{"id":171229,"date":"2024-11-18T08:00:35","date_gmt":"2024-11-18T06:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/magazzu-mx-11-coupe-100-miglia-a-bordo-di-un-mito\/"},"modified":"2026-02-04T14:25:05","modified_gmt":"2026-02-04T12:25:05","slug":"magazzu-mx-11-coupe-100-miglia-a-bordo-di-un-mito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/magazzu-mx-11-coupe-100-miglia-a-bordo-di-un-mito\/","title":{"rendered":"Magazz\u00f9 MX – 11 Coup\u00e9: 100 miglia a bordo di un mito"},"content":{"rendered":"\t\t
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Sapevamo gi\u00e0 che il Magazz\u00f9 MX-11 Coup\u00e9 era una barca bella ed elegante, basta uno sguardo per rendersene conto. Ma che fosse anche in grado di navigare in qualsiasi condizione del mare era qualcosa che dovevamo testare. <\/p>

Per la nostra prova in mare, abbiamo scelto di “volare” da Genova a Monaco a bordo di questo “super RIB” che non ha battuto ciglio nemmeno di fronte a onde alte due metri e che, dopo quasi 100 miglia in mare, ci ha lasciato il desiderio di percorrerne almeno altrettante.<\/p>

100 miglia a bordo del Magazz\u00f9 MX – 11 Coup\u00e9<\/h2>

Il Salone Nautico di Genova sta per terminare e l’ultimo giorno sta per scadere. Il Magazz\u00f9 MX – 11<\/b> Coup\u00e9 ci aspetta per essere trasferito a Montecarlo, dove \u00e8 prevista la sua partecipazione a una nuova esposizione nautica insieme a molti altri mega yacht. <\/p>

\u00c8 tardi per coprire tutte le 100 miglia che ci separano dalla nostra destinazione, quindi decidiamo di passare la notte al Marina di Varazze. Ci affrettiamo a caricare e stivare tutte le nostre borse (non sono poche dato che siamo fuori da tre giorni) e, dopo una sosta per il rifornimento, siamo pronti a salpare. <\/p>

\"modella<\/p>

Il mare \u00e8 perfetto e, navigando a una velocit\u00e0 di 30 nodi, raggiungiamo la nostra prima destinazione in meno di un’ora. L’unica difficolt\u00e0 consiste nell’evitare le numerose imbarcazioni che entrano ed escono dal porto. \u00c8 stata una lunga giornata al salone nautico e, dopo un’imperdibile cena a base di pesce, andiamo a dormire. <\/p>

Il giorno seguente, ci incontriamo sulla banchina del Marina di Varazze poco prima dell’alba. Avviamo i due motori Volvo Penta V8, da 350 CV ciascuno, e accendiamo le luci di navigazione. I serbatoi di carburante del Magazz\u00f9 MX-11 Coup\u00e9 sono pieni. <\/p>

\"TheSiamo in tre a bordo e, dopo aver ritirato gli ormeggi, ci godiamo i momenti pi\u00f9 suggestivi della giornata. La luce del sole nascente inizia timidamente a illuminare un mare che, alla foce del porto, offre solo poche onde provenienti da lontano. <\/p>

Acceleriamo e ci dirigiamo verso Monaco. La rotta pi\u00f9 breve prevede di costeggiare ogni capo che si frappone tra noi e la nostra destinazione. Le previsioni del tempo escludono che la situazione rimanga tranquilla e prevedono un mare mosso-molto mosso con onde residue provenienti da ovest. <\/p>

Appena lasciamo la protezione nel tratto di costa che divide Varazze da Celle, il mare, in effetti, inizia a diventare mosso. Decidiamo quindi di optare per una velocit\u00e0 di circa 25-27 nodi che potrebbe consentirci di navigare in totale sicurezza tra le onde che immaginiamo di incontrare. In realt\u00e0, \u00e8 ancora buio e non vediamo bene l’orizzonte. Questa \u00e8 anche la velocit\u00e0 ideale per i trasferimenti a lungo raggio, quella che permette di non consumare troppo carburante. <\/p>

Non sono al timone, il mio non \u00e8 il primo turno ma, dalla prua e nell’ombra, vedo arrivare un’onda alta. Penso che sia alta 1,5-2 metri. Stiamo navigando velocemente, quindi piego le gambe per prepararmi all’impatto e… e niente, atterriamo dolcemente, pochi metri dopo l’onda, come se ci fosse un airbag tra lo scafo e la superficie.<\/p>

Sembra incredibile, ma abbiamo appena eseguito un “salto” davvero bello.<\/p>

\"Magazz\u00f9Non rallentiamo nemmeno sulle onde successive che diventano sempre pi\u00f9 alte nelle acque di Savona. Il comportamento del Magazz\u00f9 MX-11 Coup\u00e9 non cambia e le nostre schiene rimangono rilassate. <\/p>

Claudio Magazz\u00f9, che rappresenta la seconda generazione del cantiere insieme alla sorella Tina e al fratello Renato, \u00e8 a bordo con noi. Claudio \u00e8 un ingegnere aeronautico e ci fornisce alcune spiegazioni sul perch\u00e9 questa barca reagisce cos\u00ec bene all’impatto con l’acqua. <\/p>

Uno dei motivi \u00e8 che i “gradini” dello scafo che lo tagliano trasversalmente sono profondi. La loro funzione \u00e8 quella di sostenere lo scafo quando la barca \u00e8 in planata, deviando l’acqua dalla superficie dello scafo e lasciando entrare l’aria. Questo principio si traduce nella creazione di alcuni cuscini d’aria che rendono l’impatto con lo scafo significativamente pi\u00f9 morbido. <\/p>

I “gradini” dell’MX-11 sono profondi e appositamente progettati per massimizzare questo effetto e stiamo apprezzando la loro efficienza.<\/p>

Il sole sorge mentre navighiamo vicino a Savona. Le montagne, ora visibili, sono coperte da uno spesso strato di nuvole, il che suggerisce che sta arrivando il vento del nord. <\/p>

A Capo Noli, l’orizzonte \u00e8 completamente visibile e il mare peggiora. Qui, il livello del fondale \u00e8 pi\u00f9 alto, gli intervalli tra le onde si accorciano e il moto ondoso \u00e8 pi\u00f9 confuso. Non perdo tempo e prendo il timone. Voglio vedere come si comporta la barca in tali condizioni. <\/p>

Quindi, allaccio il cordino di sicurezza e, viste le buone prestazioni ottenute finora, oso. Penso di poter continuare a navigare almeno a 20 nodi, quindi regolo di conseguenza l’acceleratore. <\/p>

\"Magazz\u00f9Giusto il tempo di raggiungere la giusta velocit\u00e0 e assetto e un’onda appare a prua. \u00c8 ripida e non so se \u00e8 la prima di una lunga serie. <\/p>

Il movimento che esercito sul timone avviene automaticamente, cerco di affrontare l’onda dal lato sopravento. In tali condizioni e a questa velocit\u00e0, il Magazz\u00f9 MX-11 mostra un’eccellente stabilit\u00e0 di rotta ma, quando il timone si muove e l’angolo di incidenza dello scafo cambia, la situazione diventa diversa. <\/p>

La barca<\/a> diventa manovrabile e reattiva come un go-kart.<\/p>

Claudio fa un paragone molto chiaro, quello tra aerei di linea e caccia che, dopo tutto, viaggiano come noi attraverso la fluidodinamica. I primi sono progettati per essere stabili ma difficili da manovrare; i secondi, invece, sono resi deliberatamente instabili per poter manovrare in spazi molto ristretti. <\/p>

Il segreto \u00e8 trovare il giusto equilibrio tra le due cose e questo Maxi Rib, grazie al suo speciale design dello scafo, \u00e8 davvero riuscito a farlo.<\/p>

Avendo calibrato la mia sensazione con la barca, posso divertirmi a giocare con le onde. Salgo e scendo con grande naturalezza senza mai rallentare e, pur dovendo manovrare, non mi discosto dalla rotta ideale. Trascorro un’ora in questo modo, non mi stanco. Mi sto ancora divertendo. <\/p>

\"Foto<\/p>

Nel frattempo, il vento del nord che soffia dalle montagne inizia finalmente ad abbassare le onde e ora posso accelerare per coprire le nostre ultime miglia a 35 nodi.<\/p>

Il comfort \u00e8 ottimo, non sento l’aria fredda sul petto e, protetto dalla consolle di guida, mi godo la mia comoda posizione di guida. Il ponte rimane perfettamente asciutto, nonostante il vento. <\/p>

I miei due compagni di viaggio iniziano a godersi la navigazione, uno seduto a poppa, l’altro sdraiato sul letto della cabina: sta persino dormendo, totalmente indisturbato.<\/p>

\"MonacoNavigare in questo modo \u00e8 un vero piacere; infatti, lascio il timone solo all’ultimo minuto e con riluttanza. Ispeziono gli esterni della barca e noto che nessun cuscino si \u00e8 mosso durante il viaggio. Provo a sollevare i cuscini del prendisole di poppa per vedere come sono fissati alla struttura e mi rendo conto che sono dotati di un funzionale sistema di guide scorrevoli che impedisce efficacemente loro di volare via. <\/p>

Finalmente arriviamo a Monaco. La citt\u00e0 \u00e8 pronta ad ospitare il Super Yacht Show. In una banchina affollata di molti yacht incredibili, lasciamo le chiavi all’autista che, con il Magazz\u00f9 MX – 11 Coup\u00e9, accompagner\u00e0 molti dei visitatori del salone nautico. <\/p>

Guardando l’orologio, facciamo l’ultimo punto del nostro viaggio: tre ore di navigazione, a una velocit\u00e0 media di 25 nodi. Non male in tali condizioni di mare e meteo. Mi sento persino riposato e pronto ad affrontare una lunga giornata al salone nautico. <\/p>

Questo MX-11 Coup\u00e9 \u00e8 un ottimo gommone, mi dispiace lasciarlo.<\/p>

Il Magazz\u00f9 MX – 11 Coup\u00e9<\/h3>

Il punto di partenza per una descrizione di questa barca \u00e8 inevitabilmente rappresentato dalle sue linee. Eleganti e raffinate, non sono mai troppo aggressive. L’Mx-11 Coup\u00e9 non \u00e8 solo accattivante, ma \u00e8 anche in grado di continuare ad attirare l’attenzione con un delicato equilibrio di forme, colori e materiali. <\/p>

\"Magazzu\u0300<\/p>

Un altro punto di forza importante risiede nell’attenzione che il cantiere ha dedicato alla progettazione e alla creazione dei dettagli, anche quelli pi\u00f9 piccoli. Per rendersene conto, \u00e8 sufficiente fermarsi ad osservare alcune soluzioni speciali come le griglie laterali in acciaio inox per la ventilazione del motore, i cui fori richiamano il logo del cantiere. <\/p>

L’MX-11 Coup\u00e9 combina un aspetto affascinante, un’eccellente tenuta di mare e ampi spazi abitativi, sia sopra che sotto coperta, dove possiamo trovare una comoda cabina dotata di bagno separato.<\/p>

\"cabina\"Queste caratteristiche rendono questo Maxi RIB l’opzione ideale sia per coccolare gli ospiti durante una lussuosa gita di un giorno sia per regalare indimenticabili crociere a una coppia che, dopo aver catturato gli sguardi di tutti entrando in porto, pu\u00f2 ora soggiornare a bordo, avvolta dal fascino che solo uno yacht Magazz\u00f9 pu\u00f2 offrire.<\/p>

Inoltre, l’MX-11 che abbiamo testato \u00e8 dotato di un bellissimo hard top in carbonio che pu\u00f2 estendersi verso poppa. Questo permette di coprire anche la parte centrale del pozzetto e, quindi, la zona che ospita il mobile bar posizionato proprio dietro la consolle, il tavolo da pranzo removibile e la seduta a C posta accanto al prendisole di poppa. <\/p>

Il risultato \u00e8 un lussuoso salone open-space dove gli ospiti possono godere di una protezione completa dal sole. Se, al contrario, si desidera prendere il sole, il Magazz\u00f9 MX-11 Coup\u00e9 offre due piattaforme prendisole. Quella di prua ha una configurazione classica con un pad molto grande. <\/p>

Quella di poppa, invece, merita un discorso a parte. In soli 11 metri, infatti, Magazz\u00f9 \u00e8 riuscita a creare una vera e propria zona spiaggia<\/em>, dove la piattaforma di poppa e il prendisole formano un’area dove il contatto con il mare \u00e8 prezioso, elegante e unico. <\/p>

Conclusioni<\/h3>

L’attributo “Coup\u00e9” si adatta perfettamente all’MX-11 poich\u00e9 questa barca \u00e8 lussuosa, sportiva, facile da governare ed elegante. Se fosse un’auto, sarebbe certamente una Bugatti. <\/p>

Se potessimo, aggiungeremmo anche l’acronimo “GT” perch\u00e9 la barca si \u00e8 dimostrata anche molto confortevole e divertente in mare, nonostante le condizioni difficili e la lunga distanza che abbiamo percorso.<\/p>

Inoltre, considerando che il Magazz\u00f9 MX-11 \u00e8 anche un cabinato, potremmo definirlo un vero tuttofare<\/em> che non ha problemi a eccellere nei molteplici usi per cui \u00e8 progettato.<\/p>

Anche se il primo motivo per cui le persone scelgono Magazz\u00f9 \u00e8 che si sono innamorate di queste barche a prima vista. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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