{"id":172954,"date":"2024-08-20T10:13:00","date_gmt":"2024-08-20T08:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/selva-320-vib-dopo-3-anni-di-test-si-dimostra-indistruttibile\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:47","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:47","slug":"selva-320-vib-dopo-3-anni-di-test-si-dimostra-indistruttibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/selva-320-vib-dopo-3-anni-di-test-si-dimostra-indistruttibile\/","title":{"rendered":"Selva 320 VIB dopo 3 anni di test: si dimostra indistruttibile"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"172954\" class=\"elementor elementor-172954 elementor-29379\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-36d8cc07 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"36d8cc07\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-357e8884\" data-id=\"357e8884\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a748153 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a748153\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nessuna manutenzione e nessun rimessaggio a fine stagione: questo \u00e8 il destino che tocca al <strong>Selva 320 VIB<\/strong> una volta finita l&#8217;estate<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-29386\" title=\"SELVA 320 VIB martino motti\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/SELVA-320-VIB-martino-motti-300x200.jpg\" alt=\"SELVA 320 VIB martino motti\" width=\"450\" height=\"300\">. La procedura \u00e8: sgonfiaggio, apertura valvole, arrotolamento a caso e legatura in coperta, senza alcuna protezione fino alla stagione successiva. In questo modo, sottoponiamo l&#8217;attrezzatura a una vita stressante e insolita a bordo delle nostre amate imbarcazioni, cos\u00ec che il <strong>periodo di prova<\/strong> possa facilmente simulare il doppio del tempo o pi\u00f9.  <\/p><p>Il \u201c<strong>crocierista delle 1.000 miglia in Tirreno<\/strong>\u201d \u00e8 salpato da <strong>Varazze<\/strong>, rotta per le <strong>Isole Eolie<\/strong>, passando per <strong>Capraia, Isole Pontine e Campania<\/strong>, prima di rientrare a <strong>Varazze<\/strong> se Eolo lo permetter\u00e0, toccando <strong>Sardegna<\/strong> e <strong>Corsica<\/strong>.<\/p><h4>Installazione<\/h4><p>Sciogliamo i nodi <img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-29387\" title=\"SELVA 320 VIB tender\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/SELVA-320-VIB-tender-300x200.jpg\" alt=\"SELVA 320 VIB tender\" width=\"450\" height=\"300\">e le legature che tenevano il <strong>Selva 320 VIB<\/strong> all&#8217;albero e lo apriamo sul ponte di prua. \u00c8 molto sporco, ovviamente, il colore bianco iniziale si \u00e8 trasformato in una calda tonalit\u00e0 di sabbia del deserto. <\/p><p>All&#8217;interno si sono formati grossi cristalli di sale, che rimuoviamo senza prestare troppa attenzione; il gonfiatore a mano spinge aria nei tubolari, che appaiono integri, cos\u00ec come le valvole che, una volta serrate, non perdono affatto aria. Mentre lo gonfiamo, una ad una le <strong>cinque camere d&#8217;aria<\/strong> prendono pressione, una ad una raggiungono tutte la giusta tensione. Un buon inizio, senza dubbio. I tubolari del <strong>Selva 320 VIB<\/strong> sono abbastanza rigidi, e il pagliolato gonfiabile ad alta pressione \u00e8 altrettanto rigido. \u00c8 pronto per essere varato: il gommone \u00e8 <strong>abbastanza leggero<\/strong>, lo gettiamo letteralmente in mare, la sua cima di ritenuta annodata sull&#8217;occhiello di prua \u00e8 quella usata per rimorchiarlo a poppa durante la navigazione, il punto di fissaggio non mostra alcun segno di cedimento.    <\/p><p>Ora si tratta di lavarlo e riportarlo al suo antico splendore, se possibile &#8211; chiss\u00e0 se ci riusciremo&#8230; Un prodotto speciale per la pulizia del tessuto gommato del tender \u00e8 proprio quello che ci serve: qualche spruzzo per inumidire le superfici originariamente bianche latte del tender, 15 minuti di attesa e&#8230;. voil\u00e0, come per magia, il candore del tessuto sintetico \u00e8 praticamente tornato al suo antico splendore &#8211; non ci aspettavamo certo che andasse cos\u00ec velocemente! Anche il pavimento pneumatico ad alta pressione, caratterizzato dal suo <strong>trattamento superficiale antiscivolo,<\/strong> \u00e8 facile da pulire, cos\u00ec come lo sono lo specchio di poppa e i <strong>flap stabilizzatori.<\/strong>   <\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-29388\" title=\"tender sporco\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/dirty-dinghy-300x200.jpg\" alt=\"tender sporco\" width=\"450\" height=\"300\">Siamo sorpresi dal risultato estetico, dalle prestazioni dimostrate dai materiali costruttivi e dalla <strong>lavorazione accurata e resistente<\/strong> con cui \u00e8 realizzato questo Selva 320 VIB, anche perch\u00e9 l&#8217;inverno \u00e8 stato lungo e climaticamente pesante e i vari <strong>lockdown<\/strong> non ci hanno nemmeno permesso di controllare la nostra barca e le attrezzature.<\/p><p>Ormai navighiamo da un po&#8217; e il tender viene spesso messo in acqua e issato a bordo dallo stesso punto di fissaggio.<\/p><p>L&#8217;abbiamo anche lasciato deliberatamente al traino in situazioni di vento e mare, ma questo tender non ne risente affatto!<\/p><h4>Test Selva 320 VIB<\/h4><p>Stiamo usando questo <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-29389\" title=\"test tender selva\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/selva-tender-test-300x200.jpg\" alt=\"test tender selva\" width=\"450\" height=\"300\"><strong>Selva 320 VIB<\/strong> durante la nostra \u201ccrociera delle 1.000 miglia in Tirreno\u201d. Il tender si sta dimostrando un insostituibile compagno di viaggio poich\u00e9 quasi sempre pernottiamo all&#8217;ancora. <\/p><p>Sono stupito dal generoso <strong>diametro dei tubolari,<\/strong> che conferisce all&#8217;imbarcazione un&#8217;eccezionale stabilit\u00e0 e, soprattutto, la rende molto asciutta quando si naviga con quattro persone a bordo con un&#8217;onda corta e ventosa.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-29390\" title=\"selva 320 vib in mare\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/selva-320-vib-at-sea-300x200.jpg\" alt=\"selva 320 vib in mare\" width=\"450\" height=\"300\">La chiglia pneumatica molto rigida crea una superficie davvero stabile e antiscivolo, mentre la forma a V aperta canalizza la poca acqua presente a centro barca verso la poppa.<\/p><p>Lo scafo a V \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente per ottenere una <strong>buona stabilit\u00e0 direzionale<\/strong>, essenziale in caso di vento forte.<\/p><p>I remi, con la loro sede in gomma dura che li tiene al sicuro quando non vengono utilizzati, sono ben dimensionati e pienamente utilizzabili.<\/p><p>La <strong>leggerezza<\/strong> del <strong>Selva 320 VIB<\/strong> sembra essere in contrasto con la solidit\u00e0 e la qualit\u00e0 dei materiali, ma ci d\u00e0 grande piacere quando si tratta di varare e alare il gommone.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-29391\" title=\"Selva Marine\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Selva-Marine-300x189.jpg\" alt=\"Selva Marine\" width=\"600\" height=\"377\"><\/p><p><strong>Selva Marine<\/strong><\/p><p>Viale dell\u2019industria 13 \u2013 23037 Tirano (SONDRIO). Numero verde: <em>800 357 935<\/em> <\/p><p><a href=\"https:\/\/www.selvamarine.com\/en\/?_c=GB\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>SELVAMARINE.COM<\/strong><\/a><\/p><p><strong><em>Articoli pubblicati in precedenza<\/em><\/strong><\/p><p><strong>Luglio 2019:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/selva-guppy-25-selva-320-vib\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SELVA 320 VIB E SELVA GUPPY2.5; UN DUO TENDER-FUORIBORDO RIVOLUZIONARIO. INIZIA IL TEST <\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nessuna manutenzione e nessun rimessaggio a fine stagione: questo \u00e8 il destino che tocca al Selva 320 VIB una volta finita l&#8217;estate. La procedura \u00e8: sgonfiaggio, apertura valvole, arrotolamento a caso e legatura in coperta, senza alcuna protezione fino alla stagione successiva. 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