{"id":171327,"date":"2024-07-03T14:17:00","date_gmt":"2024-07-03T12:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:59","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:59","slug":"selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/","title":{"rendered":"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia.<\/span><\/strong><\/p>

Non sorprende che un tender e un motore fuoribordo siano due accessori indispensabili. Compagni inseparabili delle nostre crociere estive, ci permettono di sbarcare, andare in spiaggia e ci accompagnano in tutte le escursioni dove la nostra barca non pu\u00f2 portarci. <\/p>

L’evoluzione della nautica negli ultimi anni ha portato una serie di miglioramenti che hanno reso l’utilizzo di questi strumenti essenziali molto pi\u00f9 semplice e leggero. Da un lato, i tender sono diventati pi\u00f9 grandi, leggeri e hanno acquisito scafi a V gonfiabili, mentre i fuoribordo sono diventati elettrici e davvero leggeri. <\/p>

Questo \u00e8 precisamente il motivo per cui abbiamo deciso di testare una combinazione che riteniamo rappresenti il \u200b\u200bmiglior compromesso possibile per tutte le imbarcazioni, dalle pi\u00f9 piccole fino a 15\/16 metri, per godersi le vacanze con il minimo sforzo e la massima facilit\u00e0 d’uso.<\/p>

Stiamo parlando del Selva T 230 VIB e del nuovissimo ePropulsion eLite, i due accessori nautici che abbiamo appena caricato sul Daydreamer, la nostra famosa lab-boat, per sottoporli ai nostri consueti test estremi. Quella che segue \u00e8 la prima analisi dei due prodotti, dal ricevimento allo spacchettamento e ai primi test. <\/p>

\"Spacchettamento<\/p>

Selva T 230 VIB: il tender definitivo<\/h3>

Con 2,32 metri di lunghezza e 18 kg di peso, il Selva T 230 VIB rappresenta oggi il miglior compromesso tra abitabilit\u00e0, stabilit\u00e0 e peso. Dotato di scafo a V gonfiabile ad alta pressione, \u00e8 un tender che non occupa troppo spazio a bordo ed \u00e8 molto facile da maneggiare. <\/p>

Il Selva T 230 VIB \u00e8 arrivato in una scatola ben imballata che, una volta aperta, conteneva: il tender arrotolato (protetto da una pellicola interna), la sua borsa per il trasporto, due remi staccabili, la panca centrale in legno, il gonfiatore, un manometro e un kit di riparazione. Un kit iniziale davvero completo, al quale, onestamente, non saprei cosa aggiungere. <\/p>

\"Componenti<\/p>

Abbiamo gonfiato il tender in circa 10 minuti, utilizzando solo la pompa a pedale in dotazione, portando i tubi alla pressione di esercizio e lo scafo ad alta pressione a poco meno di un bar di pressione. La panca centrale va inserita nelle sue fessure quando il tender \u00e8 ancora mezzo gonfio; una volta raggiunta la pressione di esercizio, diventa solida con il resto, fornendo un’eccellente rigidit\u00e0 complessiva. Personalmente, non sceglierei mai un tender senza panca, poich\u00e9 remare \u00e8 davvero semplice e sicuro in questo modo. <\/p>

I remi si montano facilmente con un meccanismo a scatto, si inseriscono negli scalmi con un perno dedicato che viene poi fissato con un dado a vite, sono rivestiti in plastica ergonomica e legati al gommone con una piccola corda specifica. Il pavimento ad alta pressione \u00e8 dotato di comode cinghie di fissaggio, utili per assicurare l’ancora, un serbatoio opzionale o altre borse e attrezzature a bordo. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Il tessuto del Selva T 230 VIB \u00e8 lo stesso dei modelli che abbiamo testato in precedenza, incredibilmente resistente e con il grande vantaggio di non ingiallire nel tempo. Anche gli anelli di traino sono gli stessi, accuratamente termosaldati, diventando un tutt’uno con la struttura. <\/p>

Infine, abbiamo lasciato il tender gonfiato senza chiudere le valvole con l’apposito tappo a vite e, dopo aver misurato la pressione con il manometro in dotazione dopo 5 giorni, non abbiamo notato alcuna differenza. Ci sono voluti circa 15 minuti per sgonfiare e riporre il tender e la sua attrezzatura; la sacca di stivaggio \u00e8 dotata di cinghie di compressione molto lunghe che facilitano questa operazione. <\/p>

Insomma, \u00e8 un tender molto ben progettato e costruito, facilmente sollevabile e caricabile in auto, e ci ha davvero impressionato per la sua qualit\u00e0 costruttiva. Il Selva T 230 VIB si pu\u00f2 trovare presso <\/span>i rivenditori Selva<\/a> o online, con prezzi che vanno tra i 1.050 e i 1.250 euro.<\/span> <\/p>

Informazioni su ePropulsion eLite <\/h3>

ePropulsion eLite \u00e8 l’ultima innovazione di questo produttore che ha chiaramente stabilito la leadership di mercato con prodotti coerenti e robusti che, cosa importante, sono venduti a prezzi ragionevoli.<\/p>

L’ultima aggiunta \u00e8 un prodotto completamente rivoluzionario che fornisce un sistema semplice, leggero ed efficace per alimentare il tuo tender con un fuoribordo elettrico che pu\u00f2 essere utilizzato (e soprattutto spostato) da chiunque.<\/p>

ePropulsion eLite \u00e8 arrivato in un imballaggio molto robusto, con la parte superiore che elenca i componenti all’interno della scatola, che, come al solito con questo produttore, sono tutti di ottima qualit\u00e0, sia le parti in alluminio che quelle in plastica. All’interno della confezione abbiamo trovato: il corpo principale del motore, la staffa per fissarlo al tender, due sganci di sicurezza, il caricabatterie, il manuale utente e la borsa per il trasporto. <\/p>

\"ePropulsion<\/p>

Il motore fuoribordo \u00e8 un unico componente dotato di un’elica a due pale, con la sua batteria integrata nell’albero del fuoribordo. La maniglia di comando \u00e8 estensibile e presenta anche un giunto che ne consente il posizionamento sia per la guida che per il facile trasporto dell’accessorio. <\/p>

Sollevare l’ePropulsion eLite rivela immediatamente la sua leggerezza; con un peso inferiore a 7 kg, pu\u00f2 essere facilmente caricato e scaricato da chiunque, in qualsiasi condizione di mare e meteorologica. Sul lato superiore \u00e8 presente un display semplice ma efficace che si accende con una pressione prolungata e mostra la percentuale di carica della batteria con una pressione breve. <\/p>

Dopo averlo acceso, \u00e8 anche possibile passare alla modalit\u00e0 sportiva con un doppio clic sul pulsante; questa funzione aumenta la potenza del 50%. Appena sotto il display, \u00e8 presente un’utile porta USB di tipo C che ci consente di caricare il telefono o altri accessori mentre siamo in giro. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Fissare il motore fuoribordo elettrico alla staffa \u00e8 incredibilmente facile: lo si inserisce nell’apposito perno fino a sentire un clic, e il gioco \u00e8 fatto. Per sganciarlo, basta premere un pulsante e il fuoribordo viene liberato. L’altezza del fuoribordo \u00e8 regolabile, poich\u00e9 il perno pu\u00f2 scorrere su una guida che consente di impostare la profondit\u00e0 dell’elica, rendendo questo accessorio molto utile davvero universale. <\/p>

Ho provato ad accendere l’ePropulsion eLite fuori dall’acqua e tutto funziona, ma in assenza di immersione, la sua potenza \u00e8 limitata a 10W. In questa modalit\u00e0, l’elica gira lentamente e pu\u00f2 essere fermata con le mani. Questa caratteristica di sicurezza protegge dall’uso accidentale del fuoribordo, un’ulteriore dimostrazione di quanto siano avanzate queste eliche. <\/p>

L’ePropulsion eLite \u00e8 disponibile presso <\/span>i rivenditori Selva<\/a> o online a 1.099 euro.<\/span> <\/p>

Il nostro primo test<\/h3>

Abbiamo varato il tender in porto (a mano data la sua leggerezza) con la sua staffa gi\u00e0 fissata allo specchio di poppa. Abbiamo quindi imbarcato il fuoribordo e, con altrettanta semplicit\u00e0, lo abbiamo inserito nel suo perno. Tempo totale per entrambe le operazioni: 5 minuti; sforzo richiesto: quasi nullo. <\/p>

Abbiamo inserito lo sgancio di sicurezza magnetico nel suo slot, abbiamo messo il cinturino in neoprene al polso ed eravamo pronti a partire. L’acceleratore si regola come su una moto, ma qui, ruotando la maniglia nella direzione opposta, si pu\u00f2 anche andare in retromarcia. Accelerando si guadagna rapidamente velocit\u00e0 e, alla velocit\u00e0 del porto, circa 3 nodi, il display indica un’autonomia residua di quasi 2 ore. Niente male per un fuoribordo cos\u00ec compatto. <\/p>

Accelerando ulteriormente, il motore fuoribordo fornisce una spinta notevole, ma sfortunatamente il mare \u00e8 mosso e si avvicina una tempesta, quindi a malincuore torniamo indietro e carichiamo tutto sul <\/span>Daydreamer<\/a>. Tra pochi giorni partiremo per la nostra solita crociera di prova, dove avremo tutto il tempo per utilizzare questi due meravigliosi accessori ed effettuare test pi\u00f9 approfonditi, che, come sempre, condivideremo sulle nostre pagine. <\/span><\/p>

Buon vento!<\/p>

\"Daydreamer<\/p>

SPECIFICHE TECNICHE<\/h3>

Selva T 230 VIB<\/h3>

Lunghezza<\/p><\/td>

232 cm<\/p><\/td><\/tr>

Larghezza<\/p><\/td>

135<\/p><\/td><\/tr>

Diametro del tubo<\/p><\/td>

35<\/p><\/td><\/tr>

Scomparti<\/p><\/td>

4<\/p><\/td><\/tr>

Bar pressione di esercizio<\/p><\/td>

Tubo 0,25 \/ Chiglia 0,8<\/p><\/td><\/tr>

Peso<\/p><\/td>

18,37 kg<\/p><\/td><\/tr>

Potenza massima applicabile Kw (Hp)<\/p><\/td>

3.67 ( 5 )<\/p><\/td><\/tr>

Peso massimo motore applicabile Kg<\/p><\/td>

40<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 di trasporto persone<\/p><\/td>

2 + 1*<\/p><\/td><\/tr>

Carico massimo trasportabile Kg (numero di persone + dotazione standard + motore)<\/p><\/td>

380<\/p><\/td><\/tr>

Tipo<\/p><\/td>

Scafo rigido in vetroresina<\/p><\/td><\/tr>

Colore esterno\/interno scafo<\/p><\/td>

Bianco<\/p><\/td><\/tr>

Colore del tubo<\/p><\/td>

Bianco<\/p><\/td><\/tr>

Tessuto<\/p><\/td>

PVC 1.100 g\/m2<\/p><\/td><\/tr>

Tipo di albero motore<\/p><\/td>

Corto<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

ePropulsion eLite<\/h3>

Potenza nominale<\/span><\/strong><\/p><\/td>

500 W<\/p><\/td><\/tr>

Potenza massima (in modalit\u00e0 Sport)<\/span><\/strong><\/p><\/td>

750 W<\/p><\/td><\/tr>

Batteria<\/p><\/td>

Ioni di litio integrati da 378 Wh 25,2 V<\/p><\/td><\/tr>

Durata della batteria<\/p><\/td>

800 cicli<\/p><\/td><\/tr>

Caricabatterie<\/p><\/td>

Caricabatterie da 100 a 240 V CA incluso, caricabatterie da 12 V opzionale<\/p><\/td><\/tr>

Temperatura di esercizio<\/span><\/strong><\/p><\/td>

Da -5 a 55 \u00b0C<\/p><\/td><\/tr>

Assetto e inclinazione<\/p><\/td>

8\u00b0 \/ 17\u00b0 \/ 26\u00b0<\/p><\/td><\/tr>

Angolo di inclinazione<\/p><\/td>

75\u00b0<\/p><\/td><\/tr>

Angolo di inclinazione in modalit\u00e0 acqua bassa<\/span><\/strong><\/p><\/td>

36\u00b0<\/p><\/td><\/tr>

Angolo di sterzata<\/span><\/strong><\/p><\/td>

\u00b170\u00b0<\/p><\/td><\/tr>

Dimensioni (L x L x A)<\/p><\/td>

297 x 75 x 890 mm <\/p><\/td><\/tr>

Peso del motore (senza staffa)<\/span><\/strong><\/p><\/td>

6,7 kg \/ 14,7 libbre<\/p><\/td><\/tr>

Peso del motore (inclusa staffa)<\/span><\/strong><\/p><\/td>

7,9 kg \/ 17,4 libbre<\/p><\/td><\/tr>

Lunghezza albero regolabile<\/span><\/strong><\/p><\/td>

401 \/ 362,5 \/ 322 \/ 282,5 mm <\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia. Non sorprende che un tender e un motore fuoribordo siano due accessori indispensabili. Compagni inseparabili delle nostre crociere estive, ci permettono di sbarcare, andare in spiaggia e ci accompagnano in tutte le escursioni dove la nostra barca non pu\u00f2 portarci. L’evoluzione della nautica negli ultimi […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":171331,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[393,436,392],"tags":[721,722,413,723],"type-of-review":[1073],"class_list":["post-171327","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-prove-accessori-nautici","category-prove-di-gommoni-maxi-rib","tag-epropulsion","tag-epropulsion-lite","tag-selva-marine","tag-selva-t-230-vib","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nePropulsion eLite e Selva T 230 VIB: il test inizia | Boat Review<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia. Non sorprende che un tender e un motore fuoribordo siano due elementi indispensabili...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ePropulsion eLite e Selva T 230 VIB: il test inizia | Boat Review\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia. Non sorprende che un tender e un motore fuoribordo siano due elementi indispensabili...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Boat Review\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-07-03T12:17:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-11T23:17:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Luca DAmbrosio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Luca DAmbrosio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Luca DAmbrosio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c\"},\"headline\":\"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia\",\"datePublished\":\"2024-07-03T12:17:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-11T23:17:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/\"},\"wordCount\":1382,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite.webp\",\"keywords\":[\"epropulsion\",\"epropulsion lite\",\"Selva Marine\",\"Selva T 230 VIB\"],\"articleSection\":[\"Notizie\",\"Prove Accessori Nautici\",\"Test di Maxi-RIB e gommoni\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/\",\"name\":\"ePropulsion eLite e Selva T 230 VIB: il test inizia | Boat Review\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite.webp\",\"datePublished\":\"2024-07-03T12:17:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-11T23:17:59+00:00\",\"description\":\"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia. Non sorprende che un tender e un motore fuoribordo siano due elementi indispensabili...\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite.webp\",\"width\":1600,\"height\":900,\"caption\":\"Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/prove-accessori-nautici\\\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\",\"name\":\"Boat Review Magazine\",\"description\":\"The boat testing Magazine\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Boat Review Magazine\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#organization\",\"name\":\"Rivista Boat Review\",\"alternateName\":\"Rivista Boat Review\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"width\":1602,\"height\":234,\"caption\":\"Rivista Boat Review\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c\",\"name\":\"Luca DAmbrosio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1787388384\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1787388384\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1787388384\",\"caption\":\"Luca DAmbrosio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/it\\\/author\\\/luca-dambrosio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ePropulsion eLite e Selva T 230 VIB: il test inizia | Boat Review","description":"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia. Non sorprende che un tender e un motore fuoribordo siano due elementi indispensabili...","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"ePropulsion eLite e Selva T 230 VIB: il test inizia | Boat Review","og_description":"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia. Non sorprende che un tender e un motore fuoribordo siano due elementi indispensabili...","og_url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/","og_site_name":"Boat Review","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2024-07-03T12:17:00+00:00","article_modified_time":"2026-02-11T23:17:59+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":900,"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite.webp","type":"image\/webp"}],"author":"Luca DAmbrosio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Luca DAmbrosio","Tempo di lettura stimato":"7 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/"},"author":{"name":"Luca DAmbrosio","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/person\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c"},"headline":"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia","datePublished":"2024-07-03T12:17:00+00:00","dateModified":"2026-02-11T23:17:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/"},"wordCount":1382,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite.webp","keywords":["epropulsion","epropulsion lite","Selva Marine","Selva T 230 VIB"],"articleSection":["Notizie","Prove Accessori Nautici","Test di Maxi-RIB e gommoni"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/","name":"ePropulsion eLite e Selva T 230 VIB: il test inizia | Boat Review","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite.webp","datePublished":"2024-07-03T12:17:00+00:00","dateModified":"2026-02-11T23:17:59+00:00","description":"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia. Non sorprende che un tender e un motore fuoribordo siano due elementi indispensabili...","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite.webp","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite.webp","width":1600,"height":900,"caption":"Selva-230-VIB-ePropulsion-eLite"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-accessori-nautici\/selva-t-230-vib-ed-epropulsion-elite-inizia-il-test\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: il test inizia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#website","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/","name":"Boat Review Magazine","description":"The boat testing Magazine","publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization"},"alternateName":"Boat Review Magazine","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#organization","name":"Rivista Boat Review","alternateName":"Rivista Boat Review","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","width":1602,"height":234,"caption":"Rivista Boat Review"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/#\/schema\/person\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c","name":"Luca DAmbrosio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1787388384","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1787388384","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1787388384","caption":"Luca DAmbrosio"},"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/author\/luca-dambrosio\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171327"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171327\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":175411,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171327\/revisions\/175411"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171327"},{"taxonomy":"type-of-review","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-review?post=171327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}