{"id":172373,"date":"2024-11-29T01:05:24","date_gmt":"2024-11-28T23:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/ice-54-prova-in-mare-per-lultima-creazione-di-ice-yachts\/"},"modified":"2026-02-16T13:30:42","modified_gmt":"2026-02-16T11:30:42","slug":"ice-54-prova-in-mare-per-lultima-creazione-di-ice-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/ice-54-prova-in-mare-per-lultima-creazione-di-ice-yachts\/","title":{"rendered":"Ice 54: prova in mare per l’ultima creazione di Ice Yachts"},"content":{"rendered":"

Prova esclusiva in mare per il nuovissimo Ice Yachts Ice 54
\n<\/strong><\/p>\n

Quello che stiamo per raccontarvi oggi \u00e8 un’assoluta \"Ice<\/a>anteprima mondiale. Noi di The International Yachting Media<\/em>, infatti, abbiamo avuto il privilegio di testare il nuovissimo Ice 54 nelle meravigliose acque del Golfo dei Poeti. <\/p>\n

Evoluzione del precedente 52, il nuovo Ice 54 sfrutta la maturit\u00e0 di un progetto di successo, esaltandone i punti di forza e raggiungendo cos\u00ec una simbiosi quasi perfetta tra il mondo della crociera e quello della regata. Il risultato \u00e8 qualcosa di semplicemente sorprendente. <\/p>\n

Le linee eleganti e aerodinamiche ammorbidite da alcune rotondit\u00e0 pi\u00f9 tradizionali, l’aumentata abitabilit\u00e0 e uno scafo ad alte prestazioni fanno di questo progetto firmato da Umberto Felci un importante risultato destinato ad avere un successo mondiale. Aggressiva e sportiva in navigazione, la barca ti fa sentire come sul divano di casa, anche quando si naviga di bolina o con un importante angolo di sbandamento. <\/p>\n

Non si percepisce uno scricchiolio. Gli elevati livelli di silenzio e comfort offerti dalla morbidezza dello scafo sono in grado di stupire anche il velista pi\u00f9 esperto. A ci\u00f2 si aggiunge un aspetto sofisticato, con un design che riesce ad essere elegante e sportivo, raffinato e coerente allo stesso tempo. <\/p>\n

Costruzione dell’Ice 54<\/h3>\n

Scafo, coperta e molti elementi architettonici sono realizzati in carbonio in autoclave o in carbonio\/vetro ibrido per una maggiore robustezza e leggerezza. Tutti i giunti strutturali sono rivestiti in resina, il che giustifica la totale assenza di movimenti dello scafo e di rumore strutturale. <\/p>\n

\"Ice<\/a><\/p>\n

Anche le manovre sono in carbonio, senza tenditori: l’albero, infatti, \u00e8 dotato del sistema Mast Jack, i cui martinetti ad azionamento idraulico sollevano millimetricamente l’albero fino a quando le sartie raggiungono il grado di tensione desiderato, mentre l’attrezzatore posiziona speciali distanziali sotto l’albero e infine scarica i martinetti. Realizzati in carbonio prepeg, sia l’albero che il boma sono progettati da MaxSpar. Pi\u00f9 specificamente, il boma \u00e8 dotato di un sistema wind bloom, la cui geometria ricorda la tecnologia park avenue ma \u00e8 resa pi\u00f9 leggera dalla presenza di alcune cavit\u00e0 laterali. <\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

I tientibene in acciaio disponibili sui lati e a centro barca, cos\u00ec come le bitte, sono il risultato di un particolare processo che conferisce loro un iconico colore nero, ripreso dalle gallocce pieghevoli. I cielini e molti dei rivestimenti interni sono realizzati in pelle, abbinati a elementi rifiniti in gelcoat di alta qualit\u00e0. <\/p>\n

In breve, i parametri costruttivi di questa barca sono di altissimo livello. L’attenzione ai dettagli e la cura eccezionale profusa dal cantiere fanno dell’Ice 54 un legittimo concorrente dei pi\u00f9 prestigiosi marchi di yachting. <\/p>\n

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Esterni<\/h3>\n

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Le linee dell’Ice 54 sono sorprendentemente pulite ed eleganti. L’a tuga sporge leggermente dal ponte (completamente rivestito in teak), le manovre corrono in appositi canali incassati e sono raccolte nel pozzetto: di conseguenza, il ponte appare sgombro e quasi privo di spigoli pericolosi.<\/span><\/span> <\/p>\n

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Il trincarino \u00e8 strutturale e continuo, il che permette di deflettere perfettamente l’acqua, eliminando cos\u00ec le antiestetiche sgocciolature che caratterizzano i classici trincarini in alluminio. La barca \u00e8 molto asciutta, grazie al particolare e corretto rapporto volumi di prua\/design dello scafo che si traduce anche in un miglior comfort a bordo e in una pi\u00f9 facile pulizia. <\/span><\/span><\/p>\n

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L’enorme pozzetto offre due grandi divani e un tavolo centrale fisso con due ali apribili. Questa soluzione \u00e8 tanto sicura quanto comoda, poich\u00e9 permette di avere una presa sicura in navigazione con forte sbandamento. <\/p>\n

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Le due ruote carbon-look sono montate su altrettante colonnine dal design minimalista e pratico: nella parte interna \u00e8 ricavato un robusto tientibene strutturale.<\/span><\/span> Le pulsantiere dei winch elettrici e del trasto randa motorizzato sono alloggiate a lato della timoneria, in posizione comodissima anche per il randista che siede a pruavia e pu\u00f2 usufruire anche di un comodissimo puntapiedi in acciaio inox amovibile. I winch delle drizze e della randa sono elettrici, mentre quello del fiocco \u00e8 manuale; cinque stopper per lato portano in pozzetto tutte le manovre, borose comprese. <\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

Il piano velico \u2013 notevole per una barca che pu\u00f2 essere utilizzata anche come cruiser \u2013 \u00e8 dotato di vele in carbonio\/kevlar, un fiocco al 106%, un avvolgifiocco elettrico alloggiato sotto il ponte, un Code 0 montato sul frullone del bompresso strutturale (che slancia il bellissimo profilo della barca), una randa full-batten che scorre su carrelli Harken con lazy jack per facilitare l’ammainata.<\/span><\/span> Il paterazzo \u00e8 sdoppiato e idraulico, con un comando a leva condiviso con il vang, anch’esso a funzionamento idraulico. Le crocette sono acquartierate mentre il sartiame, come accennato, \u00e8 interamente in carbonio. Sotto il ponte di poppa, un ampio garage, con specchio di poppa abbattibile, pu\u00f2 ospitare un tender di 2,80 metri o essere utilizzato come spazioso vano di stivaggio accessibile da un boccaporto sul ponte. <\/p>\n

Interni<\/h3>\n

\"Ice<\/a><\/p>\n

L’attento studio dimensionale del progetto Ice 54 e la coperta di 6 cm pi\u00f9 alta del 52 si traducono in spazi paragonabili a quelli che si trovano comunemente su un 60 piedi. La cabina di poppa a sinistra, infatti, su specifica richiesta dell’armatore, ha due comodi letti gemelli, una larghezza e un’altezza sorprendenti, oltre a un grande finestrino laterale panoramico. <\/p>\n

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Altrettanto spaziosa e confortevole, la cabina di dritta, invece, ha un letto matrimoniale.<\/p>\n

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Il bagno di poppa, accessibile dalla dinette, \u00e8 progettato per offrire il massimo comfort durante la navigazione: la posizione di seduta in navigazione \u00e8, infatti, resa estremamente confortevole e sicura dalla particolare forma del mobile lavabo. Inoltre, il bagno \u00e8 dotato di box doccia separato con porte. <\/span><\/span><\/p>\n

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Il resto della dinette ospita una cucina a C completamente attrezzata, con piano in Corian e dotazioni complete. C’\u00e8 anche un dissipatore di rifiuti integrato nello scarico del lavello che permette di non accumulare a bordo sacchi di rifiuti umidi maleodoranti.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

L’ottimizzazione degli spazi \u00e8 estrema: armadietti, ante e vani portaoggetti sono posizionati ovunque per migliorare il soggiorno a bordo. C’\u00e8 anche un’anta con una macchina da caff\u00e8 all’interno, montata su una superficie scorrevole che compare solo quando necessario. <\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

La dinette \u00e8 straordinariamente spaziosa e confortevole: un grande tavolo rettangolare \u00e8 circondato da un divano a C in pelle chiara, cos\u00ec come tutti i sedili della barca, mentre una panca contenitore \u00e8 posizionata a centro barca.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

Lungo il lato di dritta, un divano, la cui estremit\u00e0 di poppa \u00e8 rappresentata dal tavolo da carteggio, pu\u00f2 trasformarsi in un letto aggiuntivo, rimuovendo rapidamente gli schienali imbottiti.<\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

Il tavolo da carteggio, essenziale nel design e dotato di un porta carte, \u00e8 completato da uno strumento multifunzione a parete che, interfacciabile via Can Bus con dispositivi esterni come tablet e smartphone, comprende pannello di gestione elettrica, chartplotter e stazione del vento.<\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

Posizionata a prua, la cabina armatoriale \u00e8 arredata con un letto matrimoniale che, posizionato lateralmente, lascia spazio a un ampio passaggio verso il bagno di prua, dotato di box doccia separato. I colori chiari degli interni e la presenza di numerosi obl\u00f2 nel soffitto e finestre laterali rendono l’Ice 54 uno yacht davvero giovane e fresco. <\/p>\n

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Tuttavia, va ricordato che il cantiere costruisce in modalit\u00e0 semi-custom, il che significa che, fatta eccezione per il layout e la partizione fissa, il resto (colori, essenze, tessuti, materiali e attrezzature) pu\u00f2 essere scelto dall’armatore.<\/p>\n

\"Ice<\/a><\/p>\n

Prova in mare dell’Ice 54<\/h3>\n

\"Ice<\/a><\/p>\n

Avevamo gi\u00e0 testato la grande tenuta di mare del 52, quindi eravamo in qualche modo preparati a ci\u00f2 che avremmo sperimentato: tuttavia, siamo andati ancora oltre durante il test che abbiamo effettuato nei dintorni di Portovenere e delle sue isole, in una soleggiata giornata autunnale con mare calmo, temperatura molto piacevole e vento tra i 6 e i 16 nodi.<\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

La barca \u00e8 docile e risponde con estrema sensibilit\u00e0 alla minima pressione del timone. Tuttavia, non \u00e8 mai nervosa e trascura le possibili imprecisioni di rotta o di regolazione delle vele: \u00e8 davvero veloce e, soprattutto con vento leggero, \u00e8 in grado di superare il vento reale, offrendo esperienze di navigazione straordinarie. <\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

Puro divertimento in completa semplicit\u00e0; con un equipaggio estremamente ridotto, se non in solitario, si pu\u00f2 navigare ovunque in totale sicurezza. I winch elettrici garantiscono una regolazione veloce e precisa. Ottimo il traveller elettrico della randa. Inoltre, la posizione di guida, sia in piedi che seduti sulla panca laterale, \u00e8 sempre ottimale: per migliorare il comfort di guida e la sicurezza durante la navigazione con forte sbandamento<\/span>, due piattaforme si aprono con un movimento rapido e si appoggiano su una staffa in acciaio in modo da diventare due comode superfici piane.<\/span> La visibilit\u00e0 \u00e8 eccellente, anche per gli strumenti a grandi cifre posizionati sull’albero.<\/span> La navigazione a motore \u00e8 altrettanto fluida, silenziosa e priva di vibrazioni, con una velocit\u00e0 di crociera di oltre 9 nodi.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

In conclusione, l’Ice 54 \u00e8 progettato per la crociera, come suggeriscono gli spazi ampi e il livello di comfort a bordo, ma \u00e8 adatto anche per le regate d’altura grazie alla sua robustezza e alle caratteristiche di velocit\u00e0 che abbiamo avuto l’opportunit\u00e0 di sperimentare e apprezzare durante il nostro test.<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Prestazioni dell’Ice 54
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<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
A motore<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera<\/td>\n9,3 nodi<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima<\/td>\n10,4 nodi<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
A vela<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Con Code 0<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Angolo del vento<\/td>\nVento reale in nodi<\/td>\nVelocit\u00e0 in nodi<\/td>\n<\/tr>\n
35\u00b0<\/td>\n7.4<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
55\u00b0<\/td>\n6.5<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
60\u00b0<\/td>\n6.1<\/td>\n7.9<\/td>\n<\/tr>\n
90\u00b0<\/td>\n8.8<\/td>\n10.2<\/td>\n<\/tr>\n
113\u00b0<\/td>\n6.5<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Con fiocco<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Angolo del vento<\/td>\nVento reale in nodi<\/td>\nVelocit\u00e0 in nodi<\/td>\n<\/tr>\n
30\u00b0<\/td>\n12<\/td>\n9.6<\/td>\n<\/tr>\n
60\u00b0<\/td>\n14.9<\/td>\n10.6<\/td>\n<\/tr>\n
70\u00b0<\/td>\n14.2<\/td>\n9.7<\/td>\n<\/tr>\n
90\u00b0<\/td>\n16.4<\/td>\n9.3<\/td>\n<\/tr>\n
120\u00b0<\/td>\n16.6<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
130\u00b0<\/td>\n16.7<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

www.iceyachts.it<\/a><\/p>\n

info@iceyachts.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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