{"id":171201,"date":"2024-10-25T02:06:23","date_gmt":"2024-10-25T00:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/elan-e5-in-prova-velocita-e-precisione\/"},"modified":"2026-02-12T01:13:57","modified_gmt":"2026-02-11T23:13:57","slug":"elan-e5-in-prova-velocita-e-precisione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/elan-e5-in-prova-velocita-e-precisione\/","title":{"rendered":"Elan E5 in prova. Velocit\u00e0 e precisione"},"content":{"rendered":"

Elan E5, in prova al Salone Nautico di Genova<\/h2>\n

\"Elan<\/a>Il Golfo di Genova ci ha regalato poco vento per la prova in mare dell’Elan E5<\/strong><\/a>,<\/strong> un’imbarcazione che avevamo gi\u00e0 avuto l’opportunit\u00e0 di vedere in un’anteprima esclusiva per i lettori di The International Yachting Media.<\/p>\n

Il porto si stava preparando ad ospitare il Salone Nautico di Genova e noi abbiamo colto l’occasione per salpare.<\/p>\n

Sapevamo che questa barca \"Prova<\/a>era agile e veloce come tutti gli yacht Elan<\/strong><\/a>, quindi non ci siamo lasciati intimidire dalla leggera brezza.<\/p>\n

Infatti, non appena abbiamo preso il timone e regolato le vele, la barca ha iniziato subito a sbandare dolcemente e a navigare a bolina<\/strong>.<\/p>\n

Il vento soffiava a quasi 4 gradi, con un nodo di vento al traverso. Siamo riusciti a navigare quasi controvento con un angolo di 32 gradi e una velocit\u00e0 di 3,1 nodi. Non male. <\/p>\n

Abbiamo quindi deciso di concentrarci sulla regolazione delle vele, spostando il trasto della randa sopravvento (in realt\u00e0 era posizionato un po’ troppo in alto: la scotta \u00e8 di un colore fluo per essere visibile e non inciampare, ma con il vento o quando si \u00e8 distratti, potrebbe essere pericoloso) e ammorbidendo leggermente la parte inferiore del genoa.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Elan<\/a><\/p>\n

\"Navigazione<\/a>Questa vela di prua era molto interessante perch\u00e9, pur essendo un genoa avvolgibile realizzato in un Dacron altamente resistente progettato per la crociera e la navigazione, poteva essere ridotta anche in condizioni di vento estreme senza deformarsi (e senza<\/p>\n

E, soprattutto, il punto di scotta poteva essere regolato con un barber 2D altamente efficiente.<\/p>\n

A questo punto, stavamo navigando quasi controvento con un angolo di 35 gradi e con una velocit\u00e0 di 4,2 nodi.<\/strong><\/p>\n

Cos\u00ec, abbiamo deciso di eseguire alcune virate. La barca era a pieno carico, con 5 passeggeri seduti nel pozzetto. Cos\u00ec, durante la virata, la barca si \u00e8 seduta sulla poppa, <\/strong>muovendo molta acqua e perdendo un nodo di velocit\u00e0.<\/p>\n

Se avessimo partecipato a una regata, \"Elan<\/a>avremmo certamente invitato l’equipaggio a sedersi sulla falchetta<\/strong> in modo che la virata avrebbe ottenuto effetti completamente diversi.<\/p>\n

Avremmo potuto anche lanciare la zattera di salvataggio<\/strong> che, invece, era ancora custodita nei gavoni.<\/p>\n

Ma durante le nostre virate decisamente pi\u00f9 rilassate<\/strong>, la poppa ha assunto una forma piatta, perfetta per tutte le performance di bolina.<\/p>\n

\"Elan<\/a>Sotto i 50 gradi e con un vento di 5 nodi, abbiamo raggiunto una velocit\u00e0 di 4,4 nodi<\/strong> che \u00e8 diventata rapidamente di 5,6<\/strong> grazie alla corrente.<\/p>\n

Abbiamo continuato a navigare sottovento per dare tutti gli strumenti a portata di mano del timone di tribordo. Tuttavia, possono essere installati su entrambi i lati o al centro, in corrispondenza della posizione di governo della drizza.<\/span><\/span> <\/p>\n

Ci sarebbe piaciuto strambare ma, sfortunatamente, \u00e8 successo qualcosa di inaspettato.<\/p>\n

Abbiamo visto un oggetto galleggiante <\/strong>che vagava a circa cento metri da noi<\/strong>, e abbiamo deciso di andare a controllare.<\/span><\/span><\/p>\n

Era un ingombrante \"Elan<\/a>agglomerato di polistirolo, cime aggrovigliate e foglie, quindi di scarso pericolo per la navigazione (minaccia pi\u00f9 seria, semmai, per l’ambiente).<\/span><\/span><\/p>\n

Ma questo evento ci ha fornito un’opportunit\u00e0 per un ulteriore test.<\/span> Ci siamo avvicinati da sopravento per raggiungere l’oggetto e agganciarlo con il mezzo marinaio.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

L’operazione \u00e8 andata a buon fine<\/strong>, sembrava che questa barca avesse occhi e orecchie e sapesse davvero da sola dove andare.<\/span><\/span><\/p>\n

Abbiamo trascinato l’OFNI (oggetto flottant non identifi\u00e9, come dicono i navigatori oceanici) verso il porto e poi l’abbiamo segnalato alla caserma della Guardia di Finanza situata vicino al pontile Elan al Salone Nautico<\/strong> e siamo tornati al porto, facendo gli ultimi test a motore.<\/span><\/span><\/p>\n

In questo caso, l’Elan E5<\/strong> era meno reattivo e un po’ pi\u00f9 rigido ma si \u00e8 lasciato governare, anche in retromarcia, all’ormeggio docilmente.<\/strong><\/p>\n

\"Elan<\/a><\/p>\n

\"Elan<\/a>\"Elan<\/a>\"Elan<\/a><\/p>\n

Elan, d.o.o<\/b>. (www.elan-yachts.com<\/a>)
\nBegunje 1,
\n4275 Begunje na Gorenjskem, Slovenia <\/p>\n

SAIL@ELAN.SI<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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