{"id":172740,"date":"2024-04-13T08:29:41","date_gmt":"2024-04-13T06:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/mar-co-e-motion-36-bello-aggressivo-e-molto-veloce\/"},"modified":"2026-02-16T13:29:18","modified_gmt":"2026-02-16T11:29:18","slug":"mar-co-e-motion-36-bello-aggressivo-e-molto-veloce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-gommoni-maxi-rib\/mar-co-e-motion-36-bello-aggressivo-e-molto-veloce\/","title":{"rendered":"MAR-CO E-MOTION 36: bello, aggressivo e molto veloce"},"content":{"rendered":"

Il nuovo MAR-CO E-MOTION 36 segna – inequivocabilmente e giustamente – \"prua<\/a>l’ingresso di MAR.CO MARINE COSTRUZIONI nel segmento dei Maxi Rib da crociera di alta gamma. Infatti, si tratta di imbarcazioni realizzate esclusivamente su misura, costruite per soddisfare qualsiasi esigenza dei loro fortunati proprietari, con standard costruttivi decisamente superiori alla media. <\/p>\n

L’unit\u00e0 che stiamo per testare oggi non fa certo eccezione. Caratterizzata da una livrea completamente nera realizzata con un doppio strato di gelcoat (prima mano, cottura, seconda mano, seconda cottura), mostra, al di l\u00e0 di ogni ragionevole dubbio, come gli oltre 45 anni di esperienza del cantiere siano stati spesi nella ricerca di una qualit\u00e0 che, al di l\u00e0 delle affermazioni, \u00e8 qui decisamente tangibile. <\/p>\n

Sar\u00e0 quindi facile per voi capire quanto fossimo desiderosi di “mettere le mani” su questo Maxi Rib molto speciale che, per l’occasione, ci aspettava nelle placide acque del Lago di Garlate, tradizionale porta d’accesso al leggendario braccio lecchese del Lago di Como.<\/p>\n

A proposito del MAR-CO E-MOTION 36<\/h3>\n

\"plancetta<\/a><\/p>\n

Salendo a bordo del nuovo MAR-CO E-MOTION 36, non si pu\u00f2 fare a meno di percepire immediatamente la sua qualit\u00e0 costruttiva. E questo non solo per l’abbinamento cromatico che, diciamolo, \u00e8 a dir poco stupendo, ma proprio perch\u00e9, ovunque si guardi, non si riesce a trovare un solo difetto. Le superfici si uniscono in modo impeccabile, le essenze sono sofisticate e i componenti sono tutti di altissima qualit\u00e0. <\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-scafo\"<\/a><\/p>\n

Il gelcoat che ricopre lo strato di vetroresina – tanto per farvi un esempio dell’attenzione che il cantiere<\/a> dedica alla costruzione – \u00e8 a doppio strato e viene cotto dopo ogni singola mano. Lo stesso vale per il T-Top che, altro capolavoro di tecnologia costruttiva, nasce dalla prua, ammiccando a un design chiaramente di ispirazione automobilistica, e si estende fino a poppa sorretto da due pali in acciaio inox verniciati di nero opaco, per i quali l’aggettivo “bello” sarebbe riduttivo. <\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-materiale\"<\/a>\"camminamenti<\/a><\/p>\n

Anche i divani della dinette, cos\u00ec come i sedili del pozzetto, denotano una cura impareggiabile per i dettagli. Realizzati su un’imbottitura a cellule chiuse, sono rivestiti con un tessuto di alta qualit\u00e0 trapuntato a mano.<\/span> Tutte le panche della dinette hanno schienali apribili che, oltre ad aumentare lo spazio di stivaggio disponibile, ospitano i pali in carbonio del tessuto oscurante che permette di ombreggiare completamente il pozzetto, un accessorio che ribadisce l’eleganza di questo Maxi-Rib.<\/span><\/span><\/p>\n

\"vista<\/a><\/p>\n

Non sorprende che il pozzetto ospiti un tavolo elettrico pieghevole, una soluzione che Mar-Co ha introdotto per la prima volta molti anni fa. Questo meccanismo permette di sollevare il tavolo che, nella sua posizione intermedia, estende il divano della dinette fino a farlo diventare un altro enorme prendisole.<\/span><\/span> <\/p>\n

La plancetta di poppa \u00e8 decisamente sovradimensionata e nasconde, in una superficie in teak da 10 mm, sia una scaletta da bagno pieghevole che le prese per l’imbarco dei fluidi che, qui, trovano la loro posizione pi\u00f9 “sicura”.<\/p>\n

\"scaletta<\/a>\"bitta<\/a><\/p>\n

Il pozzetto del MAR-CO E-MOTION 36<\/strong> garantisce molto spazio per due persone che possono cos\u00ec sfruttare un ampio display di navigazione e tutto lo spazio necessario per riporre le proprie apparecchiature elettroniche. Particolarmente degno di nota \u00e8 il pannello di controllo che, come quasi il resto dell’imbarcazione, \u00e8 realizzato su misura in base alle richieste degli armatori. A poppa del pozzetto, un mobile bar \u00e8 dotato di fornelli, lavello e un frigorifero a cassetto da 70 litri. <\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-consolle\"<\/a>\"MAR-CO-E-MOTION-36-wet<\/a><\/p>\n

Il lato sinistro d\u00e0 accesso al ponte inferiore che nasconde (cosa non percepibile dall’esterno) una suite armatoriale di dimensioni decisamente ampie. Sottocoperta, un bagno con doccia separata (una soluzione senza precedenti per un RIB di queste dimensioni) si trova sul lato di dritta, mentre un sistema a parete con mobili, armadietti e una mensola si trova sul lato di sinistra. <\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-interni\"<\/a>\"interni\"<\/a><\/p>\n

Questo spazio ospita il pannello delle utenze, una cassaforte, una macchina da caff\u00e8 e crea un ulteriore vano portaoggetti. A prua, un letto king-size \u00e8 circondato da alcune nicchie portaoggetti e riceve la prua ancora abbastanza ampia da ospitare, sapientemente nascosto, un ampio vano dedicato alle borse da viaggio (un tocco di genio).<\/span><\/span> <\/p>\n

\"cuscino<\/a>\"maniglia\"<\/a><\/p>\n

Anche in questo ambiente, la qualit\u00e0 regna sovrana; la sensazione di lusso \u00e8 percepibile ovunque. Questo MAR-CO E-MOTION 36 \u00e8 davvero una barca per palati raffinati. <\/p>\n

Prova in mare MAR-CO E-MOTION 36<\/h3>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-in<\/a>La livrea di questo MAR-CO E-MOTION 36 dice gi\u00e0 molto su cosa possiamo aspettarci oggi ma, se non fosse ancora abbastanza chiaro, i tre mercury Verado 400 a poppa dissipano immediatamente ogni dubbio residuo sugli<\/span> obiettivi di questo progetto.<\/span><\/span><\/p>\n

La potenza di 1.200 CV di questo scafo realizzato per infusione, che porta il dislocamento a secco complessivo a soli 3.200 kg, suggerisce prestazioni decisamente interessanti, per le quali Mar-Co ha persino realizzato una staffa personalizzata, appositamente progettata per ottimizzare l’equilibrio di queste linee d’acqua.<\/p>\n

Lasciamo l’ormeggio con pochi semplici tocchi sul sistema Mercury Joystick Piloting e inseriamo la marcia avanti. Al minimo, il Maxi Rib va a quasi 5 nodi senza alcun segno di rollio. La larghezza di 3,60 metri conferisce all’imbarcazione un’eccellente stabilit\u00e0 di forma. Marco Zamuner mette le manette in posizione 1 e inizia ad accelerare lentamente. <\/p>\n

Il MAR-CO E-MOTION 36 si alza \"MAR-CO-E-MOTION-36-prova\"<\/a>in planata quasi immediatamente, subito dopo i 2.000 giri\/min e senza sollevare la prua, segno inconfutabile di un assetto eccellente. Mettendo progressivamente le manette in avanti, l’imbarcazione raggiunge i 3.500 giri\/min e, a poco meno di 30 nodi, viaggiamo in un comfort quasi totale con un consumo di poco pi\u00f9 di 3 l\/nm, una prestazione che ci permetterebbe di navigare da La Specia a Capraia in circa 2 ore con un consumo decisamente trascurabile…<\/span><\/span> <\/p>\n

Continuiamo a misurare le prestazioni aumentando i giri di 500 alla volta mentre il GPS segna velocit\u00e0 sempre pi\u00f9 importanti e mentre io sono sempre pi\u00f9 stupito dal fatto che riesca a continuare a scrivere in sicurezza sul mio taccuino senza sbavature.<\/span> A 5.000 giri\/min, la velocit\u00e0 raggiunge i 45 nodi e sembra essere ferma, accelero di nuovo e superiamo i 50 nodi; poi, a 6.500 giri\/min, troviamo un massimo di 56,8 nodi che, incredibilmente, riesco ancora a scrivere senza problemi.<\/span><\/span><\/p>\n

\"coperta\"<\/a>\"MAR-CO-E-MOTION-36-in<\/a><\/p>\n

Una volta completati i miei compiti di annotazione, posso finalmente prendere il timone. Mi siedo e istintivamente trovo una posizione perfetta, con i miei piedi sul poggiapiedi, la schiena appoggiata allo schienale e una perfetta visibilit\u00e0 in avanti. \u00c8 chiaro che questa barca \u00e8 fatta da veri lupi di mare. <\/span><\/span><\/p>\n

Indossando il dispositivo di spegnimento, avviso l’equipaggio di tenersi forte e metto le manette tutte avanti.<\/span> Il MAR-CO E-MOTION 36 decolla come un razzo e mi schiaccia sul sedile, l’accelerazione \u00e8 impressionante, il log sembra impazzire.<\/span> In meno di 20 secondi, siamo di nuovo alla massima velocit\u00e0 e, questa volta con il volante in mano, provo un’assurda sensazione di stabilit\u00e0 e sicurezza. Questo Maxi Rib naviga con un assetto straordinario. <\/span><\/span><\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36\"<\/a><\/p>\n

Ancora incredulo, inizio un’ampia virata alla massima velocit\u00e0 che l’imbarcazione esegue in modo impeccabile. Poi, rallento intorno ai 36-37 nodi e provo una virata pi\u00f9 stretta. Questa volta, la forza G inizia a farsi sentire ma l’imbarcazione non si muove, non mostra alcun segno di allargamento mentre io, avvolto nel mio sedile di guida, mi godo lo spettacolo di un cerchio perfetto fatto a questa velocit\u00e0.<\/span><\/span> <\/p>\n

L’adrenalina sale e mi spinge a osare ancora di pi\u00f9. A 30 nodi, viro stretto e porto l’E-MOTION 36 in un raggio di virata assurdo. Non saranno pi\u00f9 di 20 metri di diametro e, qui, faccio due o tre giri completi.<\/span> Accelero per mettere in difficolt\u00e0 il gommone ma rimane indifferente, sembra essere sui binari, senza alcun segno di deriva.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-36-tramonto\"<\/a>\"velocit\u00e0<\/a><\/p>\n

Contro-viro improvvisamente davanti agli occhi divertiti dell’equipaggio che, proprio come me, si sta godendo questa sessione di virata estrema con la stessa lo stesso livello di apprensione che si proverebbe passeggiando per un lungomare.<\/span> La sensazione di sicurezza che trasmette questa imbarcazione \u00e8 seconda solo al livello di divertimento che permette. \u00c8 un RIB semplicemente pazzesco! <\/span><\/span><\/p>\n

Conclusioni<\/h3>\n

Il MAR-CO E-MOTION 36 non \u00e8 un Maxi Rib per tutti. Per apprezzarlo, si dovrebbe \"fuoribordo\"<\/a>capire appieno quanto sia diverso dagli altri modelli che, senza offesa per loro, sono anni luce lontani da questo livello di perfezione costruttiva e da questo concetto di qualit\u00e0 assoluta che permea ogni singola parte dell’imbarcazione.<\/p>\n

Naturalmente, grazie alle caratteristiche del suo scafo, questo Maxi Rib \u00e8 anche molto facile da governare e quindi adatto alla crociera in famiglia (o alla crociera con gli amici). Tuttavia, acquistarlo senza riconoscerne le reali caratteristiche, sarebbe come comprare un’AMG e poi usarla per fare shopping… <\/p>\n

C’\u00e8 molto di pi\u00f9 in questo MAR-CO E-MOTION 36. Molto, molto di pi\u00f9. <\/p>\n

www.mar-co.com<\/a><\/p>\n

info@mar-co<\/a>.com<\/a><\/p>\n

Prestazioni rilevate<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rpm<\/td>\nNodi<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/nm<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.5<\/td>\n7.1<\/td>\n 1.58<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n6.8<\/td>\n15.5<\/td>\n 2.28<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n8.6<\/td>\n23.5<\/td>\n 2.73<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10.7<\/td>\n34.8<\/td>\n 3.25<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n16.1<\/td>\n52.3<\/td>\n 3.25<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n23.2<\/td>\n73.9<\/td>\n 3.19<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n29.4<\/td>\n93.9<\/td>\n 3.19<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n34.7<\/td>\n120<\/td>\n 3.46<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n37.9<\/td>\n143<\/td>\n 3.77<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n44.7<\/td>\n204<\/td>\n 4.56<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n48.4<\/td>\n302<\/td>\n 6.24<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n52.4<\/td>\n368<\/td>\n 7.02<\/td>\n<\/tr>\n
6,500<\/td>\n56.8<\/td>\n416<\/td>\n 7.32<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 minima di planata<\/td>\n11.8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Accelerazione<\/td>\n Tempo in secondi<\/td>\n<\/tr>\n
0-20 Nodi<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n
0-30 Nodi<\/td>\n5.6<\/td>\n<\/tr>\n
0-40 Nodi<\/td>\n9.8<\/td>\n<\/tr>\n
0-50 Nodi<\/td>\n14.4<\/td>\n<\/tr>\n
0-Velocit\u00e0 Massima<\/td>\n17.9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza Massima<\/td>\n10.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza di omologazione<\/td>\n9.98 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza Interna<\/td>\n9.49 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza Massima<\/td>\n3.60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del Tubo<\/td>\n50-64 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Camere<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza albero<\/td>\n2 motori XXL + 1 XL<\/td>\n<\/tr>\n
Peso a secco (sistema di infusione)<\/td>\n3.200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Numero massimo di persone<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>\n830 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>\n277 l<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza massima<\/td>\n1.200 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria di progettazione<\/td>\nEC – B<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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