{"id":172170,"date":"2024-10-26T11:00:35","date_gmt":"2024-10-26T09:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/flipper-900-dc-un-day-cruiser-raffinato-con-un-look-sportivo\/"},"modified":"2026-02-12T01:12:48","modified_gmt":"2026-02-11T23:12:48","slug":"flipper-900-dc-un-day-cruiser-raffinato-con-un-look-sportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/flipper-900-dc-un-day-cruiser-raffinato-con-un-look-sportivo\/","title":{"rendered":"Flipper 900 DC: un day cruiser raffinato con un look sportivo"},"content":{"rendered":"

Flipper 900 DC: prova in mare per un day cruiser raffinato
\n<\/strong><\/p>\n

Linee moderne con reminiscenze del passato, materiali di alta qualit\u00e0, ergonomia ed eccellenti doti nautiche caratterizzano questo puro day cruiser di costruzione finlandese: il Flipper 900 DC \u00e8 un vero go-kart sull’acqua. <\/span><\/p>\n

\"Partenza<\/a><\/p>\n

Al timone del Flipper 900 DC, ti senti come un bambino: \u00e8 divertente, agile e veloce, le virate vengono eseguite in pochi metri con angoli di rollio molto pronunciati. Il risultato \u00e8 un’eccellente capacit\u00e0 evolutiva con manovre sicure anche sulle onde. <\/span><\/p>\n

\"Velocit\u00e0<\/a>Le virate pi\u00f9 strette, chiuse in circa 20 metri di diametro, non producono imbardate apprezzabili e l’effetto fastidioso e dannoso della cavitazione delle eliche \u00e8 quasi assente.<\/p>\n

Lo scafo sembra piuttosto morbido anche in fase di atterraggio dopo aver “volato” sull’onda, il che suggerisce che le linee dello scafo, l’angolo di deadrise e i pattini di supporto sono dimensionati nel giusto rapporto. Inoltre, tutto ci\u00f2 si traduce in un’ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi; ad esempio, a 32 nodi di velocit\u00e0 di crociera veloce si consumano solo 88 l\/h per 2,8 l\/nm mentre, a 14,2 nodi di velocit\u00e0 di crociera lenta, si consumano 36,8 l\/h per 2,6 l\/nm. <\/p>\n

Parlando di sicurezza, mai prevedibile in mare, \u00e8 necessario specificare come le murate nel pozzetto, delimitate dal parabrezza in vetro e acciaio, siano davvero alte e avvolgenti, molto protettive sia dal rischio di caduta in mare che da spruzzi e onde.<\/p>\n

\"Linee<\/a><\/p>\n

Il giorno della prova in mare, il Mar Ligure ha offerto un’onda limitata ma crescente e un vento intorno ai 15 nodi: ebbene, la navigazione con il Flipper 900 DC \u00e8 stata sempre completamente asciutta nonostante le \u201cacrobazie\u201d che abbiamo eseguito al timone.<\/span> I progettisti, evidentemente maturi nella loro esperienza sul mare, hanno previsto dei tientibene robusti nei punti chiave della barca: ad esempio, c’\u00e8 un contro-tubolare lungo quasi tutta la struttura in acciaio inossidabile che delimita il parabrezza;<\/span> in qualsiasi punto ci si voglia trovare vicino alla timoneria o al tambuccio, \u00e8 sempre possibile tenersi saldamente.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Navigazione<\/a>\"Flipper<\/a><\/p>\n

Su questa barca di 9 metri, la curvatura \u00e8 facilitata ovunque da ampie passerelle; il ponte di prua \u00e8 accessibile attraverso tre gradini integrati nella struttura della timoneria, passando attraverso la sezione centrale apribile del parabrezza.<\/span> Infine, ma non meno importante, l’imbarcazione \u00e8 super equipaggiata di serie, con eliche di prua e di poppa e doppio joystick in plancia.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Flipper<\/a>\"Flipper<\/a><\/p>\n

Le condizioni del mare e del vento durante il test hanno limitato le prestazioni potenziali dell’imbarcazione, che normalmente pu\u00f2 raggiungere i 48 nodi su un mare completamente piatto: i 42 nodi raggiunti in quelle condizioni, tuttavia, rappresentano la prova che lo scafo \u00e8 stato realmente progettato e costruito<\/span> con cura e competenza.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Ponte<\/a><\/p>\n

Esterni<\/h3>\n

L’aspetto sofisticato del Flipper 900 DC \u00e8 essenzialmente quello dei classici day cruiser con pozzetto aperto e parabrezza avvolgente, reso pi\u00f9 moderno da una precisa ricerca stilistica che, pur indurendo le forme attraverso linee fluide e spigoli, amplifica<\/span> la funzionalit\u00e0 della barca con logica e razionalit\u00e0.<\/span> Ogni elemento non \u00e8 casuale: il design, come nella migliore tradizione stilistica del nord Europa, segue l’ergonomia.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Divani<\/a>\"Pozzetto<\/a><\/p>\n

Di conseguenza, il pozzetto, classicamente arredato con un divano a C e un tavolo, pu\u00f2 rapidamente trasformarsi in un prendisole abbassando elettricamente il tavolo stesso e posizionando cuscini aggiuntivi.<\/span> Lo schienale del divano di poppa si abbassa per offrire ancora pi\u00f9 spazio quando si \u00e8 fermi, oppure pu\u00f2 essere lasciato in posizione verticale durante la navigazione, per una maggiore sicurezza.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Tavolo<\/a>\"Flipper<\/a><\/p>\n

Sotto il divano, un vano portaoggetti pu\u00f2 ospitare tutti i cuscini del divano: non male per una barca di 9 metri.<\/span> Contrariamente alla maggior parte delle barche di questo tipo, questa Flipper ha molti vani portaoggetti: sotto il pavimento si ricavano ovunque volumi estremamente utili e versatili, sempre chiusi da portelli a tenuta stagna.<\/span><\/span><\/p>\n

Superando il divano nel passaggio a sinistra, si pu\u00f2 entrare nella “zona balneazione” che, sebbene la barca sia progettata per un clima che non \u00e8 certamente mediterraneo, offre un’area ampia e confortevole con un armadietto per l’attrezzatura da snorkeling e le cime di ormeggio, una doppia piattaforma sui lati<\/span> dei motori e una scaletta da bagno: un robusto parapetto tubolare in acciaio inossidabile \u00e8 montato sulla linea di sicurezza, utile per tenersi nel passaggio.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Gavone<\/a>\"Piattaforma<\/a><\/p>\n

Il mobile cucina, imponente ma non ingombrante, contiene un frigorifero, alcune ante, un lavello e una piastra barbecue elettrica.<\/span> Un tendalino retrattile con movimento elettrico, che si reclina in box nascosti dietro i divani, ombreggia l’intero pozzetto, tuga compresa. <\/span>Un ulteriore frigorifero per il pozzetto \u00e8 installato sotto il sedile del pilota.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Cucina<\/a><\/p>\n

La postazione di guida \u00e8 dotata di tre sedili pilota pieghevoli per la guida in piedi e una console ampia e completamente attrezzata. Particolarmente impressionante \u00e8 il doppio schermo Simrad montato a filo sotto un pannello di vetro e il pannello dei pulsanti in acciaio inossidabile sottostante.
\n<\/span><\/span><\/p>\n

\"Console<\/a>\"Console<\/a><\/p>\n

La posizione di guida \u00e8 eccellente, il volante e le leve del gas sono ben dimensionati, ma la console per la guida da seduti \u00e8 un po’ alta: ovviamente studiata sulla statura nordica, nel mio caso la guida ideale \u00e8 quella di sedersi sull’apposita aletta della poltrona<\/span> , oppure in piedi.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Flipper<\/a>\"Cruscotto<\/a><\/p>\n

La sezione di prua, impreziosita dalla parte centrale in teak e da due elementi in vetro scuro che si riveleranno poi essere altrettanti finestrini a soffitto ombreggiati da elementi grafici oscuranti, offre il resto del camminamento trattato con rivestimento antiscivolo a diamante e una bassa battagliola in acciaio inossidabile aperta a prua.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Finestre<\/a>\"Sezione<\/a><\/p>\n

Il salpancora \u00e8 posizionato all’interno del gavone di prua, dotato di un profondo scarico catena, due bitte e dotazioni complete per l’ormeggio. Incassata nell’estrema prua, non visibile dal bordo ma ben evidente dal mare, si trova una luce a LED, che rappresenta una soluzione altrettanto utile ed esteticamente valida.<\/span><\/span><\/p>\n

Gli interni del Flipper 900 DC<\/h3>\n

Un commento che trasmette immediatamente l’idea del\"Interni<\/a> interni di questo Flipper 900DC? Inaspettatamente grandi!<\/span> <\/span>L’accesso \u00e8 garantito da un tambuccio con porta scorrevole in acrilico e tre gradini che conducono a una zona divisa in tre aree: la prima all’ingresso \u00e8 la cabina di poppa, dotata di un letto matrimoniale situato sotto il pozzetto e un divano; la seconda \u00e8 la<\/span> zona di prua organizzata come un letto a tutta superficie; la terza \u00e8 il bagno chiuso.<\/span> L’altezza libera sottocoperta non \u00e8 affatto limitata e gli spazi sono piuttosto ampi nonostante le dimensioni ridotte della barca;<\/span> anche la dotazione di ante e armadietti \u00e8 ricca.<\/span> Entrambi i mobili e gli arredi sono realizzati con una precisa precisione costruttiva in legno massello lasciato opaco (se si nota la fiammatura del legno, gli elementi sono ottenuti dal taglio di lastre uniche), con un gusto molto raffinato, piacevole anche al tatto.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Cabina<\/a>Grigio e crema sono i dominanti \"Flipper<\/a>colori della tappezzeria che, combinati con il tono caldo e profondo del legno, creano una combinazione vincente.<\/p>\n

\n

Lunghe finestre si aprono sul mare, ma la luce filtra anche attraverso i finestrini a soffitto e gli obl\u00f2 apribili.<\/span> Anche il bagno presenta una comoda disposizione e attrezzatura, dotato di un’ampia finestra sul lato che comprende anche un obl\u00f2 apribile per la circolazione dell’aria.<\/span> Lo scafo (le cui linee d’acqua sono progettate specificamente per ogni modello) \u00e8 realizzato in infusione utilizzando una tecnologia a doppio telaio che garantisce la massima rigidit\u00e0 strutturale, insonorizzazione e isolamento.<\/span> Anche le superfici interne dei gavoni e della sentina sono gel-coat lucido non solo a vantaggio di un’ovvia ragione estetica, ma anche per una maggiore facilit\u00e0 di manutenzione e pulizia.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

Scendiamo da questo Flipper 900 DC, pienamente soddisfatti sia del test che della qualit\u00e0 dei materiali. \u00c8 una barca progettata con estrema cura e autentica maestria artigianale. Il prezzo non \u00e8 esattamente accessibile…. \u00c8 davvero una barca per intenditori.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\"Flipper<\/a><\/p>\n

Flipper 900 DC: prestazioni rilevate<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nnodi<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/nm<\/td>\nautonomia<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n3<\/td>\n5.8<\/td>\n1.9<\/td>\n230.2<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5.4<\/td>\n11<\/td>\n2<\/td>\n218.5<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n7.2<\/td>\n17.4<\/td>\n2.4<\/td>\n184.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n8.3<\/td>\n27<\/td>\n3.3<\/td>\n136.8<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n14.2<\/td>\n36.8<\/td>\n2.6<\/td>\n171.7<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n19.5<\/td>\n50.6<\/td>\n2.6<\/td>\n171.5<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n26.1<\/td>\n68.4<\/td>\n2.6<\/td>\n169.8<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n31.8<\/td>\n88<\/td>\n2.8<\/td>\n160.8<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n35.2<\/td>\n125.4<\/td>\n3.6<\/td>\n124.9<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n39<\/td>\n154<\/td>\n3.9<\/td>\n112.7<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n42<\/td>\n168.2<\/td>\n4<\/td>\n111.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n
Velocit\u00e0 minima di planata (trim: 0)<\/td>\n9 nodi a 1.900 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 minima di planata (trim: +26)<\/td>\n8 nodi a 1.850 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specifiche tecniche<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
LOA<\/td>\n9,05 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/td>\n3.10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/td>\n0,70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Cuccette<\/td>\n3+2<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 carburante<\/td>\n445 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 acqua<\/td>\n93 l<\/td>\n<\/tr>\n
Dislocamento<\/td>\n3.100 Kg + motori<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza motore<\/td>\n1 x 350 HP – 1x 400HP – 1 x 450HP – 2x 150HP – 2x 250HP – 2 x 300HP<\/td>\n<\/tr>\n
Motori di prova<\/td>\n2 x Mercury Verado V8 a quattro tempi 1.200 cc 250HP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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