{"id":172553,"date":"2024-12-18T01:06:00","date_gmt":"2024-12-17T23:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/sessa-fly-68-gullwing-la-rivoluzione-decolla\/"},"modified":"2026-02-16T13:29:35","modified_gmt":"2026-02-16T11:29:35","slug":"sessa-fly-68-gullwing-la-rivoluzione-decolla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/sessa-fly-68-gullwing-la-rivoluzione-decolla\/","title":{"rendered":"Sessa Fly 68 Gullwing: la rivoluzione decolla"},"content":{"rendered":"

In prova. Fly 68 Gullwing, la nuova ammiraglia di Sessa Marine <\/strong><\/p>\n

Alcune imbarcazioni sono destinate a sovvertire ogni archetipo: il Fly 68 \"sessa<\/a>Gullwing<\/strong> \u00e8 una di queste. Lungi dall’essere un ordinario yacht, la nuova ammiraglia di Sessa Marine<\/a> \u00e8 una sintesi perfetta tra spazio, luce e dinamismo<\/strong>. Tre elementi che, a bordo del Fly 68 Gullwing, trovano la loro massima espressione, rivoluzionando il concetto tradizionale di cruiser<\/strong>, troppo spesso limitato ai volumi e al loro livello di abitabilit\u00e0. <\/p>\n

Con i suoi 21 metri di lunghezza e 5 di larghezza, il Fly 68 Gullwing non solo vanta volumi sorprendenti e una straordinaria abitabilit\u00e0<\/strong>, ma arricchisce ulteriormente gli interni con un livello di luminosit\u00e0 senza pari nel suo segmento.<\/p>\n

Offrendo un incredibile vista panoramica a 360 gradi<\/strong> combinata con gli effetti ottici suggestivi offerti dal riflesso sia del mare che del cielo, le enormi finestre dello scafo<\/strong> riassumono al meglio la filosofia alla base del nuovo Fly 68 Gullwing: la bellezza deve essere enfatizzata pi\u00f9<\/span> che mai.<\/span><\/span><\/p>\n

\"sessa<\/a>\"sessa<\/a><\/h3>\n

Esterni: ampi spazi, sfumature cangianti, stile ispirato al mondo automobilistico<\/h3>\n

\"sessa<\/a>Salire a bordo del Fly 68 Gullwing \u00e8 come entrare in un attico con vista sul mare. La vasta plancetta di poppa<\/strong>, rivestita in teak, conduce al garage<\/strong> che, dotato di portellone ad azionamento elettroidraulico, pu\u00f2 ospitare un tender o diversi giochi d’acqua. <\/p>\n

Due scale<\/strong> conducono al pozzetto rialzato, un’accogliente zona living dotata di tavolo pieghevole e un divano facilmente trasformabile in prendisole.<\/strong><\/p>\n

Protetti dalle murate alte<\/strong>, dai tientibene in acciaio inox e da una robusta battagliola, i camminamenti laterali conducono al ponte di prua, dove i passeggeri possono godere di un ulteriore prendisole al centro e di un comodo divano ai piedi del parabrezza.<\/strong><\/p>\n

Una serie contigua di luci di cortesia blu “fluorescenti-psichedeliche”<\/span><\/span> corre lungo i camminamenti laterali e il divano di prua, conferendo un effetto molto glamour al tramonto.<\/strong><\/p>\n

Le caratteristiche principali includono due aperture laterali ad ala di gabbiano<\/strong> che non solo danno accesso immediato al salone interno da entrambi i camminamenti, ma facilitano anche la luce naturale<\/strong> nell’inondare la dinette, che quindi gode di un’abbondante ariosit\u00e0<\/strong> quando le porte sono aperte.<\/span><\/span><\/p>\n

\"sessa<\/a>\"sessa<\/a><\/p>\n

Il flybridge<\/strong> ospita due lettini prendisole, un mobile bar con lavello e frigorifero, un divano a U con tavolo allungabile e la postazione di guida, coperta da un elegante hard-top<\/strong> che rappresenta l’apice dello sviluppo verticale di questo yacht capace di distribuire perfettamente gli spazi esterni su<\/span> pi\u00f9 livelli.<\/span><\/span><\/p>\n

Il modello che abbiamo testato era di colore oro metallizzato<\/strong>, un’opzione cromatica decisamente appariscente. Lo yacht \u00e8 offerto in altre due intriganti opzioni di colore<\/strong>: argento e blu aria metallizzato. Il concetto si ispira chiaramente al mondo automobilistico, rendendo il Fly 68 Gullwing un’imbarcazione decisamente grintosa, sportiva e moderna<\/strong>. <\/p>\n

\"sessa<\/a><\/p>\n

Interni: massima libert\u00e0 di movimento nel salone, lusso estremo nella zona notte!<\/h3>\n

La grande porta scorrevole in vetro<\/strong> del pozzetto d\u00e0 accesso immediato a un salone<\/strong> molto ampio. Non ci soffermeremo sull’incredibile luminosit\u00e0 interna sopra menzionata, ma \u00e8 sorprendente vedere come la luce naturale che filtra dalle finestre panoramiche esalta il marrone chiaro del divano in tessuto<\/strong> con cassetti sottostanti e tavolino con piano in pelle.<\/span><\/span><\/p>\n

\"sessa<\/a>\"sessa<\/a><\/p>\n

La cucina<\/strong> sul lato sinistro \u00e8 dotata di un elegante mobile a L in legno di noce<\/strong> con ante a specchio. La postazione di guida, con doppio sedile regolabile elettricamente, \u00e8 estremamente confortevole. <\/p>\n

\"sessa<\/a><\/p>\n

L’assenza strategica di un tavolo da pranzo si traduce in una straordinaria libert\u00e0 di movimento<\/strong> sul ponte principale, all’interno di un ambiente armonioso, luminoso e protetto a diretto contatto con il mare.<\/strong><\/p>\n

La zona notte comprende\"sessa<\/a> quattro cabine<\/strong>. La cabina armatoriale<\/strong> \u00e8 posizionata a centro barca ed \u00e8 una suite di lusso a tutto baglio. Sapientemente dotata di un bagno privato<\/strong> (con doppio lavabo, doccia e WC separato), \u00e8 dominata da un letto king-size<\/strong> con contenitore. Non mancano comodini, armadi, faretti a LED e veneziane in legno.<\/span> Il pavimento \u00e8 rivestito di moquette<\/strong>, che trasmette calore e raffinatezza.<\/span><\/span> <\/p>\n

Le altre tre cabine hanno poco da invidiare a quella armatoriale. Nel dettaglio, la cabina VIP<\/strong> a prua pu\u00f2 essere considerata una seconda armatoriale, date le sue dimensioni e l’assoluto comfort. <\/p>\n

Altrettanto spaziose sono le due cabine ospiti, dotate di un bagno pi\u00f9 piccolo e di un ampio bagno diurno con <\/strong>doppio accesso<\/strong>, che conduce sia alla camera da letto che al corridoio.<\/span> Qui si trova un’elegantissima zona living<\/strong> con divano, televisione e tutto ci\u00f2 che contribuisce al relax sottocoperta.<\/span> Finiture raffinate<\/strong> e dettagli funzionali rendono il ponte inferiore un vero e proprio appartamento di lusso.<\/span><\/span><\/p>\n

\"sessa<\/a>\"sessa<\/a><\/h3>\n

Prova in mare: scafo a V efficiente e perfetta tenuta di mare<\/h3>\n

\"sessa<\/a>Il mare \u00e8 piatto al largo di Varazze e, in questo tardo pomeriggio autunnale con un cielo limpidissimo, le sfumature aranciate del tramonto si riflettono sulle ampie vetrate dello scafo, rendendo ancora pi\u00f9 incandescente la tonalit\u00e0 dorata del Fly 68. Il vento \u00e8 assente e cogliamo l’occasione per testare le qualit\u00e0 marine di questo yacht, dotato di due motori Volvo Penta IPS 1200, da 900 CV ciascuno.<\/strong> <\/p>\n

Saliamo sul flybridge e notiamo subito che il sedile del pilota \u00e8 abbassato rispetto al resto del ponte, offrendo cos\u00ec una manovrabilit\u00e0 pi\u00f9 agevole e un’eccellente visibilit\u00e0<\/strong>. Poi, scendiamo sul ponte principale e raggiungiamo la postazione di guida per sentire le onde pi\u00f9 vicine a noi. <\/p>\n

L’accelerazione \u00e8 elastica<\/strong>, reattiva ma mai\"sessa<\/a> nervoso. A 1.400 giri\/min e circa 13 nodi,<\/strong> il Fly 68 entra in planata<\/strong> mentre lo scafo a V<\/strong> taglia le onde in modo estremamente morbido<\/strong>, come se l’imbarcazione stesse scivolando su un tappeto,<\/span> mantenendo salda e risoluta la propria rotta.<\/span><\/span> <\/p>\n

La scia dietro di noi \u00e8 geometricamente pulita e il consumo di carburante \u00e8 ottimo: a 2.000 giri\/min<\/strong>, con una velocit\u00e0 di crociera di poco pi\u00f9 di 23 nodi<\/strong>, l’imbarcazione consuma solo 224 l\/h<\/strong>. Assolutamente non male per un doppio IPS di questa potenza.<\/p>\n

Anche nelle virate pi\u00f9 strette, l’imbarcazione \u00e8 sempre stabile e agile<\/strong>; il passaggio sull’onda di ritorno \u00e8 quasi impercettibile.<\/span><\/span><\/p>\n

\"sessa<\/a>La guida \u00e8 fluida,<\/strong> sportiva, entusiasmante ma “razionale”. Ci\u00f2 che si percepisce al timone \u00e8, infatti, una rassicurante sensazione di stabilit\u00e0<\/strong> che non tutti i modelli flybridge di queste dimensioni sono in grado di trasmettere quando navigano a velocit\u00e0 sostenuta. <\/p>\n

Con le manette al massimo, raggiungiamo finalmente la velocit\u00e0 massima: 30 nodi a 2.300 giri\/min<\/strong>. Un risultato davvero notevole. <\/p>\n

In conclusione, la nuova ammiraglia di Sessa Marine ci ha pienamente convinto<\/strong>, sia in termini di comfort che di prestazioni. Uno yacht a motore all’avanguardia che non rimarr\u00e0 fine a s\u00e9 stesso, ma che \u00e8 destinato a inaugurare una nuova era del flybridge.<\/span><\/span><\/p>\n

Sessa Fly 68 Gullwing: Prestazioni<\/h3>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Giri\/min<\/strong><\/td>\nNodi<\/strong><\/td>\nL\/h<\/strong><\/td>\nL\/nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n6<\/td>\n11.4<\/td>\n1.9<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n8.9<\/td>\n41<\/td>\n4.6<\/td>\n<\/tr>\n
1.200<\/td>\n11.3<\/td>\n66<\/td>\n5.8<\/td>\n<\/tr>\n
1.400<\/strong><\/td>\n12.7<\/strong><\/td>\n100<\/strong><\/td>\n7.8<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.600<\/td>\n16<\/td>\n141<\/td>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n
1.800<\/td>\n19.7<\/td>\n175<\/td>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/strong><\/td>\n23.3<\/strong><\/td>\n224<\/strong><\/td>\n9.6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2.200<\/td>\n26.9<\/td>\n270<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
2.300<\/strong><\/td>\n30.1<\/strong><\/td>\n328<\/strong><\/td>\n10.8<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"sessa<\/a><\/p>\n

Sessa Fly 68 Gullwing: Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/strong><\/td>\n21.04 m<\/td>\n<\/tr>\n
LH<\/strong><\/td>\n19.24 m<\/td>\n<\/tr>\n
Baglio<\/td>\n5.07 m<\/td>\n<\/tr>\n
Motori<\/strong><\/td>\n2 x Volvo Penta IPS 1050 D13 (1600 hp\/1193 kW) – Upgrade 2 x Volvo Penta IPS 1200 D13 (1800 hp\/1324 kW) – Upgrade 2 x Man V12 1360<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/strong><\/td>\nZF-IPS<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/strong><\/td>\n3+1<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con motore<\/strong><\/td>\n31.5 t<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri
\n<\/strong><\/td>\n		14<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 carburante<\/strong><\/td>\n3.200 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 acqua<\/strong><\/td>\n1.000 l<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/strong><\/td>\n1.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 acque nere<\/strong><\/td>\n400 l<\/td>\n<\/tr>\n
Cuccette<\/strong><\/td>\n6+1<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni del ponte<\/strong><\/td>\n2+1<\/td>\n<\/tr>\n
Design<\/strong><\/td>\nCentrostileDesign<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria<\/strong><\/td>\nA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"sessa<\/a><\/p>\n

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www.sacsmarine.it<\/a><\/p>\n

info@sacsmarine.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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