{"id":172338,"date":"2024-11-18T13:24:22","date_gmt":"2024-11-18T11:24:22","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/superocean-58-18-metri-di-innovazione-e-potenza\/"},"modified":"2026-02-16T13:30:04","modified_gmt":"2026-02-16T11:30:04","slug":"superocean-58-18-metri-di-innovazione-e-potenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/superocean-58-18-metri-di-innovazione-e-potenza\/","title":{"rendered":"Superocean 58: 18 metri di innovazione e potenza"},"content":{"rendered":"

Prova in mare del Superocean 58
\n<\/strong><\/p>\n

Caratterizzato da un design accattivante, una lunghezza di quasi 18 metri e \"Coperta<\/a>caratterizzato da linee muscolose e da tutti i tipici elementi stilistici del cantiere Scanner Marine, il Superocean 58 stupisce per gli spazi sul ponte e l’abitabilit\u00e0 interna.<\/p>\n

L’innovazione \u00e8 spesso fine a se stessa, senza alcun legame con la realt\u00e0. Ma questo non \u00e8 il caso del Superocean 58: nato da una specifica richiesta del cliente, \u00e8 il risultato di un lungo studio di ingegneria, ergonomia ed estetica e stupisce per la sua qualit\u00e0 e originalit\u00e0. Il progetto, nato dalla collaborazione tra due realt\u00e0 aziendali – l’italiana Seascan Marine, produttrice dei noti Scanner Luxury Ribs, e la francese Yachting Maintenance – con design e architettura navale di Donato Montemitro e Benoit Marcilhacy, \u00e8 stato originariamente lanciato con l’obiettivo di creare imbarcazioni senza compromessi. <\/p>\n

Le linee esterne sono caratterizzate da un profilo curvo del tubolare che, salendo verso la prua e svelando lo scafo, si ritrova su quasi tutti i modelli di punta Scanner. In questo modo, l’osservatore pu\u00f2 notare le finestre dello scafo e intuire le qualit\u00e0 nautiche offerte dalla geometria dello scafo. <\/p>\n

\"Navigazione<\/a>\"Coperta<\/a><\/p>\n

Gli enormi spazi sul ponte offrono agli ospiti molteplici soluzioni per godersi la barca: i prendisole, le zone pranzo e le piattaforme da bagno a poppa (con scaletta da bagno integrata o passerella ad azionamento idraulico) sono tutti progettati per soddisfare le esigenze dell’elevato numero di passeggeri – 30 – che la barca pu\u00f2 ospitare. Inoltre, il cantiere offre al cliente la possibilit\u00e0 di scegliere i materiali, le finiture, gli optional e i layout che preferisce per soddisfare al meglio i suoi gusti ed esigenze. Infatti, secondo Scanner ” non esiste la barca perfetta. Esiste una barca ideale per ogni singola persona che ne desidera una”. <\/em><\/p>\n

\"Esterni<\/a><\/p>\n

Questo \u00e8 assolutamente vero poich\u00e9 il vero lusso sta nel distinguersi con l’uso di oggetti personalizzati unici. Il modello che abbiamo testato in un giorno d’autunno con mare piatto \u00e8 interamente rivestito in teak massello. La prua, senza cuscini, offre un’enorme superficie con un’eccellente vista, interrotta solo dai tre ampi ingressi delle cabine sottostanti. Il gioco ottico dei bordi in teak e la forma quadrata delle basse pareti laterali senza battagliole, crea un effetto geometrico ottico molto piacevole e moderno.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Prendisole<\/a>\"Prendisole<\/a><\/p>\n

L’estrema sezione di prua ospita uno speciale compartimento lungo per l’ampio bimini top che pu\u00f2 quindi scomparire completamente sotto i cuscini. Questo sistema \u00e8 esteticamente conveniente, pratico e sicuro in mare. Altrettanto eccellente \u00e8 la soluzione del verricello dell’ancora sul ponte e il verricello dell’ancora sotto di esso (c’\u00e8 anche una doccetta sul ponte per il lavaggio della catena e delle mani). <\/p>\n

\"Zona<\/a>\"Doccia<\/a><\/p>\n

La manovrabilit\u00e0 \u00e8 garantita dai comandi a pedale mentre due bitte di ormeggio sono posizionate pi\u00f9 indietro per facilitare le manovre di ormeggio. L’ancora \u00e8 appositamente progettata dallo stesso cantiere, che ha scelto una forma molto particolare. Un’altra soluzione che rende il Superocean 58 ancora pi\u00f9 confortevole e distintivo \u00e8 il doppio divano\/divanetto sul ponte di prua, proprio accanto al parabrezza, i cuscini della seduta e lo schienale che offrono una zona privilegiata sia per la navigazione che per i momenti di relax\/lettura. <\/p>\n

\"Piattaforma<\/a><\/p>\n

Un ampio camminamento centrale rivestito in teak permette ai passeggeri di raggiungere il ponte di prua in totale sicurezza. Riparata da un ampio hard top, la sezione centrale della barca ospita la consolle di guida e un lettino prendisole per gli ospiti rivolto verso il mare. <\/p>\n

\"Consolle<\/a>\"T-Top<\/a><\/p>\n

La consolle, una vera e propria postazione di comando in stile superyacht, \u00e8 generosa sia nelle dimensioni che nelle dotazioni. Quest’ultima \u00e8 completa, ben disposta e facile da raggiungere. Molto spazio \u00e8 disponibile per il pilota che pu\u00f2 cos\u00ec trovare la posizione migliore per governare e manovrare la barca, con sei posti a sedere in totale tra il pilota e la panchetta del copilota. Tre gradini conducono al ponte principale, dove il pozzetto \u00e8 arredato come una vera e propria terrazza affacciata sul mare, dotata di un mobile cucina con barbecue, lavello, frigoriferi, cantina, dispensa, cassetto per posate e stoviglie, il tutto coperto da pannelli in teak apribili: gli spazi esterni sono almeno il 40% pi\u00f9 ampi dei concorrenti. <\/p>\n

\"Zona<\/a>\"Tavolo<\/a><\/p>\n

L’armatore ha scelto una soluzione di estrema convivialit\u00e0 con due tavoli di grandi dimensioni con gambe fisse, circondati da divani a forma di L. La sezione del ponte ospita un solarium: due ampi prendisole sono, infatti, posizionati sopra due volumi molto utili, uno per il deposito delle attrezzature, l’altro per un tender di 2,20 metri (sgonfio). Un piccolo ma esteticamente piacevole hard top copre la parte centrale della barca, che ospita la postazione di comando e la cucina, ma il cantiere offre la possibilit\u00e0 di ombreggiare anche la zona di poppa con uno speciale bimini top sostenuto da pali in carbonio che possono essere riposti in uno dei tanti vani portaoggetti disponibili in tutta la barca. <\/p>\n

\"Bimini<\/a><\/p>\n

\"Tramonto<\/a><\/p>\n

Superocean 58: Interni<\/h3>\n

Sebbene lo Scanner Superocean 58 sia chiaramente considerato uno yacht aperto, ci troviamo di fronte a un’imbarcazione decisamente pi\u00f9 polivalente. Infatti, nonostante la categoria dei day cruiser in cui potrebbe essere inserito, l’imbarcazione offre gli stessi comfort di un vero e proprio cruiser di dimensioni maggiori. Gli interni, infatti, offrono tre ampie cabine e tre bagni, una dinette con cucina e tavolo da pranzo e una cabina equipaggio con ingresso separato dal pozzetto. <\/p>\n

\"Interni<\/a><\/p>\n

Gli interni sono luminosi e brillanti, realizzati in piacevole legno verniciato di bianco con venature a vista in uno stile molto marino e con alcune parti delle pareti e dei mobili in weng\u00e9: un insieme piacevole e moderno che esalta lo spirito giovane della barca.<\/span> I finestrini non sono molto grandi ma hanno una porzione apribile e sono sufficienti per dare aria e luce agli ambienti;<\/span> d’altra parte, \u00e8 necessario considerare che il Superocean 58 \u00e8 una motobarca veloce e molto agile, di conseguenza le certificazioni volte a garantire un elevato livello di sicurezza limitano le aperture nei lati, ma ci sono comunque due grandi boccaporti sul soffitto.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Interno<\/a>\"Cucina<\/a><\/p>\n

Posizionata a centro barca, la dinette presenta una pianta quasi quadrata ed \u00e8 classicamente divisa in una zona pranzo sul lato di dritta e una cucina sul lato di babordo, con un ampio camminamento al centro che facilita la circolazione a bordo. Un tavolo elettrico quadrato con una sola gamba fissa pu\u00f2 abbassarsi e trasformarsi in due cuccette aggiuntive. La cucina \u00e8 compatta, a forma di L e dotata di una bella isola divisoria.<\/span> Troviamo curiosa e intelligente la soluzione che incorpora una TV nella parete esterna dell’isola della cucina, rivolta verso i divani e alla giusta distanza, molto discreta come posizionamento e per niente ingombrante.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Cabina<\/a>\"Cabina<\/a><\/p>\n

Un po’ pi\u00f9 avanti, troviamo la porta della cabina armatoriale a tutto baglio, dotata di un letto matrimoniale al centro, due armadi con ante e due comodini ai lati. Un’attenzione notevole ai dettagli e una selezione di materiali di alta qualit\u00e0 sono percepibili ovunque. <\/p>\n

\"Bagno<\/a>\"Finiture<\/a><\/p>\n

I tre bagni, ad esempio, condividono le stesse finiture: una delle pareti \u00e8 in pietra spaccata naturale ultrasottile montata su un supporto leggero che, combinata con il resto delle pareti bianche e il lavabo in Corian, si traduce in un effetto estetico decisamente vincente. Il vantaggio della cabina VIP matrimoniale \u00e8 il letto che occupa quasi completamente la superficie disponibile, creando uno spazio accogliente e confortevole con una finestra panoramica laterale. La terza cabina ospiti, invece, \u00e8 dotata di letti a castello. <\/span><\/span><\/p>\n

Costruzione<\/h3>\n

\"Finestrature<\/a><\/p>\n

Lo scafo \u00e8 realizzato in vetroresina con laminazione solida manuale, tamponi multiassiali, resine vinilestere ed epossidiche. Lati e ponte, invece, utilizzano la tecnologia sandwich con anima in schiuma PVC. Il design dello scafo \u00e8 il risultato di un lungo studio su alte velocit\u00e0, sollecitazioni elevate e propulsione a getto: due pattini di supporto su ogni lato garantiscono buone caratteristiche di scorrevolezza e morbidezza sull’acqua. La costruzione ha fatto uso anche delle pi\u00f9 recenti tecnologie di taglio laser a controllo numerico<\/span><\/span>. La verniciatura ad alta intensit\u00e0 garantisce lunga durata e finitura perfetta. <\/p>\n

Prova in mare del Superocean 58<\/h3>\n

\"Prova<\/a><\/p>\n

La tranquilla giornata autunnale non ci ha certo aiutato a comprendere appieno le qualit\u00e0 di un’imbarcazione il cui scafo \u00e8 stato appositamente progettato per offrire un’eccellente scorrevolezza combinata con la propulsione a getto, buone prestazioni e un’elevata stabilit\u00e0 in mare.<\/p>\n

\"Superocean<\/a>\"Prua<\/a><\/p>\n

Anche ad alta velocit\u00e0, la barca esegue virate agili, con una buona inclinazione laterale. Nelle virate pi\u00f9 strette – stiamo parlando di un diametro di circa 50 metri – i motori perdono giri ma non entrano in cavitazione, a vantaggio delle prestazioni.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Virate<\/a><\/p>\n

Lo scafo sembra essere piuttosto morbido dato il passaggio sulle onde autoprodotte senza particolari colpi di scafo. Ha un’eccellente capacit\u00e0 di autoraddrizzamento che rende la barca davvero stabile anche da ferma e il suo particolare design rende la barca estremamente asciutta in tutte le condizioni di mare <\/span> .<\/span><\/span><\/p>\n

\"Scafo<\/a>\"Poppa<\/a><\/p>\n

Ci\u00f2 che \u00e8 certo \u00e8 che ci troviamo di fronte a una motobarca che, nonostante le sue notevoli dimensioni e massa, ha un comportamento sportivo e veloce, con una velocit\u00e0 massima di 37 nodi. La consolle di guida del Superocean 58 \u00e8 davvero principesca, con proporzioni da yacht e un’eccellente visuale a 360 gradi, interrotta solo dai montanti dell’hard top sovrastante. Gli ampi camminamenti in tutta la barca e la presenza di numerosi tientibene garantiscono la totale sicurezza a bordo. E la sicurezza, insieme all’estetica e alla tecnologia, \u00e8 un aspetto a cui il cantiere dedica particolare attenzione. <\/p>\n

\"Luci<\/a><\/p>\n

In conclusione, il Superocean 58 combina fascino classico e modernit\u00e0 tecnologica: un obiettivo ambizioso che il produttore italo-francese ha raggiunto con successo.<\/p>\n

\"Pozzetto<\/a>\"Luci<\/a><\/p>\n

www.scanner-marine.com<\/a><\/p>\n

info@scanner-marine.com<\/a><\/p>\n

Prestazioni della prova in mare<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVelocit\u00e0<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/nm<\/td>\nAutonomia<\/td>\n<\/tr>\n
900<\/td>\n9<\/td>\n66<\/td>\n7.3<\/td>\n327.3<\/td>\n<\/tr>\n
1,200<\/td>\n9.9<\/td>\n104<\/td>\n10.5<\/td>\n228.5<\/td>\n<\/tr>\n
1,400<\/td>\n11.5<\/td>\n144<\/td>\n12.5<\/td>\n191.7<\/td>\n<\/tr>\n
1,600<\/td>\n14<\/td>\n188<\/td>\n13.4<\/td>\n178.7<\/td>\n<\/tr>\n
1.800<\/td>\n24<\/td>\n288<\/td>\n12<\/td>\n200<\/td>\n<\/tr>\n
1.950<\/td>\n28<\/td>\n376<\/td>\n13.4<\/td>\n178.7<\/td>\n<\/tr>\n
2.150<\/td>\n35<\/td>\n400<\/td>\n11.4<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
2.300<\/td>\n37<\/td>\n410<\/td>\n11.1<\/td>\n216.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Specifiche tecniche
\n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n17,60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/td>\n5,20 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/td>\n1,10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>\n2 x 1.200 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua dolce<\/td>\n500 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acque nere<\/td>\n80 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acque grigie<\/td>\n120 l<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria CE<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con motori<\/td>\n23 T<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
Motori<\/td>\n2 x MAN 1000HP<\/td>\n<\/tr>\n
Propulsione<\/td>\nEliche Jolly Drive<\/td>\n<\/tr>\n
Eliche di prua e di poppa<\/td>\nElettriche<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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