{"id":172972,"date":"2024-10-11T14:52:35","date_gmt":"2024-10-11T12:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/nimbus-c11-il-commuter-per-tutte-le-stagioni\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:49","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:49","slug":"nimbus-c11-il-commuter-per-tutte-le-stagioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/nimbus-c11-il-commuter-per-tutte-le-stagioni\/","title":{"rendered":"Nimbus C11, il pendolare per tutte le stagioni"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nimbus C11, un pendolare rivoluzionario
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\u00c8 impossibile non associare \"Nimbusil marchio Nimbus al concetto di qualit\u00e0 e alle famose qualit\u00e0 di tenuta al mare delle imbarcazioni che questo cantiere svedese produce dal 1968.
L’attuale flotta comprende dodici modelli, coup\u00e9 flybridge e walkaround, che vanno dagli otto ai tredici metri di lunghezza.
Come avrete senza dubbio gi\u00e0 intuito dal titolo, siamo rimasti colpiti dalla loro ultima grande novit\u00e0, il Nimbus C11, un pendolare davvero rivoluzionario.
Ma cos’\u00e8 realmente un pendolare? Cosa lo rende cos\u00ec speciale da meritare un nome cos\u00ec interessante?
\"Nimbus-C11-1\"Un commuter \u00e8 una barca progettata per tutti gli amanti del mare, per coloro che amano godersi la propria barca a lungo, sia in estate che in inverno. Il proprietario di un commuter \u00e8 un “serial weekender”, che sfrutta appieno il suo investimento anche quando i porti sono vuoti, grazie a uno yacht che pu\u00f2 ospitare comodamente una famiglia di quattro persone in tutte le condizioni atmosferiche.
Il pendolare ha anche il grande vantaggio di essere progettato per essere versatile, quindi si presta perfettamente sia a prendere il sole d’estate, sia a gite di pesca o crociere a medio o lungo raggio che, grazie alle sue qualit\u00e0 di scafo, sono alla portata sia in termini di risparmio di carburante, velocit\u00e0 di crociera e adrenalina perch\u00e9, come vedrete, a bordo del Nimbus C11 vi divertirete anche molto.<\/p>

Prestazioni del Nimbus C11<\/h4>

Il modello che stiamo testando \u00e8 \"vistadotato di due Volvo D4 DPI 320, forse la migliore opzione di motore per questa barca, che viene tuttavia offerta anche con un motore D6 440HP pi\u00f9 potente. Questa \u00e8 un’opzione che personalmente non considero indispensabile, dato che, come leggerete, la barca si avvicina gi\u00e0 ai 40 nodi e consuma pochissimo carburante.
Il joystick \u00e8 molto facile da usare e anche con vento laterale come oggi, non c’\u00e8 alcun rischio. Lasciamo rapidamente il porto e iniziamo a navigare lentamente.
Lo scafo \u00e8 a doppio gradino e, anche andando lentamente, mostra le sue qualit\u00e0. A 7 nodi, la barca scivola sull’acqua, senza apparente resistenza, a soli 1.000 giri\/min. <\/p>

\"passavantiFaccio il giro della barca per togliere i parabordi e non posso fare a meno di notare quanto sia sicuro il movimento a bordo. Siamo su un walk-around progettato per mari molto pi\u00f9 difficili dei nostri e qui nulla \u00e8 lasciato al caso. Ci sono corrimano ovunque e anche quando si superano le onde non c’\u00e8 il rischio di spostarsi da poppa a prua. <\/p>

Rientro attraverso una delle due porte laterali (che sono davvero comode durante l’ormeggio) e torno ai comandi. \u00c8 ora di partire. Spingo le manette e la barca si alza immediatamente in planata; a 13 nodi, la prua \u00e8 bassa sull’acqua. Una leggera pressione sui comandi e, a soli 2.500 giri\/min, siamo gi\u00e0 ben oltre i 20 nodi; la barca corre serenamente sull’acqua, semplicemente non curandosi del mare mosso. <\/p>

Siamo nelle acque di \"Nimbus-C11-aerial-view\"Cannes durante lo Yachting Festival e ci sono onde che arrivano da tutte le parti. Il traffico delle decine di imbarcazioni in fase di test crea un mare confuso che il nostro Nimbus C11 ignora felicemente mentre continua per la sua strada. <\/p>

Una tenuta al mare impeccabile che per me suona come un invito a osare. Spingo le manette tutte avanti e il commuter accelera istantaneamente, superiamo i 30 nodi e raggiungiamo quasi i 40 in totale tranquillit\u00e0, penetrando le onde senza che la barca subisca alcun impatto, \u00e8 come se il mare si aprisse semplicemente al nostro passaggio. <\/p>

Rallento e provo un paio di virate strette, la barca si inclina, faccio retromarcia e stringo al massimo, portando il Nimbus C11 in una virata di non pi\u00f9 di 20 metri di diametro. Ma non fa niente, non fa un plisset,<\/i> non un flap, \u00e8 come se fosse sui binari. <\/p>

\"Nimbus-C11-under-way\"Torno in linea retta e arrivo a 30 nodi. Chiudo le porte laterali e i finestrini e… e la barca si trasforma e passa dall’essere un coup\u00e9 aggressivo a un puro cruiser che naviga in assoluto silenzio. Incredibile, semplicemente incredibile… <\/p>

In questo nuovo mondo ovattato e riscaldato trovo il tempo per dare una lettura agli strumenti. I nuovi Volvo sono eccellenti, posso navigare praticamente a qualsiasi velocit\u00e0 e il consumo, in termini di litri per miglio, rimane praticamente lo stesso, cio\u00e8 circa 3 litri per miglio nautico. <\/p>

Questo \u00e8 un consumo complessivo molto basso che non ho mai visto su nessun’altra barca.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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