{"id":172835,"date":"2024-04-20T11:44:11","date_gmt":"2024-04-20T09:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/pirelli-35-di-tecnorib-eleganza-e-prestazioni-di-alto-livello\/"},"modified":"2026-02-16T13:31:42","modified_gmt":"2026-02-16T11:31:42","slug":"pirelli-35-di-tecnorib-eleganza-e-prestazioni-di-alto-livello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/pirelli-35-di-tecnorib-eleganza-e-prestazioni-di-alto-livello\/","title":{"rendered":"Pirelli 35 di TecnoRib: eleganza e prestazioni di alto livello"},"content":{"rendered":"

Dopo il successo del 42, TecnoRib<\/a> presenta il nuovissimo Pirelli 35 \"scafo\"<\/a>walkaround, un degno erede di sportivit\u00e0 ed eleganza con un’estetica, vivibilit\u00e0 e prestazioni pi\u00f9 moderate.<\/p>\n

La sportivit\u00e0 delle linee ha sempre caratterizzato i noti gommoni Pirelli costruiti da TecnoRib, ma il Pirelli 35, in acqua in esclusiva per la prima volta per The International Yachting Media<\/em>, denota una trasformazione stilistica dettata dalle intuizioni dello storico studio svedese Mannerfeld Design Team, che ha firmato alcuni tra i progetti pi\u00f9 interessanti nel panorama nautico (e non solo). L’obiettivo del designer era quello di conferire una certa leggerezza e grazia a imbarcazioni che si sono sempre distinte per linee muscolose e affilate, in una perfetta sintesi tra sportivit\u00e0 ed eleganza. A mio parere, un esercizio di stile perfettamente riuscito: il Pirelli 35, infatti, si distingue per la modernit\u00e0 e la pulizia delle sue linee. <\/p>\n

Pirelli 35 Prova in mare<\/h3>\n

\"Pirelli<\/a><\/p>\n

\u00c8 una giornata fredda con vento di tramontana in Liguria. Il mare \u00e8 increspato da una forte brezza di terra. Lontano dalla costa, il mare grosso si fa sentire. Queste sono le condizioni ideali per una prova in mare. <\/p>\n

I due motori Mercruiser da 300 CV e le trasmissioni poppiere ci portano fuori dal porto. Il rumore \u00e8 attenuato dal buon isolamento del vano motore. Testiamo le prestazioni del Rib, che si dimostra facile da guidare e manovrare, morbido sulle onde e decisamente asciutto nonostante il forte vento. <\/p>\n

\"Pirelli<\/a>\"Pirelli<\/a><\/p>\n

I due step dello scafo funzionano correttamente, rendendo la navigazione efficiente mentre le mie ginocchia hanno trovato un ottimo equilibrio, senza compromettere il movimento laterale in virata in modo da rendere l’imbarcazione molto sicura.<\/span><\/span><\/p>\n

L’accelerazione \u00e8 progressiva ed entusiasmante, cos\u00ec come l’estrema agilit\u00e0 nel affrontare le virate pi\u00f9 strette che produce importanti variazioni di assetto laterale, ma sempre molto controllate e senza effetti di cavitazione sulle eliche.<\/span><\/span><\/p>\n

La consolle di guida centrale \u00e8 compatta e ben dimensionata, con una corretta inclinazione degli strumenti. Ho la sensazione di un’eccessiva vicinanza delle leve dell’acceleratore al volante che costringe il pilota a una posizione non troppo rilassata.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Pirelli<\/a>\"Pirelli<\/a><\/p>\n

Due divanetti con seduta abbattibile accompagnano la console, lasciando un ottimo spazio per corporature normali.<\/span> L’hard top con l’ampio parabrezza protettivo ha una linea slanciata e il supporto di poppa, dal design accurato ma robusto, contribuisce alla raffinatezza stilistica.<\/span> Molti gommoni hanno spesso una scarsa abitabilit\u00e0 a causa di strutture che, utili per la robustezza dello scafo, risultano per\u00f2 penalizzanti per la vivibilit\u00e0 complessiva: il Pirelli 35, grazie a uno studio approfondito sulle dimensioni della coperta, offre superfici di calpestio ampie, pulite e sgombre, anche nei passavanti che solitamente rappresentano un <\/span>punto critico per i RIB.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Pirelli<\/a>\"Pirelli<\/a><\/p>\n

La circolazione a bordo \u00e8 libera e sicura, grazie ad alcuni tientibene in acciaio inox posizionati ai lati, a prua e attorno al prendisole di prua. Da centro barca a prua, le murate sono alte e protettive. Con una lunghezza di 11 metri e un peso di oltre 8 tonnellate, il Pirelli 35 \u00e8 in grado di offrire prestazioni eccellenti: una velocit\u00e0 di oltre 47 nodi, un’accelerazione esplosiva e una straordinaria capacit\u00e0 evolutiva. <\/p>\n

\"Pirelli<\/a><\/p>\n

Il consumo di carburante \u00e8 decisamente contenuto: solo 64 l\/h (3,2 l\/nm) a 3.000 giri\/min, con un’autonomia di quasi 237 miglia. Ottimo, soprattutto se si considera che l’imbarcazione \u00e8 alimentata da motori a benzina (e non diesel). <\/p>\n

Esterni<\/h3>\n

Con un carattere molto mediterraneo e sportivo, il Pirelli 35 offre, come accennato in precedenza, un prendisole di prua ben dimensionato e una generosa piattaforma prendisole di poppa con schienale regolabile: quando viene spostato in avanti, pu\u00f2 essere utilizzato come poggiatesta, lasciando pi\u00f9 spazio a <\/span>il prendisole mentre, quando \u00e8 ripiegato a poppa, funge da schienale per il divano del pozzetto. Anche se non nuova, quest’ultima \u00e8 una soluzione certamente efficace. <\/span><\/span><\/p>\n

\"Pirelli<\/a><\/p>\n

Circondato da due divani, il pozzetto pu\u00f2 essere utilizzato sia come zona living che come zona pranzo: un tavolo a tre sezioni, infatti, pu\u00f2 essere montato su due gambe in alluminio che, quando non vengono utilizzate, possono essere riposte in appositi vani a pavimento.<\/p>\n

\"Pirelli<\/a>\"divanetto<\/a><\/p>\n

La qualit\u00e0 complessiva e la robustezza dell’imbarcazione si percepiscono anche nei dettagli: il tavolo, ad esempio, \u00e8 piuttosto pesante e robusto come gli spessi rivestimenti in vetroresina dei due mobili laterali alla base della colonna che sostiene l’hard top.<\/span> I due vani speculari nascondono un lavello in acciaio inox da un lato e una superficie progettata per montare un fornello o un barbecue dall’altro.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Pirelli<\/a>\"gavoni<\/a><\/p>\n

Un frigorifero a cassetto completa la dotazione della cucina esterna. A prua, c’\u00e8 una comoda zona di lavoro e un raccordo in vetroresina con un gavone dell’ancora rivestito con un top in gomma con effetto notchign da pneumatico per auto che, tipico di Pirelli, viene riproposto anche sui tubolari a centro barca.<\/span> Il gavone \u00e8 molto intelligente nella sua disposizione: il verricello Quick \u00e8 posizionato su una mensola, lasciando la caduta della catena con un’ottima profondit\u00e0.<\/span> Quando \u00e8 a riposo, l’ancora rimane a sbalzo sulla prua dritta, integrale con la robusta struttura in acciaio inox che la sostiene. Visto dal mare, d\u00e0 un effetto stilistico di linee spezzate, quasi un punto di interesse che cattura l’attenzione. <\/span><\/span><\/p>\n

\"Pirelli<\/a><\/p>\n

Interni<\/h3>\n

Un boccaporto scorrevole in plexiglass fum\u00e9 e tre gradini danno accesso al ponte inferiore. L\u00ec, si pu\u00f2 trovare un unico spazio con un letto matrimoniale posizionato verso prua, scenicamente accompagnato da due mensole laterali dotate di illuminazione.<\/span><\/span> La raffinatezza estetica va di pari passo con una certa facilit\u00e0 d’uso: sul mobile vanity, infatti, spicca un lavabo a forma di coppa in cristallo con rubinetto di design. <\/p>\n

\"Pirelli<\/a>\"Pirelli<\/a><\/p>\n

Alcune ante nascondono un numero uguale di vani tecnici che possono essere utilizzati anche come vani portaoggetti per piccoli oggetti;<\/span> c’\u00e8 molto spazio di stivaggio ovunque, anche sotto il letto dove, infatti, ci sono due utili gavoni.<\/span> Un vano con coperchio a cerniera nasconde un WC elettrico. A prima vista, sembra essere stato sacrificato in un angolo, ma, in realt\u00e0, \u00e8 molto comodo e ben dimensionato. <\/span><\/span><\/p>\n

\"mobile<\/a>\"lavabo<\/a><\/p>\n

L’atmosfera di relax e luminosit\u00e0 \u00e8 enfatizzata non solo dai toni caldi del legno e dei tessuti, in contrasto con il bianco del gelcoat, ma anche dalla luce che penetra dagli obl\u00f2 laterali e dal lucernario.<\/span> Sotto il prendisole di poppa, un’immensa sala macchine offre ampio spazio per la manutenzione intorno ai motori, con solo alcuni sistemi montati sulle pareti laterali, lasciando cos\u00ec ulteriore spazio utile per l’eventuale montaggio di attrezzature ingombranti come il generatore di corrente.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Pirelli<\/a>\"sala<\/a><\/p>\n

In conclusione, il nuovo Pirelli 35 ci ha pienamente convinto: l’uso ottimale dello spazio fa sentire il passeggero come se fosse su un gommone molto pi\u00f9 grande di 10,35 metri. Emozionante e performante, \u00e8 perfetto per essere utilizzato sia come cruiser costiero a corto raggio che come tender per superyacht. <\/p>\n

Pirelli 35: Specifiche tecniche
\n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza fuori tutto
\n<\/span><\/td>\n		11,10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza fuori tutto
\n<\/span><\/td>\n		3,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tubolari:<\/td>\nForma a D (riempiti con schiuma antiurto)<\/td>\n<\/tr>\n
Scafo:<\/span><\/td>\nScafo a V con doppio step<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con motori standard
\n<\/span><\/td>\n		8.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Motori<\/span><\/td>\n2x Mercruiser 300HP<\/td>\n<\/tr>\n
Propulsione opzionale
\n<\/span><\/td>\n		Entrobordo benzina: 2×300 o 2×350 HP
\nEntrobordo diesel: 2×300 o 2×320 HP Fuoribordo: 2\u00d7300 o 350 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante
\n<\/span><\/td>\n		750 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>\n150 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri
\n<\/span><\/td>\n		12<\/td>\n<\/tr>\n
Cuccette<\/span><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/span><\/td>\nEntrobordo (fuoribordo disponibile)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pirelli 35: Prestazioni
\n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

l\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

l\/nm<\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia (nm)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

318.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

267.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

248.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

205.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

420.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

64.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

236.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

74.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

271.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

30.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

90.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

250.0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

122.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

218.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

40.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

146.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

210.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5460<\/p>\n<\/td>\n

\n

47.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

184.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

192.0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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