{"id":172915,"date":"2024-02-25T09:47:00","date_gmt":"2024-02-25T07:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/ice-70-navigare-a-bordo-di-uno-stradivari-prova-in-mare-completa\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:33","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:33","slug":"ice-70-navigare-a-bordo-di-uno-stradivari-prova-in-mare-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/ice-70-navigare-a-bordo-di-uno-stradivari-prova-in-mare-completa\/","title":{"rendered":"Ice 70: navigare a bordo di un Stradivari. Prova in mare completa"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"172915\" class=\"elementor elementor-172915 elementor-28410\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-73a05ed elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"73a05ed\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-473677d\" data-id=\"473677d\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-04a4a65 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"04a4a65\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il nuovo Ice 70 \u00e8 uno degli yacht a vela pi\u00f9 <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-35266\" title=\"Ice 70 in mare\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ice-70-at-sea-300x200.jpg\" alt=\"Ice 70 in mare\" width=\"450\" height=\"300\">attesi sul mercato, una barca a vela particolare che, per essere giudicata, necessita di una lettura approfondita, per la quale non \u00e8 sufficiente essere un giornalista.<\/p><p>Per poter giudicare correttamente uno yacht di questo tipo, bisogna essere stati armatori. Un armatore che, pur amando intensamente la propria barca, abbia avuto l&#8217;esperienza che gli permetta di riconoscere tutti quei <strong>piccoli difetti<\/strong> che, alla fine, spesso ti portano a volerla cambiare, alla costante ricerca di quella perfezione che tutti gli armatori esperti desiderano quando sono in mare. <\/p><p>Senza aver seguito questo percorso, sarebbe altrimenti impossibile capire come, salendo a bordo del nuovo Ice 70, anche dopo un&#8217;ardua ricerca, il nostro indomabile spirito critico sia stato inevitabilmente sostituito da una gratificazione quasi totale.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35268\" title=\"Ice 70 prova in mare luca d'ambrosio\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ice-70-sea-trial-luca-dambrosio-300x200.jpg\" alt=\"Ice 70 prova in mare luca d'ambrosio\" width=\"450\" height=\"300\">Questo yacht a vela, infatti, rappresenta un salto di qualit\u00e0, sia per il cantiere che per il segmento dei &#8220;<strong>Blue water cruiser&#8221;<\/strong>, che fino a ieri era dominato dai grandi e rinomati cantieri del Nord Europa e che ora ha un nuovo esempio da seguire.<\/p><p>Ice Yachts e <strong>Umberto Felci<\/strong> sono riusciti a sintetizzare in questa barca la quintessenza della marineria, in un equilibrio quasi perfetto tra prestazioni e navigabilit\u00e0, bellezza e spazi abitativi, qualit\u00e0 costruttiva e design.<\/p><p>Ecco perch\u00e9 il nuovo Ice 70 \u00e8, a nostro avviso, il miglior &#8220;blue water cruiser&#8221; che abbiamo provato negli ultimi anni. Scopriamo perch\u00e9. <\/p><h4 class=\"western\">Ice 70 Prova in Mare<\/h4><p>Ho avuto l&#8217;opportunit\u00e0 di testare a lungo <img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-35269\" title=\"Timone e comandi\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/helm-and-controls-300x200.jpg\" alt=\"Timone e comandi\" width=\"450\" height=\"301\">questa barca a vela, per ben due volte, sotto l&#8217;attenta guida del suo comandante. Un uomo di grande esperienza, sia nella navigazione che nella costruzione. Una competenza essenziale quando ci si avvicina alla costruzione di uno yacht Ice che, come noto, viene costruito essenzialmente in modalit\u00e0 <strong>custom<\/strong>.  <\/p><p>Non mi sorprende quindi trovare a bordo un &#8220;setting&#8221; di rigging volto a semplificare la conduzione di questa barca che, volendo, pu\u00f2 essere condotta anche in solitario dal suo comandante.<\/p><p>Entrambe le ruote sono dotate di una serie di pulsanti che permettono di fare praticamente tutto. Da qui posso virare e regolare con precisione il fiocco e la randa, oltre a &#8220;regolare&#8221; il gennaker, il paterazzo e lo strozzascotte. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dbfecca elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dbfecca\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-cac8fbb\" data-id=\"cac8fbb\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8afbbf4 elementor-widget elementor-widget-video\" data-id=\"8afbbf4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;video_type&quot;:&quot;vimeo&quot;}\" data-widget_type=\"video.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-wrapper elementor-open-inline\">\n\t\t\t<iframe class=\"elementor-video-iframe\" allowfullscreen allow=\"clipboard-write\" title=\"vimeo Video Player\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/587138052?color&amp;autopause=0&amp;loop=0&amp;muted=0&amp;title=1&amp;portrait=1&amp;byline=1#t=\"><\/iframe>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-756fd2a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"756fd2a\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-723ac1b\" data-id=\"723ac1b\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-735aa57 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"735aa57\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"western\">Uscita di prova, prime impressioni<\/h4><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35283\" title=\"Test in barca di Luca D'Ambrosio\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Luca-DAmbrosio-boat-test-300x200.jpg\" alt=\"Test in barca di Luca D'Ambrosio\" width=\"450\" height=\"300\">Una volta presa confidenza con i comandi, metto le mani sulla ruota e, nonostante il poco vento e il mare mosso che affliggeva il primo giorno di prove, <strong>Thalassa parte subito di bolina<\/strong>, accelera rapidamente e raggiunge la velocit\u00e0 del vento in un batter d&#8217;occhio. Ci sono 5\/6 nodi di vento reale e un buon metro d&#8217;onda, condizioni che normalmente ci farebbero soffrire, ma <em>Thalassa,<\/em> leggermente sbandata da un lato, macina chilometri come se niente fosse. A 40 gradi dall&#8217;apparente, la barca accelera notevolmente e supera la velocit\u00e0 del vento di mezzo nodo. I presupposti per un ottimo risultato in condizioni ottimali ci sono tutti.   <\/p><p>Ma \u00e8 la sua capacit\u00e0 di tagliare le onde senza rallentare che mi stupisce, cos\u00ec come la sua naturale tendenza a non rollare, anche a motore. Prendo mentalmente nota di queste caratteristiche mentre rientriamo in porto. Questa \u00e8 stata un&#8217;uscita di prova, pensata solo per armare le vele per la prima volta; torneremo a bordo tra qualche giorno, con la barca in perfette condizioni.  <\/p><h4 class=\"western\">Seconda uscita, oggi si fa sul serio<\/h4><p>Torniamo a <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-35284\" title=\"Ice 70 in navigazione\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ice-70-under-way-300x200.jpg\" alt=\"Ice 70 in navigazione\" width=\"450\" height=\"300\">bordo dopo qualche giorno e troviamo l&#8217;Ice 70 in perfette condizioni. Il <strong>bompresso<\/strong> \u00e8 gi\u00e0 armato con il Code 0 avvolgibile e ci sono 7\/8 nodi di vento stabile fuori, il mare \u00e8 leggermente mosso. Usciamo dall&#8217;ormeggio in pochissimo tempo grazie ai due eliche di manovra (prua e poppa) e, altrettanto rapidamente, la randa avvolgibile nel boma va in alto, poggiamo, srotoliamo il fiocco e partiamo.  <\/p><p>Poggio per farla prendere velocit\u00e0 e Thalassa parte come un razzo.<\/p><p>Non fraintendermi, non parte come una barca da regata che sbanda e accelera in modo nervoso. Reagisce in modo pi\u00f9 progressivo, senza esasperazioni, in un perfetto equilibrio generale, come un vero blue water cruiser dovrebbe saper fare. In men che non si dica, per\u00f2, siamo gi\u00e0 a <strong>8 nodi<\/strong>, il che, considerando la velocit\u00e0 del vento e le dimensioni del fiocco, \u00e8 tanto&#8230;  <\/p><p>Navigo vicino al vento e l&#8217;inclinazione aumenta. A 30 gradi, navighiamo a 7,4 nodi con meno di 8 di vento reale. La sensazione \u00e8 che possiamo andare ovunque in queste condizioni, <strong>l&#8217;Ice 70 scivola sull&#8217;acqua e taglia le onde senza rallentare<\/strong>, navigando con impressionante stabilit\u00e0 e consistenza.  <\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-35285\" title=\"Test di prua\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/bow-test-300x170.jpg\" alt=\"Test di prua\" width=\"800\" height=\"453\"><\/p><p>Decido di navigare <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-35286\" title=\"Test Ice 70\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ice-70-test-300x200.jpg\" alt=\"Test Ice 70\" width=\"450\" height=\"300\">ancora pi\u00f9 vicino al vento, \u00e8 molto semplice, premo il pulsante che sposta il traveler sottovento, do una stretta al fiocco e&#8230;.e Thalassa non si ferma, a 20 gradi dall&#8217;apparente stiamo ancora navigando a 6,6 nodi, la barca \u00e8 sbandata ma non sembra innervosirsi, il timone rimane neutro e sono ancora una volta impressionato dalle prestazioni di questa barca.<\/p><p>La chiglia retrattile (marchio Cariboni) porta il pescaggio da 2,8 a ben 4,5 metri e, sia di bolina che in termini di stabilit\u00e0, fa davvero la differenza, soprattutto se abbinata a un <strong>timone profondo<\/strong> come questo (2,8 metri).<\/p><p>Poggio, chiudo il fiocco, apro il Code O ed \u00e8 come mettere il turbo. Il Thalassa supera di parecchio la velocit\u00e0 del vento e ingrana la marcia alta. Voliamo costantemente a ben oltre <strong>8 nodi<\/strong>, raggiungendo quasi i 9 nodi in pi\u00f9 di un&#8217;occasione. La velocit\u00e0 \u00e8 elevata, ma ci\u00f2 che continua a stupirmi \u00e8 la stabilit\u00e0 e la calma con cui ci muoviamo a bordo in queste condizioni.   <\/p><p>Lascio a malincuore il timone al prossimo giornalista e mi siedo a scrivere le mie impressioni nel mio taccuino. Sorrido mentre compaiono le prime parole che, forse un po&#8217; bruscamente, descrivono al meglio il riassunto di questi due giorni di test. <\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35288\" title=\"Illuminazione notturna di Thalassa\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/thalassa-night-lighting-300x200.jpg\" alt=\"Illuminazione notturna di Thalassa\" width=\"430\" height=\"287\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35289\" title=\"Illuminazione notturna dell'Ice 70\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ice-70-night-lighting-300x200.jpg\" alt=\"Illuminazione notturna dell'Ice 70\" width=\"430\" height=\"287\"><\/p><p><em>&#8220;Attenti cantieri navali del nord, cos\u00ec assopiti nel vostro prestigio da non esservi accorti che vi stavano felicemente superando da sottovento.&#8221;<\/em><\/p><p>Perch\u00e9 questo nuovo Ice 70, diciamolo senza timore reverenziale, naviga ed \u00e8 <strong>costruito molto meglio<\/strong> di qualsiasi cosa abbiamo provato finora. <\/p><h4 class=\"western\"><strong>Dati del test<\/strong><\/h4><table border=\"0\" width=\"617\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"2\"><tbody><tr><td colspan=\"3\" width=\"262\"><p><strong>PRESTAZIONI A VELA<\/strong><\/p><\/td><td width=\"83\"> <\/td><td colspan=\"3\" width=\"260\"><p><strong>PRESTAZIONI A MOTORE<\/strong><\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p><strong>Fiocco<\/strong><\/p><\/td><td width=\"78\"> <\/td><td width=\"45\"> <\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"> <\/td><td width=\"81\"> <\/td><td width=\"129\"> <\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p>Vento reale<\/p><\/td><td width=\"78\"><p>Angolo<\/p><\/td><td colspan=\"2\" width=\"132\"><p>Velocit\u00e0 in kn<\/p><\/td><td width=\"43\"><p>RPM<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>Velocit\u00e0 in kn<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>Consumo (l\/h)<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p>7.5<\/p><\/td><td width=\"78\"><p>20<\/p><\/td><td width=\"45\"><p>6.6<\/p><\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"><p>750<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>3<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>0.7<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p>7.6<\/p><\/td><td width=\"78\"><p>30<\/p><\/td><td width=\"45\"><p>7.4<\/p><\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"><p>1,000<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>4.2<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>1.4<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p>7.8<\/p><\/td><td width=\"78\"><p>40<\/p><\/td><td width=\"45\"><p>7.6<\/p><\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"><p>1,500<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>5.4<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>4<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p>8.4<\/p><\/td><td width=\"78\"><p>65<\/p><\/td><td width=\"45\"><p>7.9<\/p><\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"><p>2,000<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>7.8<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>9.7<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p>8.5<\/p><\/td><td width=\"78\"><p>90<\/p><\/td><td width=\"45\"><p>8.2<\/p><\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"><p>2,100<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>8<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>11<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"> <\/td><td width=\"78\"> <\/td><td width=\"45\"> <\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"><p>2,200<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>8.7<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>13.4<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p><strong>Code 0<\/strong><\/p><\/td><td width=\"78\"> <\/td><td width=\"45\"> <\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"><p>2,400<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>9.5<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>17.3<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p>Vento reale<\/p><\/td><td width=\"78\"><p>Angolo<\/p><\/td><td colspan=\"2\" width=\"132\"><p>Velocit\u00e0 in kn<\/p><\/td><td width=\"43\"><p>2,600<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>9.9<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>21.6<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p>7.5<\/p><\/td><td width=\"78\"><p>70<\/p><\/td><td width=\"45\"><p>8.5<\/p><\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"><p>2,800<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>10.2<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>27.3<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p>7.5<\/p><\/td><td width=\"78\"><p>90<\/p><\/td><td width=\"45\"><p>8.8<\/p><\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"><p>3,000<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>10.3<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>39<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"131\"><p>7.5<\/p><\/td><td width=\"78\"><p>120<\/p><\/td><td width=\"45\"><p>8.3<\/p><\/td><td width=\"83\"> <\/td><td width=\"43\"><p>3,250<\/p><\/td><td width=\"81\"><p>10.4<\/p><\/td><td width=\"129\"><p>45<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><h4 class=\"western\">A proposito del nuovo Ice 70<\/h4><p>Mentre ogni <a href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/?s=ice+yachts\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ice Yacht<\/a> \u00e8 diverso a causa della costruzione personalizzata, <em>Thalassa<\/em> \u00e8 stato costruito interamente attorno alle specifiche del suo fortunato proprietario.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-35290\" title=\"Scafo Ice 70\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ice-70-hull-300x137.jpg\" alt=\"Scafo Ice 70\" width=\"800\" height=\"365\"><\/p><p>Costruito in composito utilizzando la tecnologia dell&#8217;infusione, il nuovo Ice 70 fa ampio uso di fibra di carbonio per scafo, coperta e strutture, garantendo cos\u00ec grande robustezza e notevoli coefficienti di sicurezza. <strong>L&#8217;isolamento e l&#8217;insonorizzazione sono eccellenti,<\/strong> e quando si va sottocoperta durante la navigazione la sensazione di pace e silenzio \u00e8 massima, si sente a malapena il fruscio delle onde.<\/p><p>Il <strong>paraspruzzi<\/strong> completamente retrattile e il bimini in carbonio, richiesti specificamente dal proprietario, sono notevoli. Il bimini \u00e8 realizzato con due archi in carbonio profilati aerodinamicamente e ha un&#8217;illuminazione interna. Le panche del pozzetto sono sovradimensionate e, sfruttando l&#8217;inclinazione del salone rialzato, offrono due <em>chaise longue<\/em> che definire confortevoli sarebbe riduttivo.  <\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35291\" title=\"Piano velico\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/sail-plan-300x200.jpg\" alt=\"Piano velico\" width=\"431\" height=\"287\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35292\" title=\"Thalassa Ice 70\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/thalassa-ice-70-300x200.jpg\" alt=\"Thalassa Ice 70\" width=\"431\" height=\"287\"><\/p><p><strong>Il piano velico\/di coperta \u00e8 semplicemente perfetto<\/strong>: trinchetta autovirante, fiocco a bassa sovrapposizione e strallo strutturale su cui armare il Code 0 o un grande gennaker. Questa dotazione, abbinata alla randa avvolgibile nel boma, conferisce a questa barca la capacit\u00e0 di navigare in tutte le condizioni atmosferiche senza sforzo o rischio. <\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35293\" title=\"Ice 70 tramonto\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ice-70-sunset-300x200.jpg\" alt=\"Ice 70 tramonto\" width=\"431\" height=\"287\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35294\" title=\"Poppa\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/stern-300x200.jpg\" alt=\"Poppa\" width=\"431\" height=\"287\"><\/p><p>Nascosti sotto il ponte, gli avvolgitori e i <strong>winches<\/strong> di ormeggio rendono tutto molto semplice senza compromettere il design superbamente realizzato di questo maxi yacht che, ancora una volta senza timore, \u00e8 davvero impareggiabile in termini di bellezza.<\/p><h4 class=\"western\">Interni<\/h4><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-35295\" title=\"Interni dell'Ice 70\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ice-70-interior-300x156.jpg\" alt=\"Interni dell'Ice 70\" width=\"800\" height=\"415\"><\/p><p>E se le prestazioni ci avevano conquistato, \u00e8 l&#8217;interno a dare il colpo di grazia definitivo. <strong>La qualit\u00e0 della lavorazione<\/strong> \u00e8 visibile ovunque, con i legni e le pelli pi\u00f9 pregiate utilizzate e una ricchezza di attrezzature e accessori. Ulteriore prova di un&#8217;indiscutibile supremazia qualitativa. <\/p><p>L&#8217;armatore del Thalassa dimostra qui un gusto eccellente e una vasta esperienza nautica.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35296\" title=\"dinette\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/dinette-300x200.jpg\" alt=\"dinette\" width=\"435\" height=\"290\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35297\" title=\"Scale dell'Ice 70\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ice-70-stairs-300x200.jpg\" alt=\"Scale dell'Ice 70\" width=\"435\" height=\"290\"><\/p><p>Da un lato, le combinazioni di colori che, pur rimanendo moderne, conservano un gusto per l&#8217;<strong>arte marittima<\/strong> che \u00e8 chiaramente visibile qui e che, sostengo pienamente, ti d\u00e0 ancora la certezza di essere su una barca e non nella stanza minimalista di un hotel a cinque stelle.<\/p><p>Dall&#8217;altro, la configurazione degli interni che utilizzano l&#8217;intera sezione di poppa della barca per ospitare la cucina, gli alloggi dell&#8217;equipaggio e un bagno diurno indubbiamente utile.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35298\" title=\"Cucina dell'Ice 70\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ice-70-galley-300x200.jpg\" alt=\"Cucina dell'Ice 70\" width=\"431\" height=\"287\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35299\" title=\"Piano cottura\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/cooktop-300x200.jpg\" alt=\"Piano cottura\" width=\"431\" height=\"287\"><\/p><p>La cucina \u00e8 a forma di U ed \u00e8 l&#8217;invidia di quella di una villa. \u00c8 il punto focale della vita a bordo, collegata direttamente agli alloggi dell&#8217;equipaggio tramite un passaggio interno, creando cos\u00ec una circolazione a bordo degna di un superyacht. <\/p><p>La <strong>dinette<\/strong> \u00e8 infinita e sfrutta il baglio massimo per offrire molti divani e posti a sedere. L&#8217;uso della paratia della deriva centrale retrattile \u00e8 ingegnoso, in quanto viene utilizzata sia per creare un secondo salotto privato (dal quale \u00e8 possibile guardare la televisione a grande schermo) sia per delimitare i confini della cabina VIP, dotata di bagno privato e doccia separata. <\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35300\" title=\"Salotto privato dello yacht\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/private-lounge-300x200.jpg\" alt=\"Salotto privato dello yacht\" width=\"435\" height=\"290\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35301\" title=\"Bagno della barca\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/boat-head-300x200.jpg\" alt=\"Bagno della barca\" width=\"435\" height=\"290\"><\/p><p>Ma \u00e8 l&#8217;appartamento dell&#8217;armatore che ci stupisce davvero. Il corridoio conduce sul lato di dritta al bagno privato che, come ci si aspetterebbe, \u00e8 pi\u00f9 che generoso nelle dimensioni e ha una <strong>doccia separata<\/strong> con sedile tipo &#8220;sauna finlandese&#8221;. Continuando a sinistra c&#8217;\u00e8 un piccolo ufficio privato che, dotato di sedia girevole, librerie dedicate e un display che replica i plotter di bordo, crea un ambiente tanto bello quanto utile. Dietro c&#8217;\u00e8 il letto King Size dell&#8217;armatore, che \u00e8 enorme e circondato da nicchie e finestre.   <\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35302\" title=\"Cabina armatoriale Ice 70\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ice-72-master-cabin-300x200.jpg\" alt=\"Cabina armatoriale Ice 70\" width=\"431\" height=\"287\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35303\" title=\"Scrivania\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/desk-300x200.jpg\" alt=\"Scrivania\" width=\"431\" height=\"287\"><\/p><h4 class=\"western\"><strong>Specifiche tecniche<\/strong><\/h4><table border=\"0\" width=\"286\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"2\"><tbody><tr><td width=\"144\"><p>LOA<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>21,30 m<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Fascio massimo<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>5,76 m<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Bozza<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>da 2,80 m a 4,50 m<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Spostamento<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>25,50 t<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Zavorra<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>8,10 t<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Motore<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>Yanmar 4LV 195 hp<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Elica<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>KMH 50A-3 V drive<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Interni<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>3 cabine \u2013 3 bagni<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Capacit\u00e0 Acqua<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>1100 l<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Capacit\u00e0 Carburante<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>1200 l<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Generatore<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>Mase is12<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Inverter<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>Victron 8000<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Batterie<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>1000A24V al litio<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"> <\/td><td width=\"134\"> <\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p><strong>Piano velico<\/strong><\/p><\/td><td width=\"134\"> <\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Randa<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>148 m2<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Fiocco<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>111 m2<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Trinchetta<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>66.5 m2<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Code 0<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>238.6 m2<\/p><\/td><\/tr><tr><td width=\"144\"><p>Gennaker<\/p><\/td><td width=\"134\"><p>377.6 m2<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><p><a href=\"https:\/\/www.iceyachts.it\/?lang=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WWW.ICEYACHTS.IT<\/a><\/p><p><a href=\"mailto:info@iceyachts.it\">info@iceyachts.it<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il nuovo Ice 70 \u00e8 uno degli yacht a vela pi\u00f9 attesi sul mercato, una barca a vela particolare che, per essere giudicata, necessita di una lettura approfondita, per la quale non \u00e8 sufficiente essere un giornalista. 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