{"id":171914,"date":"2024-08-07T10:10:09","date_gmt":"2024-08-07T08:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/contest-55cs-prova-in-mare-del-capolavoro-di-contest-yachts\/"},"modified":"2026-02-12T01:13:12","modified_gmt":"2026-02-11T23:13:12","slug":"contest-55cs-prova-in-mare-del-capolavoro-di-contest-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/contest-55cs-prova-in-mare-del-capolavoro-di-contest-yachts\/","title":{"rendered":"Contest 55CS: prova in mare del capolavoro di Contest Yachts"},"content":{"rendered":"

\"Test<\/a>Il nuovo Contest 55S \u00e8 una delle barche a vela pi\u00f9 attese del mercato. Dopo il grande successo della sua presentazione ufficiale al Boot di D\u00fcsseldorf, \u00e8 diventata subito un “bestseller”, con l’intera produzione del 2021 venduta e le prossime consegne disponibili solo nel 2022. <\/p>\n

Questo \u00e8 un risultato straordinario, soprattutto se si considera che il suo prezzo di partenza, con le vele standard North e il pacchetto elettronico inclusi, ammonta a 1,7 milioni di euro, IVA esclusa. Apparentemente alto, questo prezzo \u00e8, invece, commisurato agli elevati livelli di personalizzazione e qualit\u00e0 costruttiva che rendono le creazioni di Contest Yachts semplicemente uniche. <\/p>\n

Inoltre, il Contest 55CS segna un nuovo salto evolutivo per il cantiere che, con questo modello, introduce un design moderno e intrigante combinato con prestazioni decisamente interessanti, soprattutto se si considera la facile manovrabilit\u00e0 di questo “blue water cruiser”, concepito per la crociera a due mani in tutte le condizioni meteorologiche e marine.<\/p>\n

Capirete quindi che non abbiamo esitato quando ci \u00e8 stato proposto di provare in mare questa barca a vela, in anteprima assoluta, nelle acque di Medemblik, in Olanda.<\/p>\n

Prova in mare del Contest 55CS<\/h3>\n

Salire a bordo di un nuovo Contest \"Contest<\/a>\u00e8 sempre emozionante. Soprattutto se lo fai qui, dove il paesaggio, incantato, sembra uscito da una favola. <\/p>\n

Il Boreas – questo \u00e8 il nome del Contest 55CS che stiamo testando – misura pi\u00f9 di 18 metri (compreso il bompresso) e pesa 25 tonnellate. Tuttavia, grazie ai propulsori di manovra, mollare gli ormeggi e lasciare il porto \u00e8 facile. <\/p>\n

Ci troviamo nell’IJsselmeer<\/strong>, un braccio del Mare del Nord<\/strong> chiuso dall’Afsluitdijk<\/strong>, una diga che crea un enorme lago di acqua salata, che misura 1.100 chilometri quadrati ed \u00e8 profondo solo 5 metri in media. Questa caratteristica significa che al suo interno si sviluppano onde molto ripide e corte, il che si traduce in un banco di prova significativo per noi, soprattutto in termini di prestazioni di bolina, dove l’imbarcazione si trova di fronte a veri e propri “gradini liquidi” che cercano di fermarne il movimento. <\/p>\n

\"Il<\/a>Appena usciti dal porto, con la pressione di un pulsante, compaiono le vele autoviranti. Sono di altissima qualit\u00e0, soprattutto la randa che, pur essendo avvolgibile, \u00e8 dotata di stecche verticali e ha un’ottima forma. Il fiocco \u00e8 un classico 105%, perfetto per la crociera a corto raggio. <\/p>\n

Orziamo e il Boreas decolla come un razzo. In questa prima fase di test, il vento reale soffia a 15 nodi e il Contest 55CS naviga sempre tra gli 8 e i 9 nodi, indipendentemente dall’angolo del vento. Il timone \u00e8 diretto e la ruota trasmette con precisione ogni minima variazione di rotta.<\/span><\/span> <\/p>\n

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Con un vento apparente di 50 gradi, navighiamo a 9,4 nodi, ben oltre la velocit\u00e0 teorica dello scafo, senza che la barca accenni a sedersi sulla poppa; \u00e8 un po’ come se potesse accelerare all’infinito, senza dover rispondere alle leggi della fisica<\/span>.<\/span> Judel e Vrolijk<\/strong> hanno fatto un ottimo lavoro con queste linee d’acqua.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

Ma ci\u00f2 che stupisce di pi\u00f9\"Contest<\/a> \u00e8 il comfort di navigazione, semplicemente assoluto. Il Contest 55CS naviga di bolina e attraversa le onde senza quasi beccheggiare, senza impatti e, soprattutto, senza rallentare.<\/span><\/span> <\/p>\n

Stringo il vento e il Boreas rallenta leggermente. Con un vento apparente di 30 gradi, navighiamo ancora a 8,5 nodi. Stringo ancora un po’, cosa che di solito \u00e8 possibile solo su una barca da regata, e, a 25 gradi, navighiamo ancora a oltre 8 nodi. Incredibile! <\/p>\n

Poi, il vento reale si fa pi\u00f9 fresco e si assesta sui 20 gradi. Prendiamo un po’ di randa e, finalmente, scopriamo la natura di “blue water cruiser” del Contest 55CS. <\/p>\n

In tali condizioni, a bordo della maggior parte delle barche a vela, con il vento apparente che segna 26-27 nodi, l’equipaggio di solito inizia a innervosirsi e ad allertarsi. A bordo del Contest 55C, invece, tutto \u00e8 tranquillo, navighiamo come se ci fosse un vento reale di 10 nodi, la barca \u00e8 sempre controllabile e naviga perfettamente stabile; anche sotto le raffiche, rimane temperata. L’unica cosa che fa \u00e8 accelerare. <\/span><\/span><\/p>\n

\"Navigazione<\/a>La velocit\u00e0, infatti, aumenta fino a 10 nodi e, anche al lasco, \u00e8 sempre elevata, preservando l’assoluto comfort a bordo.<\/p>\n

A malincuore, lascio che il mio collega prenda il timone e vado sottocoperta per vedere se il famoso “effetto Contest”, dovuto all’anima in schiuma utilizzata dal cantiere durante il processo di laminazione sottovuoto, \u00e8 percepibile anche a bordo del Contest 55CS.<\/p>\n

Basta scendere il primo lussuoso gradino che conduce alla dinette per rendersene conto. La temperatura diventa pi\u00f9 mite e i rumori sono significativamente attutiti. \u00c8 una sensazione unica che si pu\u00f2 provare solo a bordo delle imbarcazioni di questo cantiere. <\/p>\n

\"Interni<\/a><\/p>\n

Questa caratteristica si traduce in un’esperienza di crociera confortevole e senza sosta in tutte le condizioni marine e meteorologiche, compresi i climi freddi e caldi. Inoltre, il sistema di laminazione offre importanti vantaggi in termini di isolamento, un aspetto spesso ignorato dalla maggior parte dei moderni produttori di imbarcazioni. <\/p>\n

\"Contest<\/a>\"Poppa<\/a><\/p>\n

Navigazione ininterrotta \u00e8 esattamente ci\u00f2 a cui si pensa quando si \u00e8 a bordo del Contest 55CS. Un piacere riservato ai pochi e intelligenti armatori che sceglieranno di avere un capolavoro come questo. <\/p>\n