<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rpm<\/strong><\/td>\nVelocit\u00e0 (kn)
\n<\/strong><\/td>\n		Consumo di carburante L\/h<\/strong><\/td>\nConsumo di carburante<\/strong><\/p>\n

L\/nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

600<\/td>\n3.2<\/td>\n3<\/td>\n0.9<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5.5<\/td>\n8<\/td>\n1.4<\/td>\n<\/tr>\n
1,200<\/td>\n6.1<\/td>\n12<\/td>\n1.9<\/td>\n<\/tr>\n
1,400<\/td>\n7<\/td>\n18<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
1,600<\/td>\n7.7<\/td>\n25<\/td>\n3.2<\/td>\n<\/tr>\n
1,800<\/td>\n8.5<\/td>\n34<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n9.2<\/td>\n45<\/td>\n4.8<\/td>\n<\/tr>\n
2,200<\/td>\n9.7<\/td>\n60<\/td>\n6.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,400<\/td>\n10.3<\/td>\n82<\/td>\n7.9<\/td>\n<\/tr>\n
2,600 Min. Velocit\u00e0 di piallatura
\n<\/strong><\/td>\n		11.1<\/td>\n97<\/td>\n8.7<\/td>\n<\/tr>\n
2,800<\/td>\n12.5<\/td>\n117<\/td>\n9.3<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n15.2<\/td>\n134<\/td>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n
3,200<\/td>\n18.4<\/td>\n143<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n
3,400 Velocit\u00e0 di crociera
\n<\/strong><\/td>\n		22.3<\/td>\n158<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
3,600<\/td>\n25.2<\/td>\n165<\/td>\n6.5<\/td>\n<\/tr>\n
3,700<\/td>\n28<\/td>\n190<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/tr>\n
Accelerazione<\/strong><\/td>\nTempo in secondi
\n<\/strong><\/td>\n		<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-Velocit\u00e0 di planata<\/td>\n13<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-Velocit\u00e0 massima<\/td>\n40<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Interni dell’Absolute 47 Fly<\/h3>\n

\"Absolute<\/a>La divisione tra interni ed esterni del 47 Fly, realizzata dal cantiere, permette alla barca di ospitare pi\u00f9 di una singola famiglia. Non a caso, il ponte inferiore ospita tre cabine \u2013 due delle quali matrimoniali \u2013 e due bagni. <\/p>\n

Pi\u00f9 specificamente, la cabina armatoriale \u00e8 posizionata a prua e dotata di un letto matrimoniale trasversale walk-around. Sul lato destro della cabina, una porta conduce a un bagno privato con box doccia separato. <\/p>\n

Sul lato sinistro, invece, un’enorme cabina armadio offre uno spazio considerevole dove l’armatore pu\u00f2 riporre i propri vestiti in totale comfort. La luce naturale inonda questa cabina con un’eccellente luminosit\u00e0 e alcune finestre laterali offrono una vista mozzafiato sul mare. <\/p>\n

La cabina VIP\"Absolute<\/a> \u00e8 arredata con un letto matrimoniale e occupa tre quarti del lato sinistro della barca.<\/p>\n

L’unico dettaglio che suggerisce che questa cabina non sia quella dell’armatore \u00e8 l’assenza di un accesso esclusivo al bagno. La cabina VIP, infatti, condivide un unico bagno (situato nel corridoio) con la cabina a due letti singoli. <\/p>\n

La cabina VIP, tuttavia, si distingue per altri dettagli. Il letto matrimoniale, ad esempio, \u00e8 posizionato al centro della cabina e ha dimensioni eccellenti mentre, sulla sezione di poppa, una porta d\u00e0 accesso a una vera e propria cabina armadio che \u00e8 significativamente pi\u00f9 grande di quella di prua. <\/p>\n

Tornando al nostro ragionamento iniziale, \u00e8 facile presumere che questa disposizione sar\u00e0 apprezzata da tutti coloro che vogliono fare una crociera con i propri figli e una coppia di amici senza sacrificare spazi essenziali sul ponte superiore.<\/p>\n

\"Absolute<\/a>La dinette, infatti, \u00e8 ben attrezzata per accogliere gli ospiti ed \u00e8 una copia pi\u00f9 piccola di quelle che si possono trovare sui modelli fly pi\u00f9 grandi.<\/p>\n

La zona pranzo\/soggiorno \u00e8 posizionata al centro del ponte superiore, ben illuminata dalle finestre che avvolgono l’intera lunghezza della dinette.<\/p>\n

Una cucina a forma di L, invece, \u00e8 situata nella sezione di poppa per servire sia il tavolo interno che quello esterno.<\/p>\n

Esterni dell’Absolute 47 Fly<\/h3>\n

La nostra descrizione degli esterni di questa barca non pu\u00f2 che partire dal flybridge. Nella versione che abbiamo testato, a causa dell’assenza di un hard top, quest’area \u00e8 completamente aperta, il che ci ha permesso di apprezzare l’ampio prendisole che avvolge sia la prua che il lato sinistro della plancia di comando. Da l\u00ec, si pu\u00f2 godere sia del sole che della navigazione da una posizione privilegiata. Spostandosi a poppa, un wet bar \u00e8 posizionato sul lato sinistro e precede un tavolo da pranzo circondato da una seduta a U. <\/p>\n

Sottocoperta,\"Absolute<\/a> il pozzetto esterno dotato di tavolo e sedute coperte ci conduce a prua. Il passavanti laterale \u00e8 confortevole e quello di dritta d\u00e0 accesso immediato alla consolle di guida interna. Il pozzetto di prua \u00e8 ugualmente dotato di un tavolo telescopico che, a seconda della posizione selezionata, pu\u00f2 trasformarsi in un ampio prendisole o in una zona pranzo\/relax aggiuntiva. <\/p>\n

Tornando a poppa, scopriamo una piattaforma ad azionamento idraulico che, quando immersa, pu\u00f2 ospitare un tender.<\/p>\n

A differenza di molti recenti modelli Absolute, il 47 Fly non ha una cabina equipaggio e notiamo subito l’assenza del tradizionale accesso esterno ad essa. Dopotutto, una barca di queste dimensioni non richiede necessariamente un equipaggio e una cabina in meno a poppa ha permesso di liberare pi\u00f9 spazio per le due cabine ospiti sul ponte inferiore. <\/p>\n

Absolute Yachts Spa<\/a><\/p>\n

Via F. Petrarca 4
\nLoc. I Casoni \u2013 Gariga
\n29027 Podenzano (PC) \u2013 Italia <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il continuo rinnovamento dei modelli Absolute prosegue con l’arrivo del 47 Fly. Absolute Yachts ha partecipato agli ultimi saloni nautici con il nuovo Absolute 47 Fly, un modello che rinnova la gamma del cantiere italiano, poich\u00e9 abbassa l’asticella e permette di entrare nel mondo Absolute a partire da una dimensione di 14 metri. Con questo […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":171196,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,412],"tags":[],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-171195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-di-barche-a-motore","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nAbsolute 47 Fly: Prova in mare. 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