{"id":172640,"date":"2024-01-25T09:26:31","date_gmt":"2024-01-25T07:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/sacs-rebel-40-potenza-sicurezza-e-grande-comfort\/"},"modified":"2026-02-16T13:29:27","modified_gmt":"2026-02-16T11:29:27","slug":"sacs-rebel-40-potenza-sicurezza-e-grande-comfort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-gommoni-maxi-rib\/sacs-rebel-40-potenza-sicurezza-e-grande-comfort\/","title":{"rendered":"Sacs Rebel 40: potenza, sicurezza e grande comfort"},"content":{"rendered":"

In prova. Sacs Rebel 40, un Maxi Rib completamente equipaggiato, potente, sicuro e confortevole <\/strong><\/p>\n

Le due chaises longues a prua<\/strong>, dove ci siamo sentiti come in prima fila in un \"Sacs<\/a>cinema drive-in, erano cos\u00ec comode che non volevamo scendere: navigare col vento in faccia a oltre 40 nodi \u00e8 stato davvero emozionante. Ma, all’ora di pranzo, avevamo un po’ fame. Anche se ci siamo diretti alla Marina di Varazze<\/a> con lo stomaco vuoto, possiamo dire che ci eravamo gi\u00e0 fatti una scorpacciata di adrenalina a bordo del nuovo Rebel 40<\/strong>. <\/p>\n

Quello che lo staff di Sacs Marine<\/strong> ci ha invitato a provare in una splendida giornata autunnale \u00e8 la versione entrobordo<\/b>. Pur favorendo gli spazi sul ponte – specialmente la zona della spiaggia grazie alla presenza di una piattaforma di poppa che pu\u00f2 ospitare facilmente una moto d’acqua o un water toy – questa configurazione non sacrifica le prestazioni<\/b> di una barca indissolubilmente orientata alle corse. Come vedrete pi\u00f9 avanti, i due motori diesel Volvo D6, da 380 CV ciascuno<\/b>, incastonati tra il mega prendisole di prua<\/b>, non deluderanno il nostro desiderio di scompigliarci i capelli. <\/p>\n

\"Sacs<\/a><\/p>\n

Esterni: un salotto all’aperto, due enormi prendisole<\/h3>\n

\"Sacs<\/a>Decisamente ribelle<\/b> (come suggerisce il nome stesso), elegante e aggressivo<\/b>, il Rebel 40 combina il meglio di un Maxi Rib<\/b> con le caratteristiche pi\u00f9 raffinate di una barca tradizionale<\/b>.<\/p>\n

La prima impressione che si ha salendo a bordo riguarda le dimensioni<\/b>, esagerate ma sapientemente disposte.<\/p>\n

L’enorme prendisole di poppa, sul lato di dritta, lascia un passaggio sulla sinistra che conduce dalla zona della spiaggia al pozzetto, introducendo un’abbondanza di spazi ampi e confortevoli<\/b> che caratterizzano il ponte rivestito in teak sintetico.<\/b> <\/p>\n

La zona living, dotata di cucina<\/b>, \u00e8 un salotto all’aperto. Il comodo divano a L ci invita a sederci attorno al tavolo pieghevole<\/b> mentre i due entrobordo iniziano a scaldarsi sotto i nostri piedi: il Rebel 40 ha appena lasciato il porto e noi ci sediamo nel pozzetto per annotare le prestazioni. <\/p>\n

\"Sacs<\/a>La consolle di guida protetta da un robusto hard-top<\/b> e un \"Sacs<\/a>l’ampio parabrezza inclinato di 45 gradi<\/b> che offre una vista davvero perfetta<\/b>, \u00e8 dotata di un pannello pulsanti tecnologicamente assortito e facile da usare. Il sedile triplo del pilota<\/b> \u00e8 un inno al comfort: \u00e8 come sedersi su poltrone da cinema. <\/p>\n

Il layout esterno, nato dalla matita magistrale del designer italiano Christian Grande<\/b>, esalta il concetto di \u201cwalk-around<\/b>\u201d, offrendo facile circolazione e grande sicurezza<\/b> anche navigando ad alta velocit\u00e0.<\/p>\n

Questo \u00e8 chiaramente suggerito dalle grandi plancette laterali<\/b> che, accompagnate dai corrimano posti sui lati in vetroresina<\/b>, garantiscono un’eccellente libert\u00e0 di movimento.<\/p>\n

Il suddetto prendisole di prua \u00e8 la sezione del ponte principalmente dedicata al relax<\/b> e alle attivit\u00e0 di balneazione.<\/p>\n

Gli imponenti tubolari anticollisione a forma di D<\/b> sono avvolti nel classico neoprene Hypalon<\/b>. Lo scafo a V in vetroresina<\/b> \u00e8 segmentato da quattro longitudinali<\/span> pattini di spruzzo<\/b><\/span>, due per lato: una struttura che permette al Rebel 40 di planare sulle onde senza<\/span> esitazioni.<\/span> <\/p>\n

\"Sacs<\/a><\/p>\n

Interni: l’elegante e accogliente zona notte \u00e8 degna di un cruiser<\/h3>\n

Il Rebel 42 non tradisce il tipico family feeling\"sacs-rebel-40-sleeping-quarters\"<\/a> <\/b>dei Maxi Rib ma va oltre, entrando nel segmento dei cruiser<\/b> e offrendo spazi inaspettati sottocoperta.<\/p>\n

Non sorprende che, aprendo la porta scorrevole del tambuccio, siamo colpiti dalla profondit\u00e0<\/b> e dalla larghezza<\/b> del ponte inferiore, dove prende forma uno spazio extra-lusso<\/b>, confortevole e sorprendentemente abitabile<\/b>.<\/p>\n

Un letto king-size<\/b> domina la cabina armatoriale che, adiacente alla dinette, forma un unico open space.<\/b> Ci sono anche un divano angolare nel corridoio e due cuccette<\/b> nella cabina situata sotto il pozzetto, la cui altezza \u00e8 sufficiente per trascorrere una notte in totale comfort.<\/p>\n

Un bagno con box doccia e WC separato<\/b> completa il layout interno. Il tutto immerso in un contesto di design elegante e moderno<\/b> dove le finiture e i colori personalizzati restituiscono un’immagine complessiva di grande classe.<\/b> <\/p>\n

\"Sacs<\/a>\"Sacs<\/a><\/p>\n

Prova in mare: scafo da corsa, maneggevolezza reattiva<\/h3>\n

\"Sacs<\/a>Il mare di fronte a Varazze \u00e8 apparentemente tranquillo. Un vento di libeccio<\/b> leggero e piacevole sta soffiando ma non disturba lo spirito agonistico del nostro Rebel 40. <\/p>\n

Spingiamo le manette in avanti e, a 2.000 giri\/min<\/b> e 15 nodi<\/b> \u2013 con un (eccellente) consumo di carburante di 52 l\/h<\/b>, la barca \u00e8 gi\u00e0 in planata.<\/b><\/p>\n

Nonostante la sua lunghezza di 12 metri<\/b>, la barca mantiene la sua barca parallela alla superficie dell’acqua e un assetto che, anche a 2.500 giri\/min<\/b> e intorno ai 24 nodi<\/b>, \u00e8 assolutamente stabile.<\/p>\n

Anche nelle virate pi\u00f9 strette, \"Sacs<\/a>il Rebel 40 non perde l’equilibrio e rimane come incollato alla sua traiettoria.<\/b> Che scafo, ragazzi!<\/p>\n

I tubolari non vibrano e il ponte rimane perfettamente asciutto, confermando l’alto livello di comfort a bordo. Il tutto mentre navighiamo tra i 30 e i 35 nodi.<\/b> <\/p>\n

L’accelerazione \u00e8 consequenziale<\/b>, reattiva e senza contraccolpi.<\/p>\n

La maneggevolezza \u00e8 forte<\/b> ma morbida, fluida ed emozionante allo stesso tempo.<\/p>\n

Ora, per\u00f2, \u00e8 il momento di fare sul serio. Quindi, spingiamo le manette tutte in avanti per scoprire la velocit\u00e0 massima<\/b>: il display mostra 41,4 nodi, 3.500 giri\/min<\/b> e un consumo di carburante di circa 140 l\/h<\/b>. Possiamo quindi parlare di prestazioni sorprendenti ed eccellenti senza nulla da invidiare ai modelli fuoribordo. <\/p>\n

Mentre le barche Sacs non deludono mai le nostre aspettative, il Rebel 40 le ha addirittura superate: una barca orientata al cruising-racing<\/b> \u00e8 una buona opzione per chiunque cerchi comfort e adrenalina, relax e velocit\u00e0<\/b> allo stesso tempo. In breve, tutto il meglio di un Maxi Rib. <\/p>\n

Sacs Rebel 40: Prova in mare in cifre<\/h3>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Giri\/min<\/strong><\/td>\nNodi<\/strong><\/td>\nL\/h<\/strong><\/td>\nL\/nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4,6<\/td>\n3,2<\/td>\n0,7<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n7<\/td>\n10,2<\/td>\n1,4<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n10<\/td>\n27,2<\/td>\n2,7<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/strong><\/td>\n15<\/strong><\/td>\n52<\/strong><\/td>\n3,4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/strong><\/td>\n24,2<\/strong><\/td>\n75,4<\/strong><\/td>\n3,1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n33<\/td>\n101,8<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/strong><\/td>\n41,4<\/strong><\/td>\n140,4<\/strong><\/td>\n3,4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Sacs<\/a><\/p>\n

Sacs Rebel 40: Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/strong><\/td>\n12,32 m<\/td>\n<\/tr>\n
LH<\/strong><\/td>\n10,78 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza massima<\/strong><\/td>\n3,98 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pescaggio<\/strong><\/td>\n0,85 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tubolari<\/strong><\/td>\nA D<\/td>\n<\/tr>\n
Scafo<\/strong><\/td>\nA V<\/td>\n<\/tr>\n
Scafo a V<\/strong><\/td>\n19,2\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con motori standard<\/strong><\/td>\n8,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 carburante<\/strong><\/td>\n2 x 550 lt<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 acqua<\/strong><\/td>\n220 lt<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 acque nere<\/strong><\/td>\n52 lt<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria di progettazione<\/strong><\/td>\nCE-B<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/strong><\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza massima<\/strong><\/td>\n588 wW<\/td>\n<\/tr>\n
Motore raccomandato<\/strong><\/td>\n2 x Volvo D6 380 hp Diesel<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/strong><\/td>\nEntrofuoribordo<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima<\/strong><\/td>\n42 n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera<\/strong><\/td>\n28-32 n<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante<\/strong><\/td>\n80 lt\/h (28 n)<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia a velocit\u00e0 di crociera<\/strong><\/td>\n390 nm<\/td>\n<\/tr>\n
Progetto<\/strong><\/td>\nSacs<\/td>\n<\/tr>\n
Design<\/strong><\/td>\nChristian Grande DesignWorks<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Sacs<\/a><\/p>\n

Clicca qui<\/a> per visitare la pagina dedicata ai Maxi Rib Sacs Marine<\/strong> sul nostro Salone Nautico Virtuale<\/a><\/p>\n

www.sacsmarine.it<\/a><\/p>\n

info@sacsmarine.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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