{"id":171866,"date":"2024-06-19T01:14:16","date_gmt":"2024-06-18T23:14:16","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/cayman-38-executive-il-maxi-rib-di-ranieri-international\/"},"modified":"2026-02-12T01:13:21","modified_gmt":"2026-02-11T23:13:21","slug":"cayman-38-executive-il-maxi-rib-di-ranieri-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/cayman-38-executive-il-maxi-rib-di-ranieri-international\/","title":{"rendered":"Cayman 38 Executive, il Maxi Rib di Ranieri International"},"content":{"rendered":"

Il Cayman 38 Executive \"Ranieri<\/a>non \u00e8 solo l’ammiraglia della flotta di Ranieri International. Un Maxi Rib di 12 metri che combina ampi spazi esterni con due cabine doppie e un bagno separato, infatti, non \u00e8 una cosa da tutti i giorni, soprattutto se la presenza di spazi interni cos\u00ec voluminosi non si percepisce affatto dall’esterno. <\/p>\n

Questo maxi RIB si distingue per un design elegante e sportivo, ulteriormente valorizzato dalla presenza di pi\u00f9 fuoribordo a poppa che, con una potenza compresa tra 600 e 1.200 HP, promettono di offrire un’esperienza di navigazione davvero entusiasmante.<\/p>\n

Tutti questi ingredienti avevano gi\u00e0 attirato la nostra attenzione ma, quando ci \u00e8 stato proposto di provare la Cayman 38 Executive<\/strong> nelle acque oceaniche di Miami, non abbiamo resistito e siamo saliti a bordo.<\/p>\n

Prova in mare del Ranieri International Cayman 38 Executive<\/h3>\n

\"Ranieri<\/a>\u00c8 mattina presto quando lasciamo il Miami Marine Stadium. Questa \u00e8 una zona a bassa velocit\u00e0 e ne approfittiamo per familiarizzare con la barca. Siamo in cinque a bordo, ma quasi non ci vediamo: il piano di coperta \u00e8 generoso e ci sono molte aree per sedersi e godersi il panorama. <\/p>\n

Lo skyline di Miami, con l’aria fresca e le luci del mattino, \u00e8 irresistibile e tutti prendono contemporaneamente il proprio cellulare per scattare qualche foto. Il Cayman 38 si muove lentamente, tagliando l’acqua senza esitazioni. La carena di cui \u00e8 dotato \u00e8 a gradini, quindi pi\u00f9 robusta e in grado di ridurre significativamente l’attrito complessivo. <\/p>\n

Una volta superato il ponte che segna \"Cayman<\/a>la zona a bassa velocit\u00e0, posso finalmente iniziare a spingere in avanti le manette del gas. Abbiamo 700 HP a poppa e il Cayman 38 Executive non esita a scattare in avanti. In un batter d’occhio, portiamo la barca in planata e il solcometro inizia a visualizzare numeri sempre pi\u00f9 importanti. In 10 secondi, raggiungiamo i 30 nodi; in poco pi\u00f9 di 15, navighiamo a 40 nodi! <\/p>\n

Eppure, siamo a bordo di un Maxi Rib con il serbatoio pieno e due cabine sottocoperta, ma il peso complessivo a vuoto di 4 tonnellate non sembra spaventare questa barca che, al contrario, si comporta come un Rib sportivo. Tuttavia, \u00e8 proprio il peso che, insieme alla carena a gradini, conferisce al Cayman 38 un’incredibile stabilit\u00e0 di rotta, anche ad alta velocit\u00e0. <\/p>\n

\"Cayman<\/a>Rallento, mi assicuro che gli altri passeggeri si tengano forte e inizio una sequenza di virate sempre pi\u00f9 strette. Il Rib le esegue senza esitazioni. Certo, l’inclinazione \u00e8 evidente ma, anche quando si vira a 25-30 nodi, la barca trasmette sempre una sensazione di stabilit\u00e0. Mi giro e guardo gli altri passeggeri, sono tutti seduti in completa sicurezza e lo spazio intorno a loro \u00e8 sufficiente per stare comodi anche in queste condizioni. <\/p>\n

Riprendo una rotta rettilinea e spingo le manette tutte in avanti. In un istante, il solcometro visualizza 40, 45, 46, 47 nodi, regolo il trim e la velocit\u00e0 continua ad aumentare fino a 50,7 nodi. Mantengo questa velocit\u00e0 per alcuni minuti. Il mare \u00e8 leggermente mosso ma, anche ad alta velocit\u00e0, il Cayman \u00e8 perfettamente stabile e sembra correre sui binari. <\/p>\n