{"id":172388,"date":"2024-12-04T12:18:51","date_gmt":"2024-12-04T10:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/gs-44-performance-prova-in-mare-di-un-capolavoro\/"},"modified":"2026-02-16T13:30:05","modified_gmt":"2026-02-16T11:30:05","slug":"gs-44-performance-prova-in-mare-di-un-capolavoro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/gs-44-performance-prova-in-mare-di-un-capolavoro\/","title":{"rendered":"GS 44 Performance, prova in mare di un capolavoro"},"content":{"rendered":"

In prova. GS 44 Performance: una barca innovativa e sorprendente
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Ci aveva gi\u00e0 sedotto al primo sguardo quando, tra le pi\u00f9 attese anteprime mondiali<\/strong> all’ultimo Salone di Genova \"GS<\/a>Salone Nautico Internazionale, ha attirato l’attenzione di tutti i visitatori di passaggio.<\/p>\n

Le sue linee innovative<\/strong> testimoniano l’importante passo avanti compiuto da Grand Soleil<\/strong> che, con il nuovo GS 44 Performance, lancia una vera e propria rivoluzione<\/strong> nel mondo dei cruiser-racer, e quindi di quelle barche a vela capaci di trovarsi a proprio agio sia sui campi di regata che durante le crociere estive.<\/p>\n

Capirete quindi con quale curiosit\u00e0, ora che stiamo per salire a bordo, ci avviciniamo a questo test esclusivo che ci permetter\u00e0 di vedere in prima persona il risultato di un lavoro cos\u00ec lungo.<\/p>\n

Il nuovo GS 44 Performance manterr\u00e0 le sue promesse? Sar\u00e0 davvero cos\u00ec veloce? E come si comporter\u00e0 in “modalit\u00e0 crociera”, cio\u00e8 quando navigheremo senza l’ausilio di un trimmer della randa? <\/p>\n

Non ci resta che salire a bordo e scoprirlo insieme…<\/p>\n

Prova in mare del GS 44 Performance<\/h3>\n

Navighiamo a motore in una giornata decisamente nuvolosa. Il mare \u00e8 piatto per l’assenza di vento, increspato da alcune lunghe e fastidiose onde da sud-est. Stiamo aspettando che arrivi la brezza perch\u00e9 sappiamo che di solito allieta le mattinate di chi naviga nel Golfo del Tigullio, nelle acque antistanti il porto di Lavagna. Ma la brezza tarda ad arrivare, probabilmente ostacolata dal fronte che causa questa lunga onda. <\/p>\n

Cogliamo l’occasione per misurare \"GS<\/a>le velocit\u00e0 a motore che, forse anche grazie alla piccola superficie bagnata offerta da queste nuove linee d’acqua, sono decisamente eccellenti. A meno di 1.800 giri\/min, la barca va a 7 nodi e, se volessimo davvero arrivare velocemente a destinazione, con i 75 CV installati a bordo, una velocit\u00e0 di crociera di 8 nodi sarebbe garantita. Niente male per un 44 piedi sportivo. <\/span><\/span><\/p>\n

Tuttavia, ci\u00f2 che sorprende davvero \u00e8 l’assenza quasi totale di rollio. Il GS 44 Performance sembra non preoccuparsi delle lunghe e insidiose onde. Semplicemente gira il fianco e si inclina leggermente, senza innescare alcun movimento pendolare stressante.<\/span> Comincio ad apprezzare questa “modalit\u00e0 crociera” e inizio a scrutare il mare, alla ricerca di qualche segno di vento.<\/span><\/span> <\/p>\n

Noto un’ombra scura sulla superficie del mare; forse sta arrivando un vento da sud-est. A 8 nodi, superiamo gli impianti di pesca e, finalmente, arriva un po’ di brezza. Il vento reale soffia a circa 4-5 nodi e quindi decidiamo di srotolare il Code 0 e provare a correre al traverso, ma finiamo con la prua contro le onde. <\/p>\n

Insisto un po’, con scarsi risultati, poi guardo il profilo (molto sottile) del Code 0, chiedo il permesso e comincio a stringere il vento e… ed \u00e8 come se avessimo acceso il motore: <\/span> a 35\/40 gradi di vento apparente, il GS 44 Performance vira con moderazione e decolla come un razzo. In un batter d’occhio, superiamo la velocit\u00e0 del vento e raggiungiamo i 7 nodi.
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Il vento reale sale a 7-8 nodi, stiamo navigando a quasi 9 ma, purtroppo, dobbiamo chiudere il Code. Non \u00e8 certo fatto per questo. Apriamo quindi il fiocco e la magia continua, sotto i 30 gradi e con una velocit\u00e0 di 8 nodi. Con un vento apparente di 24 gradi, il GS 44 Performance naviga a 7,8 nodi,<\/strong> attraversando le onde quasi senza rallentare. <\/p>\n

\"GS<\/a>Con un VMG cos\u00ec sorprendente, devo esprimere una nota positiva per la modalit\u00e0 regata. Posso solo immaginare le prestazioni di questa barca nelle condizioni mediterranee dei nostri campi di regata, con mare piatto e poco vento. <\/p>\n

Un’altra cosa che noto \u00e8 l’angolo di sbandamento, non sufficiente a mettere la falchetta in acqua. Qui, un punto va alla modalit\u00e0 regata perch\u00e9, con un piccolo equipaggio che “spinge” di bolina, la superficie velica aumenterebbe certamente e, con essa, la velocit\u00e0.<\/span> Tuttavia, devo anche esprimere una nota positiva per la modalit\u00e0 crociera perch\u00e9, pur navigando di bolina, la barca non \u00e8 mai eccessivamente sbandata e il timone \u00e8 sempre morbido e diretto (non stramba mai).
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Poi, il vento si calma improvvisamente. La s le vele sbattono e le onde ci tormentano; cos\u00ec, accendiamo il motore e ci dirigiamo tristemente verso la riva. Mi giro, guardo le onde che arrivano al traverso e guardo Gigi. Stiamo entrambi pensando alla stessa cosa… solo un po’ di vento da ENE e potremmo vedere la barca planare…
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Mentre ci avviciniamo alla costa, notiamo che si \u00e8 alzata una leggera brezza e, come se Eolo volesse esaudire i nostri desideri, si combina con il vento di SE e ci offre un angolo perfetto.<\/span> Con le vele issate e regolate, ripartiamo…<\/span><\/span><\/p>\n

Stringo un po’ il vento e, di nuovo, \"Luca<\/a>il GS 44 Performance crea immediatamente il suo vento apparente. Questa volta, le onde mi permettono di poggiare senza problemi. Il Code 0 sembra fatto apposta per questo. Con un angolo di vento reale di 110 gradi e uno apparente di 70, la barca offre un’accelerazione eccellente, navigando sulle onde tra i 9 e i 10 nodi. <\/p>\n

L’equipaggio \u00e8 tutto posizionato nella met\u00e0 poppiera della barca, nessuno tocca una scotta, io timono da sopravento con incredibile facilit\u00e0, la ruota offre una precisione millimetrica.<\/span><\/span><\/p>\n

L’onda finalmente arriva, la barca plana e accelera totalmente indisturbata, con sorprendente sicurezza. La velocit\u00e0 aumenta fino a 10, 11, 12 nodi mentre la barca continua a planare per lunghi e interminabili secondi di pura libidine.<\/span><\/span> <\/p>\n

La magia si ripete ad ogni singola onda in arrivo, raggiungiamo finalmente una velocit\u00e0 massima di 12,2 nodi. Raggiungiamo la diga foranea del porto in pochissimo tempo; alla fine, dobbiamo fermarci. <\/p>\n

Il vento reale soffia a 10 nodi e questa barca va come un razzo.<\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Il nuovo GS 44 Performance \u00e8 una barca straordinaria, con prestazioni eccezionali e una maneggevolezza senza precedenti. Le linee d’acqua non sono solo ben progettate, ma svelano anche un mondo completamente nuovo, o se preferite, un nuovo modo di navigare, completamente diverso da quello che avete visto e sperimentato finora. <\/p>\n

In breve, potrei definire questa barca come un 44 piedi con le stesse prestazioni di un 50 piedi e la maneggevolezza di una barca di 10 metri.<\/p>\n

Facile e veloce, il nuovo GS 44 Performance ha fatto centro, offrendo una vera e propria macchina da divertimento, perfetta sia per le regate che confortevole e facile da usare per le crociere con la famiglia e gli amici, che inevitabilmente si divertiranno molto a bordo.<\/p>\n