{"id":171983,"date":"2024-08-25T11:32:01","date_gmt":"2024-08-25T09:32:01","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/kufner-54-prova-in-mare-per-la-regina-dello-spazio\/"},"modified":"2026-02-12T01:13:16","modified_gmt":"2026-02-11T23:13:16","slug":"kufner-54-prova-in-mare-per-la-regina-dello-spazio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/kufner-54-prova-in-mare-per-la-regina-dello-spazio\/","title":{"rendered":"Kufner 54: prova in mare per la regina dello spazio"},"content":{"rendered":"

Kufner 54: prova esclusiva in mare di una barca a vela con la V maiuscola
\n<\/strong><\/p>\n

Se pensate di leggere la prova in mare di una barca \"Navigazione<\/a>charter convenzionale, vi sbagliate di grosso. Il Kufner 54 \u00e8 una barca a vela con la V maiuscola. <\/p>\n

Costruita con estrema cura e in modalit\u00e0 semi-custom, offre grande vivibilit\u00e0 e prestazioni a vela insospettabili, posizionandosi (senza offesa per i cantieri francesi) un gradino (se non due) sopra lo standard di mercato.<\/p>\n

Offerta in vendita a un prezzo base di 299 mila euro, comprensivo di un’ottima dotazione standard (elica di prua, vele e molti altri accessori) e con la possibilit\u00e0 di scegliere tra un’ampia gamma di layout, motorizzazioni e materiali, questa barca \u00e8 una buona opzione per chi cerca una buona barca a vela con un rapporto qualit\u00e0\/prezzo decisamente interessante.<\/p>\n

Il cantiere \u00e8 nato originariamente per soddisfare la propria domanda interna di barche charter, che costruisce senza risparmiare sugli standard qualitativi, e si \u00e8 poi sviluppato negli anni con la creazione di barche a vela che hanno rapidamente conquistato il mercato. Incuriositi da questo fenomeno, abbiamo chiesto all’importatore italiano di testare una di queste barche. Cos\u00ec, siamo volati a Palermo, dove era appena arrivata un’unit\u00e0. Quello che segue \u00e8 il resoconto della nostra prova in mare. <\/p>\n

Kufner 54 Prova in mare<\/h3>\n

\"Pozzetto<\/a>Salire a bordo del Kufner 54 \u00e8 facile, la poppa pieghevole rende tutto molto semplice. Pi\u00f9 difficile, invece, \u00e8 abituare gli occhi alla quantit\u00e0 di spazio disponibile non solo nel pozzetto, dove una dozzina di persone pu\u00f2 cenare nel rispetto delle regole di distanziamento sociale, ma in tutta la barca, i cui spazi abbondanti danno la sensazione di essere a bordo di un 60 piedi. <\/p>\n

Il piano di coperta \u00e8 un capolavoro di razionalizzazione degli spazi. Il cantiere, infatti, \u00e8 riuscito a trovare una soluzione per far convivere le zone prendisole (i passeggeri possono usufruire di due ponti prendisole) con quelle necessarie alla navigazione. \u00c8 una distesa infinita di teak che, oltre ad essere straordinariamente funzionale, \u00e8 anche bellissima. <\/p>\n

Ma \u00e8 ora di mollare gli ormeggi, la brezza sta soffiando \"Arco<\/a>e non voglio perdermela.<\/p>\n

Manovrare in acque ristrette non \u00e8 un problema, l’elica di prua \u00e8 di serie e, in men che non si dica, lasciamo il nostro ormeggio. A motore, il Kufner 54 comincia a farci prevedere la qualit\u00e0 del suo scafo. Scivoliamo sull’acqua, con una scia meravigliosamente pulita. A 2.000 giri\/min, la barca naviga a 7,4 nodi e, a 2.500 giri\/min, raggiunge quasi i 9 nodi. Queste eccellenti velocit\u00e0 di crociera, economica e massima, permettono di percorrere molte miglia senza vento. <\/p>\n

Nel Golfo di Palermo, un vento reale di 10\/12 nodi e un mare leggermente mosso ci offrono le condizioni ideali per testare questa barca. Svolgo, da solo e manualmente, la randa e il genoa al 105% e, in meno di 2 minuti, siamo pronti a navigare. <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

Mi allontano e il Kufner 54 decolla come un razzo. Ma… non siamo forse a bordo di un puro cruiser di 20 tonnellate con vele avvolgibili? <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

Sorpreso, regolo la randa e il genoa e, con un angolo di vento reale di 60 gradi, la barca raggiunge gli 8 nodi!<\/p>\n

Cerco di stringere il vento, supponendo che la barca rallenti e si fermi invece… invece, non si ferma e continua a stringere il vento. Con un angolo di 30 gradi, stiamo ancora navigando a circa 7 nodi mentre il Kufner 54 naviga tranquillamente con una grande stabilit\u00e0 di rotta e uno sbandamento limitato. <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

Davide Casilli, lo skipper, mi dice che, con un po’ pi\u00f9 di vento, \u00e8 facile navigare tra i 9 e i 10 nodi, soprattutto di bolina.<\/span> Incuriosito dalle sue parole, mi allontano. Voglio solo vedere come si comporta questa barca al traverso. <\/span> Lo sbandamento diminuisce e la barca, nonostante il piccolo genoa, accelera.<\/span> A 110 gradi, navighiamo a 8,4 nodi, il che, con un vento reale di 12 nodi, non \u00e8 male!<\/span><\/span><\/p>\n

Provo un paio di virate, il Kufner 54 le esegue quasi senza rallentare. Il vento ora soffia a 15-16 nodi che la barca converte immediatamente in velocit\u00e0, facendoci navigare a quasi 10 nodi. <\/p>\n

Che barca, ragazzi…<\/p>\n

\"Kufner<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Prestazioni a vela<\/td>\nVento reale a 10\/12 nodi<\/td>\nPrestazioni a motore<\/td>\n<\/tr>\n
Angolo del vento apparente<\/td>\nVelocit\u00e0 in nodi<\/td>\nRpm<\/td>\nVelocit\u00e0 in nodi<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n6.9<\/td>\n600<\/td>\n3.2<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n7.3<\/td>\n1,000<\/td>\n3.6<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n7.7<\/td>\n1,250<\/td>\n4.8<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n7.9<\/td>\n1,500<\/td>\n5.1<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n8.1<\/td>\n1,750<\/td>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n8.1<\/td>\n2,000<\/td>\n7.4<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n8.2<\/td>\n2,250<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n8.3<\/td>\n2,500<\/td>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n
110<\/td>\n8.4<\/td>\n2,750<\/td>\n9.2<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n7.9<\/td>\n3,000<\/td>\n9.4<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>\n7.7<\/td>\n3,100<\/td>\n9.6<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>\n7.6<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Interni del Kufner 54<\/h3>\n

Se avete avuto la possibilit\u00e0 di visitarla al salone nautico (non \u00e8 stato facile, dato che la barca era letteralmente piena di gente), sarete certamente rimasti colpiti come me dalle dimensioni, dalla qualit\u00e0 e dalla disposizione degli interni.<\/p>\n

\"Dinette<\/a><\/p>\n

Il modello che stiamo analizzando \u00e8 la versione a 4 cabine (pi\u00f9 cabina equipaggio) ma Kufner Yachts produce il Kufner 54 anche in versione a 3 (la mia preferita) e 5 cabine, a seconda delle esigenze dell’armatore.<\/p>\n

\"Cucina<\/a>Sul ponte inferiore, il visitatore rimane immediatamente colpito dalla disposizione degli spazi che, ancora una volta con un tocco di genio, crea una circolazione a bordo intelligente, bella e sicura.<\/p>\n

Sul lato di dritta, un’enorme cucina lineare offre un incredibile spazio di stivaggio ed \u00e8 in grado di ospitare tutti gli elettrodomestici che si possono immaginare. Dietro la cucina, una penisola rettilinea ospita tre sedie aggiuntive, una cantina vini refrigerata e ulteriore spazio di stivaggio. Questo elemento d’arredo definisce anche il corridoio centrale che conduce da poppa a prua, rendendolo sicuro in qualsiasi condizione di mare. <\/p>\n

Amo questa soluzione, amo \"Tavolo<\/a>almeno quanto odio le barche che non ce l’hanno. I grandi saloni senza tientibene sono un vero pericolo in navigazione.<\/span><\/span> <\/p>\n

\n

Sulla sinistra, il salone \u00e8 arredato con un grande divano a U che, se dotato delle tre sedie aggiuntive, pu\u00f2 ospitare fino a 10 persone in totale comfort.<\/p>\n

La zona notte \u00e8 composta da quattro cabine, tutte dotate di bagno privato, doccia separata, ampi vani portaoggetti e buona altezza.<\/p>\n<\/div>\n

I letti sono grandi, pi\u00f9 che sufficienti per due persone. Anche la cabina equipaggio \u00e8 dotata di toilette privata ed \u00e8 accessibile dal boccaporto di prua. <\/p>\n

\"Cabina<\/a>\"Cabina<\/a><\/p>\n

Tuttavia, ci\u00f2 che sorprende di pi\u00f9 del Kufner 54 non sono gli spazi, ma la sua qualit\u00e0 costruttiva. I mobili e i materiali sono entrambi di altissima qualit\u00e0 e gli accessori installati sono tutti di marca. Tutti i componenti, le essenze e i tessuti sono Made in Italy, anche se il cantiere \u00e8 croato. <\/p>\n

Questo Kufner 54 \u00e8 una barca davvero interessante…<\/p>\n

Dimensioni e specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n16.6 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza massima<\/td>\n4.97 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/td>\n2.5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento a vuoto<\/td>\n20,400 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Randa<\/td>\n71.6 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Genoa<\/td>\n69.2 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio carburante<\/td>\n270 l<\/td>\n<\/tr>\n
Serbatoio acqua<\/td>\n860 l<\/td>\n<\/tr>\n
Motore<\/td>\nYanmar 110 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria di progettazione CE<\/td>\nA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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